a votre avis ?

[thoum 0]

Salut à tous, j'ai acheté ma subaru Impreza GT 2000 il y a 1 mois. L'ancien proprio m'a donné un justificatif des modifs apportées chez Kempower Motorsport :
- ligne inox diam.63
- boîtier de gestion HKS Fcon-S
- kit d'admission HKS racing suction
- réglage et mise au point de la pression turbo, allumage et injection
- Résultat : puissance max 273cv, couple max 36,8 m/kg.

Je suis sceptique sur la puissance réelle de la voiture, et en soulevant le tapis passager je m'aperçois que les références de l'ECU sont :
Y6
22611 AE 782
A18-000 D3K 9716

Pourriez-vous me dire s'il s'agit d'un boîtier d'origine ou pas ? Si oui, comment puis-je savoir si il a été reprogrammé ou pas ?

Autre question :
Est-ce que la mise au point de la pression de turbo, de l'allumage et de l'injection, pourrait jouer sur le fait que je n'ai que 0,7 bars au lieu de 1.

Merci à tous pour votre aide

[doul 0]

les ECU d'origine des dernières GT produites en 2000 sont des AE782 du coup c'est un ECU d'origine que tu as.

et à ma connaissance L'ECU n'a pas encore été "craqué" il me semble,
par contre avec un boitier WP du même type que celui de g@vroche, tu peut augmenter la pression de turbo ainsi que le spool.


sinon ton "boîtier de gestion HKS Fcon-S" tu l'as trouvé quelques part dans la voiture quand même?
par ce que ça me semble bizarre ton histoire

[thoum 0]

Je ne sais pas vraiment à quoi ressemble un boitier de gestion, ni où le trouver. Quand au kit d'admission, je trouve bizarre car j'ai toujours la boîte à air d'origine.
Merci pour votre aide

A+

[papa japallou 0]

Hks font des calculateur programmable ! Et ya marqué dessus hks en grand !

http://www.google.fr/search?q=hks+f+con+s&hl=fr&client=ms-android-orange-fr&tbo=d&source=android-browser-type&v=141338691&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ssH9UI-AOIm70QXR54HYDA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=640&bih=287&sei=t8H9UN6-I4i90QWwqoDADA

Comme sa!

[papa japallou 0]

Il se trouve en lieu et place de celui d origine

[G@vroche 0]

salut,
les références d'écu que tu donnes correspondent à ceux d'origine, j'ai les memes !!

je suis équipé du logiciel wpsm et le cable qui permet de logger l'écu ae782 et ainsi de vérifier si'il a été modifié

perso je pense connaitre la voiture et du temps que je la connaissais elle était équipé de boitier hks type fcd / afr /boost par kenpower pas d'un HKS Fcon !

[thoum 0]

bon je crois qu'il y a eu magouille et que toute les pieces ont été retirées avant la vente.zut!!!!
je vais voir ce que je vais faire car d'origine c'est pas terrible ca pousse pas..
si tu as le temps gavroche je te demanderai bien de regarder 5 min car l'ecu est d'origine a priori.tiens moi au courant!!
a+

[G@vroche 0]

regarde si tu n'as pas de petits boitiers annexes repiqués sur le faisceau qui se branche sur l'écu !

oui il y a moyen que l'on se capte pour vérifier tout sa ! dimanche prochain ?

[doul 0]

thoum a écrit:

bon je crois qu'il y a eu magouille et que toute les pieces ont été retirées avant la vente.zut!!!!

oui à mon avis c'est ce qu'il c'est passé.
rappel ton vendeur pour régler ça avec lui et savoir ou sont les pièces perf

[G@vroche 0]

/t1161-photos-ma-1eresubphotos-sti29?highlight=1eresub

à tester avant toute choses le pc donnera son verdict !

[Yowrx 0]

+1 Gavroche .
A l'époque ou cette voiture appartenait à JL elle poussait sévere (en tous cas nettement plus qu'une d'origine ).
Il n'avait pas eu des soucis de boite à l'époque ???

[thoum 0]

salut, j'ai bien chercher partout et pas de boitier annexe et pour couronner le tout filtre a air d'origine dans la boite donc reste plus qu'a voir avec gavroche l'ecu et je serai fixer.
si elle est d'origine je suis preneur de vos conseil pour savoir ce qu'il faut faire pour 50 CV de plus.
merci a tous pour votre aide