Mk1 ABF 2.1 T16

[chopine29 0]

ça va être la guerre sur ce post


Stock stock stock

[chopine29 0]

Babs a écrit:

bulld0g a écrit:

Re tout le monde.

Beaucoup de réponse. Pour trouver le peintre ce n'est pas un soucis...
Pour ce qui est de la couleur noir mat vous m'avez convaincu.
Mais je ne la laisserai pas en jaune, dsl.

Si vous avez des couleurs sympa a me proposer, je suis preneur ( de préférence référence VW).

KUB a écrit:

bulld0g a écrit:

Alors là tu m'intéresse sérieusement.
Le K14 sont des turbo monté sur les golf 3 td Je crois non?
Dis moi sen plus là dessus stp
Tu sera mignon ^^

Oui, ils sont monter sur golf 3 sur certain AAZ sur les RA de passat et 1V

après il faut toucher a la pompe
Je fais des malheur dans le domaine.. dans le vrais sens du terme (alf peut en témoigner)
Je veux bien te conseiller, mais c'est a tes risques et périls..
Ouvre un post en méca, on parlera sérieusement

Je le répète je ne suis pas gay

ok merci c'est cool, j'ouvrirai bientôt un post alors.

Pour ce qui est de ta sexualité, je peu pas t'aider pour ça

Sinon que pensez vous du vert lhassa ( W1W1) ?

Je vais pas être de bon conseil, j'aime pas le jaune... Ni le vert! XD

Moi à la base je n'aime pas les voitures blanche

Pourtant mon avis change totalement en voyant un Caddy, one GTI et autre, mais je parle d'un joli blanc, style Golf 6 GTI

[yoann (legros) 0]

Par contre, moi aussi j'aurais laissé jaune

[Invité]

oui blanc j'aime bien mais beaucoup trop commun chez les golf 1.
Moi je cherche une couleur qui sort un peu des autres mais qui reste classe et sobre.

[Invité]

Jaune comme les photos précédente

[Invité]

MK-397-VW a écrit:

Salut et bienvenue parmi nous

Dommage de changer de couleur, c'est rare jaune, et bien lustré, ça claque sévère

Merci,
je trouve le jaune un peu trop flash

[Invité]

[/quote]

c'est vrai que ce jaune là j'adore mais je préfère la discrétion

[Invité]

Jaune c'est zoli!

[Invité]

En plus de ça l'ancien proprio c'était pris un chevreuil.... repeint a la bombe.



Sinon des news j'ai recupéré un pommeau sur une scirroco a la casse.



Ce n'est qu'un détail...

[Invité]

c'est avec les détails que tu sors du lot

[MK-397-VW 0]

bulld0g a écrit:

c'est vrai que ce jaune là j'adore mais je préfère la discrétion

Jaune comme celle-là, + 10000000000000000 ça déchire

[Invité]

fan44vw a écrit:

c'est avec les détails que tu sors du lot

[Invité]

Moi je vote jaune

[Invité]

autrement il y a eut un jaune pale sur les cab young line

[Invité]

Ouais jaune pisse

[Invité]

MK-397-VW a écrit:

Dommage de changer de couleur, c'est rare jaune, et bien lustré, ça claque sévère

oui mais elle est grise d'origine

sinon ton pommeau il a l'air d'avoir servi, elle devait avoir des kms la scirocco? (1 ou 2)

[Invité]

Fabien a écrit:

MK-397-VW a écrit:

Dommage de changer de couleur, c'est rare jaune, et bien lustré, ça claque sévère

oui mais elle est grise d'origine

sinon ton pommeau il a l'air d'avoir servi, elle devait avoir des kms la scirocco? (1 ou 2)

Bien vu ^^.
C'était une Scirrocco 1.

[Invité]

chopine29 a écrit:

morice22 a écrit:

J'aime beaucoup les 2 couleurs mais un beau jaune ça sort plus du lot je trouve

AMEN

Le noir MAT c'est pour les ringards qui suive la mode je Lol

moi m'en fou sur ma caisse j'ai noir mat ET jaune

[Invité]

SidO a écrit:

chopine29 a écrit:

morice22 a écrit:

J'aime beaucoup les 2 couleurs mais un beau jaune ça sort plus du lot je trouve

AMEN

Le noir MAT c'est pour les ringards qui suive la mode je Lol

moi m'en fou sur ma caisse j'ai noir mat ET jaune

sympa ta polo


Bon sinon je crois avoir trouvé un k14 sur une passat moteur RA à la casse. Es bien sur ce moteur là qu'il y a le k14?



Si oui, il sera bien à moi
Je vais faire un post par rapport a ça....

[Invité]

oui, et prends la pipe d'admission aussi, sa peut te servire si tu veux monter un autre circuit de sural

[Invité]

KUB a écrit:

oui, et prends la pipe d'admission aussi, sa peut te servire si tu veux monter un autre circuit de sural

un autre circuit de sural ? explique ....

