Greg_927

[Invité]

Fabrice a écrit:

Il y en a qui ont de la chance

Moins de chance qu'un mec que je connais, il se balladait dans un petit coin pommé dans le 77, il tombe sur un GT gris 620 ph1, il s'arrète devant et voi un petit vieux s'en approcher et monter dedans, il lui demande a tout hasard 'Vous ne comptez pas le vendre a tout hasard?', le petit vieux lui répond qu'il ne comptait pas la vendre, mais du faite qu'il lui en parle lui avait ouvert l'envie.
Alors le petit vieux demande au mec, vous voulez mettre combien, il répond, bah 1000 1500max, et là le petit vieux répond, 1500euro pour une Supercinq?! Pour 800euro elle est a vous. Et voilà le gars a bord de ce ph1

A savoir que le ph1 était 100% full stock, 20.000kms (d'origine), première main, le petit vieux la mettais sous bache dans son garage, puis 3 à 4fois par semaine, il la laissait chauffer puis faisait un petit tour et le remettait sous bache...

Ca j'appel ça de la chance...

[Invité]

tu m'étonne pourquoi ça m'arrive jamais ce genre d'histoire

[Invité]

y a des coup de fusil comme sa !!! tant mieux pour ton collegue !!! et merci aux petit vieux ki garde des mine d'or dans leur garage

[Invité]

Fabrice a écrit:

tu m'étonne pourquoi ça m'arrive jamais ce genre d'histoire

moi non plus ça m'arrve jamais .......

[Invité]

bienvenu au club des pas de chance jimm

[Invité]

ouai c clair car si on me propose ça je saute deçu............

[Invité]

le seul coup que j'ai fais c'est sur ma 1er 21, et encore apres avoir fais le cheque de 1200 € le type m'a dis que si je l'avais pas pris elle partait à la casse, j'aurais pu l'avoir pour 300€ s'il le faut
Déjà qu'à 1200 elle valait le coup alors à moins
J'ai pas osé proposé moins que 2 fois le prix qu'il en demandait au départ, j'aurais du

[Invité]

Après une demi heure de taff:

[Raphy-gto-forum 0]

tu as passé un bon coup de nettoyage?

[Invité]

Ils sont nickel ces sièges

[Invité]

Raphy a écrit:

tu as passé un bon coup de nettoyage?

Nan pas du tout, en état, je suis allé les chercher a la cave, les ai monté point barre... lol

[Raphy-gto-forum 0]

ah ok, oui je vient de regarder tes photos et on voit des cuirs.....

[Invité]

Le petit achat de la semaine :D

[Invité]

Propre et solide

[Freesbeur 0]

c'est bien joli tout ca

[Invité]

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

[Freesbeur 0]

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

jamais entendu mais c'est vrai que si tu regarde les photos sur certain site elle sont situer de l'autre coté

[Invité]

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

Bah pour etre honete avec toi, c'est pas une Dumpvalv que j'ai mit...
Je m'explique, a la base c'est une dumpvalv, mais étant donné qu'elle supporte une grosse pression je l'ai mit en position 'HARD', et je m'en sert de bouchon car je n'aime pas les dumpvalv. Donc pour moi c'est le bruit du retour e charge

[Freesbeur 0]

greg_927 a écrit:

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

Bah pour etre honete avec toi, c'est pas une Dumpvalv que j'ai mit...
Je m'explique, a la base c'est une dumpvalv, mais étant donné qu'elle supporte une grosse pression je l'ai mit en position 'HARD', et je m'en sert de bouchon car je n'aime pas les dumpvalv. Donc pour moi c'est le bruit du retour e charge

euh tu peux expliquer un peux plus svp

[Invité]

Freesbeur a écrit:

greg_927 a écrit:

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

Bah pour etre honete avec toi, c'est pas une Dumpvalv que j'ai mit...
Je m'explique, a la base c'est une dumpvalv, mais étant donné qu'elle supporte une grosse pression je l'ai mit en position 'HARD', et je m'en sert de bouchon car je n'aime pas les dumpvalv. Donc pour moi c'est le bruit du retour e charge

euh tu peux expliquer un peux plus svp

+1 pcq a pas tout comprit moi

[Freesbeur 0]

Dolfhy a écrit:

Freesbeur a écrit:

greg_927 a écrit:

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

Bah pour etre honete avec toi, c'est pas une Dumpvalv que j'ai mit...
Je m'explique, a la base c'est une dumpvalv, mais étant donné qu'elle supporte une grosse pression je l'ai mit en position 'HARD', et je m'en sert de bouchon car je n'aime pas les dumpvalv. Donc pour moi c'est le bruit du retour e charge

euh tu peux expliquer un peux plus svp

+1 pcq a pas tout comprit moi

Me sens un peu moins con

[Invité]

Freesbeur a écrit:

Dolfhy a écrit:

Freesbeur a écrit:

greg_927 a écrit:

