Ma G60 RED TORNADO

[alf11 0]

pas bon signe pour le compresseur

la bande est sorti de son logement ....

a voir à l'ouverture

de rien un vrai plaisir pour 15 min de taf

[beniman-bzh-vw-club 0]

Si c'est de la bande, ça devait pas compresser des masses...

[GG 0]

Bande PTFE .......... arrêt de spirale HS.

[caddy bzh 0]

verdict tombé un truc de fait et un autre à régler ! en tout cas bien sympa ce matin !

[françois011 0]

Bon on verra à l'ouverture...

[yoann (legros) 0]

Ça pue ton affaire là de bande

[françois011 0]

ça pue oui et non, vue que j'ai monté un autre compresseur à la place, je vais l'ouvrir on verra bien...
si non tout est remonté, demain purge du circuit de refroidissement et essai...

[yoann (legros) 0]

Cool ! Vivement la remise route !

[françois011 0]

ça y est elle roule
c'est partis pour 500 km en mode rodage...
par contre toujours mon soucis de voyant de température d'eau qui clignote, pourtant l'aiguille de température est calée au centre et pas de fuite suspecte.
ça vous parle ?

[GG 0]

Pourquoi 500 kms de rodage ?

[françois011 0]

alf a écrit:

moi j'ai max 3000 tours pendant 500 km et une monté en puissance tranquille sur les 500 suivant ...

c'est pas ça ?
j'avais posé la question plus haut, je pensais que c'était qui avait dis à xavier

[GG 0]

Le compresseur que tu as monté a déjà été révisé ............ mais en plus, il n'a jamais roulé depuis la révision ?

[françois011 0]

ben oui stocké au chaud...
tu me conseilles quoi du coup?

[GG 0]

Laisse le tourner sur place 20 minutes au ralenti lors du premier démarrage.

Par la suite, 500/1000/1500/ ........... tu fais ce que tu veux comme rodage en terme de km mais perso, vu le prix d'un compresseur, je préfère prendre mon temps pour le rodage.

[françois011 0]

ok, je vais prendre mon temps alors
le régime maxi 3000 tr/min?

[GG 0]

yes 3000/3500trs.

[françois011 0]

merciii

[MK-397-VW 0]

Ah salop, elle envoie ta G

Elle est trop bonnasse, je vais changer de slip

[françois011 0]

bon j'ai ouvert mon compresseur (celui d'origine)...





le carter est intact...


GG tu vas avoir du taff

[alf11 0]

Arff

même punition que moi !!!

il a bien morflé

[françois011 0]

ouais, faudra que je sorte la spirale, pour vérifier l'état de l'autre carter...

[GG 0]

Si les deux carters sont ok, pas de solutions si ce n'est de changer la spirale et de le réviser.

[titi05 0]

elle avait la santé pourtant

[david jet'air 0]

Oui mais ça c'était avant

[beniman-bzh-vw-club 0]

Ah ouais elle est à point là !

[françois011 0]

bon j'ai déposé la spirale histoire de voire l'état du carter...
y a ça...

GG?

[GG 0]

Poubelle.

[françois011 0]

bon ben ça c'est fait...

[GG 0]

Du moins, la spirale et le carter côté admission ............ il te reste celui côté échappement et les petites pièces.

[françois011 0]

tu as de quoi refaire le mien ? on en reparle samedi...

[GG 0]

Oui j'ai en stock soit des kits de réfection, soit des kits joint spi.

[GG 0]

GG a écrit:

Le compresseur que tu as monté a déjà été révisé ............ mais en plus, il n'a jamais roulé depuis la révision ?

françois a écrit:

ben oui stocké au chaud...

Je ne veux pas semer le doute, mais j'ai du mal à croire que ce compresseur n'a jamais roulé depuis sa révision ..... mise à part tes 200kms.

[GG 0]

Le compresseur de François est donc sur la table d'opération.

[david jet'air 0]

C'est grave docteur?!

[GG 0]

Pour situer le contexte, François m'a contacté car il a constaté une fuite d'huile entre les deux carters du compresseur "révisé" qu'il venait de monter.

Ouverture du compresseur et cause trouvée, un joint spi HS.

[GG 0]

Les pignons d'entrainement avaient été monté à l'envers, provoquant une début de déterioration de la courroie de synchronisation.

L'étancheité n'avait pas été faite entre les carters.

Un arrêt de spirale a été réparé.

[GG 0]

J'ai enlevé le pignon de l'arbre secondaire afin de voir si en effet, le compresseur venait d'être révisé ....... c'est un des rares roulements à ne pas être caché derrière des joints spi.

Voilà ce que je viens de découvrir .... peinture sur le roulement et de la graisse qui est déjà en train de s'en échapper.



Voilà comment il devrait être.

[françois011 0]

allez là celui il est bon pour révision, au moins je repart sur de bonne base.....

[david jet'air 0]

Comme on dit souvent:
-peinture sur merde = propreté
De l'amateurisme.....tout ça!

[yoann (legros) 0]

Il est pas tout frais ce compresseur...

[GG 0]

C'est parti pour une révision + préparation RS.

[GG 0]

[GG 0]

Etonnant la teinte du roulement (carter échappement) .......... qui est censé avoir à peine 200kms.

[GG 0]

[david jet'air 0]

Tu bosses pour un vieux!
Sérieusement quand on n'a les connaissances et le matos, et bien on voit la difference.

[GG 0]

david jet'air a écrit:

Sérieusement quand on n'a les connaissances et le matos, et bien on voit la difference.

Amen.

Un de mes clients du 44, m'a acheté un kit de réfection et a voulu réviser son compresseur lui même, par soucis d'économie.

En le refermant, il a flingué un de ses carters .......... bénéfice net = perte.

[GG 0]

Oups .......

[françois011 0]

Good Job GG
vivement la suite

[caddy bzh 0]

au moins preuve à l'appui, on sait qui maîtrise le sujet
déjà qu'elle envoyait, alors après ça va dégommer ...

[alf11 0]

la douce aventure du G ...