[Invité]

En fait tu as bon, c'est moi qui me goure..

En gros, le coude te servira a raccourcir ta durite de LDA, (sa limitera le lagg) mais sinon, je me gourais, je croyais que tu l'avais laisser dans le sens d'origine


Au fait, que prévois tu dessus?

[Invité]

c'est quoi le lagg?

Préparer la pompe, k14, augmenter la pression de turbo (robinet + mano), ligne échappement legerement plus grosse.

[chopine29 0]

VinS a écrit:

c'est quoi le lagg?

Préparer la pompe, k14, augmenter la pression de turbo (robinet + mano), ligne échappement legerement plus grosse.

Un plus long temps de réaction

[Invité]

merci chopine

[Invité]

avant d'augmenter ta pression de turbo, pose un joint de culasse métal, le papier vas pas tenir

[Invité]

KUB a écrit:

avant d'augmenter ta pression de turbo, pose un joint de culasse métal, le papier vas pas tenir

ok sa marche, mais pour en trouver un...

Sinon bientôt d'autres roulettes

[Invité]

un de aaz

[caddup22 0]

KUB a écrit:

un de aaz

et automatiquement commande a passer chez vw

[Invité]

ok les gas merci

[Invité]

Re tout le monde.
J'ai eu une petite absence sur le site du a ma golf.
En allant au boulot jeudi dernier la golf c'est mis a chauffé sur la 4 voies, le midi même, diagnostic...le thermostat est mort il était resté fermé.
Thermostat changé, elle chauffe toujours, de l'eau dans l'échappement, le moteur qui bloque au démarrage==> de l'eau dans les cylindres==> la culasse est dans le sac xD (super les vacances commencent bien).

Heureusement j'ai un moteur en rab.... je vous tien au courant pour la suite voilà.

Kenavo

[Invité]

Bon du nouveau... je vien d'aller chercher mon moteur que j'avais en rab. Puis je me rend compte de certaines choses ^^.

Je crois que c'est un moteur 1V, il n'y a pas LDA sur la pompe, ni la soupape de décharge sur la pipe d'admission.

Quel est le turbo sur le moteur 1V? car sur celui-ci c'est un k14
Moi qui en chercher un, ben voila, il était devant mes yeux depuis le début.

Donc question la plus importante... Es ce la même culasse que mon moteur JR????

Je vais donc monter toute l'admission de ce moteur, la pipe, le turbo (k14 ), un joint de culasse métal, puis tant cas avoir le moteur déposé faire mes branchements pour augmenter ma pression de turbo.

[yoann (legros) 0]

Monte la pompe a injection de + injo de ton ancien bourrin !

[chopine29 0]

Il était stocker comme ça


Tu peus démonter ton turbo et le nettoyer c'est claire

[Invité]

Il tire la gueule le moulin

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Monte la pompe a injection de + injo de ton ancien bourrin !

Je garde mon moteur, je prend juste la culasse de celui la, et toute l'admission. Voila, la suite plus tard....

[Invité]

démonte le turbo pour le laver!! au moins l'admission!!

tu pose un robinet de fuite hein? pas de bidouillage de wast-gaite ??

sinon, la culasse est differnete des 1.6TD (JR et RA)

et similaire a une SB

Les préchambres sont différente en interne, le swirl est beaucoup plus présent (si je dis pas de conneries)

le diamètre des soupapes je sais pas..

oui elle se monte en lieux et place de ta culasse

Bien le joint métal

tant a déposer tes injos, pose des nez de RA et surtarres les a 175bars
met toutes les chances de ton coté si tu veux vitaminer ton moteur, un 1.6 est beaucoup plus fragile

Regarde le jeux de tes pistons, voir si ils sont usé

et vue que tu as bien envie d'augmenter ta pression de turbo, vois si tu peux chopper un échangeur air/huile ou un échangeur eau huile de TDI110
et un calorstat 80°c, c'est tres utile sur un 1.6

bonne continuation

[Invité]

KUB a écrit:

démonte le turbo pour le laver!! au moins l'admission!!

tu pose un robinet de fuite hein? pas de bidouillage de wast-gaite ??

sinon, la culasse est differnete des 1.6TD (JR et RA)

et similaire a une SB

Les préchambres sont différente en interne, le swirl est beaucoup plus présent (si je dis pas de conneries)

le diamètre des soupapes je sais pas..

oui elle se monte en lieux et place de ta culasse

Bien le joint métal

tant a déposer tes injos, pose des nez de RA et surtarres les a 175bars
met toutes les chances de ton coté si tu veux vitaminer ton moteur, un 1.6 est beaucoup plus fragile

Regarde le jeux de tes pistons, voir si ils sont usé

et vue que tu as bien envie d'augmenter ta pression de turbo, vois si tu peux chopper un échangeur air/huile ou un échangeur eau huile de TDI110
et un calorstat 80°c, c'est tres utile sur un 1.6

bonne continuation

poussoir meca ou hydro aussi et l'echangeur ( ou réchauffeur d'huile ) sa sert juste a rechauffé l'huile kuby ...

