p'tit nouveau

[GG 0]

Un compresseur, c'est une pièce mécanique avec des pieces en mouvement .......... des roulements, des joints, des bandes PTFE et une courroie.

Il faudrait être con (ou mécano chez vw) pour croire que rien ne s'use.

[Invité]

Edition-One-29 a écrit:

je ne peux pas te dire a combien il "souffle" mais comme dit plus haut il tourne vraiment très bien
c'est pas un véhicule qui roulle enormement c'est vraiment une voiture passion qui roulle les week end.

quand tu va tombé sur un mec pour l'achat de ta voiture une des premiere chose qui va te demandé,c'est es que le compresseur a été réviser


moi aussi je repris mon corrado a quelqu'un de passionné et mécano en plus soit disant mon c.l oui

je te met la photo de ma spiral en photo regarde bien voilà un compresseur non réviser

[Invité]

apres,j'ai absolument rien contre toi
c'est juste par experience

[Invité]

c'est justement ce que je viens cherché sur ce genre de forum
donc je trouve ca cool que tu me renseignes

[Invité]

Edition-One-29 a écrit:

c'est justement ce que je viens cherché sur ce genre de forum
donc je trouve ca cool que tu me renseignes

il y a des membres ici qui te seront encore, de bien mieux conseils que moi
si il y a des kits de refections pour les compresseurs,c'est pas pour rien
comme dit GG plus haut la mécanique s'use au bout d'un certain temps

[Invité]

ben niveau conseil ya que toi jusqu'ici qui me renseigne
mais je ne sait toujours pas combiens de kilomètres entre chaque révision compreseur.
pas donné le kit révision soit dit en passant

[Invité]

Edition-One-29 a écrit:

ben niveau conseil ya que toi jusqu'ici qui me renseigne
mais je ne sait toujours pas combiens de kilomètres entre chaque révision compreseur.
pas donné le kit révision soit dit en passant

si je me trompe pas c'est tout 80 000km.
apres tu as GG le spécialiste du G60

[Invité]

papy17 a écrit:

Edition-One-29 a écrit:

ben niveau conseil ya que toi jusqu'ici qui me renseigne
mais je ne sait toujours pas combiens de kilomètres entre chaque révision compreseur.
pas donné le kit révision soit dit en passant

si je me trompe pas c'est tout 80 000km.
apres tu as GG le spécialiste du G60

il vaut peut etre mieux mettre le prix dans une refection de compresseur,qui a certe un coup,que d'avoir un compresseur mort, d'occasse un compresseur est cher+ une revision a faire

[françois011 0]

ouais demande à GG, il maitrise un ptit peu

[Invité]

bouli35 a écrit:

ouais demande à GG, il maitrise un ptit peu

oui juste un petit peu

[Invité]

ben en fait il ma pas vraiment renseigné mais déjà il ma répondu c'est déjà bien

[Invité]

Edition-One-29 a écrit:

ben en fait il ma pas vraiment renseigné mais déjà il ma répondu c'est déjà bien

c'est par rapport au dire du spécialiste de chez vw,qu'il a pas plus repondu que ça
hésite pas a contacté GG

[titi05 0]

GG a écrit:

Un compresseur, c'est une pièce mécanique avec des pieces en mouvement .......... des roulements, des joints, des bandes PTFE et une courroie.

Il faudrait être con (ou mécano chez vw) pour croire que rien ne s'use.

désolé mais c'est pas une généralité non plus !!!!

[beniman-bzh-vw-club 0]

titi a écrit:

GG a écrit:

Un compresseur, c'est une pièce mécanique avec des pieces en mouvement .......... des roulements, des joints, des bandes PTFE et une courroie.

Il faudrait être con (ou mécano chez vw) pour croire que rien ne s'use.

désolé mais c'est pas une généralité non plus !!!!

J'attendais ta réaction

[GG 0]

titi a écrit:

GG a écrit:

Un compresseur, c'est une pièce mécanique avec des pieces en mouvement .......... des roulements, des joints, des bandes PTFE et une courroie.

Il faudrait être con (ou mécano chez vw) pour croire que rien ne s'use.

désolé mais c'est pas une généralité non plus !!!!

1 : je cite le gars qui l'a conseillé.

2 : vu que tu te sents concerné ....... développons un peu.

Que préconise VW pour l'entretien du compresseur G60 ?

Rien, que dalle ........... même pas de changer la courroie de synchronisation vu qu'elle n'est pas distribuée dans le réseau.

