karineric78

-Passage de poulie de compresseur de 79 à 70 donc protection des gorges de la poulie avec un élastique large la méthode de dévissage avec une clé à filtre la nouvelle avec l'ancienne et remontage et réception de nouvelles pièces,clignotants avants origine protection de filtre à essence et obturateur de BV et j'ai ranger mes RM sympa non ?

j'ai refais mes phares d'origine un peu galère à virer la capsule en métal ! mise sous l'eau et un petit coup de pinceau un petit coup de brosse à dents (merci à ma fille pour le don) ouah c'est beau et remontage séchage (merci à ma femme pour.........ce prêt mdr ) une petite différence quand même j'ai voulu faire la même chose pour le second,mais quand il est passé sous le jet d'eau,le carreau s'est décolé!!! donc je n'en ai qu'1

Comme j'ai récupéré 5 jantes Sebring , il fallait que je refasse les caches et après ponçage,mise en peinture et vernissage,voilà le résultat

comme j'ai récupérer mes roues de G montées/équilibrées, bah montage aujourd'hui ça change des BBS mais j'aime bien aussi, c'est dans un autre style,plus qu'à la claquée par-terre

au boulot,en repartant le soir je trouve bizarre la direction ,je descend et m'aperçois que mon pneu avant droit est à plat . bon ok, je me dis que j'ai crevé et en regardant de plus près je m'aperçois que je n'ai plus de valve,juste un trou !!!! donc bien énervé déjà rien qu'à la pensée que quelqu'un ai touché à mes BBS,je regarde ma roue de secours et m'aperçois que c'est du 14",dommage que je n'ai pas regardé avant Obligé de rentré chez mon pote qui habite à 5kms à 10km/h,durée:25 minutes. du coup hier ,récupération de jantes de G60 origine à droite/à gauche pour faire un jeu de 5 jantes (les 4 et la roue de secours) et passage en jantes hiver plus tôt que prévu la nouvelle roue de secours et montage de l'avant droit pour l'instant, je dois changer les pneus des autres vue de coté, il manque un peu de remplissage par rapport aux BBS

- Révision de la ligne d'échappement: * Tube afrique à moitier dessoudé au niveau du triangle de fixation !!! Donc ressouder *Mise en place du silencieux de 16s, en plus celui "Tiouning" était tout pourris.En tapant dessus pour le sortir, des morceaux de mastic dur tombaient et laisser place à de grands trous,vraiment j'ai pas fini d'en voir avec cette voiture voilà le silencieux monté, c'est quand même mieux,non Et en plus,maintenant ça ronronne et on entend le "G" ça change des fuites .

Attend attend,j'ai pas fini de mettre les photos lol

Petite série de photos

Les photos.................de l'avant pour l'instant

quelques travaux avec mes potos JujuG60 et Anthony95, réparation temporaire du vilo, montage des vitres chromatées et des feux EO une petite photo svp..... oh non merde,pas celle-là,y'as un "bogoss" dessus,attendez.....

passage du cache-culbuteur bleu en cache-culbuteur alu: un petit coup d'oeil sur l'AAC au passage et voici un compartiment moteur qui ressemble plus à l'origine ensuite, après au moins 45min passer à retirer 1 vis de PC avant "anti-vol" et 10min pour la 2de, on a enfin pû enlever le PC avant et retirer également les extensions et bas de caisse pour passage en peinture..... préparation des pièces à peindre

merci de vos commentaires, voilà la suite des photos qui est un résumé d'une année de travail des photos du montage faisceau mais de phares,qui est connecté avec celui de la barette 8-} et remontage de la boite à fusible remontage du compteur

des photos ,maintenant que j'ai fini de monter le faisceau ,quand les veilleuses sont allumées: le voyant témoin est allumé (désolé photo prise avec mon téléphone) ça vous parait peut-etre pas grand chose mais vous ne le verrez pas souvent

- Galets inverseurs -Bocal de DA -et un pommeau Edition One de chez VW Une fois mis en place Un pote m'as fait une plaque en alu pour les 2 manos à la place de l'autoradio Ensuite,démontage du compteur et de la façade pour pouvoir changer le faisceau pour la barrette de veilleuse L'ancien faisceau Le nouveau -ouverture du compteur pour y placer les entourages chromés

