for-tee 0 Posté(e) le 20 juillet 2011 ben j'éssaie et c'est le cas de nombre d'entre nous vu que personne n'est l'érritier directe de virgin pourquoooooooooooaaaaaaaaaaaaaaaa ch'uis pas rentier bref entre rénover un berlingo que l'on connait "bien" et faire un bimoto c'est plus la même histoire, j'ai l'envie, """""""le temps""""""", mais l'argent va manquer parceque si je faisait ce genre de chose je ne monterais pas 2 c20let stock bien sur et llàààààààà on retrouve THE obstacle = €€€€ + toutes les modifs nécéssaires a l'opération. en gros un projet de 5/6 voir 7 ans et là c'est un delais qui est calculé sur une base qui je dirais tres peu objective vu que en prenant de l'age certaines choses changent (revenues, envie, motivation, vie de famille avec un ptio [he oui cela arrive a certain.....donc pourquoi pas nous], objectif pro, etcetcetc.... sans parler d'ennui de santé et autre emmerdes en tout gneres. donc au final si c'est pour balancer un paquet d'€ dans un truc qui ne finira jamais je me tate grave quand même mais ............ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 juillet 2011 juste une question, il me semblais que c'était impossible à synchroniser parfaitement 2 moteurs, même identiques ... y'en à toujours un qui va pousser plus que l'autre, au final quel intérêt ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kartman69 0 Posté(e) le 21 juillet 2011 D ailleur on peu voir que ces moteur sont pas symchro sur les comte tour quand il accélère y sont pas au même régime maintenant je pense que ça fonctionne quand même car même si y tourne pas au même régime y vien délivrer une certaine puissance qui vien soulager l autre moteur mais perso je préférerai faire une grosse prepa sur un seul moteur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 21 juillet 2011 Selrahc a écrit:juste une question, il me semblais que c'était impossible à synchroniser parfaitement 2 moteurs, même identiques ... y'en à toujours un qui va pousser plus que l'autre, au final quel intérêt ?ça depends pour qui .... J'ai des potes dont le rheme de BTS etait la gestion de 2 moteurs sur une 4L fourgonette (on ne rigole po).C'est comme tout, ça depends si tu roule tous les jours avec (fiabilité) ou si tu fait que des runs avec (performance).Mais l'electronique peux etre une aide precieuse. Tu te sers des capteurs ABS de la tire pour le signal et tu t'arranges à ce que ça tourne à la meme vitesse (en moyenne) entre l'avant et l'arriere. Là dessus, tu mets 1 capteur de position papillon sur chaque pipe d'admission et craque ma poule... C'est facile !!!!! Po besoin d'etre ingenieur du tout, en tout cas beaucoup mais alors beaucoup moins que de refaire un train avant de calibra un Revo Knucle comme sur Focus RS !!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 juillet 2011 y'a des solutions pour tout,totof le démontre bien dailleurs ci dessus.moi,je pense sincerement que avec le savoir faire et les euros,sa serrait un projet du tonerre.quel prepa devarait etre faite pour équivaloir a une calibra bi motor de 2*300cv??..faudrais une phase 8 donc deja coté perf,dure dure de faire mieux !ensuite,le coté avant-premiere!!en effect,qui de tout le forum a deja un projet de ce genre sur calibra?...la question tenue de route,une puissance répartie sur les 4 roue independament,ca reste une solution purement énorme ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 juillet 2011 c'est mon avis perso, ne voyez là aucune offence lol.. mais kit à mettre beaucoup d'€€ pour avoir de la puissance et de l'efficacité, autant partir sur ça:http://www.maxxtuning.se/projektbilar/ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 juillet 2011 pourquoi pas,c'est sur que sa fait rever aussi,mais reste a savoir si sa couterrais pas plus cher que de faire une bi-motor... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 turbo38 a écrit:pourquoi pas,c'est sur que sa fait rever aussi,mais reste a savoir si sa couterrais pas plus cher que de faire une bi-motor...Si t'as pas de banc de puissance dispo, ça couteras carrement moins cher de faire un bi moteur et en plus, sur 50m, tu fous une quiche à une propulsion..... Et Toc !!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 Pour ce qui est du reste des solutions technologique, cherchez po, en automobile comme en moto d'ailleurs, tout à été inventé depuis tres tres longtemps, seul les problemes de fiabilité ou de mise en production sont des ecueils.par exemple, le moteur à hydrogene, ça date des années 20 alors quand je vois une SUPER MAZDA ou Mercos au salon de Geneve avec un moteur de ce type, ça et qu'on annonce le "moteur du futur" je suis MDR et LOL !!!! Guignolots va !?!?! Et des comme ça, y en a des tonnes: les levées de camme variable (Vanos, V-Tec,...) ça existe depuis les années 30... Les sural, ça existe depuis les années 20.... ON A RIEN INVENTé, juste mis en production, c'est deja pas mal, mais c'est tout !!