EE8 et montage torsen (rech infos pour feignasse)

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Salut les BRS !!

Bah vu que mon ordi m'a salopé mes dossiers , je fais la feignasse et voit si quelquez'un de vous auriez l'obligeance de m'aiguiller vers le montage d'un TORSEN sur boite Y2 de EE8 ?

Liens, Photos, Vidéos ou Docs (anglais ou français,peu importe)??


J'ai juste retrouvé un dossier sur Japcar mais pour EG...

Merci les gays atomics!

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Je l'ai fait sur la mienne mais je l'ai pas encore monté.

Citation :

Ptite modif qui va faire du bien, de la couronne de diff pour mettre le torsen d'Integra.
La couronne a du être usinée des 2 cotés, le diamètre interieur augmenté et les trous pour les vis agrandis.

La couronne a été modifié chez un usineur.
Il y a aussi le carter de boite à agrandir au dremel.

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ouaip j'avais vu debons dossiers qui montraient les découpes, les usinages et les cales mais je retrouve plus tout ça.
Pourtant j'était content le jour où j'ai classé toutes les bonnes infos puiséees sur le net et autres, mais c'était sans compter sur ce putain d'antyspyware de mer.. qui a éffacé la moitié des trucs!!!

Plus qu'à remisérer pour trouver tout ça

merci pour les tofs au fait.

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Allo messieurs du BRS, petit up
Quelqu un se souvient t'il d'un bon lien pour le montage d'un torsen sur Boite de EE8?

J'ai quand même cherché à nouveau sur la toile mais je ne retrouve plus les bonnes infos!

Jissé, as tu monté le Torsen sur ta caisse depuis ??

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Non pas encore mais tu veux savoir quoi ?

Parce que à part la couronne à usiner, le carter de boite à meuler ou ca touche et mettre 2 roulements et la cage rainurée pour le capteur vitesse c tout sur le diff.

Le plus chiant c'est la couronne.

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et bé il y avait aussi des cales genre segment a poser il me semble et j'avais trouvé un site qui montrai exactement quoi meuler avec toute la pose et les modifs..

Tu parles de quels roulements? en plus ou à changer pour d'autre réfs ?
T'as essayé de remonter le capot et le faire tourner pour vois voir si tout colle?

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Les roulement du diff qui sont differents entre les 2 boites peut etre.
C'est pas des coniques sur l'itr ? alors que sur le crx c'est des cages. Mais je suis pas sur.

Les segments dont tu parles je sais pas.

Et non j'ai pas encore essayé, faut que je démonte ma boite sur le crx.

[Invité]

alors a verifié mais le quaife QDF4U montage sans usinage et roulement oem assuré !!

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Oui mais quaife c'est pas le même prix.

[fab18 0]

ta un lien qui expique ca en detail?? celui de japall m'interresse...

[Invité]

entre la modif du torsen d itr en prenan la 1er, le torsen et le pont sa revien aussi cher que de prendre un quaife a 500 euro sans changé le pont .... donc raccourcir

c est pour sa que j ai pris un mffactory le quaife etait en ruptur de stock

[fab18 0]

500e quand meme..ca arrache le slip!!! mais bon pour vous avec vos milliard de chevaux c'est presque indispensable..

[Invité]

bha quand tu fais le compt un torsen itr c est mini 300euros d ocaz tu rajoute le pont environ 150 euros plus la 1er ou 2 éme vitesse je sais plus sa fais 500 en gros

[fab18 0]

c clair.. en plus plus simple a mettre en place..

[Invité]

ouai car moi jai monté bolt on sans mettre les cales milimétrique a cause du roulement conique qui est avec le torsen d itr

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fab18 a écrit:

ta un lien qui expique ca en detail?? celui de japall m'interresse...

Bé le jour ou j'remets la main sur ce PUTAIN de site de mes 2, j'hurlerais tellement de joie que vous m'entendrez à 1500 bornes à la ronde !!!!!!
Le son porte mieux quand on devient con il parait ...

[fab18 0]