piarou

Je voulais absolument un liseret bleu, importe les jantes. Avec les anciennes (celles d'origine en noir brillant), on ne faisait pas bien la distinction entre jantes et pneus quand ils étaient cirés... maintenant c'est réglé En vrai elle est encore plus belle

Ça faisait plusieurs mois que ça me trottait dans la tête et je me suis enfin lâché Donc c'est dur lourd dans la modif ... façon de parler Jante sans pneu: 12.1kg d'origine, les nouvelles font 8.5kg, soit 30% de réduction! Commandées neuves en noir satiné (j'ai hésité avec les rouges), envoyées en carosserie pour les vernir et réaliser le liseret en couleur carosserie (LB5R) , ce qui en fait un exemplaire unique à ma connaissance sur une .:R32 Place aux photos Au départ je voulais des BBS CH, mais elles sont devenues aussi chères que les OZ, alors pourquoi se priver PS: kit d'admission reçu

Ben je m'attendais à mieux puisque j'avais déjà le silencieux arrière et le tube inter que je trouve de bonne qualité. Mais là au niveau du plan de joint du collecteur c'était mal fait car il y a des parties de soudures qui dépassaient, alors que ce plan avait été surfacé à la fabrication... mais mal surfacé. Ca dépassait au maximum de 1mm et il était évident que des soudures n'avaient pas été réusinées. Donc j'ai du reprendre ça pour avoir une surface correcte sans risquer d'avoir des fuites. La qualité Milltek me convient, il n'y a que ce point qui ne m'a pas plu car je trouve anormal qu'une marque de cette renommée vende du matériel qui n'est pas terminé. Après, je verrai dans le temps pour savoir si ça me convient parfaitement. Le son devrai changer d'ici quelques semaines pour devenir un peu plus rauque et grave... autres modifs en cours de réception, donc va falloir patienter un peu

Après avoir recu ca: (je ne ferai pas de commentaire sur la qualité, puisque j'ai du faire surfacer le plan de joint des collecteurs ) Voici le résultat de l'extérieur avec caméra à 10m de la R : Gain de poids: 8.5kg. C'est assez insupportable au bout d'1h, mais c'est gérable puisque je roule de temps en temps pour le plaisir. Par contre c'est impossible d'écouter de la musique mais ca ira peut être mieux quand ça sera rodé. Alors j'ai fait un p'tit tour jusqu'à la frontière pour faire quelques kilomètres: Puis me suis arrêté pour faire une pause:

C'est moi sur la bible de la R32, j'ai un copyright sur mon pseudo

Voici mon bolide le jour de l'achat, mes critères étaient: - bleu ou rouge car je ne voulais plus de noir et je n'aime pas le gris - DSG - entre 60 et 80Mkm car dans mon budget - en concession pour la garantie Et avec mon ancienne Mk2 deux jours après: En 2 ans et 2 mois, j'ai eu comme frais/réparations: - mécatronique de la DSG (une maladie) - double embrayage (vibrations sur les vitesses paires) - réglage de la DSG (suite changement mécatronique et embrayages, mais aussi une fois pour l'optimiser) - chaine de distribution (maladie sur les R32 en huile longlife) - veilleuses avant (remplacé par des Leds) - poignée du levier de vitesse car mécanisme cassé à l'intérieur - freins avant et arrière (disques et plaquettes) - 4 pneus neuf (suite à crevaison sur autoroute illimitée) - carter plastique sous le moteur car fendu - arbre de transmission qui avait du jeu - peinture complète de l'avant car beaucoup d'impacts de cailloux - 4 pneus+jantes pour l'hiver - les 2 ventilateurs de refroidissement (une autre maladie sur les MK4 R32) - roulement avant droit En ce moment elle est au garage en Allemagne pour: - triangles - roulement avant et arrière gauche - suspensions - quelques silentblocs - le parallélisme Coté modifs: - logos noirs - feux arrières black magic - calandre+ coques de rétros noirs - toutes les ampoules de l'intérieur remplacées par des Leds, idem pour feux de plaque arrière - jantes peintes en noir brillant - ressorts courts H&R (mais je vais remettre les ressorts d'origine) - 1/2 ligne milltek non resonated - essuie glace arrière de Mk5 - cales arrières de 20mm de chaque côté Je crois que la liste est complète Et voici à quoi elle ressemble maintenant: