ma 1,6D Rats Old school

[Invité]

non serieux c est beaucoup mieu que la rouille

[Invité]

C'est clair, ce sera toujours mieux que le projet initial...

Mais j'ai quand même un étonnement : Tu as refait ton BMX dans un rouge que je trouve très sympa... Comment es-tu tombé sur cette couleur-là ? Tu as acheté une bombe au hasard, pour voir comment ça asperge ? Tu voulais partir sur ce rouge pour ta caisse, et tu t'es ravisé en voyant le résultat sur ton BMX ?
Pourquoi tu n'assortirais pas le BMX et la VW en gardant cette couleur ?

[Invité]

Et je précise que je blaguais, pour la couleur orange ! J'adore !!!

[Invité]

4x4 a écrit:

C'est clair, ce sera toujours mieux que le projet initial...

Mais j'ai quand même un étonnement : Tu as refait ton BMX dans un rouge que je trouve très sympa... Comment es-tu tombé sur cette couleur-là ? Tu as acheté une bombe au hasard, pour voir comment ça asperge ? Tu voulais partir sur ce rouge pour ta caisse, et tu t'es ravisé en voyant le résultat sur ton BMX ?
Pourquoi tu n'assortirais pas le BMX et la VW en gardant cette couleur ?

en fait pour le BMX à la base je voulais simplement voir se que la Montana donnai...et puis comme sa rend super bien j'ai été casser le reste de ma tirelire aujourd'hui pour le remettre en état lol, mais la bombe que j'ai acheter fait parti des "hardcore" et est apparemment déconseiller de l'appliquer sur nos VW

concernant la golf, je me suis rendu chez VW pour essayer de trouver des durites ( ) et j'ai vu une polo (les nouvelles ) avec une couleurs qu'ils appellent "orange vulcain" et je la trouve vraiment simpa, s'est a la limite du rouge et de l'orange (si quelqu'un vois de laquelle je parle) je pense m'inspirer de ce colorie suivant se que Montana propose, et en essayant de trouver a peut prêt la même chose mais Mat et sa sera très bien pour l'instant

[Invité]

Sinon si quelqu'un connais un BON site ou commander des pièces...je pense changer l'ensemble des durites comme elle sont toutes assez ancienne. je pensai sur mécatechnic mais comme pas mal de mec ont eu des problème avec se site...sinon top wagen ? bref si quelqu'un aurais un avis à me donner...sinon je pourrais commander directement en Allemagne, mais bon...j'ai que ma golf comme voiture, et si je pouvais la refaire rouler assez rapidement se serait quand même bien

[cycybzh 0]

Sur Oscaro c'est du Gates, en utilisation normale ça vaut l'origine.

[Invité]

ok super, je vais voir sa tout de suite, mais je ne trouve pas ma durite que se soit sur topwagen ou mecatechnic...s'est étrange non? toutes les autres y sont pourtant

[Invité]

pareil...cette durite n'existe pas sur oscaro non plus...et puis sa m'emmerde un peu de mettre 17 euro dans une durite chez VW mais je crois que je vais pas vraiment avoir le choix

[Invité]

Cava 17€ c'est pas la ruine pour une durite, tu trouveras difficilement moins cher sur le net en comptant les frais de port ! En + celle que tu auras chez vw ça sera la bonne et de l'origine

[Invité]

monsieurzz a écrit:

Cava 17€ c'est pas la ruine pour une durite, tu trouveras difficilement moins cher sur le net en comptant les frais de port ! En + celle que tu auras chez vw ça sera la bonne et de l'origine

en fait s'est bon je l'ai trouvé, oui je sais s'est pas la ruine mais comme je change toutes mes durites, si je peut toutes les recevoir en même temps et au meilleurs prix sa m'arrangerai...étant pour l'instant qu' intérimaire les fin de mois sont assez dure en se moment, et sans voiture je ne peux pas faire grand chose

[Invité]

arglll les nuancier de Montana...bon le choix est dur

la gold :

la black :

[jon11 0]

baby blue

[Invité]

jon a écrit:

baby blue

+1 mais en gold

[Invité]

mùmmmmmmmmmmm mouai original sa aussi

[Invité]

j'aime bien la "celtic" aussi

[Invité]

Glock François a écrit:

jon a écrit:

baby blue

+1 mais en gold

je comprend pas trop pourquoi il faut de la gold pour la peinture claire, et black pour la foncée? si quelqu'un peut m'éclairé à se sujet ?

la gold est brillante et la black Mat ?

bon je suis finalement bien revenu sur mes "idées farfelue" de couleurs, finalement se sera soit un vert, soit un bleu clair...de quoi avoir quelque chose de sobre et classe a la fois, et si verte, jante tôle élargie noire, et si bleu jantes tôle élargie couleur sable, je pense que sa pourrait-être pas trop mal

[Invité]

z'en pensé quoi de se bleu la ? (euh pour le oldschool et la cox s'est même pas voulu lol )

[Invité]

la black est mieux pour les couleurs foncé, elle est + epaisse et tu ne verra pas les passage de bombes
la gold est bien pour les couleur claire, plus fine

et les 2 sont MAT !!

