Arrêt brutal du moteur sur X20XEV

[Invité]

Salut, comme me l'a conseillé Kult j'ai voulu brancher un à un mes injecteurs sur la batterie, mais rien ne se passe à part le tic-tic à chaque contact sur la borne de la batterie.
Alors, question: est ce que l'on voit l'injecteur s'ouvrir?
Merci de me renseigner

[kult45 0]

A pas du tout, tu entant justement le tic tac comme tu dit. Quand il sont branché ils sont ouvert. Donc si tu as de quoi donnée un léger coup de soufflette fait le. Coté arrivé d'essence.

[Invité]

Oui, j'ai ce qu'il faut pour souffler: une bombe dépoussiérante pour informatique.
Merci pour l'info
J'ai aussi acheté une bombe pour les contacts, les cosses thermorétractables et de la gaine thermo... pour refaire la connexion capteur aac.

Voilà le lien où j'ai passé commande, les prix sont intéressants, ex: chez AD 15 cosses thermo, 30€, chez OC.PRO.FR 20 cosses thermo 16.90€ !!
http://www.oc-pro.fr/Famille/ECM_CAT1/04.aspx?&gclid=CN3HguiF5bQCFebLtAodHXMAhg

[kult45 0]

La bombe dépoussiérante fera pas grand chose.
Faut pas oubliè, qu'en moyenne la pression d'essence dans un circuit d'essence est de 3 bars .....

[Invité]

Oui, mais là j'ai rien d'autre...
Bon, je viens quand même d'essayer et ça a bien giclé, avec pratiquement pas de dépôt.
Là, ils sont remontés sur la rampe, demain je nettoie le côté admission pour remettre la rampe en place...

[mic43 0]

tu as vérifié la sonde d'eau ou pas au final?

[Invité]

Non, je n'y ai pas touché... Mais ça se vérifie comment? Après l'avoir démonté?

[mic43 0]

faut enlevé la cosse et vérifié la résistance que tu as a l'ohmetre ou alors la changé simplement par une autre si tu peux pas faire la première manip

[Invité]

Je pense que je vais la changer. Mais quel est le rapport avec les codes erreurs?

[mic43 0]

aucun juste au vue de tes bougies que ton bloc est gavé d'essence parce que meme en la fesant tourné a l'arret,j'ai jamais de bougies aussi noir
et en plus,ca peut faire brouté et/ou mal tourné ton moteur

[Invité]

Je verrai ça jeudi pour une nouvelle sonde car en ce moment je dépend de mon fils, c'est lui qui me véhicule vu que la cali est en stand by. Demain je m'occupe de la connexion aac...

[Invité]

Salut, j'ai les valeurs pour la sonde de T°:
▪ Résistance [ohm] : 2080
▪ Résistance [ohm] : 302
Je peux la tester directement sur le moteur à l'arrêt? Bah, faut bien que j'apprenne, non? Y a pas d'âge pour ça, lol...
Je me règle sur quel cran?
2M ; 200k , 20k , 2k , 200


http://fr.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-opel-calibra-2-0-i-16v-136cv-3944-9195-2466-gt

[mic43 0]

pour la résistance tu as plusieurs valeurs
elle change en fonction de la temperature donc le mieux tu teste a froid et tu la démarre et refait un test a 90°

[Invité]

ok, mais je me mets sur quelle position sur l'ohmetre?

[Invité]

en me mettant sur 2k,l'ohmetre affiche:6.33

[mic43 0]

essaye sur 200,je sais plus comment on les regle le miens fait tout automatiquement

et essaye de trouvé la valeurs a froid si tu peux pour comparé

[kult45 0]

Tiens voilà un bon lien pour tester la sonde CTS (sonde d'eau), c'est en anglais, mais tu as le tableau de correspondance entre T° et résistivité.

http://www.topbuzz.co.uk/maintenance/cts/cts.htm

[Invité]

merci les gars

[Invité]

Salut,
je viens de commander la sonde, comme ça pas de soucis...
Pour l'instant je peux pas faire grand chose, il fait moins 5 et la cali est en plein courant d'air.
J'aimerai avoir un conseil pour le remontage des injecteurs: mise en place des injecteurs d'abord sur la rampe ou sur le moteur, puis sur la rampe?
Actuellement ils sont montés et clipsés sur la rampe.
Merci

[mic43 0]

monté sur la rampe

[Invité]

Merci Mic
Donc, pour l'instant, j'ai bon

[Invité]

je profite d'un beau soleil pour tout remonter:
- rampe mise en place avec un coup de bombe pour contacts
-connexions capteur aac refaite, y aura des photos
- reste encore quelques bricoles dont raccordement alim' sur la rampe
si j'ai du temps je change la durit d'alimentation, celle qui c'est fissurée.
A++ pour les news

[Apone 0]

c'est bon c'est reparti ?

[Invité]

Tu parles!! Y a rien de changé!! elle tourne toujours sur 3 pattes
j'ai toujours les mêmes codes erreurs malgré que la batterie ai été débranchée pendant 1 semaine.
J'ai revérifié moteur tournant en enlevant le fil de bougie du:
-1er cyl,baisse de régime avec plein d'étincelles dans le puits.
-2ème cyl, pas de baisse
-3ème cyl, pas de baisse mais à chaque fois des étincelles dans les puits
- 4ème cyl, là, je me suis pris du bourre, malgré une paire de pinces isolée et un gros gant en cuir. ensuite elle a calé
Alors soit y a un problème de faisceaux ou alors?????????????????????

