Invité Posté(e) le 30 juin 2009 bon en attendant un moulin (jesus si tu m'entend.. ) j'ai attaqué le demontage du moulin, faisceau, radiateur, carbu.. reste plus qu'a desolidariser de la boite et zou! j'vais passer pour un ventard, mais qu'est ce que je trouve sa beau une vieille bm en demontage dans un garage... c'est con mais bon! sinon une photo de la route après passage de la bm, quelques instant avant le clac clac.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 juin 2009 je crois qui yavais une fuite la ? nan ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 juin 2009 monsieurzz a écrit:je crois qui yavais une fuite la ? nan ? J'crois aussi Sinon riton t'a sorti le tapis de prière pour bosser Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 juin 2009 tjrs une petite prière avant de bricoler... disons que le moteur est un peu "huileux"... sa a au moins l'avantage d'avoir aucune difficultée a desserrer boulon et vis... c'est vrai en plus, un petit coup de clé et le reste a la main! le pied! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2009 petite question con, quand on demonte le moteur de la boite, il n'y a pas de precaution speciale a prendre, notement par rapport a l'embrayage, je demande sa comme c'est le premier moulin que je depose j'enleve toutes les vis et hop je degage le moteur? dites moi tous! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2009 henri a écrit:petite question con, quand on demonte le moteur de la boite, il n'y a pas de precaution speciale a prendre, notement par rapport a l'embrayage, je demande sa comme c'est le premier moulin que je depose j'enleve toutes les vis et hop je degage le moteur? dites moi tous! ba oui normalement, repere bien comment était posé la buté sinon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2009 Il y a un moment qu'elle est partie au compacteur celle de Vern...je devais récupérer des pièces pour mon pot qui à la sienne swappée (2.5I). Sinon à Vern justement, il y a un M50 dans une série 5 E34....c'est le moment de swapper... Dommage il y avait un 2.8L aussi mais il a été dépouillé de sa culasse. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jon11 0 Posté(e) le 1 juillet 2009 c'est sur qu'un bon swap serait pas mal, mais je crois que riton veut pas trop débourser et surtout rester en carbus Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2009 exact! bon god gooodd gooooodd news! demain je vais chez un pote qui me propose deux moteurs de 2002 (des 2l) dejà demonté mais aucune idée de l'etat, sinon un 1800 a demonter sur une 1802, qui est en bonne etat, et tourne... donc faut que je vois, mais dans le pire des cas, j'ai un moulin!! et au bas mot, c'est 90 ch, et une bonne base de prepa! après sa ne vaudra jamais le 6 , mais c'est un bon debut, surtout après mon 1600 qui sortait a peine 50 ch! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
françois011 0 Posté(e) le 1 juillet 2009 bon ben nickel tout ça, Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
david jet'air 0 Posté(e) le 1 juillet 2009 c'est bon, tu vas pouvoir reprendre le drift Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
beniman-bzh-vw-club 0 Posté(e) le 1 juillet 2009 Ya quoi comme carbu monté sur les 1800 90chx? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2009 bah sur les 316 E30 c'est un double corps solex ou pierburg, mais là apparement sur la 1802 de mon pote xavier, sa serai un simple corps, et sa fait quand même 90 ch d'après lui, là je comprend pas trop mais bon, a verifier! moi sur la 315 c'est un solex simpele corps Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
caddup22 0 Posté(e) le 1 juillet 2009 cool alors c'est sur la bonne voie Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 salut Henri, Bon j'arrive après la bataille, c'est Matthieu qui m'a appris que le moteur était mort. Dis toi que le M10 vaut vraiment le coup (presque plus qu'un 6 en fait), les 4cylindres étaient utilisées sur les prépas des moteurs de courses qui sortaient entre 700 et 1100 chevaux à l'époque en turbo et en 1500cc (et oui!) donc autant te dire qu'un M10 bien affuté sans aller aussi loin, bah ça marche! moi j'ai 105ch, et je pense à terme le passer en turbo (dans plusieurs années soyons d'accord et pas sur mon bloc qui viens de passer les 285 000) donc si tu choppes le 1800, tu auras une super base!!!! par contre trouves toi une boite 5 si je peux me permettre! Bon courage! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 merci nico, tes infos sont bonnes a savoir! tout a l'heure je vais voir les moulins a xavier, mais plus j'y reflechis, plus je me tenterais bien sur un 2l après un 1800 c'est clair que c'est sympa, un coup on m'avait preter une 316 E30 un week end, et c'est clair que tu t'amuse! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 oui un 320/4 carbu, se serait parfait, car un 318 carbu, doit être moins puissant que mon 318I, je ne sais pas de combien mais si tu peux trouver un 2,0L, n'hésites pas! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 bah en faite a priori, xavier me propose deux moulin de 2002 demonté mais sans garantie de fonctionnement, et un 1 moulin de 1802, non demonté et tournant, donc a voir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
