ma GTD'AIR

[Invité]

alf a écrit:

bon!
batterie en charge
truc de merde qui devait fuir sur le filtre que j'ai changer avec un trouvé en casse (sur skoda) mais le gars de chez VW ma dit qu'il y avait plusieurs diamètre celons l'année (y a pour mk2 puis 3 puis 4)
donc achat d'un neuf (16 roro )
et cela a l'air de ne plus fuir !!! (la pression sur la poire a l'air identique même 10minutes après

par contre question
quand je démonte le truc, je regarde dans le filtre et y a pas de gasoil de visible ??? normale????

photo du truc de merde en 2 morceaux

Tu as pris les pièces et le filtre chez vw en origine ? je dis ça, je dis rien mais on s'est fait chier sur un tdi où ces pièces avaient été acheté chez AD et on avait toujours de l'air dans le circuit et la caisse se désamorçait sans arrêt... on a remonté avec de la pièce d'origine et miracle, plus d'emmerdes... courage à toi

[alf11 0]

tout chez VW le filtre et le tube de retour en plastique ?
mon probleme de fuite venais en partie de l'ancien retour et de la pompe qui fuyait !
par contre j'ai un probleme de pression de sortie de pompe a injection ou de réglage.

[Invité]

Je sais !




















Ca doit être la deco tuning

[alf11 0]

bon un bilan de week de mécanique
elle démarre au quart de tour
mon alternateur est mort (fait chier)(cela explique que le compte tou(r ne marche plus)
le klaxon et de retour a la vie

petit bémol ....
elle ne tourne que au ralenti
pas moyen de mettre les gaz ???? un probleme avec la pompe ?? (je l'ai sorti ce week pour inspection de joint , j'ai trouvé un joint merdique mais mon remontage de haut de pompe ne doit pas être parfais )

j'ai effectuer 3 lavages du système de refroidissement au st marc puis un rinçage a chaud ....plus ou presque plus d'huile dans l'eau ...la prochaine vidange dans 1000 bornes.

la suite bientot (réouverture de pompe pour verif mais avec mon pti KUB en inspecteur de la pompe bien monté....)

Qui me parle de tunning ?? un mec avec une voiture en bois

[Invité]

bah quand tu veux pour l’essai routier!

[alf11 0]

KUB a écrit:

bah quand tu veux pour l’essai routier!

je suis a la maison mais j'ai mon petit je peu pas trop bricoler

vendredi ou dans le week (ou lundi)

[Invité]

ok, tiens moi au jus!

en gros, le levier dois être positionner d'une certaine manière

prends une photo du tien, déjà pour connaître les repères que tu as a dispos

[Invité]

alf a écrit:

bon un bilan de week de mécanique
elle démarre au quart de tour
mon alternateur est mort (fait chier)(cela explique que le compte tou(r ne marche plus)
le klaxon et de retour a la vie

petit bémol ....
elle ne tourne que au ralenti
pas moyen de mettre les gaz ???? un probleme avec la pompe ?? (je l'ai sorti ce week pour inspection de joint , j'ai trouvé un joint merdique mais mon remontage de haut de pompe ne doit pas être parfais )

j'ai effectuer 3 lavages du système de refroidissement au st marc puis un rinçage a chaud ....plus ou presque plus d'huile dans l'eau ...la prochaine vidange dans 1000 bornes.

la suite bientot (réouverture de pompe pour verif mais avec mon pti KUB en inspecteur de la pompe bien monté....)

Qui me parle de tunning ?? un mec avec une voiture en bois

au moins dans ces conditions la conduite sera économique... en espérant que tu trouve rapidement ce qui cloche...

