Projet phase 3

[YoYo1111 0]

Kan'Apaf a écrit:

j'ai petite question, pourquoi un volant moteur plus léger diminuerait le couple ???

Le volant moteur ne diminue pas le couple a proprement parler. Sont role principal est d'enmagasiner de l'energie (cinetique) pendant les temps moteurs et la restituer pendant les temps intermediaires afin de "lisser" le fonctionnement irregulier du moteur 4 temps.
Dans la pratique les constructeurs montent des volant plutot lourd et donc enmagasinant beaucoup d'inertie afin de donner plus de souplesse et d'agrement au vehicule.
Alleger ce dernier revient a reduire l'inertie du moteur c'est pourquoi quand on le monte ca nous donne une sensation de perte de couple

Kan'Apaf a écrit:

à par ça topic vraiment très interressant

C'est sur ca change des topics "kikoulol" "pipicacaproutprout"

[Invité]

d'accord merci de ta réponse, ça confirme mes soupçons

j'avais une autre question, à ce que j'ai compris lorsque l'on ajoute un IC cela refroidit plus l'air d'admission on a moins de risque de cliquetis donc on peut rajouter de l'avance est on a un gain de puissance

Si on prend 2 LET identique avec les même prépa, un qui roule au SP l'autre à l'E85, comme l'e85 à un meilleur indice d'octane on rajoute de l'avance, on peut avoir une différence de puissance entre les 2 let

[YoYo1111 0]

Pour faire simple on va dire que oui

[Invité]

Donc du coup si lon met un echangeur il vaut mieux les puces phases 1 ou phase 2. Laquel a plus de couple? Je parle bien d une calibra avec echangeur. On sait combien sort la phase2 mais la phase 1?

[YoYo1111 0]

Pour augmenter la puissance, il faut soit augmenter le couple, soit augmenter le régime de rotation du moteur.

Puissance (Watt) = Couple (Newton-metre) x Régime (radian/seconde)

ou avec les unités courantes:

Puissance (cheval) = Couple (mkg) x Régime (tour/mn) / 716


Je te laisse faire le calcul

[Invité]

@YoYo a écrit:

Pour augmenter la puissance, il faut soit augmenter le couple, soit augmenter le régime de rotation du moteur.

Puissance (Watt) = Couple (Newton-metre) x Régime (radian/seconde)

ou avec les unités courantes:

Puissance (cheval) = Couple (mkg) x Régime (tour/mn) / 716


Je te laisse faire le calcul

on sait que normalement une calibra turbo phase 2 doit sortir environ 280ch mais combien doit sortir de chevaux une calibra phase 1 avec echangeur???

[teuteuche 0]

bah si on en suis la logique de la chose , dans les 270... (si j'ai bien pigé le sens du theme qu'on a abordé)

[Invité]

sa veut dire que l'échangeur fait gagner 10ch donc une puces phases 2 san rien sort 270ch environ???

je sais que les chiffres donner son érroner

[Invité]

sa fait calcule d'apoticaire je trouve...sincerement...

[teuteuche 0]

Yam tu as inverse la . Tu demande la différence entre une cali ph1 et deux avec échangeur . Si j'ai compris le sens du post je répond dans les 270 . Après une pH 1 sans échangeur beaucoup moins . Met une pH 2 sans échangeur et sa ramera aussi le cul

[Invité]

@teuteuche a écrit:

Met une pH 2 sans échangeur et sa ramera aussi le cul

ayant une ph2 sans échangeur,je suis devant kart qui est en ph1 avec échangeur(bien que j'ais 180kg de moin,je précise)
conclusion a mon sens,une ph1 avec échangeur et une ph2 avec échangeur marchent sensiblement pareil.

[teuteuche 0]

turbo38 a écrit:

conclusion a mon sens,une ph1 avec échangeur et une ph2 avec échangeur marchent sensiblement pareil.

on est bien d'accord , et c'est bien ce qui a été stipuler auparavant !!!

[YoYo1111 0]

@teuteuche a écrit:

turbo38 a écrit:

conclusion a mon sens,une ph1 avec échangeur et une ph2 avec échangeur marchent sensiblement pareil.

on est bien d'accord , et c'est bien ce qui a été stipuler auparavant !!!

Oufff il y en a au moins un qui a suivit

[Kartman69 0]

@teuteuche a écrit:

turbo38 a écrit:

conclusion a mon sens,une ph1 avec échangeur et une ph2 avec échangeur marchent sensiblement pareil.

on est bien d'accord , et c'est bien ce qui a été stipuler auparavant !!!

En tout cas c est sur ça marche mieux qu une phase eureca un teuteuche

[teuteuche 0]

bah on va finir par bientot le savoir...
sinon eureca c'est quand quelqu'un a enfin trouvé quelque chose
par contre oreca est effectivement un préparateur

[teuteuche 0]

et pendant la cce , turb et kart, zavié quoi coté moteur ?
parce que je fournie dans les 230, 240cv... alors qu'en origine (gestion) si on met la wg a 1.1 on obtiend les 230, 240 cv... donc je me demande vraiment ce qu'ils ont fais oreca...

[Kartman69 0]

Moi origine