caddup22 0 Posté(e) le 2 juillet 2009 et vous bossez quand les gars..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 moi je bosse au moment ou je parle!!! pas de prise de risque, prend le 1802... enfin tu vois...mais si les autres sont stockés correctement, y'a pas de raisons qu'ils merdent... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
beniman-bzh-vw-club 0 Posté(e) le 2 juillet 2009 Pas mieux prend pas de risque, prend celui dont tu es sur de l'etat, et remonte le direct, pas de perte de temps, et bcp de plaisir à la clé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
arno111 0 Posté(e) le 2 juillet 2009 tu peux aussi chercher du côté du 318is des E30, c'est un 16s qui sort dans les 140ch. en fait c'est un peu le KR de chez bm! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 2 juillet 2009 bon bad bad news, la 1802 est partis a la feraille, a prioris le moulin etait bloqué ( ) mon pote est même pas au courant, c'est vraiment bizarre c't'histoire , fin bref, et les deux 2l, sont stocké dans un chenil, qui prend l'eau, et il sont vraiment pas beau a voir, et j'ai essayé de les faire tourné, que dalle, grippé de chez grippé, donc finalement je me suis bien emballé pour rien... on continus les recherches! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
françois011 0 Posté(e) le 2 juillet 2009 ah c'est pas de bol ça si non sur certaine e36 il y a vait pas des moteur fait en collaboration avec pijo, si c'est le cas tu trouves un moteur de pijo et zou Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jon11 0 Posté(e) le 2 juillet 2009 bouli35 a écrit:ah c'est pas de bol ça si non sur certaine e36 il y a vait pas des moteur fait en collaboration avec pijo, si c'est le cas tu trouves un moteur de pijo et zou ... sort de ce coprs satan!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 4 juillet 2009 Y aurait bien ça... Il annonce 110 chevaux... http://cgi.ebay.fr/bmw-315_W0QQitemZ320393249301QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test?hash=item4a98ed0215&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A2|66%3A2|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A3|294%3A50 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 4 juillet 2009 arno a écrit:tu peux aussi chercher du côté du 318is des E30, c'est un 16s qui sort dans les 140ch. en fait c'est un peu le KR de chez bm! Il y a une grosse entre le 1.8L 16S BMW et "notre bon vieux KR", c'est la fiabilité. Les culasses des BMW 318IS (16S) sont super fragiles. Que dire de la fiabilité d'un KR bien entretenu ? Rien. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
arno111 0 Posté(e) le 4 juillet 2009 ah ça je le savais pas! je comptais me prendre un 318is dans un avenir plus au moins proche... du coup nan! merci pour la p'tite info! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 5 juillet 2009 4x4 a écrit:Y aurait bien ça... Il annonce 110 chevaux... http://cgi.ebay.fr/bmw-315_W0QQitemZ320393249301QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Automobiles_Test?hash=item4a98ed0215&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A2|66%3A2|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A3|294%3A50 110 ch... guignol! 75 ouai ok!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 Baptiste a écrit:Et hop un E21 swappé: bon là je suis en train de me poser plein de question, je me dis que finalement , tant qu'a virer mon moulin, je profiterais bien de swaper la bm en 325... bon par contre sa risque d'etre long mais tant pis! j'aimerais chopper un maximum d'info sur les swap e21 - E30 , comme le sujet ci dessus, donc si vous trouvez des liens pour moi sa serai top! merki d'avance! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 dejà rien qu'avec la photo du moteur de l'E21 au dessus, je viens de voir que l'on peut garder la batterie a l'avant, et même le radiateur d'origine! la boite a fusible a l'air de bien prendre sa place... c'est bon sa dejà!