Passage en peinture des baguettes Les sigles y ont droits aussi Regardez un peu les écrous anti-vol de fixations de PC arrière :-B @-) une photos valait bien ça =)) Et les vis de carter "coté boite" qui étaient fendues comme une vis pour tournevis plat Ouf,enfin le carter que j'ai refait à neuf est posé après 1h30.......... entre 2 discussions et quelques bières @-) =)) <:-P Et les baguettes sont posées elles aussi

-Peinture du PC arrière: Préparation: Masquage: Peinture: pour la suite, PC arrière remonté: vous noterez la jolie pastille de mastiquage.......beurk -Les rétros sont remontés -Le cache de reniflard remonté Sinon je suis un peu embêté par ces boulons anti-vol pour retirer le PC avant > > >

je m'attaque à la découpe du pare-choc arrière:

-Ponçage avant peinture: -Après: Puis un petit coup de nettoyage (qui n'as jamais dû être fait ) Et enfin, j'ai récupérer le carter d'huile et remise à neuf : Récupérer comme ça Un petit coup de nettoyage de l'anti-rouille et enfin peinture haute température Donc montage à suivre > des 20 vis de carter dont les 3 du coté boite à faire gaffe

j'ai attaqué la remise en peinture des pièces repeintes en bleues > alors qu'elles ne devrais pas + avec de la peinture noir à effet granuleux. J'ai commencé par le becquet: -Intégration des feux de positions dans les clignotants (classique mais du plus bel effet,on voit pas très bien sur la photo,sorry) - Becquet posé -Peinture des rétros (ça rend plutot chouette ) -pièces à passer en peinture:

Sinon, j'en ai profité pour refaire mes caches BBS RM car je les trouvais trop noir, et comme dirai l'autre "trop de noir tue le noir" ) Donc avant: J'ai donc commencer par changer la couleur du lettrage pour le faire passer en bleu (comme la Golf) J'ai utilisé un film de masquage très pratique et très résistant pour info: http://www.stds.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=47&ref=AK03-ORM&code_lg=lg_fr&pag=1&num=10 Découpe au scalpel des contours : Et peinture : Ensuite ponçage : ET dégrossissage, voilà en 3 étapes: Et mise en peinture,toujours avec le même film qui est très souple: Voilà le résultat final:

passage d'une calandre 4 phares à une calandre 2 phares avec croix ,plutôt sympa comme résultat ! 8-}

Pendant l'hiver dernier Donc j'ai changé les feux par des M3 avec les clignotants cristals et posé des jantes BBS RM en 15" et 2" de voiles (sacré budget...acheté à Ced-G60)chaussées en 195/45/15 (flanc tendu) Place à l'intérieur:

Je me lance à vous présenter mon bébé :vv: Alors,mon petit G60 que j'ai acheté en 10/2007 affichant 174000kms. D'après le vendeur, la voiture a été entièrement refaite en 2004: -Peinture Audi bleu RS réf: LZ5M -Démontage complet de la caisse pour retraitement anti-rouille. -Révision du compresseur en 06/07 (soi disant) -Feux arrières et clignotants avant bleus -Echappement full inox -Jantes OZ en 16" Voici comment elle était avant le moteur: Comme je trouvais pas ça terrible les plastiques de l'échangeur en bleu,qui commençaient à buller -Ponçage des plastiques de l'échangeur aux disques grains moyens (l'ancien proprio n'avait pas aprêté les pièces) -Puis aux grains fins -Et finition à la main -Passage en peinture noir haute température -Après 4 couches de peinture, et un bon coup de nettoyage des joints avec le rénovateur plastique Meguiar's, c'est autre chose quand même :-B -Changement de toutes les courroies avec galet tendeur -Changement de pompe à eau -Changement de la poulie de villebrequin,et remise en état légère

oui oui c'est celle-là merde ,je suis démasqué !!! Merci à toi ma poule