VW a développé le G60 pour montrer son savoir faire et avait réservé ce type de véhicule à sa clientele haut de gamme ......... clientele qui ne se posait pas de question lors d'une casse de savoir si ça coutait cher ou non.

Bref ........

Toi tu as le cul entre deux chaises.

Tu bosses chez vw et en théorie tu dois te contenter des préconisations vw mais tu es aussi passionné et curieux et tu sais maintenant qu'un G60, ça peu s'entretenir et ça doit s'entretenir.

Que vas tu faire avec le tiens ?

Tu vas faire comme le conseille ce fameux spécialiste "tant que ça fait pas de bruit, pas besoin d'y toucher" ?

[titi05 0]

a ton avis pour le mien je vais faire quoi ? si tu as vu un peu mon post normalement je devrais pas faire un truc trop crado si je continue comme ça aprés pour ce qui est des clients, je t'avoue qu'on a qu'une golf g60 en entretien qui appartient à des ptits vieux de 80 piges ils l'on achetée neuve et elle a meme pas 100 000 kms, aprés ils ont jamais eu de soucis avec le G meme si je leurs est conseillé de faire une réfection. Les G sont des vielles caisses maintenant et au taux horaire chez VW, ba ils ne viennes plus chez nous

[GG 0]

titi a écrit:

Les G sont des vielles caisses maintenant et au taux horaire chez VW, ba ils ne viennes plus chez nous

J'adore cette version

Bien sùr que les G60 ne vont plus en concéssion ......... une recherche de panne prends bien plus de temps que de brancher un diag

[titi05 0]

c'est une vision des choses aussi c'est pas parceque tu as le diag que tu ne te grate pas la tete loin de la.

[GG 0]

titi a écrit:

c'est une vision des choses aussi c'est pas parceque tu as le diag que tu ne te grate pas la tete loin de la.

Le soucis avec un G60, c'est qu'un mécano .......... redevient un mécano.

Pas question de dire "on vas y jeter un oeil, jojo, branche la valise" .......... non, c'est plus long, compliqué et chiant que ça.

De facto, impossible de dire au client "ça va vous coùter le prix d'un diag" ......... là, c'est aux nombres d'heures, ça pique.

C'est pas pour rien si les gens se retournent vers des gars comme moi

[titi05 0]

GG a écrit:

Le soucis avec un G60, c'est qu'un mécano .......... redevient un mécano.

la dessus je suis d'accord, mais aprés je sais pas comment ça se passe ailleurs, chez nous le diag c'est 74 euros, que tu passe 10 min ou 3h donc je pense juste que les gens ne sont pas assez au courant de ça et se retourne vers toi, aprés il est vrai aussi qu'on à presque plus de doc en concession. tout ça n'est pas du tout une critique, ta réputation n'est plus du tout à faire dans le monde du G et tu te l'ai faite tout seul voila pour la parenthése

[Sekel-fou 0]

GG a écrit:

titi a écrit:

c'est une vision des choses aussi c'est pas parceque tu as le diag que tu ne te grate pas la tete loin de la.

Le soucis avec un G60, c'est qu'un mécano .......... redevient un mécano.

Pas question de dire "on vas y jeter un oeil, jojo, branche la valise" .......... non, c'est plus long, compliqué et chiant que ça.

De facto, impossible de dire au client "ça va vous coùter le prix d'un diag" ......... là, c'est aux nombres d'heures, ça pique.

C'est pas pour rien si les gens se retournent vers des gars comme moi

je croyais qu'il se retournait pour autre chose:lol:

[GG 0]

Bon, pour recentrer le sujet

Si le proprio de cette caisse veut vendre sans être emmerdé et en toute transparence :

-déposer le compresseur, nettoyage et constater son état puis soit le faire réviser, soit simplement changer les bandes PTFE et la courroie.

-au mieux, faire des photos et les garder en archive ...... si avarie avec le futur proprio.

Il faut prendre en compte que 80% des utilisateurs actuels de G60, sont des jeunes.

Un jeune préfère mettre 80 euros dans une poulie pour gagner des cv que 290 euros dans une révision de compresseur pour un simple entretien.

En cas d'avarie, ça ne vient jamais de l'utilisateur mais du gars qui lui a vendu la caisse ......... qui est forcément un escroc , voilà pourquoi je conseil une dépose du G + photos.