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Kartman69 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 turbo38 a écrit:y'a des solutions pour tout,totof le démontre bien dailleurs ci dessus.moi,je pense sincerement que avec le savoir faire et les euros,sa serrait un projet du tonerre.quel prepa devarait etre faite pour équivaloir a une calibra bi motor de 2*300cv??..faudrais une phase 8 donc deja coté perf,dure dure de faire mieux !ensuite,le coté avant-premiere!!en effect,qui de tout le forum a deja un projet de ce genre sur calibra?...la question tenue de route,une puissance répartie sur les 4 roue independament,ca reste une solution purement énorme !Et dans l histoire tu en fait du ligth is rigth Deux moteur deux boite et tout ce qui va avec ça doit peser grave Ok poid puissance tu doit être pas mal mais comme je disai pour les run et basta Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 bha le principe du light is right,c'est faire baisser le poid et augmenter la puissance...prendre 300hp pour le poid d'un moteur,qui s'en priverais,sa reste valable dans la balance !pi sa rajoute du poid derriere et sachant que la cali est plus legere du fion que de l'avant,ont est limitte a ré-équilibré la répartition du poid,j'suis pas sur que sa ais un mauvaise impacte sur la stabilitée de la caisse,aprés sur que le poid a gerer par les train serra plus consequent,mais a mon sens,comme tout big projet,avant la partie meca,faut un chassis en FONCTION de la futur meca,et la,avec une puissance de genre 600hp,faut un vrai chassis du tonerre !par contre,pourquoi dit tu que sa peut etre utiliser qu'en run?... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 niveau poid je pense que monter un moteur a l'AR (en plus de devant) si on veut avoir une idée c'est comme si tu chargais un moteur dans ta calibra 4x4 stock a savoir avec le 4x4 complet et fonctionnel (essieux, pont, cardans, arbre de trans, bdt, tuyauterie avec commande de bdt, etc etc etc) bref je suis quasi certain que le poid avant et apres modif ne changera beaucoup.hhhoooo puuuuuuuuuutttttiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn les mecs il faut que j'arrete de parler d'un projet comme sa parque déjà qu'avant d'en parler j'en avais vraiment envie mais làààààààààààààààààààà c'est pire encore Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 t'est de quel coin? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 le sud ouest dept 47 pourquoi??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 pour me conforter a penser que les distances n'aident pas dans certains cas...bref,c'est ma folie qui parle,faut laisser pisser,sa va me passer ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 sympa maintenant le combat un moteur versus two motors Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 je met 50 dollars sur le 2 motors !!! allez allez,faitent vos paries !!!bre,font s'écartent du sujet en effect... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 bref 2rm ou 4rm a mon gout ce n'est justement qu'une histoire de choix parceque chacun a ses propres objectifs, interets, moyens, visions des choses comme vous voulez mais les pro 2x4 ne voient que des inconvéniants au 4x4 et inversement sauf que si on est vraiment objectif il n'y as pas de vraie réponse, tout est une histoire de compromis et là seul le proprio du véhicule peut choisir bref un débat sans fin. mais pas infructueux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 22 juillet 2011 he oui... ce ne sera toujours qu'une histoire de gout, propre a chacun! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 je suis tout a fait daccord avec toi for-tee,je rajouterrais juste que le faite d'ouvrir(ou ré ouvrir le debat) a ce sujet,sa permet a certains de s'informer de certains parametre (je pense aux plus recement arriver dans le monde de la cali) et sa permet aussi de prendre en compte les "nouveau produit proposé" si je puis dire et l'équation devient intéréssante je pense !dailleurs,tu résume bien ma penser:@for-tee a écrit: bref un débat sans fin. mais pas infructueux donc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 juillet 2011 après il faudrait créer un post comment améliorer le train avant pour du 2 roues motrices et un post amélioration du 4x4 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juillet 2011 ben avec ce post,pour le 2rm,,suffit de ce servir dans les coms je croit ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 par contre il y à juste un petit truc qui doit piquer méchant au bout du compte c'est:la conso en essence qui doit être gargantuesque Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 @for-tee a écrit:par contre il y à juste un petit truc qui doit piquer méchant au bout du compte c'est ......la conso en essence qui doit être gargantuesque Euhhhhh! 10l en roulant coule en turbo mono, ben ça fait 20l en bi ????....... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 va falloir passer a l'E85.... ou gagner au loto pour sortir la caisse! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
mic43 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 vu la gueule d un regul qui a bouffé de l e85 ca donne pas envie de testé certe de temps en temps ca doti decrassé le bordel mais bon ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juillet 2011 en effect,j'atteste que certains aliage non fereux n'aiment pas la plaisanterie.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 Suffit de prendre un regul qui accepte aussi l'E85 tres agressif Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 juillet 2011 le probleme,c'est que y'a pas que la régul qui comme tu le sais est en contacte avec l'e85.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YoYo1111 0 Posté(e) le 24 juillet 2011 turbo38 a écrit:le probleme,c'est que y'a pas que la régul qui comme tu le sais est en contacte avec l'e85....La soluc pour les pieces "non remplacable" (ou uniquement en home made) en contact avec l'E85 c'est le traitement de surface Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 28 juillet 2011 Les pompes BOSCH sont depuis plus d'une paire d'année faites pour accepter l'E85 Pour les autres marques, je sais po !