[alf11 0]

SA MARCHE test routier aveec tout les chevaus OK (chaud aveec eds amorto HS et des frein a la limite mais on vera plus tard)

donc hier changement de pompe
l'autre a un probleme mais on ne sais pas quoi elle vas passer en autopsie
alternateur réviser OK
retour du compte tour OK
klaxon toujours ok
la fête quoi

ça marche mais ça fume beaucoup trop
réglage de pompe ....
sa fume trop (voir plus) et BLEU avec des trait de couleur arc en ciel avec une bonne odeur d'huile ...
on chauffe , roule et fume (genre tracteur agricole mal régler ) et bleu huile .
donc analyse et ouverture durite de charge du turbo , test de la feuille blanche
.....

un coup de gaz

plein d'huile en projection ......

Turbo MORT

donc je rentre en recherche d'un turbo K14 en bonne etat pour continuez mon tuNN..g plus vraiment low cost (toute les pièces que j'ai peinte son t dégeux a cause du gasoil qui est projeter partout pendant les multiple changement de pompe)..

la suite au prochain épisode
(je fait relâche ce week , éventuellement la dépose de vieux k14 (portant il avait l'ai bon ????) )
il en a un peu plein le derche le gars

[david jet'air 0]

salut alf
a la casse de bedee, dernierement 2 RA complet.
sinon fait un saut a la meziere....

[Invité]

tu aurais dû changer drectement le moteur entier
bon courage pour la suite

[Invité]

Bon courage, je sui ton poste de très près.
Tu m'interesse avec ton K14

[françois011 0]

bon ben pas cool pour toi tout ça xav, en attendant pourquoi tu ne remets pas le turbo d'origine?

[Invité]

il faudrait changer sa durite de retour d'huile turbo ainsi que le collecteur échappement et quelques durites..

Je suis désoler xav de t'avoir foutu autant dans la merde

[alf11 0]

KUB a écrit:

il faudrait changer sa durite de retour d'huile turbo ainsi que le collecteur échappement et quelques durites..

Je suis désoler xav de t'avoir foutu autant dans la merde

y a pas de blem je suis assez grand pour faire des choix qui me colle dans le le merdier tout seul
on vas trouvé une solution
s'est la fin de l'année sco et j'ai pas trop de temps pour l'instant pour bricoler mais je vais me facher en juillet

y a toujours une bière dans le frigo pour toi KUB

[caddup22 0]

alf a écrit:

KUB a écrit:

il faudrait changer sa durite de retour d'huile turbo ainsi que le collecteur échappement et quelques durites..

Je suis désoler xav de t'avoir foutu autant dans la merde

y a pas de blem je suis assez grand pour faire des choix qui me colle dans le le merdier tout seul
on vas trouvé une solution
s'est la fin de l'année sco et j'ai pas trop de temps pour l'instant pour bricoler mais je vais me facher en juillet

y a toujours une bière dans le frigo pour toi KUB

bon ok

je sais quoi faire des sièges maintenant

[Invité]

tu vas les mettre au frigo avec des bières?

[alf11 0]

KUB a écrit:

tu vas les mettre au frigo avec des bières?

j'ai un grand frigo

[alf11 0]

turbo re-déposé
en attente de divers solutions ?
-kit de réfection ?? (60roro)
-retrouver un autre en bonne etat (100 roro)
- faire un mix avec plusieurs turbal (solution en étude) moins de roro mais sans garantie de résultats

la suite début juillet

[Invité]

je vais te trouver un plan de secour,

[alf11 0]

jeff56 a écrit:

je vais te trouver un plan de secour,

[Invité]

tu es pressé ?


j'ai encore un peu de taf durant deux semaines , mais ensuite , je dois pouvoir prendre du temps , pour récupérer mes moteur de d'audi 1?6 td , les turbo sont bon et plus gros ce sont des garett .


mais je me demande si j'ai pas une culasse de JR qui traine dans le garage avec sont turbo et collecteur échappement .

une chose importante, quand tu remet un moteur en route avec un nouveau turbo , dans un premier temps il faut débrancher l'électrovanne et faire tourner le moteur au démarreur afin de bien amorsser le circuit d'huile . et seulement ensuite tu démarre