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 http://img181.imageshack.us/img181/225/redblacks50ps6dc0.jpg Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet378223-35.htm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 niko.G2 a écrit:http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet378223-35.htm parcours bien la premiere page du site y'a astra f qu'a posté des tofs plutot sympa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2009 allez vasi lance toi ! http://www.leboncoin.fr/vi/56810225.htm?ca=6_s http://www.leboncoin.fr/vi/34326067.htm?ca=6_s Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 juillet 2009 nan nan... un 325 sera dejà presque pas serieux... et surtout y a moyen d'en trouver pas trop chère! ... donc si quelqu'un me choppe des infos pour le swap E21 E30 sa serait cool.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 juillet 2009 nan nan ... dejà le swap en 2,5 est presque pas serieux ... et surtout on en trouve a pas trop chère!! par contre si quelqu'u me choppe des infos sur le swap E21 E30 sa serait top! surtout niveau support moteur... merki! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sekel-fou 0 Posté(e) le 11 juillet 2009 http://www.leboncoin.fr/vi/56245334.htm?ca=6_s Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
françois011 0 Posté(e) le 11 juillet 2009 apparement le moteur est refait à neuf... http://www.leboncoin.fr/vi/56982011.htm?ca=6_s Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 juillet 2009 yes merci, j'ai dejà contacté le mec, il en veut chère! mais bon , on arrete les recherches! j'suis decidé a faire un swap, et pour preuve, je viens d'enlever le tableau de bord, et le faisceau est casiment sortis! comme sa je suis sûr de ne plus faire marche arrière!! je vais ouvrir un post pour le swap, et je recherche desormais une 325 E30, tournante, pour pas chère du tout, genre sans cg, ou salement amochée! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sekel-fou 0 Posté(e) le 13 juillet 2009 henri a écrit:yes merci, j'ai dejà contacté le mec, il en veut chère! mais bon , on arrete les recherches! j'suis decidé a faire un swap, et pour preuve, je viens d'enlever le tableau de bord, et le faisceau est casiment sortis! comme sa je suis sûr de ne plus faire marche arrière!! je vais ouvrir un post pour le swap, et je recherche desormais une 325 E30, tournante, pour pas chère du tout, genre sans cg, ou salement amochée! on veut des preuves si je vois un E30 je te dit. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 14 juillet 2009 t'inquiètes cedric, dès que je peut je post la "preuve"!! normalement sylvain vient avec la chèvre de son taf pour, du coup, virer moteur boite, et l'arbre de transmission je le laisse dessus, j'attend de voir comment sa sera goupillera avec le 325 je vais bien degager le compartiment moteur, et faire un petit coup de peinture histoire de voir bien clair pour le swap! zé hate hate hate... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 juillet 2009 si tu veu une chevre pour tout le temp que tu fai ton swap j'en ai une si sa te di Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 juillet 2009 ha yes pedro, sa m'interesse! faudrait que tu me dises quand est ce que je peut la prendre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 Henri, se dont on a parlé hier: http://e21zyp.6enligne.net/index_resto.htm bon courage, d'après Matthieu, les supports moteur d'un 6 pour E21 feront l'affaire sans problème! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 18 juillet 2009 yes! merci nico! effectivement c'est bon avec les supports moteurs d'E21 6 cyl' , après si je garde la boite de la 325 E3O, les supports de boites sont differents, et du coups l'arbre de transmission aussi, l'ideal est de coller la boite d'un 6 cylindres e21 au moulin de 325, comme sa pas de modifs, mais bon, ce sont des infos a verifier, et après faut voir si je peut pas passer tout de l'E30 ... a mediter! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 juillet 2009 non de zeuuusss!! hier pedro m'as mis la puce a l'oreille, il m'as dit que selon lui, les 4 et 6 cylindres bm aurait la même boite, et qu'en faite la difference de longueur du 6 cylindres se fait côté radiateur, vers l'avant du vehicule, donc en gros sa ne change rien a l'arbre de transmission et au pont, donc j'ai voulu verifier sur un logiciel de piece que m'as filé olly, et là surprise.... http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1231&mospid=47263&hg=23&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=1701&mospid=47165&hg=23&fg=05 j'sais pas ce que vous en pensez, mais sa a l'air d'être les même..... si c'est bon le moulin risque d'être posé assez vite... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2009 sa c'est une tres bonne nouvelle si c'est le cas je croi que je suis bon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2009 J'adore ta bm,et ce que tu veux faire avec Bonne continuation et pense a nous pour les photos!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2009 dès que j'ai le tps je fais un post avec des photos... promis!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
