[Averell's ride] Civic EK4 VTI - vendue !

[Averell 0]

g@vroche a écrit:

enfin reçu !
montage ce weekend ?

J'espère !

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Prévois de la despé alors.

[Averell 0]

[papa japallou 0]

oué despé powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[Averell 0]

Les cochons, ils vont encore me mettre plein de cadavres de despé dans ma voiture !

[papa japallou 0]

non dans le moteur

[doul 0]

Averell a écrit:

g@vroche a écrit:

enfin reçu !
montage ce weekend ?

J'espère !

ammène le tout vendredi soir.

y'aura surement du monde de motivé

[Averell 0]

C'est prévu ! Je viens avec Jissé.

Squiriou est au courant, j'espère !

[doul 0]

il le sera bien assez tot

[bidourx 0]

les vilains

[papa japallou 0]

bon allé on est parti alor!!

[Averell 0]

Y'a plus qu'à !

[Averell 0]

Question bête pour les pros du B16 : quelle huile prendre ?

J'ai pas mon carnet d'entretien, il est dans la Civic.

Sur l'EK3, je mets de la 10W40. Ca va aussi pour l'EK4 ?

Sinon, j'ai les bougies, le filtre à huile, et le cache culbuteurs finit de sécher !

[papa japallou 0]

10w40 tres tres bien

doudoul met sa aussi

[Averell 0]

Nickel. Il faut que je voie s'il m'en reste suffisamment. Sinon au pire, j'irai en acheter un bidon de 5 l cet aprèm.

[doul 0]

japall a écrit:

10w40 tres tres bien

doudoul met sa aussi

ouai et c'est nikel!!!!!!!!

[Squiriou 0]

vous faite quoi la?????

[Averell 0]

T'es pas au courant ?

[Squiriou 0]

au courant de quoi???

[papa japallou 0]

fait l'inocent

[Squiriou 0]

[tata louic 0]

bon alors et celle ci alors, où c'est qu'elle en ai??????? logiquement ta tous se qu'il te faut averell

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Les chemises du bloc étaient rayées. Donc on a sorti le moteur samedi dernier.

Normalement Averell a du commencer a le démonter pour voir ce qu'il ya .

[Averell 0]

Jissé a tout dit. En déculassant, on avait pas vu que les chemises étaient rayées, il devait rester un dépôt d'huile dessus. On sent les rayures avec les doigts...

Après y avoir réfléchi un peu, je me suis dit que c'était idiot de monter des arbres à cames d'ITR sur un bloc dont la segmentation est loin d'être neuve. Si c'est pour gagner de la puissance à un endroit pour en perdre à un autre, c'est pas une préparation sérieuse.

Donc, avec l'aide de pas mal de monde, qui se reconnaîtront, et encore merci à eux, le bloc a été sorti, je l'ai ramené chez moi, et j'ai commencé à le dépouiller.

Pour l'instant, ça n'a pas beaucoup avancé, j'ai juste retiré toutes les durites de refroidissement derrière le bloc, et commencé à démonter quelques supports. Ce week-end, je vais aller acheter de vrais outils pour mettre le bloc à nu proprement.

La surprise, ce sera l'état du vilebrequin et des coussinets. J'espère que le bloc a pas trinqué jusque là. En tout cas, je sais maintenant que cette voiture a été malmenée, sûrement à coups de rupteurs répétés et/ou de tirage à froid, par un propriétaire précédant le gars qui me l'a vendue. Ca m'apprendra à acheter une caisse déjà "préparée" ! Comme quoi, japonaise fiable ou pas, la mécanique, si on la respecte pas un minimum, ça tient jamais très longtemps !

J'ai pas baissé les bras pour autant, et je veux lui donner une seconde chance !

Le bloc sera donc réalésé, équipé de pistons haute compression, aura droit à une carto plus performante, bref, il sera presque plus proche d'un B16B que d'un B16A2. Finalement, c'est un mal pour un bien !

Mais tout ça, ça va prendre du temps, et je compte pas la faire rouler à nouveau avant la fin de l'année. Si elle est prête avant, tant mieux ! En attendant, je vais continuer à me traîner en EK3 !

[tata louic 0]

merde tro con sa pour les rayures sur le bloc, vraiment pas de bol

si tu veu on peu aller peta la gueule a l'ancien proprio!!!!!

tu lui annonçais les nouvelle au gars sur se qu'il se passe??

[Averell 0]

L'ancien proprio est au courant, je l'ai prévenu.

Mais c'est pas lui qui en est responsable, d'après ce que je sais. Surtout qu'il n'a eu la voiture que trois mois avant de devoir la vendre. Mais le connaissant et connaissant le soin qu'il apporte à ses véhicules, je doute que ce soit lui le responsable. Je penche plutôt pour le propriétaire d'avant, qui a en partie préparé la voiture, et mis des cochonneries tuning un peu partout (du genre les durites plastique bleues partout sous le capot, entre autres...).

Bref, j'ai pas envie de me lancer dans des procédures longues, chiantes et coûteuses, pour finalement gagner des clopinettes si jamais je gagnais, ce qui est loin d'être sûr !

Je vais refaire ma caisse à mon goût, petit à petit, et lui donner la seconde vie qu'elle mérite. Et enfin pouvoir en profiter d'ici l'année prochaine !

