Multikub de 87' TDi-Maudi

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Ha! j'arrive a mes fin!

j'ai reposer le levier de 17mm
sa marche (mais pas assez pour moi)
et sa fume quasi rien et c'est agréable a conduire, pas d'accoue rien

oh yeahh

[Invité]

Sa le fait ...

[Invité]

Et le prochain coup que tu passe a coté de chez ma mamie et que ma golf est la,comme aujourd'hui arrête toi boire une bière !

[Invité]

ouais j'ai vu!
mais j'allais chez un pote que j'avais pas vus depuis quasiment un an
et je suis repartis a 19h et t’étais plus là!

jolie voiture au passage!

tu m'as vue ou entendus x) par ce que la il claque pas mal ^^

[Invité]

C'est ma copine qui m'a fait " regarde ! un combi "

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j'ai encore avancer,:

mon régulateur était trop enfoncer, j'ai rajouter une cale dans mon système d'avance pour durcire le ressort et j'ai aussi réduit l'enfoncement du régul!

j'ai pus enlever pas mal de richesse, mais il faut que j'en remettes un chouilla, j'ai plus assez de puissance passer environ 3400trs (je ne fume plus..)

il faut que je revois mon système de ressort aussi, car je met très vite en contrainte et je bloque la descente du cône de LDA a mi pédale ;D
maintenant que j'ai compris comment ça marche.. sa vas aller vite, en plus demain je vais chercher que qu'il me manques pour poser mon intercooler

[chopine29 0]

C'est cool ça


Moi je suis sur la fin du remontage de ma pompe et du reportage photo.
Je te les enveraient pour compléter ton Tuto

[Invité]

victoire kub bravo

[caddup22 0]

bon enfin c'est déjà ça ...

après ni touche plus qu'il reste fiable et voilà...

[Invité]

tu en avait enlevé de trop aussi ...

[Invité]

Yopp

je suis dans un dilemme..

je taff 1 mois, donc je touche un salaire..

mais, j'ai quelques frais a faire sur le multi, et un projet lowcost en cour a coté..

le truc c'est que les amorto de mon multi sont HS, et en gros faut compter 300€ pour les changer, j'ai mon système de frein qui agonise..
une conso de porc et une boite qui rame comme un cycliste qui c'est fait percuter par une voiture de france télévision..

Je pense au futur.. il faut vraiment que je consomme rien avec..
donc, sois le multi passe en elec et j'oublie les amorto (ced, tu as tout de la G3 niveau faisceau elec etc?)
ou le projet lowcost prends route et le multi a un sombre avenir..

putain de TDI-M de merde.. maudi soi cette putain d'idée de l’avoir passer ainci..
c'est fait c'est fait.. mais là, faut vraiment pas que je perde encore trop de thune avec ce truc..

vous avez une idée?

[Invité]

PPPPPPPPPPPutain je vien de jetter 4 amortisseur de popo


punaise quand vous avez besoin de pièces demander moi , via zonard ou autre .


pour ton popo tdi élec , je pense que tu trouvera facilement une casse avec une golf 3 moteur déposé , il oublie a chaque fois le calculateur sous la baie de pare brise ,

mais bon la pédale potentiometre , adapter le faisceau , et surtout trouver une golf avec sa clef !!!

rare de trouver des modèle sans imo tronic , elle ont toutes été feraillé .

sinon faut choper le numéro de série de la caisse , pour choper le bon schéma correspondant chez vw et envoyer 12V sur la patte du calculateur corespondant a l'ommo .

9a se fait bien mais ça prend du temps .

regarde tout le travail d'orfevre suisse qu'a fait chopine sur son faisceau , c'est du boulot .


sinon tu le repasse en 1.9 d ou cs lol

j'ai des moteur a chier de jr a la maison

si les amorto d'essence sont les meme j'en ai a démonter a la maison mais pour ça faut venir

[Invité]

je suis en TD d'origine..

mais bon j'ai le mois pour voir..

pour ce qui est des amorto, sa fais 5 ou 6 mois que je le dis ^^ tu pouvais pas savoir si tu avais pas lu tout mon post
j'ai des ressort court, et j'attendais ce mois pour acheter des amorto court neuf pour tout monter d'un coup..

j'ai toujours mon super bloc de 1.7TD a la maison..

mais le gros soucie a la base de tout, c'est la conso.. meme avec un autre moteur je tomberais pas sous les 7L..
il y a que avec un TDI elec.. en meca apparemment c'est possible, je planche toujours dessus..

je verrais bien ce que sa donnes..
sinon, je fais l'autre..

