Besoin d'aide... problème d'allumage.

[Invité]

Salut les amis, voila j'au petit problème,ma golf ne veu plus démarer depuis que j'ai changé mon joint d'allumeur sur ma golf, sans rien repérer ( sa avait l'air simple de le recalé en suivant la RTA ). donc je l'ai recalé comme c'est dit dans la RTA,

e]Amener le cylindre n°1 au PMH de manière a ce que le repère sur la poulie d'arbre à cames coincide avec celui du couvre-culasse.

Placer l'ergot de l'arbre d'entrainement de pompe a huile parallèlement au vilebrequin.

Orienter le rotor vers l'encoche du corps d'allumeur.

Reposer l'allumeur en reprenant en sens inverse les opérations de dépose.

Ne pas bloquer la bride.

Régler le point d'allumage. ]

J'ai mis les fils d'allumage dans l'ordre 1-3-4-2 ( le 1 coter distri )...

Est-ce que j'ai oublier quelque chose ?

Merci d'avance.

[Invité]

c'est pas 1-4-3-2 ?

je dis peut etre une connerie mais je me plante souvent

[Invité]

non c'est bien 1-3-4-2

[Invité]

mb56 a écrit:

Salut les amis, voila j'au petit problème,ma golf ne veu plus démarer depuis que j'ai changé mon joint d'allumeur sur ma golf, sans rien repérer ( sa avait l'air simple de le recalé en suivant la RTA ). donc je l'ai recalé comme c'est dit dans la RTA,

e]Amener le cylindre n°1 au PMH de manière a ce que le repère sur la poulie d'arbre à cames coincide avec celui du couvre-culasse.

Placer l'ergot de l'arbre d'entrainement de pompe a huile parallèlement au vilebrequin.

Orienter le rotor vers l'encoche du corps d'allumeur.

Reposer l'allumeur en reprenant en sens inverse les opérations de dépose.

Ne pas bloquer la bride.

Régler le point d'allumage. ]

J'ai mis les fils d'allumage dans l'ordre 1-3-4-2 ( le 1 coter distri )...

Est-ce que j'ai oublier quelque chose ?

Merci d'avance.

tu aurrait du le remonté tel que tu l'a démonté sans bougé ta distri ...
tu as la bonne methode mais a quelque degré de décallage sa fontionne plu ...
tu a pas touché a position des fils sur la tête d'allum ...
pour ton calage fait 1 tour de + a ton acc au cas où tu serrai pas au bon cycle :
( echap adm comp explo ... ) sur le bon cylindre ...
bon courage ...
tchuss

[Invité]

Si je suis bien sur le bon cycle, j'ai démonter le cache culbu et sa tombe bien au bon moment...

[Invité]

mb56 a écrit:

Si je suis bien sur le bon cycle, j'ai démonter le cache culbu et sa tombe bien au bon moment...

le quel cylindre est en "balance" ...
le 1 ou le 4 ...

[Invité]

http://www.techniconnexion.com/-Le-distributeur-t760.htm

la 2eme et 3 eme tof ,
s'est dans la même position que toi ...

[Invité]

Je ne sait plus trop, je regarderais demain matin, merci pour le lien

[beniman-bzh-vw-club 0]

T'a pas simplement fait faire 1/2 tous à l'encoche sous l'allumeur, donc au doigt? Regarde si quand t'es au pmh t devant le cylindre 1, ou devant le 4

[Invité]

C'est bon le problème est régler, merci fabien ton lien ma bien aider. Enfaite sur la RTA il dise de mettre le doigt devant l'encoche, mais moi j'ai pas mi sur la bonne, j'avais pas vu la petite encoche de M**** qui était cacher sous le cache plastique. Donc sa rouleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[Invité]

mb56 a écrit:

C'est bon le problème est régler, merci fabien ton lien ma bien aider. Enfaite sur la RTA il dise de mettre le doigt devant l'encoche, mais moi j'ai pas mi sur la bonne, j'avais pas vu la petite encoche de M**** qui était cacher sous le cache plastique. Donc sa rouleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

de rien ...
tchuss

[titi05 0]

ça arrive souvent ça

[Invité]

Maintenant je serais