Multikub de 87' TDi-Maudi

[Invité]

KUB a écrit:

bah déjà ce que tu peux faire sans changer de pièces

c'est tourner le cône au plus agressif, durcir le ressort de LDA (le mieux, monte un ressort de 405TD)
caler la pompe a 1
ajouter de la richesse jusqu'à ce qu'a l'accel un brin de fumée sois visible. et tu enlèves un micron et c'est bon

En fait, vous avez pas regarder ce que je comptais faire dessus? ou vous n'y comprenez rien?
c'est une bonne prépa sur 1600TD que je vais faire

si mais ,
tu en met peut etre beaucoup trop pour un simple 1.6 ...
passe la en TDI-M sa arrache mieux et pour moin cher ...

[Invité]

nannn t'inquiette, je sais ce que je fais (et je vais pas cramer le moteur)
c'est pour rester en "origine" que je fais sa
je penses tirer 100ch environ avec un autre inerco bien placer

[Invité]

KUB a écrit:

nannn t'inquiette, je sais ce que je fais (et je vais pas cramer le moteur)
c'est pour rester en "origine" que je fais sa
je penses tirer 100ch environ avec un autre inerco bien placer

comme le 1.7 TD ...
tu as deja fait le budget pour ta modif ( J.D.C. metal + vis A.R.P. + modif vilo + ... ) ...
s'est comme les silents blocs dur ,
pour + ou - 100ch sa sert peut etre a pas grand chose ( met juste les gros plat de R32 )...

ps : les modifs oettinger , Pahlmal , ... ne sort que 95 ch du 1.6 TD alors 100 ch sa me parrait un peut beaucoup quand même ...

[Invité]

ouais je sais..

mais le 1700TD il a clquer a cause d'un mauvais serrage de ma part, je vois pas d'autre sollutions.. donc il seras remis en état aussi

budget je sais pas.. mais se seras pas fais en un claquement de doigt

le gros du travail est sur l'injection
la pose d'un double étage permet d'avoir une pré injection pour une meilleur combustion
le sur-tarage avec des nez de RA permet d'avoir un meilleur remplissage avec une pulvérisation plus fine, meilleur combustion aussi et T° de combustion plus basse

le turbo (k14) charge plus bas que un K24, un K24 ne sert a rien sur un 1600TD, on monte pas a plus de 4000trs tout le temps donc un turbo qui charge plus bas dans les tours sa apporte un gain de couple assez conséquent..

La culasse de AAZ c'est pour des plus grosse soupape: meilleur arrivée et sortie des gazs avec en plus dans les préchambres un effet de swirl un peut plus pousser que dans une culasse de 1600TD donc meilleur mélange

joint de culasse métal, je sais pas, c'est juste que en paptier sa aime pas la chauffe.. donc si je tire des fois dedans, un métal c'est mieux

pour ce qui est de l'interco.. faut pas qu'il soit trop grand, celui de RA est bien proportionner mais il faudrait retravailler le canal d'air pour son refroidissement ou en placer un en façade, mais pas trop grand..

bien sur le bloc seras refais, et sans pistons de 1700


sa te donne une meilleur idée du projet la?
mais dis toi aussi que les prépas que tu me cite, elles utilise le k24 d'origine et pas d'injecteur double étages
mais c'est sur 100ch sa sert a rien.. je vais rester dans le fiable, je verrais bien

[Invité]

KUB a écrit:

ouais je sais..

mais le 1700TD il a clquer a cause d'un mauvais serrage de ma part, je vois pas d'autre sollutions.. donc il seras remis en état aussi

budget je sais pas.. mais se seras pas fais en un claquement de doigt

le gros du travail est sur l'injection
la pose d'un double étage permet d'avoir une pré injection pour une meilleur combustion
le sur-tarage avec des nez de RA permet d'avoir un meilleur remplissage avec une pulvérisation plus fine, meilleur combustion aussi et T° de combustion plus basse

le turbo (k14) charge plus bas que un K24, un K24 ne sert a rien sur un 1600TD, on monte pas a plus de 4000trs tout le temps donc un turbo qui charge plus bas dans les tours sa apporte un gain de couple assez conséquent..

La culasse de AAZ c'est pour des plus grosse soupape: meilleur arrivée et sortie des gazs avec en plus dans les préchambres un effet de swirl un peut plus pousser que dans une culasse de 1600TD donc meilleur mélange

joint de culasse métal, je sais pas, c'est juste que en paptier sa aime pas la chauffe.. donc si je tire des fois dedans, un métal c'est mieux

pour ce qui est de l'interco.. faut pas qu'il soit trop grand, celui de RA est bien proportionner mais il faudrait retravailler le canal d'air pour son refroidissement ou en placer un en façade, mais pas trop grand..

bien sur le bloc seras refais, et sans pistons de 1700


sa te donne une meilleur idée du projet la?
mais dis toi aussi que les prépas que tu me cite, elles utilise le k24 d'origine et pas d'injecteur double étages
mais c'est sur 100ch sa sert a rien.. je vais rester dans le fiable, je verrais bien

tu va te ruiné avec sa,
passe direct avec un + gros TD ...
la culasse du 1.7 a des + grosses soupape et y'a pas toute les modifs a faire sur le couvre cullasse et la pipe d'admission ...
qui a sorti 107 ch avec un bloc 1.9 culasse 1.7 sur T3Z ... B.SL.U ...