[Invité]

Et la stabiliser quand tu tape dedans..

a ton avis pourquoi un AFN a un échangeur eau huile plus gros qu'un TDI90?

pour savoir si tu est en poussoir méca, c'est quoi le type moteur de celui que tu as en ce moment dans ta One?

[Invité]

KUB a écrit:

Et la stabiliser quand tu tape dedans..

a ton avis pourquoi un AFN a un échangeur eau huile plus gros qu'un TDI90?

pour savoir si tu est en poussoir méca, c'est quoi le type moteur de celui que tu as en ce moment dans ta One?

dépollution ...!

[Invité]

mais bien sur..

[Invité]

KUB a écrit:

mais bien sur..

+vite le moteur est a t° moins il pollue ...
s'est un rechauffeur d‘huile mais bien sur le ldr regule la t° d‘huile une fois la t° de fontionnement atteind ...

[Invité]

Et donc? c'est mieux que le truc d'origine..

il monte plus vite en température, peut être, mais sa température est un peut plus basse due a sa surface d’échange calorifique..

mais je suis d'accord, c'est moins bien qu'un radia d'huile.

mais sa coûte que dalle en occas comparé au radiateur d'huile

[beniman-bzh-vw-club 0]

KUB a écrit:

Et donc? c'est mieux que le truc d'origine..

il monte plus vite en température, peut être, mais sa température est un peut plus basse due a sa surface d’échange calorifique..

mais je suis d'accord, c'est moins bien qu'un radia d'huile.

mais sa coûte que dalle en occas comparé au radiateur d'huile

Cherche pas, quoi que tu dises Fab il aura toujours raison

[Invité]

beniman a écrit:

KUB a écrit:

Et donc? c'est mieux que le truc d'origine..

il monte plus vite en température, peut être, mais sa température est un peut plus basse due a sa surface d’échange calorifique..

mais je suis d'accord, c'est moins bien qu'un radia d'huile.

mais sa coûte que dalle en occas comparé au radiateur d'huile

Cherche pas, quoi que tu dises Fab il aura toujours raison

pov‘ naze, je te parle pas pc, réseau, logiciel ...

[beniman-bzh-vw-club 0]

fabien mk2 gti a écrit:

beniman a écrit:

KUB a écrit:

Et donc? c'est mieux que le truc d'origine..

il monte plus vite en température, peut être, mais sa température est un peut plus basse due a sa surface d’échange calorifique..

mais je suis d'accord, c'est moins bien qu'un radia d'huile.

mais sa coûte que dalle en occas comparé au radiateur d'huile

Cherche pas, quoi que tu dises Fab il aura toujours raison

pov‘ naze, je te parle pas pc, réseau, logiciel ...

Moi non plus, donc je ne vois pas le rapport

[Invité]

beniman a écrit:

fabien mk2 gti a écrit:

beniman a écrit:

KUB a écrit:

Et donc? c'est mieux que le truc d'origine..

il monte plus vite en température, peut être, mais sa température est un peut plus basse due a sa surface d’échange calorifique..

mais je suis d'accord, c'est moins bien qu'un radia d'huile.

mais sa coûte que dalle en occas comparé au radiateur d'huile

Cherche pas, quoi que tu dises Fab il aura toujours raison

pov‘ naze, je te parle pas pc, réseau, logiciel ...

Moi non plus, donc je ne vois pas le rapport

..............

[Invité]

Et les gas vous énerver pas xD.
J'ai bien pris en note tous ce que vous m'avez dit.
Pour l'échangeur air/eau air/huile.... je verrai bien après.

Donc je récapitule :

Culasse : soit je prend celle du 1V, soit celle de mon moteur que je rectifie. ( Le mieux est de prendre celle de mon moteur j'imagine).

Joint de culasse: Joint métal de AAZ

Distribution: Kit distrib + pompe a eau

Turbo: Le K14 (gros nettoyage)
: robinet de fuite + mano ( doit-je toucher au wastegate?)

Injecteur: injecteurs de RA ou juste l'aiguille?
: Tarage a 175 bars (c'est combien d'origine?)

Et la vidange + filtre du moteur.

[Invité]

Nonnn touche pas a la waste gate

prends celle du 1V si elle est nickel

pour les injos comme tu veux, mais pas l'aiguille, le nez injecteur

puis si tu joue sur ta pompe, c'est impératif de refroidir l'huile correctement, sinon ton moteur tiendras pas longtemps

[Invité]

Merci KUB