ma GTD'AIR

[beniman-bzh-vw-club 0]

J'ai meme jamais vu de culasse de TD pas pétée à cet endroit ! (bon j'en ai pas vu des masses non plu lol)

[caddup22 0]

Pour la culasse, entre les souppapes ok normale ,mais je me méfierais s de celle qui est près de la chambre

yo, oui vu aussi sur les GTD c'est vrai

[Invité]

une fissure au niveau d'une préchambre => poubelle la culasse

[yoann (legros) 0]

Exact !

J'avais pas vu la fissure entre les soupapes et la préchambre....la pas bon du tout xav...

[GG 0]

caddup22 a écrit:

je ne veux pas racconter de conneries mais il me ssemble que c'est monté sur les G et GTI pour laisserr un passage continu au liquide de refroidissement afin que l'orsque tu coupe ton chauffage que celui ci ne coupee pas complètement la circulation du L R, et du coup avec la pression ne pete tout.

sur une one par exemple on monte ça comme pour le swap du VR que j'avais dans le caddy aussinon je devais tout le temps garder le chauffage,car il ni a pas de retour pour le LR sur ce type de moteur.

après si j'ai tor.... faites le savoir

C'est un montage vw post production ...........

Ayant rencontré des soucis de surpression, un grand nombre de VW avait été rappelées en concéssion pour modification et pose de ce kit ..........

En 95, alors que je possédais une MK2 16S de 87, j'avais cassé deux radiateurs d'habitacle en quelques jours. Me rendant chez VW pour en acheter un neuf et demandant s'ils avaient déjà rencontré le soucis ........... le responsable du magasin avait pris ma CG et confirmé qu'elle faisait partie d'une série à "rappeler".

Du coup, mon 16S avait été pris en charge à 100% .............. et ce 8 ans aprés sa mise en circulation et prés de 150000 kms.

[Invité]

j'ai 2 gtd et ce système est absent, y a t-il un risque


ps: j'ai une culasse de jr, xav

[caddup22 0]

fan44vw a écrit:

j'ai 2 gtd et ce système est absent, y a t-il un risque


ps: j'ai une culasse de jr, xav

tu fera juste comme xav ,nan je déconne . si tu flippe ,tu peux trouver et en poser un, maisbon ce n'est pas automatique je pense

[yoann (legros) 0]

GG a écrit:

caddup22 a écrit:

je ne veux pas racconter de conneries mais il me ssemble que c'est monté sur les G et GTI pour laisserr un passage continu au liquide de refroidissement afin que l'orsque tu coupe ton chauffage que celui ci ne coupee pas complètement la circulation du L R, et du coup avec la pression ne pete tout.

sur une one par exemple on monte ça comme pour le swap du VR que j'avais dans le caddy aussinon je devais tout le temps garder le chauffage,car il ni a pas de retour pour le LR sur ce type de moteur.

après si j'ai tor.... faites le savoir

C'est un montage vw post production ...........

Ayant rencontré des soucis de surpression, un grand nombre de VW avait été rappelées en concéssion pour modification et pose de ce kit ..........

En 95, alors que je possédais une MK2 16S de 87, j'avais cassé deux radiateurs d'habitacle en quelques jours. Me rendant chez VW pour en acheter un neuf et demandant s'ils avaient déjà rencontré le soucis ........... le responsable du magasin avait pris ma CG et confirmé qu'elle faisait partie d'une série à "rappeler".

Du coup, mon 16S avait été pris en charge à 100% .............. et ce 8 ans aprés sa mise en circulation et prés de 150000 kms.

Tout a fait GG, mon père que bossait chez VW a l'époque m'a raconté la même chose.

[GG 0]

yoann (legros) a écrit:

GG a écrit:

caddup22 a écrit:

je ne veux pas racconter de conneries mais il me ssemble que c'est monté sur les G et GTI pour laisserr un passage continu au liquide de refroidissement afin que l'orsque tu coupe ton chauffage que celui ci ne coupee pas complètement la circulation du L R, et du coup avec la pression ne pete tout.

sur une one par exemple on monte ça comme pour le swap du VR que j'avais dans le caddy aussinon je devais tout le temps garder le chauffage,car il ni a pas de retour pour le LR sur ce type de moteur.

après si j'ai tor.... faites le savoir

C'est un montage vw post production ...........

Ayant rencontré des soucis de surpression, un grand nombre de VW avait été rappelées en concéssion pour modification et pose de ce kit ..........

En 95, alors que je possédais une MK2 16S de 87, j'avais cassé deux radiateurs d'habitacle en quelques jours. Me rendant chez VW pour en acheter un neuf et demandant s'ils avaient déjà rencontré le soucis ........... le responsable du magasin avait pris ma CG et confirmé qu'elle faisait partie d'une série à "rappeler".

Du coup, mon 16S avait été pris en charge à 100% .............. et ce 8 ans aprés sa mise en circulation et prés de 150000 kms.

