G60, 16G dans mon gti...

[Invité]

J'ai une petite question, je voulais s'avoir s'il était possible de monté un PG dans mon gti sans taper le longeron ?



Pareil pour un 16G, toujours sans taper le longeron.





Merci d'avance pour vos réponses...

[GG 0]

Bonne question.



En fait, je n'ai jamais eu à monter de G60 dans un MK2 autre que caisse de G60 ......... donc je ne sais pas où cela peu poser soucis.

[GG 0]

G60, 16G ou VR6 ?

mb56 a écrit:

Une petite question concernant le swap vr6 dans un golf 2, faut-il obligatoirement " taper " le longeron quand on veut passer un vr6 dans un golf 2 ( non G60 ).



J'ai entendu qu'on pouvait changer la poulie qui pose problème, quelqu'un a déja vu sa, ou un lien ? ou des photos de l'endroit ou le longeron pose problème.

[Invité]

Il me semble que c'est la poulie du vilebrequin qui gène... à confirmer. Il n'éxiste pas des poulies plus fine ?

[Invité]

Oui VR6 aussi, mais apparament montage impossible pour le VR6 sans toucher au longeron. J'espère que pour le G il existe une solution ... ou pas...

[GG 0]

mb56 a écrit:

Oui VR6 aussi, mais apparament montage impossible pour le VR6 sans toucher au longeron. J'espère que pour le G il existe une solution ... ou pas...

Alors si c'est uniquement au niveau de la poulie de vilo ......... c'est à étudier.

Sur un G60, tu ne pourra pas la remplacer car c'est elle qui entraine le compresseur.

Sur un 16G, elle sera spécifique pour être réalignée par rapport au compresseur ....... vu que le pignon de vilo est plus large sur un 16S que sur un G60.

[yoann (legros) 0]

Ah moi avis, si la caisse de G60 a cette forme sur le longeron....c'est que elle sert a passer un truc.

Mais pour ta GTI, une cale de bois, tu tapote tranquillou et zou !

[alf11 0]

ou disqueuse et soudure a l'arc


ar far farf !

[jon11 0]

mb56 a écrit:

Oui VR6 aussi, mais apparament montage impossible pour le VR6 sans toucher au longeron. J'espère que pour le G il existe une solution ... ou pas...

Il me semble que sur mon vr6 le longeron avait pas été touché (caisse de 16s), la poulie devait etre racourcie

[Invité]

À voir je vais tenter je verais bien :-)

[yoann (legros) 0]

jon a écrit:

mb56 a écrit:

Oui VR6 aussi, mais apparament montage impossible pour le VR6 sans toucher au longeron. J'espère que pour le G il existe une solution ... ou pas...

Il me semble que sur mon vr6 le longeron avait pas été touché (caisse de 16s), la poulie devait etre racourcie

Tu avais un montage avec ou sans DA ?

[jon11 0]

sans

[yoann (legros) 0]

Voilà pourquoi, la poulie sans DA est moins épaisse

[Invité]

au pire fait la modif comme ca tu pourras monter ce que tu veux comme moteur

[Invité]

Sur g60 cest pareil cette histoire de poulie de direction assisrée ?

[GG 0]

mb56 a écrit:

Sur g60 cest pareil cette histoire de poulie de direction assisrée ?

Si c'est uniquement ça .......... pas de DA.

[Invité]

Je verais comment c'est samedi, quand le g sera chez moi

[chopine29 0]

Rien à voir avec un G mais moi mon TDI la poulie de vilebrequin avec DA doit passer à 2, 3mm du longeron

[yoann (legros) 0]

Pas intêret a ce qu'elle soit voilé

[Invité]

La poulie de da se fixe ou sur le g ?

[GG 0]

mb56 a écrit:

La poulie de da se fixe ou sur le g ?

Sur la poulie damper.

[Invité]

A ouai mais ducoup c'est la meme pour l'alternateur et/ou la pompe a eau je vais voir pour degomme le longeron avant de peindre la caisse sa sera plus simple.

[GG 0]

mb56 a écrit:

A ouai mais ducoup c'est la meme pour l'alternateur et/ou la pompe a eau je vais voir pour degomme le longeron avant de peindre la caisse sa sera plus simple.

Sur le G60 (non clim), la pompe à eau et l'alternateur sont entrainés par la courroie 6PK.

En clair, seul la DA est entrainée par la petite poulie

[Invité]

Hum ça me plait bien cette histoire