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Zab-breizhredsuns

[S14 Zabuza]

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oui y avait un joint, j ai desseré/resseré, ca avait pas l air de fuir, a voir demain moteur tournat, sinon je recommande un banjo et un joint

nickel le decapage sur le cache plastique, je l ai peint le resultat est nickel Wink

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put*** j ai re une fuite et un goujon est pété dans le bloc...fait chié...suis quitté a tout redémonté et vais changer le joint collecteur/turbo meme s il a meme pas 5000 km...

dc je viens pas avec demain Sad

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Invité
Zabuza a écrit:
put*** j ai re une fuite et un goujon est pété dans le bloc...fait chié...suis quitté a tout redémonté et vais changer le joint collecteur/turbo meme s il a meme pas 5000 km...

dc je viens pas avec demain Sad
je te fais remarquer tres obligemment que toute vis ou raccord se sert a un couple de serrage bien precis,qui est mentionné dans la revue technique de la voiture...de plus,sur les raccords ou y a de l eau,de l huile,ou autre qui circule,on mets un produit qui s appelle oleoetanche et qui contribue a l etancheité de l assemblage.....y a pas que les vis de culasse qui se serrent a la clef dynamometrique.....Rolling Eyes

forcemment,si tu serre une vis de 6 comme on sert un ecrou de roue,tu vas tout casser a chaque fois.....et tes fuites a repetition,je suis persuadé que c du a un mauvais montage>>>>tu sers n importe comment outrop fort,ou pas assez,tu n utilise pas de produits d etancheité,ou tu ne nettoye pas les raccords avant le remontage....

tu as beau l avoir demonté 3 fois ton collecteur,ca fuit tjr..y a pas un malaise kke part,la?mecanicien ca ne s improvise pas>>>>>c en foirant des ecrous,en petant des vis,et en arrachant des filets qu on apprends....mais il vaut mieux casser sur autre chose que sur sa voiture....tu me l aurais demandé,je te l aurais remonté ton raccord....surtout que j ai tous les outils et produits kil faut a la maison......

ps:j espere que tu as pas cassé le goujon dans la culasse,sinon t es sacrement dans la merde.......Rolling Eyes ......d ailleurs,meme dans le bloc,je suis surkil est pas accessible...je crois que t es autant dans la merde.....

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j ai nettoyé mes raccords

j ai mis de l oleo

et c est pas un raccord de fluide, j ai aucune fuite de ce coté la, c est une fuite a l echappemnt Wink

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Invité
comment a tu fais pour casser un goujon alors?tu sais que j ai de la pate de montage haute temperature(1600 degrés)pour pouvoir demonter les ecrous facilement,le cas echeant sans peter les goujons?parce que t en avais deja un de cassé de memoire......t es bientot bon pour deculasser,la......voir changer la culasse si on arrive pas ale virer......

ps:les joints d echappement sont a montage unique,surtout si tu as roulé avec une fuite,le passage des gaz bouillants par la fuite a du serieusement le bruler.....c normal qu il soit plus etanche......

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en parlant de cette fameuse pâte haute température, qui est orange-bronze non?, tu ne pourrais pas m'en avoir un peu nismo stp ?

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allez hop, j ai ou virer mes roues en forcant les antivols

demain kevinou me change les pneux chez peugeot

je vais chercher mon joint collecteur turbo+ raccord banjo + joint pour le circuit de flotte

je devrai recommander un joint entre la pipe d admissionb et l entree du turbo (il commence a tirer une sale gueule

c etait bien le joint qui etait naze pour le turbo, photo tout a l heure.....

ds la semaine changement des plaquettes arr + durites avia

demain vais me faire faire une unedurite pour delocaliser le capteur de pression d huile

commande de ma sonde temperature

et fin de semaine, mise en place plaque sandwich+ vidange complete!!!