Tout a fait GG, mon père que bossait chez VW a l'époque m'a raconté la même chose.

Ce n'est donc pas lié à toutes les MK2/JETTA/PASSAT ........... mais uniquement certaines séries ........... confirmées aprés vérification du n° chassis via la CG.

En théorie, les proprios devaient recevoir des lettres de rappel et ce même si leur caisses avaient été mise en circulation aprés X années.

En même temps, c'était suffisament important car au final, les passagers de ces vw pouvaient subir des brulures du fait du LDR qui se répandait dans l'habitacle.

[yoann (legros) 0]

Clair, il y a des quoi ce bruler avec ça...

Ca n'a rien a voir avec le type moteur, mais en rapport avec une certaine serie sorit entre x et y

[alf11 0]

GG a écrit:

yoann (legros) a écrit:

GG a écrit:

caddup22 a écrit:

je ne veux pas racconter de conneries mais il me ssemble que c'est monté sur les G et GTI pour laisserr un passage continu au liquide de refroidissement afin que l'orsque tu coupe ton chauffage que celui ci ne coupee pas complètement la circulation du L R, et du coup avec la pression ne pete tout.

sur une one par exemple on monte ça comme pour le swap du VR que j'avais dans le caddy aussinon je devais tout le temps garder le chauffage,car il ni a pas de retour pour le LR sur ce type de moteur.

après si j'ai tor.... faites le savoir

C'est un montage vw post production ...........

Ayant rencontré des soucis de surpression, un grand nombre de VW avait été rappelées en concéssion pour modification et pose de ce kit ..........

En 95, alors que je possédais une MK2 16S de 87, j'avais cassé deux radiateurs d'habitacle en quelques jours. Me rendant chez VW pour en acheter un neuf et demandant s'ils avaient déjà rencontré le soucis ........... le responsable du magasin avait pris ma CG et confirmé qu'elle faisait partie d'une série à "rappeler".

Du coup, mon 16S avait été pris en charge à 100% .............. et ce 8 ans aprés sa mise en circulation et prés de 150000 kms.

Tout a fait GG, mon père que bossait chez VW a l'époque m'a raconté la même chose.

Ce n'est donc pas lié à toutes les MK2/JETTA/PASSAT ........... mais uniquement certaines séries ........... confirmées aprés vérification du n° chassis via la CG.

En théorie, les proprios devaient recevoir des lettres de rappel et ce même si leur caisses avaient été mise en circulation aprés X années.

En même temps, c'était suffisament important car au final, les passagers de ces vw pouvaient subir des brulures du fait du LDR qui se répandait dans l'habitacle.

merci pour ce petit rappel de l'histoire
donc j'y touche pas

qui ma dit culasse !!!! combien MP (yann )

[alf11 0]

vielle culasse a poil

j'ai un turbo Garett avec pas trop de jeu a vendre ou donner contre autre chose , il est pas d'origine de la caisse car il a l'air pas trop vieux (photo a venir dans les annonces)

je vais le changer contre un plus petit que j'ai en stock (qui est plus mieux ma dit Maitre KUB)

[Invité]

Toi tu vas mettre un k14

[françois011 0]

pourquoi c'est mieux le K14 et sur quoi on le trouve parce que du coup ça m'interesse

[alf11 0]

k14

[françois011 0]

ouais XAV mais pourquoi................

[alf11 0]

le Garret donne sa puissance plutôt en haut des tours et le k14 bosse plutôt en bas et plus long sur sa plage de poussé = confort de conduite et puissance mieux dispo

[Invité]

t'as tout compris

[Invité]

KUB a écrit:

je serais moins con ce soir (c'est pas dit) sur le fait qu'il y est eu des GTD en JR !

Y'en a d'autres : 1V ( 60 Cv ) et SB ( 80 cv )

[Invité]

merki

[Invité]

bouli35 a écrit:

sur quoi on le trouve parce que du coup ça m'interesse

Passat 35i 1600TD par exemple .
Et certaine golf 3 non ?

Sinon sur des moteurs d'autres marques

[alf11 0]

ARPH !

cette aprem nettoyage de cucu 2 et boom elle est pas belle
dans l'ordre du piston 1 a 4
1

2

3

4


que faire?? elle est moins HS que l'autre , les préchambres fendu , Y a un risque ??? a vous les conseils

[chopine29 0]

C'est la maladie, remonte comme ça

[Invité]

ah! merde, si tu as encore le ticket de caisse, tu as 7 jours pour échanger ou être rembourser

[alf11 0]

fan44vw a écrit:

ah! merde, si tu as encore le ticket de caisse, tu as 7 jours pour échanger ou être rembourser

je te redit !
mais comme elle est plus belle que l'autre j'attends les réactions de l'ensemble des sauvages (low cost)

[yoann (legros) 0]

Il t'as mit une carotte le 44

Je pense que tu peux la remonter

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Il t'as mit une carotte le 44