[Invité]

je ne voullais pas lancé un débat sur les mécanos de chez vw..
moi je n'ai fait que cité ce que ce gars ma dit, après j'ai jamais dit que j'y croyait puisque comme dit GG il y a forcement une usure.
moi je ne cherches pas a avoir la G60 la + puissante possible, ce que je veux c'est qu'elle tourne nikel
et pour ce faire je viens sur ce genre de forum pour avoir les informations importantes.
maintenant c'est une voiture "passion" qui ne sort que le week end et encore... (20 000km en 3 ans)
je vais me renseigné pour trouvé un garage qui accepte de me faire cette fameuse révision du compresseur.
j'ai aussi un soucis au niveau de l'echappement, quand je l'ai acheté en 2007 il y avait une ligne complète "supersprint" dessus, avec donc une supression du cata, elle faisait beaucoup de bruit c'est a dire que l'ont m'entendait arrivé a 500m
j'ai donc decidé de lui remettre une ligne d'echappement d'origine, il me reste encore le silencieux a changé, cependant elle fait toujours autant de bruit
je pense que mon soucis vient du collecteur qui doit etre fissuré. j'hésite donc entre remettre un collecteur d'origine ou collecteur inox.
que me conseiller vous??

[GG 0]

Edition-One-29 a écrit:

je ne voullais pas lancé un débat sur les mécanos de chez vw..
moi je n'ai fait que cité ce que ce gars ma dit, après j'ai jamais dit que j'y croyait puisque comme dit GG il y a forcement une usure.
moi je ne cherches pas a avoir la G60 la + puissante possible, ce que je veux c'est qu'elle tourne nikel
et pour ce faire je viens sur ce genre de forum pour avoir les informations importantes.
maintenant c'est une voiture "passion" qui ne sort que le week end et encore... (20 000km en 3 ans)
je vais me renseigné pour trouvé un garage qui accepte de me faire cette fameuse révision du compresseur.
j'ai aussi un soucis au niveau de l'echappement, quand je l'ai acheté en 2007 il y avait une ligne complète "supersprint" dessus, avec donc une supression du cata, elle faisait beaucoup de bruit c'est a dire que l'ont m'entendait arrivé a 500m
j'ai donc decidé de lui remettre une ligne d'echappement d'origine, il me reste encore le silencieux a changé, cependant elle fait toujours autant de bruit
je pense que mon soucis vient du collecteur qui doit etre fissuré. j'hésite donc entre remettre un collecteur d'origine ou collecteur inox.
que me conseiller vous??

Origine

[Invité]

bon c'est fait pour le compresseur
je n'ai pas senti de difference par rapport à avant la réfection
maintenant faut que je m'occupe serieusement de mon échappement, mais ça à pas l'air simple.
mais je ne peux pas continué à roullé comme ça.
question: si le collecteur d'échappement es fissuré, le fonctionnement du moteur est-il altéré?

[alf11 0]

réponse : OUI

la pression des gaz est différente donc le fonctionnement est altéré.

[GG 0]

alf a écrit:

réponse : OUI

la pression des gaz est différente donc le fonctionnement est altéré.

Surtout que sur une G60 ............ il y a une lambda plus loin.

[Invité]

c'est bien ce que je pensais
la lambda envoie des infos éronés au calculateur.
bon ben je sais ce qu'il me reste à faire

[Invité]

j'ai voullu esayer ma calandre 2 phares sans sigle
voilà ce que ça donne :
[img]

[/img]

perso je suis pas fan , peut étre que avec une barette par dessus ça donnerai mieux...
pour l'instant je crois que je vais lui remettre sa calandre 4 phares d'origine.
vous en pensez quoi?

[Invité]

4 phares pour moi

[titi05 0]

je pense qu'avec la barette ça va etre encore pire 4 phares

[Invité]

titi a écrit:

je pense qu'avec la barette ça va etre encore pire 4 phares

+1 pour la barette

4 phares c'est mieux

[françois011 0]

Tu as de la chance d'avoir un modèle rare, moi as ta place je la laisserai d'origine.

[MK-397-VW 0]

4 phares aussi

[Invité]

Ce week-end j'avais ma vidange à faire, du coups j'en ai profité pour réalisé quelques petites réparations
j'ai donc remplacé ma "goutière" de toit (je sais pas si c'est comme ça que ça s'appel )
avant elle avait été réparé à la mode bourrin par le précedent propriétaire:
[img]


j'ai donc décidé de la remplacée:
[/img]

pas évident à mettre en place mais j'y suis tout de même parvenu
ensuite j'ai remis la calandre 4 phares d'origine, c'est clair que ça fais mieux qu'avec la calandre 2 phares sans sigle "tuning"...


