démarrage difficile

[belgom 0]

salut tous le monde , bon comme j'avais dit quand j'ai acheté le coco il y avait quelque petite chose a faire ,

après avoir changé pas mal de truc maintenant il tourne beaucoup mieux MAIS il démarre toujours aussi mal que a froid donc j’espère que vous aller m'aidé

donc se que j'ai changé et fait pour l'instant

bougie OK
tout les filtre OK
nouveau plateau sonde OK
réglage du plateau et de la pollution OK
toute les sonde d'eau OK
vidange du circuit d'eau OK
allumeur échange standard OK
injecteur de départ a froid OK

donc des fois il va démarré direct le matin et des fois il faut le laissé partir tout doux aux bout de 10/20 sec
j'ai mis un nettoyant injecteur bardahl sa n'a rien changé

sa commence a me gonflé de pas trouvé le problème surtout qu'il tourne très bien maintenant (une fois en route )

je compte sur votre aide merci

[Invité]

Tu as contrôler ton allumage?

[belgom 0]

oui il est nickel

[belgom 0]

http://www.topwagen.com/accumulateur-pression-pour-golf-moteur-moteur-p-340614.html

on ma parlé de sa
mes si c'est pas sa je les dans le C..

[beniman-bzh-vw-club 0]

Si c'est l'accu de pression,ca doit merder à chaud

[belgom 0]

[belgom 0]

personne

[caddup22 0]

C est quelle version?

[benoitg601 0]

un 16v

[yoann (legros) 0]

Pression essence ? Prise d'air quelque part ?

Et ton clapet de depart a froid ?

[belgom 0]

la pression est bonne ; prise d'air je ne trouve pas ou j'ai cherche

de quel clapet tu parle yoann

[yoann (legros) 0]

Clapet a droite de la pipe N°7

[belgom 0]

changé aussi

[yoann (legros) 0]

Changé pour de l'occaz ou du neuf ?

Il est bien alimenté ?

Ton faisceao moteur est propre ?

[belgom 0]

de l'occaz , je sa n'a rien changé

l'alimentation aucune idée je vais me penché la dessus

le faisceau est d'origine et est propre

et quand je roule avec et je ralenti , elle lache des gros pet , (des rupture )

[yoann (legros) 0]

Le boitier de gestion a froid et de coupure en déccelaration peut être ?

[belgom 0]

et ou se trouve tout sa photo ou lien d'achat ou une reference se serait top

[yoann (legros) 0]

Boitier VDO



Sur Golf 2, il est situé derrière la console centrale, sur coco, je ne sais pas.

[beniman-bzh-vw-club 0]

Xav avait eu le tour, mais c'etait sur une 16s, je sais pas si y'a ca sur G60

[benoitg601 0]

C'est un 16s le corrado

[beniman-bzh-vw-club 0]

benoitg60 a écrit:

C'est un 16s le corrado

Ah ouais merde

[belgom 0]

donc sa serait le mème tours

[GG 0]

beniman a écrit:

Xav avait eu le tour, mais c'etait sur une 16s, je sais pas si y'a ca sur G60

Non.

[yoann (legros) 0]

J'ai des boitiers comme ça en rab loustic, je te prête pour test si tu veux.
Et j'ai aussi un S pour toi ... on en a parlé a Skrillex !

[belgom 0]

a oui yoann je veux bien

j'ai ete chez vw il en reste 2 dans en france et sa coute une couille

MP

[yoann (legros) 0]

Pas répondu !

[belgom 0]

bon ba ce n'est pas sa

plus qu'a test un accumulateur

si quelqu'un a sa a prêter (pas envie de lacher 220 euro si ce n'est pas )


merci yoann pour les relais j'ai plus qu'a les vendre maintenant

[beniman-bzh-vw-club 0]

J'en ai 2 dans mon stock, donne moi la ref que je te dise si c'est le bon

[yoann (legros) 0]

Il faut que tu prenne les mesures de pression d'essence dans le circuit.

A chaud, a froid etc... il y a des procèdures la dessus. Regarde dans une RTA ou ici tu trouve plein d'info aussi :
http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=100

[belgom 0]

431133441c voila la ref

je vais consulter tout sa , merci pour le lien

[belgom 0]

salut salut , donc il y a un trop de pression dans le circuit ??

et jai debranché l'injecteur de depart a froid elle tourne nickel et démarre très bien, donc ces celui la qui fou la merde il s’arrête de pissé très tard même a chaud

[yoann (legros) 0]

Comme on en a parlé en Angleterre ?

[Invité]

Comme je t'ai dis depuis 1 mois

et a mon avis ce n'est pas ton injecteur mais le truc qui le commande. Relais ? Modules ?

[beniman-bzh-vw-club 0]

C'est commandé par le contacteur n°9 sur ce schéma :



Mauvaise info = IDF qui pisse tout le temps, ou pas du tout
Mais déjà tu sais qu'il y a pas de souci de pression, c'est déjà ca. Ce n'est "que" la commande de l'IDF qui merdoie.

EDIT : extrait d'une doc sur l'injection K Renault :
L'injecteur de départ à froid est à commande electromagnétique, alimenté en parallèle avec le solénoïde du démarreur et par un thermocontact temporisé placé sur le circuit d'eau.

[belgom 0]

le contacteur en numero 9 a deja ete changé par un neuf vu que la prise était cassé

[yoann (legros) 0]

C'est con, il y en avait un pas chère in UK

[belgom 0]

tu va avoir des probleme toi

[Invité]

Vire le demarrage a froid