Ma G60 RED TORNADO

[GG 0]

C'est un moteur de CORRADO G60 ?

[françois011 0]

Non a priori, le moteur viens d'une g60

[GG 0]

Vu le cache culbuteur, il vient d'un CORRADO G60.

[françois011 0]

C'est quoi la différence?

[GG 0]

Entre les moteurs, aucunes ........... les couvres culasse sont différents ainsi que les reniflards.

[françois011 0]

c'est vrai que je mettais fait la réflexion sur le reniflard, le mien est rond, et sur la culasse que j'ai e rab il est carré, ben voilà j'ai mon explication

[GG 0]

françois a écrit:

c'est vrai que je mettais fait la réflexion sur le reniflard, le mien est rond, et sur la culasse que j'ai e rab il est carré, ben voilà j'ai mon explication

Tu avais quoi comme soucis avec tes dépréssions ?

[titi05 0]

C'était à cause de la supression du bloc abs, pour la dépression du mastervac

[GG 0]

Tu veux dire qu'il n'avait pas d'assistance ?

[françois011 0]

oui, la dépression n'etais pas branchée au bon endroit, tout est rentré dans l'ordre, ça freine nickel maintenant

[GG 0]

Good news.

[françois011 0]

bon suite des opérations, pour aller au camp'mans fallait qu'elle soit un minimum présentable.
donc du coup huile de coude et pate P5 et polytrol
elle n'est pas parfaite mais suis qd même satisfait du résultat.
avant:

après:


la suite, finir le compartiment moteur, reste 2,3 bricoles à remonter, un bon nettoyage, et retrouver les pièces platiques de l'intercooler qu'il me manque.
et cet hiver distri histoire d'être tranquille.

[titi05 0]

ça le fait comme ça

[françois011 0]

Ouais y a pire comme caisse

[caddy bzh 0]

oui vraiment pire elle est super saine en plus ... t'as pas eu trop mal aux coudes pour aller jusqu'au mans ensuite ?

[beniman-bzh-vw-club 0]

Maintenant elle est comme sa plaque, BEL

[GG 0]

bluffant

[T'Fab 0]

MAGNIFIQUE      

[yoann (legros) 0]

Le changement est impressionnant !

[françois011 0]

elle présente plutôt bien, mais elle qd même pas nickel, le rouge se récupère plutôt bien...
elle mériterai un bon coup de polish ou cire histoire de protéger tout ça, car il n' y a juste eu qu'un coup de pate P5, mais bon le timing était trop sérré...

[alf11 0]

tu fait quoi des sebring ???

[chopine29 0]

GG a écrit:

bluffant

J'allais le dire!!!

SUPERBE

[françois011 0]

alf a écrit:

tu fait quoi des sebring ???

Je ne sais pas encore...

[alf11 0]

tu donne pas cher à copain

si tu vend j'ai peu être des caches

[arno111 0]

La P5 sur une rouge c'est magique! joli bolide! ^^

[TheFrancky 0]

Jolie bolide francois !
Elle envois vraiment apres le passage de la P5 !
Hate de la voir

[françois011 0]

bon je me suis fait de la place

ça sait au final plutôt bien passé, merci la clé à Choc
par contre pendant le démontage de mon compresseur j'ai qd même eu un soucis..(ça aurais été trop beau)

j'ai la tête d'une vis qui à cassé, il y a fallu que je la scie.
suit des hostilités dans la semaine démontage pompe+distri et extraction de la vis foireuse.

[titi05 0]

Ha c'est celle là, bon courage pour la suite

[yoann (legros) 0]

Vous collectionnez les vis cassées sur le G60 rouge... je vais me méfier moi aussi

Tu prévois quoi dessus ? Révision ?

[françois011 0]

j'ai un compresseur révisé en rab, donc oui changement de compresseur, l'autre une fois la vis extraite aura droit à une révision quand j'aurais un peu de temps et je ferai sans doute une petite prépa type RS dessus, vue que j'ai tout ce qu'il faut au boulot pour le faire.
j'ai deux autres modif en tête qui pourrai bien intéresser les possesseurs de G
concernant le rodage du compresseur, combien de km, quel régime Maxi?

[yoann (legros) 0]

GG m'avait conseillé pas plus de 2500 tr/min et environ 500 km il me semble

[alf11 0]

moi j'ai max 3000 tours pendant 500 km et une monté en puissance tranquille sur les 500 suivant ...

[françois011 0]

A y est, elle est sortie
regarde Xav c'est pourtant pas dur

la nouvelle pompe est posée, à suivre la distri

[alf11 0]

facile dans l'alu

hier soir j'ai pris la cote de diamètre du reste de la vis pour usiner un manchon a souder dessus .... 11.2 mm pour un diamètre de 12 de départ..
pas mal la corrosion

de plus au vu d'etka je pense que les vis ne sont pas les bonne (trop courte coté gauche)

a suivre mais j'y crois encore

[françois011 0]

allez courage

[françois011 0]

bon je bloque sur une vis de la poulie de villebrequin, j'ai essayé clé à choc et tournevis à frapper
sans succès. j'ai noyé de dégrippant on verra demain, le soucis c'est qu'avec une clé normale quand je force la poulie tourne...
qui a une idée?

[titi05 0]

Tu rentre un embout XZN de force, ça va sortir

[françois011 0]

ouais je pensais chauffé aussi...

[caddy bzh 0]

et avec une bonne rallonge en bout de clé ?
je peux passer demain soir pour t'aider au pire !

[françois011 0]

la rallonge j'ai essayé, le soucis c'est que la poulie tourne

[GG 0]

Pour éviter la rotation, il suffit simplement de bloquer le vilo avec une douille de 19 12pans.

[françois011 0]

Ah j' y avais pas pensé, je vais voir si j'ai ça au boulot
Merci GG😉

[GG 0]

françois a écrit:

Ah j' y avais pas pensé, je vais voir si j'ai ça au boulot
Merci GG😉

[françois011 0]

bon ça y est tout est démonté, j'attaque la distri samedi matin

[alf11 0]

normalement ok pour moi samedi matin

[françois011 0]

10h00 pour le café?

[caddy bzh 0]

j'ai rien à faire demain matin ou plutôt à bricoler , je passerais bien vous voir ! juste le bmx motobécane à te montrer !

[françois011 0]

vas y passe plus on est de fous.....

[titi05 0]

Moins il y a de riz...

[françois011 0]

j'ai sortie ça en démontant le manchon derrière mon compresseur

on dirait une sorte de joint...
mis a part ça, distri faite ce matin merci à xavier pour le coup de patte et à guillaume d'être venu nous soutenir(après la bataille.... ).
je pense qu'il était temps de la faire, la courroie était très marquée et allongée de presque une demi dent par rapport à la nouvelle... je l'ai démarré elle tourne, donc j'en déduis que c'est bon
demain suite du remontage...