bouchon de vidange huile HS

[MK-397-VW 0]

Tu l'as pris chez qui au final alors ?

[Invité]

Je l'ai pris sur origine-pièces-auto.com
Je viens d'avoir l'émail de confirmation d'expédition

[MK-397-VW 0]

ok, t'as eu cher en FDP ???

[Invité]

4,90€ et livraison en point relai

[Invité]

Carter arrive hier en point relai hier. Je vais aller le chercher aujourd'hui.
Opération du touran prévue mercredi.
Alf si c'est toujours ok pour le jeu de clef redis moi comment on s'arrange !
La suite en image

[Invité]

voila le carter est receptionner
ya plus qu'a!!!

[Sekel-fou 0]

Sa a l'air d'etre du bon matos

[the philbreizh 0]

il présente bien effectivement!!bon montage!!

[Invité]

J'essayerais de vous faire une topic ça peux servir à d'autres

[Sekel-fou 0]

effectivement c'est toujours utile.

[caddup22 0]

belle pièce
tu as bien penser a prendre un tube de joint pour l'étanchéité de ton carter

[Invité]

J'y ai bien pensé. La question est lequel prendre le loctite bleu ou noir ?

[titi05 0]

noir pour l'huile

[beniman-bzh-vw-club 0]

Ca y est le bouzin est changé. 2-3 vis un peu rock'n roll à attraper, mais au final pas de quoi casser 3 pattes à un canard

[Golfeur29 0]

et les photos du montage ... ? ^_^

[beniman-bzh-vw-club 0]

JC en a pris, mais y'a rien de bandant (à part moi bien sûr bande d'homos)

[Invité]

Je vais essayer de faire un petit topic mais en gros c'est juste 23 vis à enlever!!!

[Invité]

alors voila je me lance dans le changement de mon carter d'huile.

Matériel necessaire:
- un carter d'huile neuf (64,80€ FDP inclus)



- une pate a joint loctite noir(8,90€)
- une bonne boite a outils

-tout d'abord mettre votre véhicule sur rampe, ca donne un peu plus de place ou se glisser dessous.



-vidanger le carter d'huile, ca peux paraitre con mais ca evite de se prendre tout l'huile sur le front si on oublie!!!



- Débrancher la sonde
- ceci étant fait commencer par enlever les 16 boulons les plus accessibles.



- 4 d'entres eux le sont moins mais accessible par des cheminées prévues a cet effet.
- puis enlever les boulons coté boite.
- et terminer par les deux qui sont coté roue, ceux qui m'ont posés le plus de souci a cause du manque de place pour passer les mains. Moi j'ai demonté la grosse durite basse du turbo pour etre plus a l'aise.



- les vis étant toutes enlevées tapoté gentiment (ou pas) pour décoller le carter



- nettoyer a l'aide d'une lame de cutter le plan du moteur pour le débarrasser de l'ancien joint.



- déposer l'ancienne sonde et la poser sur le nouveau carter
- poser le joint sur le nouveau carter





- remettre toutes les vis
- brancher la sonde.
- mettre de l'huile.
voila rien de bien compliqué quand meme un peu de temps a prévoir je dirais en tout et pour tout 2-3heures.

j'espère que ce mini topic pourra servir a d'autres

[MK-397-VW 0]

[caddup22 0]

cool,ça ce fait mieux que sur une A4,car tout est fait pour faire chier le monde,berceau,patte moteur,surélever le groupe moteur enfin vraiment la chiotte a faire

[Sekel-fou 0]

Merci pour ce topic.