[Invité]

therryD

mais non, on peux très bien ne pas acheter les pièces

[Invité]

KUB a écrit:

therryD

mais non, on peux très bien ne pas acheter les pièces

bien joué tu n'est pas tombé dans le piege ...
s'est le TDI-M beslau ...
tu va pas les volé quand même ...
vu le temp et l'argent que ce genre de projet génere ,
le swap est peut etre la moin "chiant" ...
apres je me doute bien que tu va y arrivé mais en combien de temp ...

[yoann (legros) 0]

Cadeau pour l'intercooler

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=172549

[Invité]

ah ouais bien! mais ce qui me fais peur, c'est le lagg
vue que je vais rester en 0.8Bars avec un K14, il me parais gros..
merci en tous cas, je vais y réfléchir

je vais prendre mon temps, c'et certain! et trouver de bon coup!
la j'ai the filon, je vous fais un réca demain si c'est bon

je sais que le swap est le mieux, mais je veux rester en origine dessus donc garder le bloc de 1600TD
après, libre court a mon imagination et a feinter les contraintes!
j'ai jamais dis voler hein...

pour ce qui est de la boite, une boite de 1.9D/TD sa passerais dessus ou c'est trop de modifs?

[yoann (legros) 0]

La boite de MK3.....plug and play !

Sinon, pour l'échangeur....ça va encore, sinon tu as l'intercooler de safrane 2.5L TD qui est top aussi....mais pas sur qu'il passe avec le radia de RA

[Invité]

bah c'est pas un RA que j'ai, c'est un TD normal JR je crois
déjà je vais essayer de placer en façade l'interco de RA pour voir

[Invité]

fabien mk2 gti a écrit:

KUB a écrit:

therryD

bien joué tu n'est pas tombé dans le piege ...
s'est le TDI-M beslau ...

t'as vus, je connais mes classiques

[Invité]

KUB a écrit:

fabien mk2 gti a écrit:

KUB a écrit:

therryD

bien joué tu n'est pas tombé dans le piege ...
s'est le TDI-M beslau ...

t'as vus, je connais mes classiques

[yoann (legros) 0]

Tiens, j'y pense aussi.

N'oublie pas de monter un radia d'huile aussi .... car l'huile chauffe quand c'est boosté !

Tu peux monter un radia + support de filtre à huile de MK1 GTI

[Invité]

yoann (legros) (Jeu 16 Déc - 11:48) a écrit:

Tiens, j'y pense aussi.

N'oublie pas de monter un radia d'huile aussi .... car l'huile chauffe quand c'est boosté !

Tu peux monter un radia + support de filtre à huile de MK1 GTI

non , d'audi 80 td car y'a pas de raccord pour l'alim en huile du turbo sur les gti ...

[Invité]

ouais c'est prévus j'ai zapé de l'écrire..
sa fais plus d'un an que je songe a cette prépa

bah je verrais bien en fonction de ce qui s'offre a moi

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 12:11) a écrit:

ouais c'est prévus j'ai zapé de l'écrire..
sa fais plus d'un an que je songe a cette prépa

bah je verrais bien en fonction de ce qui s'offre a moi

si tu veut j'ai la tête de filtre + le radiateur d'huile de 80 TD chez moi ... en trop ...

[Invité]

et pour ce qui est de la transaction?

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 13:59) a écrit:

et pour ce qui est de la transaction?

quesque tu as a troqué ...

[Invité]

je sais pas, euh u calage de pompe avec réglages

nann bah j'ai quelques pieces de GTI pieces de pompes des pompes pieces moteur

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 14:12) a écrit:

je sais pas, euh u calage de pompe avec réglages

nann bah j'ai quelques pieces de GTI pieces de pompes des pompes pieces moteur

et de T3 ...

[Invité]

ouais, sa incule des pièces de T3 ^^ (pièces moteur aissi)

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 14:33) a écrit:

ouais, sa incule des pièces de T3 ^^ (pièces moteur aissi)

je te redit sa pour ce que je cherche ,
je te le met de coté ...
tchuss

[Invité]

sa marche
merci

[yoann (legros) 0]

fabien mk2 gti (Jeu 16 Déc 2010 - 12:04) a écrit:

yoann (legros) (Jeu 16 Déc - 11:48) a écrit:

Tiens, j'y pense aussi.

N'oublie pas de monter un radia d'huile aussi .... car l'huile chauffe quand c'est boosté !

Tu peux monter un radia + support de filtre à huile de MK1 GTI

non , d'audi 80 td car y'a pas de raccord pour l'alim en huile du turbo sur les gti ...