[tata louic 0]

et bin cette caisse a bien de la chance de t'avoir, elle va avoir un second meilleur soufle

[breizh poowwaa 0]

merde c'est con ça, mais bon après elle va être au top

[Invité]

belle civic

[LOLO09 0]

Rhhaa la merde quand méme pour toi mon petit averell....

Mais bon, tu vas nous en faire un monstre j'"espére.. !!

[Averell 0]

Ouais, un monstre monstrueux !

Non, juste une petite préparation sur le bloc, qui va se rapprocher d'un B16B.

madmatt, merci pour elle !

[Jiiiiissssssééééééééééééé 0]

Alors t'as avancé le démontage ?

[lorenzo01 0]

je reçoit les pistons samedi...

[papa japallou 0]

oué les deux durite de flote derriere le bloc

[Averell 0]

J'ai démonté quelques bricoles, mais le plus gros reste à faire !

Je vais acheter des vrais outils ce soir, histoire de le mettre à poil d'ici la fin du week-end.

Je pense aussi à acheter un support de moteur, histoire de pouvoir le remonter proprement, parce que faire ça par terre c'est vraiment pas le top...

lorenzo, nickel ! Il faut que le bloc soit nu avant lundi, donc, comme ça dès que j'ai les pistons, je l'envoie tout de suite à réaléser.

japall, 'foiré !

[kevinou 0]

c'est un mal pour un bien

yora plus que celle de doul et spirou qui auront un interne full OEM ( enfin pour le moment...)
pauvre EK mais avec toi elle sera au top forme !!!

[Averell 0]

Des news toutes fraîches :

La raison du démontage du bloc...



Le bloc en cours de démontage :



Et le démontage de cet après-midi :

Retournement du bloc dans un grand bac (en fait, un coffre en plastique pour ranger son bordel sous le lit ! Système D ! )

Démontage du carter d'huile :



Démontage de la crépine :



Au passage, elle a l'air assez propre. J'ai pas vu de copeaux métalliques dedans. C'est déjà un peu rassurant ! Par contre, avis aux spécialistes du B16, c'est normal que la crépine soit pas symétrique ? En haut de la photo ci-dessous, au dessus de la grille, la partie métallique est plus enfoncée que de l'autre côté (juste là où on voit une grosse goutte d'huile).



Démontage de la tôle séparant le carter d'huile du vilebrequin :



Et enfin, le bloc dans son état actuel :



Il me reste plus qu'à démonter l'interne proprement dit. Et de constater s'il y a des dégâts au niveau des coussinets...

[bidourx 0]

si tu veu je demonte mon moulin dans le week end ou la semaine

et je pourrai te dire si la crepine est comme la tienne parce que de memoire je peu pas te dire

[Averell 0]

OK !

[Buzz29 0]

C'est good, sa avance par ici!
En v'la une qui va fleurir au printemps
M#rde pour la suite...

[lorenzo01 0]

j'ammene tes pistons ce soir...

[doul 0]

enfin tu as sorti le bourrin du coffre de l'EK3

[Averell 0]

doul a écrit:

enfin tu as sorti le bourrin du coffre de l'EK3

Ca fait un bail qu'il y était plus !

lorenzo, nickel ! Si tout va bien, réalésage la semaine prochaine.

[Invité]

bas la crepinne moi elle est comme sa aussi

[Averell 0]

Sur cette photo, on voit mieux de quoi je parle :



On voit bien que le côté droit est plus enfoncé que le côté gauche.

[doul 0]

ça m'a l'air normal a première vu!!


pas de trace qui pourrais laisser croire que ça ai forçé

[Averell 0]

Il n'y a aucune raison que quelque chose ait cogné dessus dans le carter. Ca doit avoir cette forme là d'origine, sans doute pour aspirer correctement l'huile. Je me posais juste la question.

Pistons d'EK9 à la maison, je prendrais des photos plus tard.

[Averell 0]

Pistons/bielles démontés du vilo. J'ai regardé vite fait l'état des coussinets et du vilo, j'ai rien vu de spécial. Mais on y verra plus clair quand il sera sorti et nettoyé.

Les paliers de vilebrequin sont dévissés (en escargot, bien sûr !), mais sont toujours sur le bloc. J'ai essayé de les démonter en douceur, ça a pas marché, et j'ai préféré éviter de cogner dessus comme un débile !

Côté boîte, la partie du bloc démontable est dévissée, mais a l'air d'être bien collée au bloc avec de la pâte à joint.

Côté distribution, j'arrive pas à sortir la poulie crénelée.

Une fois les parties latérales du bloc démontées, je devrais pouvoir sortir le vilebrequin, mais pour l'instant je suis bloqué.

[papa japallou 0]

tape dessus au maillet

[Averell 0]

C'est ce que je pensais faire côté boîte. De toute façon, il y a pas trop le choix.

Par contre, comment on sort la poulie côté distribution ? Elle m'empêche de démonter la partie du bloc de ce côté, et donc de sortir le vilebrequin. J'ai tiré dessus à la main, et essayé de la sortir avec un tournevis sans trop insister, elle veut pas bouger. Je vois pas ce qui peut la retenir...