[Invité]

AVANT



APRES cosses + gaines thermo



CÂBLE TROP LONG ( bien qu'il soit en place depuis 2008, est ce ça a une incidence?)




La vidéo arrive...

[kult45 0]

cela n'a pas d'incidence, mais le cable du cylindre 1 et 2 ont été inversé !
Donc la même, avec les connecteur refait tu as toujours le code erreur 92 ?!

[Invité]

voilà la vidéo, là, elle tourne au starter, et vers la fin il se coupe:

[Invité]

les câbles n'ont pas été inversés, à chaque changement de bougies je le fait un par un...

[kult45 0]

Ce que je voulais dire, c'est que le câble qui alimente la bougie 1 devrait être à la place du câble de la bougie 2 et inversement. Je parle uniquement pour la longueur.
Pour le branchement de l'allumage c'est bon !

Par rapport à ta vidéo, on dirait que ta ligne est bouchée !

[Invité]

encore du nouveau, je viens d'essayer la cali sur la route, elle broute un peu en bas régime, mais elle monte très bien à 6000 trs ! Et elle pousse très bien, je dirai même mieux qu'avant... Je pense que le nettoyage des injecteurs lui a fait du bien.
Demain je vais regarder le débimètre, et la sonde d'air, c'est sensible ces petites bêtes.
ps, pour la ligne bouchée, ça me fait penser que j'ai un bruit de ferraille au niveau du silencieux intermédiaire, alors peut être qu'une chicane est cassée et s'est mise en travers...

[Invité]

J'ai à nouveau du nouveau, en revenant du courrier j'ai re-vérifié mes codes erreurs et là, bingo!
plus de codes 19 -73 - 92!!
reste encore le 13 (sonde lambda) et ça rejoint la ligne d'échappement !! T'as peut être raison Kult;)

[Grenouille1 0]

comment elle petarade

[kult45 0]

Peut être que la sonde lambda à quelque chose aussi.
Mais pour le bruit faudrais un autre avis.

Sinon tu peux faire un test barbare, tu intercale, un boute de ferraille entre le catalyseur et le collecteur d'échappement, même pas grand chose. Pour voir ce que cela donne. Ou le mieux de le déposer pour voir son état.

[Grenouille1 0]

le silencieux intermédiaire faut l enlever ça sert à rien

[Invité]

@kult45 a écrit:

Peut être que la sonde lambda à quelque chose aussi.
Mais pour le bruit faudrais un autre avis.

Sinon tu peux faire un test barbare, tu intercale, un boute de ferraille entre le catalyseur et le collecteur d'échappement, même pas grand chose. Pour voir ce que cela donne. Ou le mieux de le déposer pour voir son état.

Je pense aussi à la sonde lambda, qui est toujours sous garantie jusqu'à 07/2013. Mais si je la renvoie chez oscaro il faut que j'attende le verdict du sav, et si j'ai plus de sonde je peux pas rouler...
Sinon, je n'ai pas de cata, c'est juste un tube vide...

[Apone 0]

sa revient a ce que je disai au debut la sonde lambda pas de puissance en accel sur les monté

[Grenouille1 0]

je parle pas du cata mais du silencieux intermédiaire celui juste avant l essieux arrière

[mic43 0]

perso,j'attend encore mes valeurs de la sonde d'eau

par contre si code erreur lambda .... et si t'es sur du faisceau ... va falloir y passé

[Invité]

je viens de recevoir un mail d'oscaro, ma sonde de T° vient d'être envoyée.
D'après toi Mic, ce serait la sonde?
Je regarde demain pour les valeurs, je suis déjà bien content de l'avoir remise en route la cali, car c'est la première fois que je touche à l'injection, et je trouve que ça lui a fait du bien ce petit nettoyage...

[mic43 0]

je peux pas te dire sans test après ca se peut oui que ca la fasse tourné comme ca
maintenant quid de la lambda vu ton code erreur aussi

tiens nous au courant des valeurs demain

[Invité]

et si je débranche la lambda, qu'est ce que ça fait?

[kult45 0]

Cela donne un défaut, mais ton moteur devrait tournait sans doute plus correctement voir autrement.

[Invité]

salut, je viens de faire un essai en débranchant la prise de la lambda, aucun changement...J'ai pas réussi à prendre les valeurs de la sonde de T° sur 2k et 200, à part sur 20k : 4.60
Donc la lambda n'est pas défectueuse?

[Invité]

Sonde de T° reçue...

[mic43 0]

et donc? t'a relevé les valeurs de celle ci pour vérifié?

[Invité]

bon, j'ai pris mon courage à 2 mains, et je viens de la changer, mais c'est toujours pareil, elle pétarade encore... Par contre je n'ai plus le code erreur 13 (lambda) mais j'en ai 2 autres: 73 et 91. peut être dû à la nouvelle sonde et au fait que j'ai débranché le débimetre moteur tournant...
Ah oui, j'oubliai, j'avais le manchon du boitier filtre à air que j'ai oublié de remettre en place, mais ça n'a rien changé...

[kult45 0]

Si tu as débranché ton débitmètre moteur, c'est normal pour ses nouveaux codes.

Éteint ton moteur, rallume et reprend tes codes erreurs. Le mieux ce serait de réinitialiser pour effacer les codes erreurs !

[Invité]

actuellement j'ai le 13-73 et 91 et la cali pétarade toujours...

[kult45 0]

Tu as effacé tes codes erreurs avant de les reprendre ??

[Invité]

non, j'ai rien touché, a vrai dire je me souviens plus comment on fait la RAZ , une vingtaine de fois le contact je crois?