[img]

puis je lui ai remis ces sigles de carrosserie:


[img]

[/img]

je sais que normalement c'est "golf gti" mais je n'ai pas encore trouvé ce sigle d'origine
pour le petit sigle "G60" pareil pas facile à trouvé, donc merci à "G60 PARTS" (un peu de pub pour GG )
et pour finir les logos "Wolfsburg Edition" qui vont sur les ailes:


[img]


[/img]


ce sont des répliques mais bon le rendu n'est pas si mal, je les remplacerai surement par des vrais sigles prochainement mais en attendant ils donnent bien le change, non?
je compte la rabaissée un petit peu aussi car beaucoup ici la trouve trop haute, mais je compte pas la rabaissé au ras du sol non plu.
voilà les petites news.

[Invité]

ps: je vends donc la calandre avec liseret rouge visible sur les 1 eres photos ainsi que la calandre sans sigle.

[titi05 0]

yes bien mieux ainsi

[MK-397-VW 0]

Elle est bien jolie comme ça

[Invité]

manque plus que les sigles vw noirs :-)

[Invité]

Superbe ta golf

Beaucoup mieux en 4 phares, en effet vaut mieux laisser d'origine un modèle comme celui ci

[Invité]

merci les gars ,
pour la calandre deux phares c'etait une erreur, mais je voulais voir ce que ça donnait (pas beau)

bon pour la rabaissé + ça va pas être possible vu la pente que j'ai pour l'acces à mon garage
si je la rabaisse je vais arraché mon spoiler je suis déjà obligé de la rentré en marche arrière et en travers pour pas que ça frotte de trop..

petite sceance photo avec ce beau temps:

[img]

[Invité]

Niveau hauteur je la trouve niquelle (j'ai le meme soucis chez moi pour rentrer une caisse dans mon garage ) Elle est vraiment au top

[alf11 0]

je commence a être envieux très jolie caisse , continu a la chouchouté

[Invité]

ce week-end j'ai été autour de mon échappement, le soucis c'est que je n'arrive pas à située la fuite.
je ne penses pas que ça vienne de mon collecteur finalement mais plutôt de la descente d'échappement
(entre la sortie collecteur et le catalyseur). je suis déjà allé chez vw pour savoir si la pièce était toujours disponible et connaitre son prix...
650 Euros chez vw......
chez un fournisseur type comoda,roussel,etc 450 Euros
mais sur un site internet je la trouve à 169 Euros. je ne comprends pas la différence de prix sinon que la qualité doit pas être au rendez-vous!!
si quelqu'un à des infos sur cette pièce?

[MK-397-VW 0]

Je vais te filer un exemple :

Un revendeur achète un article 20€ à son grossiste. Un client va lui racheter minimum 60€. Tu vois le truc Mon ex tenait un magasin, et il m'arrivais de faire ses calcules pour la revente en suivant un barème

[Sekel-fou 0]

MK-397-VW a écrit:

Je vais te filer un exemple :

Un revendeur achète un article 20€ à son grossiste. Un client va lui racheter minimum 60€. Tu vois le truc Mon ex tenait un magasin, et il m'arrivais de faire ses calcules pour la revente en suivant un barème

un appel pas ça un bareme mais une marge

[MK-397-VW 0]

Bon, un coefficient de marge quoi

[Invité]

là c'est plus une marge, c'est un gouffre!!

[Invité]

Edition-One-29 a écrit:

ce week-end j'ai été autour de mon échappement, le soucis c'est que je n'arrive pas à située la fuite.
je ne penses pas que ça vienne de mon collecteur finalement mais plutôt de la descente d'échappement
(entre la sortie collecteur et le catalyseur). je suis déjà allé chez vw pour savoir si la pièce était toujours disponible et connaitre son prix...
650 Euros chez vw......
chez un fournisseur type comoda,roussel,etc 450 Euros
mais sur un site internet je la trouve à 169 Euros. je ne comprends pas la différence de prix sinon que la qualité doit pas être au rendez-vous!!
si quelqu'un à des infos sur cette pièce?

la différence vient du fait que la pièce n'est peut être pas la même à l'identique, en effet une différence de fabricant pour une même pièce peut expliquer deux pris différents.

Ensuite, volkswagen ou roussel etc...ont des charges énormes qui expliquent les prix plus élevés

[GG 0]

Si jamais ......... http://g60-parts.forumperso.com/t420-descente-echappement