[françois011 0]

bizarre le TD M de JB, il marche nickel.
c'est quoi la différence avec le tiens

[Invité]

ecoute mon petit lapin , si tu es vraiment dans la merde , j'ai un jr qui tournais sur ma golf du tuto

il est crasseux mais il marche , dans le temps je sais pas combien de temps il tiendra . Mais il peut t'aider a moindre coup , en conso , et pendant se temps la tu bossse et économise , fouine déniche l'équipement élec tdi ?? qu'esce que tu en dis ??

faut juste monter le carter d'huile
. il a des pissetes donc tu peux metre ton turbo

faut prendre un peu de temps pour le carter ,

je te le donne contre un coup de main ( tu entends) on peut meme se faire une aprem avec patoch a la maison


pour ranger mon merdier , tomber un moteur de volvo 940 6 cylindre

on fait le montege ya tout ce qu'il faut


j

[Invité]

bouli35 a écrit:

bizarre le TD M de JB, il marche nickel.
c'est quoi la différence avec le tiens

La plus grosse différence est le fait qu'il a une boite courte de popo et moi la boite du tdi, donc du coup on a pas du tout la même config .
Le poids du popo par rapport à la passat joue aussi ...

Au final même si ma pompe à injection est bien plus "basique" j'arrive mieux à exploiter que Pierre et c'ets surtout beaucoup plus simple

[Invité]

bouli35 a écrit:

bizarre le TD M de JB, il marche nickel.
c'est quoi la différence avec le tiens

la BV

merci jeff, je garde ta propal sous le coude, mais si je dois remonter un autre moulin dans l'urgance..
je fais rouler la voiture.. c'est tout..

mais je veux bien t'aider a déposer le moteur de ta volvo

[Invité]

ba voila, JB a la rescousse ^^

[françois011 0]

ok, j'ai pigé

[françois011 0]

moi perso je reprendrai le projet low cost, et en parallèle tu t'occupes tranquillement du popo. Après tout dépend de ce qu'il te reste à faire pour que ton projet low cost.

[Invité]

lui coller un moteur remonter l’intérieur retrouver ce qu'il manque faire la CG et passer le CT..

c'est pas rien non plus :/

[Invité]

perso ...
Si tu arrive à descendre la conso de ton popo à 7l voir 7.5l tu arrète tout de suite de trifouiller tout !

Ensuite tu fait ton autre projet et tu as toujours le popo pour rouler .

Tu te mets tranquillement à la recherche de ce qu'il te faut ensuite pour le passage en élec + amorto + ...
Rien ne t'empéchant de rouler avec les 2 voitures en même temps ...

Quand tu as tout tu immobilise le popo et tu roule avec l'autre .
Tu lui fait son affaire et après tu vois .

[Invité]

ouais..
7.5L c'est trop ^^

[caddup22 0]

KUB a écrit:

ouais..
7.5L c'est trop ^^

perso je pense qu'a un moment il ne faut pas trop chercher...sinon la fiabilitée peut etre remise en doute

[Invité]

KUB a écrit:

ouais..
7.5L c'est trop ^^

s'est quoi cette conso de mobylette ...
9L/100 ... sa s'est une conso qui n'arrache ...

[Invité]

Bah parle au gens qui roule en monospace ...
Mon collègue de travail fait du 7l avec son ford tourneo, mon autre collègue idem avec son scénic ...

Donc dans un premier temps faudrais acepter de t'en contenter .
Après si c'est pour te prendre la tête et gaspiller tes tunes c'ets toi qui voit .

Mais à mon avis c'est la meilleur solution dans un premier temps si tu veux réaliser tes différents projet .

[Invité]

jbepivideo a écrit:

Bah parle au gens qui roule en monospace ...
Mon collègue de travail fait du 7l avec son ford tourneo, mon autre collègue idem avec son scénic ...

Donc dans un premier temps faudrais acepter de t'en contenter .
Après si c'est pour te prendre la tête et gaspiller tes tunes c'ets toi qui voit .

Mais à mon avis c'est la meilleur solution dans un premier temps si tu veux réaliser tes différents projet .

s'est des elect. aussi ...
en meca sa boit un peut + ...

[Invité]

bah justement, 7.5l c'ets plutôt pas mal pour un multi ...