[alf11 0]

jeff56 a écrit:

tu es pressé ?


j'ai encore un peu de taf durant deux semaines , mais ensuite , je dois pouvoir prendre du temps , pour récupérer mes moteur de d'audi 1?6 td , les turbo sont bon et plus gros ce sont des garett .


mais je me demande si j'ai pas une culasse de JR qui traine dans le garage avec sont turbo et collecteur échappement .

une chose importante, quand tu remet un moteur en route avec un nouveau turbo , dans un premier temps il faut débrancher l'électrovanne et faire tourner le moteur au démarreur afin de bien amorsser le circuit d'huile . et seulement ensuite tu démarre

tu pense que ca a pu joué sur l'ancien k14 que je l'ai fini par manque d'huile

je te remercie pour ta proposition moi aussi il me reste 2 semaines a bloc puis le calme des vacances donc on se redit , j'ai d'autre qui m'on fais le meme type de proposition je te tien au jus ....

mp

[Invité]

tu veux quoi comme break alf ?


j'ai une avec un D24 tic (moteur vw)
le meme moteur que ta golf mais avec deux cylindre de plus .
tu veux pas un break familial ?

[Invité]

jeff56 a écrit:

une chose importante, quand tu remet un moteur en route avec un nouveau turbo , dans un premier temps il faut débrancher l'électrovanne et faire tourner le moteur au démarreur afin de bien amorsser le circuit d'huile . et seulement ensuite tu démarre

j'vois pas ce que ça change, que tu demarre ou non le moteur tourne pareil sans huile pendant quelques secondes ....

[Invité]

SidO a écrit:

jeff56 a écrit:

une chose importante, quand tu remet un moteur en route avec un nouveau turbo , dans un premier temps il faut débrancher l'électrovanne et faire tourner le moteur au démarreur afin de bien amorsser le circuit d'huile . et seulement ensuite tu démarre

j'vois pas ce que ça change, que tu demarre ou non le moteur tourne pareil sans huile pendant quelques secondes ....

Oui mais pas à la même vitesse

[Invité]

Si sa peu aidez, j'ai un moteur JR en rabe. Il tourne à la main, mais je sais pas si il demarre...

[beniman-bzh-vw-club 0]

bulld0g a écrit:

Si sa peu aidez, j'ai un moteur JR en rabe. Il tourne à la main, mais je sais pas si il demarre...

Il a juste besoin d'un turbo

[Invité]

Il y a le turbo d'origine dessus... après j'ai pas regardé si il avais du jeu ou quoi. Si sa peu aidez un BZH

[beniman-bzh-vw-club 0]

bulld0g a écrit:

Il y a le turbo d'origine dessus... après j'ai pas regardé si il avais du jeu ou quoi. Si sa peu aidez un BZH

Met le de coté, et ramène le vendredi au rencard

[Invité]

beniman a écrit:

bulld0g a écrit:

Il y a le turbo d'origine dessus... après j'ai pas regardé si il avais du jeu ou quoi. Si sa peu aidez un BZH

Met le de coté, et ramène le vendredi au rencard

Je ne serai pas là au rencard, met je le met de coté

[Invité]

J'aurais bientôt besoin ,d'un mazout ,bulld0g, si sa peut te débarrasser

[Invité]

Me débarrasser, je n'irais pas jusqu'à là... on peut s'arranger
Mais si sa peut aidez pourquoi pas

PS: Mon prénom---> Vincent (c'est toujours mieux que bulld0g xD)

[Invité]

Sa roule , Vinz'



Je te tiens au courant par MP, on va pas pourrir le post !alf

[alf11 0]

demain k14 neuf( de citron)a adapter sur collecteur de vw
test et re test

photo demain ou dimanche

retour au affaire

[Invité]

change les escargot d’échappement

tu prends celui du k14 de vw et tu mesure le diamètre de la roue
tu fais pareil sur celui de BX et si sa correspond, tu remonte;)

sinon plaque d'adaptation

[alf11 0]

KUB a écrit:

change les escargot d’échappement

tu prends celui du k14 de vw et tu mesure le diamètre de la roue
tu fais pareil sur celui de BX et si sa correspond, tu remonte;)

sinon plaque d'adaptation

pour monter sur le collecteur la plaque ?