[Invité]

monsieurzz a écrit:

la black est mieux pour les couleurs foncé, elle est + epaisse et tu ne verra pas les passage de bombes
la gold est bien pour les couleur claire, plus fine

et les 2 sont MAT !!

ok merci ! pour le bleu juste au dessus tu me conseillerai quoi du coup ?

[arno111 0]

golfs29 a écrit:

monsieurzz a écrit:

la black est mieux pour les couleurs foncé, elle est + epaisse et tu ne verra pas les passage de bombes
la gold est bien pour les couleur claire, plus fine

et les 2 sont MAT !!

ok merci ! pour le bleu juste au dessus tu me conseillerai quoi du coup ?

a ton avis?

[Invité]

je dis plus rien je vais me tiré une dans l'écran......

[Invité]

arno a écrit:

golfs29 a écrit:

monsieurzz a écrit:

la black est mieux pour les couleurs foncé, elle est + epaisse et tu ne verra pas les passage de bombes
la gold est bien pour les couleur claire, plus fine

et les 2 sont MAT !!

ok merci ! pour le bleu juste au dessus tu me conseillerai quoi du coup ?

a ton avis?

a ouai merde je suis con lol, j'avais mal lu se qu'il avait écrit (le travail a l'usine sa me réussit pas moi o_o" ) a moin que se soit la bière... bref je vais me couché, la nuit porte conseil, et je commande sa la semaine prochaine normalement, avec mes raceland

[yoann (legros) 0]

Power green !

[Invité]

Salut a tous, j'aimerai faire une vidange de l'huile de boite sur ma mk2, car j'ai quelques petit bug de la boite de temps en temps (entre la 1 et la 2 surtout) j'ai jeté un coup d'oeil au livret d'entretien de VW, et apparemment sa ne sert a rien de la changer, mais doit avoir une petite fuite quelque part, et puis je pense qu'après 21 ans de bon et loyaux service sa ne lui fera pas de mal, j'avais repéré avec Adrien le bouchon de vidange, mais pas le bouchon de remplissage, si quelqu'un sais ou il se trouve? et qu'elle huile utiliser pour sa ? s'est de la 75W-90 si je ne me trompe pas?

[beniman-bzh-vw-club 0]

Vidange en dessous, remplissage sur le coté pas loin du gros bouchon vert. Tu rempli avec de la 75W90 avec une grosse seringue jusqu'à ce que ca déborde par le trou de remplissage (un peu moins de 2L)

[Invité]

ou avec une pompe à petrole, 2e dans tout les supermarchés, j'ai fait ça pour le pont et la boite du Bimmer et ça marche à merveille:


l'idée n'est pas de moi...

[Invité]

J'y aurais jamais pensé, et c'ets pas con du tout

[beniman-bzh-vw-club 0]

ollycarbs a écrit:

ou avec une pompe à petrole, 2e dans tout les supermarchés, j'ai fait ça pour le pont et la boite du Bimmer et ça marche à merveille:


l'idée n'est pas de moi...

Bonne astuce ca Nico ! merci

[Invité]

Pas mal l'astuce, moi qui me galere avec mon entonnoir

[Invité]

Sa m'aurait bien servit le mois dernier...

[Invité]

ok merci des conseils ! demain matin j'attaque le changement des durites...sans la pince qui va bien s'est assez chiant de se tordre en 4 avec une multiprise -_-"
et la boite la semaine prochaine je pense

[Invité]

Moi je m'en fout j'ai une fosse...

[Invité]

macmanus a écrit:

Moi je m'en fout j'ai une fosse...

sa fait rêvé je trouve...j'ai déjà pas de garage alors me dit pu un truc pareil mdr
je vais avoir l'air malin moi demain la tête sous mon capot en plein milieu du marché de quimperlé

[Invité]

macmanus a écrit:

Moi je m'en fout j'ai une fosse...

m'en fou j'ai tout comme un vrai mécanicien le pont machine a pneu banc de parra et tout et tout

[Invité]

golfs29 a écrit:

sa fait rêvé je trouve...j'ai déjà pas de garage alors me dit pu un truc pareil mdr
je vais avoir l'air malin moi demain la tête sous mon capot en plein milieu du marché de quimperlé

T'inquiète c'est chez mes parents , j'ai même pas de garage à moi...