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Invité
affraid la vache comment il est rincé ton pneu

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Invité
Shocked je savais kils etaient rincés,mais a ce point!Shocked

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joint collecteur/turbo Arrow ok

raccord banjo+ joint cuivre Arrow ok (encore un commandé en plus)

huile 5W40 Arrow

durite delocalisation capteur pression d huile commandée chez Arema (60 cm en raccord male/femelle 1/8 NPT) (33€)

demain recuperation durite chez arema

recuperation joint admi turbo + banjo + le joint chez nissan

ca va le faire je pense

vais essayer de repartir sur une base saine et FIABLE

le mot d ordre a ce jour est FIABILISATION avant de continuer le projet

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Invité
Zabuza a écrit:
joint collecteur/turbo Arrow ok

raccord banjo+ joint cuivre Arrow ok (encore un commandé en plus)

huile 5W40 Arrow

durite delocalisation capteur pression d huile commandée chez Arema (60 cm en raccord male/femelle 1/8 NPT) (33€)

demain recuperation durite chez arema

recuperation joint admi turbo + banjo + le joint chez nissan

ca va le faire je pense

vais essayer de repartir sur une base saine et FIABLE

le mot d ordre a ce jour est FIABILISATION avant de continuer le projet
5w40 c nul,faut mettre de la 5w50

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collecteur+ joint+ turbo remontés

demain je recup le joint d admi+ le dernier raccord banjo + la durite chez arema

Pneus Arrow ok, merci kevinou, tout seul en une demie heure pour la mauvaise langue

nismo je peux passer chez toi dans la semaine pour les plaquettes?

sonde temperature commandée chez gt1i, arrivage dans la semaine


ca prend forme tout doucement

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Tu fait tomber le collectuer pour changer ce fucking joint?
Si non comment tu t'y prend?

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bah oui bien obligé!!
c est le joint collecteur/turbo!


demontage de la ligne au niveau de l elbow/downpipe


vidage du radiateur de flotte

demontage des deux durites rigides de flotte

virage des ecrous du collecteur

deplacement leger du master vac

y a aussi une durite rigide d huile mais la mienne est souple, dc pas besoin de la demonter Wink

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putin trop la merde,
donc changement du joint de collecteur aussi...
Et y'a un post du FOU sur perf qui le fait sans tomber le collecteur mais j'ai pas trop trop compris et puis c'est sur S13 aussi...

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plaque sandwich en place, attente de reception sonde de temperature

le mec de chez nissan s est trompé de joint pour les raccords de flotte, dc je l aurai demain

restera a mettre la ligne

mettre de l huile

demarrer voir si pas de bruit suspect

eteindre

mettre de la flotte

la remettre sur roues Very Happy

brancher les deux manos

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Invité
et merci a nismo ki a ttes les bonnes adresse(la durite!)

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Invité
lorenzo a écrit:
oui d'ailleur soit pas radin,fait tourné l'info...
c un magasin ki est derriere sport auto(dans la rue de l eau blanche) a brest,on dirait un boui boui,il fabrique des flexibles hydrauliques sur mesure.......le mien m avais couté 20 euros....

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Invité
j oubliais!j espere que la plaque sandwich n a pas tourné quand tu as serré la vis d extension,car meme si elle n a tourné que de quelques degrés,tu assurement niqué le torique derriere......fuite d huile garantie au demarrage!


ps:c du vecu,j ai niké le miens comme ca sur la mienne....

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Invité
c est cool elle va bientot rerouler ta 200

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Invité
mieu vaut prendre sont temp car je dit
on verra bien pierre qui roule roulera le dernier sur ma mousse

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tisebnx a écrit:
mieu vaut prendre sont temp car je dit
on verra bien pierre qui roule roulera le dernier sur ma mousse


... qui fera deborder le vase


bien sur...


le temps je le prends c est les autres qui suivent pas , et pourtant je me foule pas Very Happy

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Kool jme doutait bien avoir vu une voiture avec des peintures de guerre en passant devant ton parking ce matin en quittant mon service...

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la Bete est de retour.............................


avant


Shot with Canon PowerShot A85 at 2007-07-09



































appret Very Happy


Shot with Canon PowerShot A85 at 2007-07-09






un grand merci a lolo et kevinou!!!

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Rooohhh..................................

Elle est trop beelleuuuhhhh........

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avec les répétiteurs de cligno blanc ça serait encore mieux je pense Very Happy

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Sympa, la couleur de l'apprêt, style US Navy ! C'est de circonstance ! Laughing

Plus sérieusement, joli boulot, elle commence à bien reprendre vie. Je la trouve même très bien comme ça, sans l'aileron. Wink

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Citation :
ellle est carément mieu comme sa!!!!


je preferai avant lol!


Citation :
avec les répétiteurs de cligno blanc ça serait encore mieux je pense


bah ils sont au garage je les mettrai ds la semaine pis poignees et retros noirs mats aussi Very Happy

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