[Invité]

ouip

genre ça:

(pompé sur gtd)

passage d'un 1749va à un vnt20

redg a écrit:

montage des brides:

bride cotes collecteur:


la bride monté a blanc:



la bride monté définitivement sur le collecteur:


bride coté echappement:




et le turbo monté, on peut noter que j'utilise les canalisations d'huile d'origine, méme en bas(pas de photos),
ainsi que le collecteur d'echappement d'origine:

[alf11 0]

jolie taf
escargot en cour de démontage mais pas le temps journée apéro non stop
passage du benji avec surprise pour un de ses poste

bref photo et taf demain

[alf11 0]

j'en ai plein de cul !

quand sa marche a un bout sa déconne a l'autre

[alf11 0]

je vais changer le titre le GTD pour jamais

je sais pas quoi mais sa a marcher bien 2 minutes
puis sa cale ............ sa fume et plus rien ??
j'ai trouver des truc bizarre mais ...........
je pense que je n'ai pas les connaissances pour trouver mon probleme

fuck fuck et re fuck

j'ai récupe la malédiction du forum ..... 3 voitures
3 avec des problemes

1 fuck pour la route

je poste + tard les photos du turbal

[Invité]

tu veux que je passe demain?
a deux on aura sûrement plus d'idées..

[alf11 0]

KUB a écrit:

tu veux que je passe demain?
a deux on aura sûrement plus d'idées..

je te phone mais je taf encore 2 jours puis les vacances je te redit

[Invité]

okey

[Invité]

qu'est ce qu'il t'arrive

[alf11 0]

bon !
2-3 photos




demontage le turbo de citron a l'aire neuf mais quand on l'ouvre
[img]http://img843.imageshack.us/img843/7641/dsc00243z.jpg[/img
oui y a de l'alu fondu dedans ???? sa sort d'où ???

bref je nettoie je contrôle sa tourne nickel ...je remonte


contant de moi je fini
essais routier (j'ai bien fait tourner le moteur sans electro vanne pour bien faire monter l'huile dans le turbo)
800metres , je repasse devant la maison , pas de fumé ou de bruit bizarre ......
elle cale
depuis rien ou presque
elle fume blanc (gris clair) impossible de la faire tournée au ralentie comme si la pompe était décaler
donc de rage je contrôle la distri ...
constate quel est détendu (un peu trop a mon gout) je vérifie quel n'est pas décaler
non RAS.
donc ....
reste un dernier truc la jauge de mazout est dans le de debut du rouge mais je ne connais pas sa plage de fonctionnement donc si cela se trouve je suis en panne sèche .
j'ai une fuite au collecteur d'échappement ou un truc qui brule ?? il faut redémonter

bref dans l'attente du passage de pierre pour avoir un avis exterieur

la suite + tard

[Invité]

tu es sûr que ta pompe ne s'est pas décâlée

[beniman-bzh-vw-club 0]

fan44vw a écrit:

tu es sûr que ta pompe ne s'est pas décâlée

Clair ça y ressemblerait bien !

[alf11 0]

fan44vw a écrit:

tu es sûr que ta pompe ne s'est pas décâlée

Je pense pas mais j'attend pierre pour avoir sont avis

[Invité]

met déja du carburan pour enlever cette hypothèse ,


la pompe est peut etre tout simplement désamorceé lors de l'essai .


met dit euro de gazole , c'est pas perdu de toute façon .

si c'est répurant revoire le calage