hitch point

[Invité]

Juste pour dire que tant et aussi longtemps qu'on sait pas si c'est un hill-climb ou un tire de charge, on ne fait rien au hitch arrière. Lui avant je crois qu'il est assez optimal

[J-M 0]

va falloir expliquer ca à st-amant la semaine prochaine. Il voulait qu'on s'assure qu'il soit optimal, le mettre à la bonne hauteure entre autre. C'est-à-dire là où les pneus passent proche de décrocher. Mais comme gog dit, c'est dur à calculer tant qu'on ne sait pas ce qu'on va faire exactement.

[Invité]

Au pire ya tout le temps la passe de faire un hitch point qui peut changer de hauteur. Apres on fait du essais erreur pour trouver la meilleur place pour un tire de charge

[Invité]

Ouin, on le met au plus bas pis on s'accroche après un arbre. Pis on le monte tranquillement jusqu'à temps que le devant ait envie de nous lever dans face.

[Invité]

c'est plus compliqué que ca

la chaine a un poids et elle a un effet de chainette qui change l'angle d'attaque de la chaine. C'est impossible d'avoir une hauteur optimal sans l'essayer avec la vrai chaîne sur le vrai terrain.
Peu importe, on attend de savoir c'est quoi l'épreuve exactement: hill-climb, tire de chaine de plus en plus longue, traileur avec le poind qui avance vers le baja, c'est pas mal toute les possibilité

Le plus ''fair'' c'est le traileur

[J-M 0]

les chainettes en statique, on n'en a pas un bon souvenir...

[P-L 0]

c'est déjà bon si t'en as un souvenir

[Invité]

Ça c'était pas plaisant, on s'était fait casser.