SidO a écrit:

macmanus a écrit:

Moi je m'en fout j'ai une fosse...

m'en fou j'ai tout comme un vrai mécanicien le pont machine a pneu banc de parra et tout et tout

Rhhoo comment il se la pete grave!!!

[Invité]

SidO a écrit:

macmanus a écrit:

Moi je m'en fout j'ai une fosse...

m'en fou j'ai tout comme un vrai mécanicien le pont machine a pneu banc de parra et tout et tout

et euh...t'habite ou qu'ont vienne faire un tour ?

[Invité]

j'ai continué le changement de mes durites de matin, et j'en ai profité pour démonter le calorstat pour voir si il s'ouvre correctement, et j'ai bien l'impression qu'il commence a battre de l'aile u_u", et un voisin qui passait par la ma dit que sur une vieille diesel comme la mienne je pouvais carrément le viré et que du coup mon moteur se refroidirai plus vite et mieu... j'avoue que je suis septique, vous en pensez quoi ?

[titi05 0]

c'est vrai que volkwagen c'est pris la tete a mettre un calorstat alors que ça sert a rien il est trop fort ton voisin

[Invité]

lol oui s'est bien se que je me disais lol mais bon je préférais demandé à tout hazar

[beniman-bzh-vw-club 0]

Un moteur ca marche bien seulement quand il est à température de fonctionnement. Vire ton calorstat et il mettra 3plombes à monter en température, mais refroidira pas mieux...

[Invité]

beniman a écrit:

Un moteur ca marche bien seulement quand il est à température de fonctionnement. Vire ton calorstat et il mettra 3plombes à monter en température, mais refroidira pas mieux...

oui je sais bien ,je sais pas pourquoi il ma sorti sa celui la

La je vais pas tarder (une fois la caisse rabaissée et la peinture faite ) à me mettre en quête d'un bloc moteur de turbo D , je me tâte entre le JR ou RA/SB, sa va dépendre de se que je vais trouver et de l'état du bloc...comme je n'y connais rien je vais prendre mon temps et commencer avec une RTA à changer les différents joint et courroie pour partir sur une bonne base. bref encore un projet de +, mais comme mon vieux 1.6d commence à me faire un peu peur, j'ai de plus en plus de petit problème avec, et puis quelques cvx de + sous le capot se serait pas trop mal

[yoann (legros) 0]

Le mieux, c'est un RA, un SB ça pue

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Le mieux, c'est un RA, un SB ça pue

^^" oui je me suis un peu renseigné depuis que j'ai posté sa, on ma dit que niveau instalation s'est du plug and play , les support moteur sont les même, donc il me restera plus qu'à en trouver un en bon état et sans trop de borne,
je sais pense que je garderai ma boite actuelle (si elle est compatible), s'est une boite 5 de type 4s il me semble.
mais la ou je vais en chier le + sa va être le faisceaux ils devraient inventé le sans fils

[yoann (legros) 0]

Les faisceaux sont les mêmes

Pour la boite, ça va tirer très court !

J'avais monté ça sur ma one GTD fut un temps....changer au bout de 2 mois, trop trop court

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Les faisceaux sont les mêmes

Pour la boite, ça va tirer très court !

J'avais monté ça sur ma one GTD fut un temps....changer au bout de 2 mois, trop trop court

s'est le même faisceaux? du coup j'aurai simplement à échanger le moteur et brancher les fils la ou il faut et on the road again ? sa fait du bien de savoir sa lol j'en profiterai simplement pour changer mon compteur par un avec compte tour

[yoann (legros) 0]

Ben oui pour un TD u un D....t'as pas beaucoup de faisceaux.

Un fil pout l'électrovanne sur ta pompe a injection, les sondes d'huiles et d'eau...pis c'est tout !

Plug and play !

Il y a la ligne d'échappement du TD a monter aussi, car celle d'atmo est trop petite.

le radia d'eau aussi pour un de TD, pis des bricoles, mais en une journée tu fais le swap facile

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Ben oui pour un TD u un D....t'as pas beaucoup de faisceaux.

Un fil pout l'électrovanne sur ta pompe a injection, les sondes d'huiles et d'eau...pis c'est tout !

Plug and play !

Il y a la ligne d'échappement du TD a monter aussi, car celle d'atmo est trop petite.

le radia d'eau aussi pour un de TD, pis des bricoles, mais en une journée tu fais le swap facile

apparemment le radia d'eau est le même pour les D et TD (enfin d'après mecatechnic )

[yoann (legros) 0]

Le TD est plus long normalement

[Invité]

yoann (legros) a écrit:

Le TD est plus long normalement

okay, en tout cas merci de m'avoir dit tout sa lol, il me reste plus qu'a m'en trouver un, et sa me donnera l'occasion d'apprendre pas mal de truc je pense, comme changement d'un joint de cucu et autre

[yoann (legros) 0]

De rien, si on peut se rendre utile