Dolfhy a écrit:

pas mal du tout !!! petit bémol .... tu devrait ptre mettre la dump du coté radiateur ... je sais plus ou j ai lu ke au dessus du turbo 'était pas le top of the pop

Bah pour etre honete avec toi, c'est pas une Dumpvalv que j'ai mit...
Je m'explique, a la base c'est une dumpvalv, mais étant donné qu'elle supporte une grosse pression je l'ai mit en position 'HARD', et je m'en sert de bouchon car je n'aime pas les dumpvalv. Donc pour moi c'est le bruit du retour e charge

euh tu peux expliquer un peux plus svp

+1 pcq a pas tout comprit moi

Me sens un peu moins con

copain:cheers:

[Invité]

J'ai une dumpvlav réglable, position Hard (pour 1.3b), meduim (pour 1.0B), et soft (pour 0.750B) moi je l'ai mise en hard et je suis a 0.750b, dc en pleine charge ça pschit, sinon, c'est le retour de charge







A la récepetion :

Une fois montée:

[Invité]

pas mal du tout !!!!!!!! n'hesite pas a faire encore des photos !!!

[Freesbeur 0]

greg_927 a écrit:

J'ai une dumpvlav réglable, position Hard (pour 1.3b), meduim (pour 1.0B), et soft (pour 0.750B) moi je l'ai mise en hard et je suis a 0.750b, dc en pleine charge ça pschit, sinon, c'est le retour de charge

ben j'irais me coucher moins con

merci pour les explication

[Invité]

Bah voilà, après 2heures de taffs (grave galère, j'ai mal au mians sa maman!!!)
AVANT:

APRES:

Siège conducteur fini a 100%, plus qu'a monter :D

[Invité]

Beau travail Greg !

[Invité]

t as pris des photos entre les 2 étapes ?

[Freesbeur 0]

superbe travail greg, tu peux expliquer comment tu as procédé???

[Invité]

Et puis voilà une fois monté



Désolé pas de photos des étapes. Donc il faut démonter les agraffes, puis les 4ressorts, et ça vient tout seul, tout se retire tranquilement, c'est juste du temps, de la patience, et surtout avoir des mains d'acier...

[Raphy-gto-forum 0]

yeah t un vrai couturier.... ta bien bossé là!

[Invité]

Voilà, nouvelle évolution cette fois-ci esthetique:
Le petit logo "Renault5 GT Turbo"

et le sigle a l'ancienne

[Freesbeur 0]

pas mal du tout, une remise en etat qui va etre superbe

[Raphy-gto-forum 0]

ah oui avec le sigle gt turbo c'est bien plus beau.... jamais je l'enverrai moi le mien.......

[Freesbeur 0]

faudrais que je le retrouve, mais je sais pas si je le remetrrais

[Raphy-gto-forum 0]

Raphy a écrit:

ah oui avec le sigle gt turbo c'est bien plus beau.... jamais j'enlèverai le mien.......

[Invité]

moi j'avais enlevé "2L turbo" mais je vais le remettre

[Freesbeur 0]

ben en fait j'hesite un peu a le remettre, en le mettant pas certain vont penser que c'est une super 5 banale monter GT et je pourrai plus m'amuser

[Invité]

Voilà, c'est la fin des runs pour moi, j'ai hésiter a vendre le GT mais je l'aime de trop, donc ce que je vais faire, le retapper a neufs, puis le remettre 100% full stock d'exterieur d'interieur et le moulin aussi, juste chaussé en 15, rabaissé -4 à l'avant et -3 a l'arrière.

voilà.

[Invité]

L'origine ya rien de tel

[Invité]

J'ai besoins de votre aide, voilà, je compte acheter un "Renault Clio 16S" de 1991 gris anthracite de preference.
La question n'est pas là, voilà, je ne sais pas quoi faire, "Un GTT/circuit et un Clio16S/stock", ou "Un GTT/stock et un Clio16S/circuit":
Pour le circuit:
clio16S
-Moteur complet groupe A, train AV/AR renforcé, Via-rouge -3.5, caisse vidée complète, barre anti-rapprochement AV/AR, arceau soudé, ligne complete groupe A
GT Turbo
-Moteur complet F2000, train AV/AR clio16S renforcé, Via-rouge -3, caisse vidée complète, barre anti-rapprochement AV/AR, arceau soudé, ligne latéral.
Pour tous les jours:
clio16S
-moteur full stock, admission dynamique, collecteur 4en1, bilstein -3, barre anti-rapprochement AV, ligne Groupe N.
GT Turbo
-moteur full stock, dumpvalv, koni sport -3, barre anti-rapprochement avant, ligne groupe N
Que me conseillerez vous?

[Tibus 0]

Perso ( j'ai les 2 aussi ), je prendrais la clio pour le circuit et le gt pour tous les jours. La clio a un chassis plus joueur que le Gt, mais le Gt se prépare + facilement.
Apres si tu as les 2 full stock au début, fais une session circuit avec chacune d'entre elles et tu jugeras par toi meme. C'est chacun ses gouts.