Je pense que tu peux la remonter

encore, prend un doliprane

[Invité]

pour moi elle est cuite aussi au pire, tu peux faire des renfort en poinçonnant les préchambres, mais c'est bof bof

demandes a Cédric il en a une en bon état, celle du doka

[alf11 0]

d'autre avis sur cette culasse !

je suis 2 pour 1 contre ( et moi je sais pas )

[alf11 0]

KUB a écrit:

pour moi elle est cuite aussi au pire, tu peux faire des renfort en poinçonnant les préchambres, mais c'est bof bof

demandes a Cédric il en a une en bon état, celle du doka

bon je suis l'avis de mon Maitre "S" turbo mazoute la chasse a la culasse est ouverte

[alf11 0]

CUCU 3 en route pour la GTD

elle arrive demain

[alf11 0]

300roro de pieces plus tard

j'attaque la culasse demain

rodage + joint neuf+ contrôle des jeux

photo demain

[beniman-bzh-vw-club 0]

T'as acheté quoi pour craquer 300boules?

[alf11 0]

beniman a écrit:

T'as acheté quoi pour craquer 300boules?

joint cache culbu (+30roro)
joint cucu +vis (100roro)
joint admission + echappement
kit réfection pompe injection (20roro ttc)
2-3 truc en casse pour le k14
joint queue de souppapes
le tout chez vw y a 2-3 truc assez cher chez eux

[alf11 0]

Culasse nettoyer
soupapes déposé (pas de mauvaise surprise)


avec les bons outils pas difficile ,une bonne organisation pour pas se mélanger les pédales



exercice du rodage en 3 étapes pas difficile mais un peu chiant et long (et la y a que 8 soupapes )





voili voilou
après un gros coup de nettoyage + verif des éléments type bougie de préchauffage etc....




ps j'en est chier a sortir les joint de queue de soupapes , comment vous faite et aussi comment vour poser les neufs ??? quel outil car moi je ferai bien sa avec une douille en 12 pans mais sa fait manouche ?

[titi05 0]

c'est bon ça avance bien, c'est clair que le rodage soupapes est long mais comme tu dis tu en as que 8 pour remonté les joints de queue de soupape moi j'utilise l'appareil qu'on as au taf

[alf11 0]

une douille avec une bague lisse ???
je peu usiner une bague vite fait cette aprem ?? je cherche une photo pour faire une copie rapide !!!!

[Invité]

tu la fais éprouver ta culasse?

[alf11 0]

Fabien a écrit:

tu la fais éprouver ta culasse?

low cost

au marbre a la maison

[arno111 0]

pour le remontage des joints utilise une douille de 11mm avec une rallonge de cliquet, le joint se coince parfaitement dans la douille, après tu le rentre sur son logement doucement en 'tapotant" sur la rallonge avec un marteau.

[alf11 0]

j'ai bien pensé a la douille mais j'avais peur de la mettre en travers et de la marqué

alors j'ai fabriqué mon propre outil qui marche nikel (15 minutes de tournage)




un coup de maillet au cul et hop
bref j'ai remonter cette aprem
tout vas bien



presque fini de rhabiller de tous les éléments (manque les injecteur qu'il faut que je révise )


et hop

la suite plus tard

[Invité]

bien joué

[Invité]

c'est du beau boulot pour un novice , bon couage pour la suite, xav'

[chopine29 0]

fan44vw a écrit:

c'est du beau boulot pour un novice , bon couage pour la suite, xav'

Good job

[alf11 0]

BON
Je recup le joint de cucu demain !

reste a faire la révision de la pompe (Mon pti KUB tu est la lundi ?)
la pose du new turbo (un probleme je n'est pas la durite de retour au carter ??? pour un K14 )
pose joint de culasse
distri
et roule !!!!!

[Invité]

alf a écrit:

BON
Je recup le joint de cucu demain !

reste a faire la révision de la pompe (Mon pti KUB tu est la lundi ?)
la pose du new turbo (un probleme je n'est pas la durite de retour au carter ??? pour un K14 )
pose joint de culasse
distri
et roule !!!!!

j'en ai une mais je ne sais pas si elle va sur un k14

[alf11 0]

fan44vw a écrit:

alf a écrit:

BON
Je recup le joint de cucu demain !

reste a faire la révision de la pompe (Mon pti KUB tu est la lundi ?)
la pose du new turbo (un probleme je n'est pas la durite de retour au carter ??? pour un K14 )
pose joint de culasse
distri
et roule !!!!!

j'en ai une mais je ne sais pas si elle va sur un k14

une petite photo ?
elle est rigide normalement avec une partie tresser au milieu (asse longue )

[Invité]

oui c'est ça, je te prend une photo dans la journée

[alf11 0]

alors
le joint de culasse et la ( et les vis)
la culasse est prête

une petit verif de pompe et 2 3 bricoles
pose du turbo se week

et vroummmmm

ou PAS

[chopine29 0]

Pécimiste... moi je dis VROUMMMMMMM point!!!