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 28 juillet 2011 quelles sont les autres pièces qui peuvent craindre l'E85???une fois qu'on a changer toutes les durites d'essence, la pompe, le régulateur et les injecteurs? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 28 juillet 2011 Pour les durites, faire gaffe car des petits malins te refourgues de la durite pas prévu pour..... Les enfoir... mechants!!!. Ben le reservoir doit tenir etant donné que la cali s'est vendu au Brésil Ce serait bien de verifier chez OPEL s'il y a differentes references.... Sont encore foutu d'avoir fait un résé expres pour les enfoir... mechantsLa rampe d'injection en alu, ça, ça va etre le probleme Le tubage rigide sous le plancher, faut aussi voir si ça tiens....En fait, ça fait beaucoup de choses à verifier. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 28 juillet 2011 la rampe d'injection ne tiendrais pas tu penses? alu et E85, ça fait pas bon ménage? me..de alors! ça va plus compliqué là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 juillet 2011 je posterais une tof d'un plaque de condamnation de regul de cali v6 qui a pris de l'e85 dans les dents...sinon,des choses en contacte comme totof l'as dit,il y en a,injos,rampe,regul,duritte,duritte acier,reservoir,ect... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 juillet 2011 vous pouvez aussi créer un post pour parler de sa au lieu de pourrir celui la Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 30 juillet 2011 c'est pas faux... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 d'apres vous quel est le 4x4 stock sur motorisation transversal le plus costaud? escort, 4motion, quatro....... etc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 L'escort c'est comme la sierra, ça casse des boites, en veux tu, en voilà On va dire que c'est aussi cosatud que les boites de Megane RS !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
cdtkoenig 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 4 motion et quattro en transversal utilise l'Haldex pour la boite de transfert. Apparement, les boites sont assez solides. Mention excecrable pour les premieres boites DSG.... Je connais un gars qui a fait 2 boites sur son TT 3.2 avant de bien se jeter proprement avec le commercial et de lui dire de reprendre sa merde pour lui revendre un autre vehicule. Je ne sait pas ce que ça vaut maintenant, mais l'essai sur Echappement de la derniere RS3 toot N'est guere rassurant du point de vue gestion.... La boite qui retrograde toute seul, ça coince un brin !!!! Pour les Sub et Mitsu, je crois que la Mitsu est plus costaud, dans une certaine mesure bien sur. La Mitsu de plus de 900hp qui faisait des runs en explosait tous les week end avant que le bourriquot passe en longitudinal avec boite de Sky GTR Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 tiiiinnnnnnnnn c'est l'aluuuuuu en fait je pense que je vais poser la bonne question, a savoir si il existe UN système 4x4 digne de ce nom??? le rino safrâne biturb c'est pareil si tu boost un peu le bouriquot la boite clac. les sub on en fais tout un flanc mais c'est pas mieux, et le les golf rally ou synchro??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 31 juillet 2011 il cherche le fortee,il cherche.... rapport a pas mal de video et run que j'ais vue,tout ce qui est quattro et 4 motion tiens plutot bien la puissance(j'ai vue une s3 de plus de 350hp partir en bombe toute la soirée et ainsi tout les week end...la voiture roule toujours.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 sinon celui de la Lamborghini Murciélago LP-640... ça devrai aller ça non? qui c'est qui a du retour la dessus??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 31 juillet 2011 bonne question for tee, il est vrai que nous n'avons pas trop de retour sur les autres 4x4.la BDT d'un RS6 tiens bien 400ch, qu'est ce qui change avec un RS3??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 @Phoenyx65 a écrit:sinon celui de la Lamborghini Murciélago LP-640... ça devrai aller ça non? qui c'est qui a du retour la dessus??? toi si tu me cherche je vais te parler d'allumage mmmmmmmmmmmmmmmmmm ptit salopiaud. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 gentil for-tee... je voulais t'aider c'est tout...bon c'est sur ça risque d'exploser le budget, mais ça tiens bien les poneys!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 yam 250 a écrit:bonne question for tee, il est vrai que nous n'avons pas trop de retour sur les autres 4x4.la BDT d'un RS6 tiens bien 400ch, qu'est ce qui change avec un RS3???déjà c'est la position du moteur tu passe d'un 4 cylindres trans a un V6 ou + en longitudinal..... donc pas de renvoi d'angle et une voiture qui a la base depasse les poneys d'une cali. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Phoenyx65 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 et sinon pour être sérieux, le système de chez BMW qu'ils avaient sur le 325ix, ça donne quoi a l'usage? avec des chevaux en +! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
for-tee 0 Posté(e) le 31 juillet 2011 niveau fiabilité je ne sais pas mais de toutes façons c'est pas trop grave vu que c'est un moteur lui aussi en long Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
yoyosfi 0 Posté(e) le 1 août 2011 ba voila solution au lieux de ce prendre la tête avec les boite a 2 franc 6 sous qui casse toujours il suffi simplement de mettre le moteur en long bon plus facile à dire que a faire.et question 4x4 la prépra qui coûte 16.990 euro pour 720ch il me semble il reforce la boite dans cette config sa tien ou pas ? sinon sa sert a rien non. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