Mais t'arrête de me contre dire toi !

C'est pareil, tu as juste un taraudage a refaire plus gros dessus pour l'alim d'huile du turbal

[Invité]

ouaip a la base je vouais en chopper un de GTI, c'est plus "courant" que ceux des 80..

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 15:14) a écrit:

ouaip a la base je vouais en chopper un de GTI, c'est plus "courant" que ceux des 80..

le radiateur de la 80 est beaucoup + grand que la gti ...

[Invité]

fabien mk2 gti (Jeu 16 Déc - 15:26) a écrit:

KUB (Jeu 16 Déc - 15:14) a écrit:

ouaip a la base je vouais en chopper un de GTI, c'est plus "courant" que ceux des 80..

le radiateur de la 80 est beaucoup + grand que la gti ...

tu l'as monter sur ton transpo??

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 15:33) a écrit:

fabien mk2 gti (Jeu 16 Déc - 15:26) a écrit:

KUB (Jeu 16 Déc - 15:14) a écrit:

ouaip a la base je vouais en chopper un de GTI, c'est plus "courant" que ceux des 80..

le radiateur de la 80 est beaucoup + grand que la gti ...

tu l'as monter sur ton transpo??

il était ... j'ai un en facade maintenant ...

[Invité]

extra!, par contre tu dois en chier pour la vidange non?

[Invité]

KUB (Jeu 16 Déc - 15:55) a écrit:

extra!, par contre tu dois en chier pour la vidange non?

non ...

[Invité]

c'est bon a savoir

[Invité]

Alors, quelques photos

les sièges que j'ai pris de la GTI16
c'est génial dans ma chambre!!


Train AR de GTI16 et moyeux AV de GTI16 (oui, dans mon débarras..)


La golf mk2 TD que j'ai acheter, tout l'intérieur de la GTI est dedans.. j'ai juste de quoi me poser en conducteur


le moteur de la TD.. bien.. sec... qui démarre de tout temps! mais mal réglé... Et aussi un son a l'échappement sympa!


La Golf mk3 de mon fréro.. avec un AAZ, pompe un peut vitaminée par mes soins (je suis une A3 1.4Tfsi avec )


l'avant, avec les phares qui tirent la gueule et la calandre qui se barre en sucette sinon elle est nikel


Et mon van, toujours aussi dégeu.. mais qui dois pas etre loin des 110ch


ouais je viens d'avoir un appareil photo alors j'expérimente!!
c'est genial!!
j'espère que vous avez passer un joyeux noel!

[Invité]

jolie l'interieur de gti , t'en fai quoi de ton ancien ?

[Invité]

je vais surement le bazarder, je peux prendre d'autres photos si sa vous dis

[Invité]

Tes des photos de ton interieur montée. ?

[Invité]

ah mais il est pas encore monté
j'ai tout bazarder dedans, moquettes panneau latéraux etc.. j'ai rien foutu pour l'instant..

[Invité]

s'est quelle taille de disque a l'AV ...

[Invité]

je sais pas, je mesure taleur, pourquoi?

[Invité]

KUB a écrit:

je sais pas, je mesure taleur, pourquoi?

si s'est du 256x20 sa m'interesse car ,
j'ai 2 jeu en 239x20 se qui serrait sufisant pour un TD ...
tchuss

[Invité]

mais la je me tâte a coller un TDI-M dedans.. je sais pas

[Invité]

KUB a écrit:

mais la je me tâte a coller un TDI-M dedans.. je sais pas

plu de 1.6 "de compet" ...

[Invité]

Si si , fait le 1.6L ...
Tu le rode, tu te lasse très très vite et puis tu change, là je te donne l'adresse de ma benne à ferraille

[Invité]

jbepivideo a écrit:

Si si , fait le 1.6L ...
Tu le rode, tu te lasse très très vite et puis tu change, là je te donne l'adresse de ma benne à ferraille

oh , le rusé ...

[Invité]

bah je perd pas le nord hein

[Invité]

tu veux du métal?

[Invité]

Quelques news du multi..

Donc, les réglages sont pas fini, j'ai pas encore 110ch

Les joints cuivre du turbo sont HS.. alors sa fout de l'huile partout

Et je viens de dépasser les 380 000 km

pour le tripp, une jolie sortie..

un pot de passat



propre, avec apparition des nettoyants ;D



découpage, avec usure prononcée de la meuleuse..




Puis soudure, bon je sais pas souder.. donc, je m'entraine vite fais sur les bouts de tubs que j'ai..
Puis je me lance..
TATINNN...



ouais, c'est de la soudure a l'arc.. de la grosse merde.. en plus il a commencer a pleuvoir.. donc j'ai pas pus finir...

je le finis demain!

[Invité]

et le silencieux ar s'est une option ...
je te monte le radiateur d'huile vendredi ...
tchuss

[Invité]

ouais.. option qui se pète la geule par terre..

oki dac!

[yoann (legros) 0]

Tu pourrais emmener les pièces que tu m'a récupérer vendredi soir ?