[Invité]

jbepivideo a écrit:

bah justement, 7.5l c'ets plutôt pas mal pour un multi ...

oh oui ,
surtout qu'il est en mode "4x4 avec réhausse" ...

[beniman-bzh-vw-club 0]

Je trouve aussi que 7,5L c'est pô si mal pour un camion de manouche !

[caddup22 0]

jbepivideo a écrit:

bah justement, 7.5l c'ets plutôt pas mal pour un multi ...

c'est meme plus que raisonnable,quand on entend les tours qu'il prend le kubwagon,perso la conso est plus que raisonnable..

perso on a un c-max et ça consome grave

[Sekel-fou 0]

Avzc mon touran je faisais 5.4l

[Invité]

j'ai fais un trajet d'une 100aine de km entre hier et aujourd'hui, bah, le levier est vraiment agréable, sa fait du bien!!

en montée, je suis a environ 100km/h donc environs 3200trs.. bar sa peine a ce relancer.. fume quasi pas..

je me tâte a dire wastegaite grippée, d'ou mon soucie de fumée et de puissance

enfin bon.. sa roule.. et sa fume pas autant que avant.. c'est l'essentiel..

Donc pour le levier, j'ai fais une cale de 2mm pour le ressort maxi, et des cales hiper fines de chaque coté, puis j'ai déterminer la plage d'utilisation du ressort du milieux, j'ai fais une cale de 1.3mm de souvenirs
en gros, pour déterminer sa plage d'utilisation, il faut monter la cale de ressort maxi puis réassembler le levier et le monter sur le "U" du levier de gaz.
Une fois fait, il faut mettre en contrainte le ressort du milieux pour l'amener en butée.
quand il est en butée, le ressort maxi est lui aussi en contrainte.
Il faut que le ressort maxi sois entre son 2er quart de course et son 1er tiers de course (une mini position quoi) quand le ressort du milieux est en butée
après, la durée des ressort dépends aussi de la pression interne de la pompe et du type de levier utiliser

J’essaierai de faire un shema..

Je roule pas a 140non plus, j'ai une boite courte, et je dois dire, fabien dois me niquer avec le sien en montée..
Il y a un soucie..
7.5L c'est la conso du 1.6TD a conduite égale..

Sa tourne au tour des 7L un TDI comme un TDI-M..
Et fab, vas pas me dire que a conduite égale, un popo TDI90ch consomme 2L en moins que un TDI-M..

c'est kif kif niveau conso, et tous les retours que j'ai niveau conso en TDI (m comme e) dans un popo est de l'ordre du 6.5L a 100km/h de moyenne..

Enfin bon.. si quelqu'un peut m'aider a tester mon turbal, il faudrait que je vois a combien il charge déjà..

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Je te rammene mon ancien mano ...

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j'ai réussis a tester la waste gate.. elle claque..

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KUB a écrit:

j'ai réussis a tester la waste gate.. elle claque..

claqué ...

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n, tu prends un compresseur et tu souffle environ 1b dedans
si tu entends "claque" c'est qu’elle s'ouvre

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KUB a écrit:

n, tu prends un compresseur et tu souffle environ 1b dedans
si tu entends "claque" c'est qu’elle s'ouvre

Elle marche pas par dépression la wastegate ?

[Invité]

celle des TDI oui

mais un turbo "mécanique" dépends de la pression qu'il crée pour s'auto réguler

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il doit bien roullé vu que tu ne post plu tes galeres ...

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il travaille, je crois et vu qu'il n'a pas trop l'habitude, il se couche directe en rentrant

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fan44vw a écrit:

il travaille, je crois et vu qu'il n'a pas trop l'habitude, il se couche directe en rentrant

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je pense qu'il y a un peu des deux . Et encore il est jeune


que dire de nous les vieux .


je vient encore de prendre une sué a déplacer mon groupe motopropulseur au bout de la chevre pour traverser l'allée du jardin

je serai bien allez me coucher juste après .

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nan c'est pas ça..
Un connard a griller une priorité devant moi..
Donc
j'ai plus de van, plus d'assurance et tout est pour ma gueule

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o merde
plus d assurance ? le mec a griller la priorité

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[Invité]

nan je dec..

il a rien..

c'est juste que la niveau réglages, sa me casse les burnes, sa avance pas, sa accélère lentement..

la flemme..

[Invité]

troudbal