Ma sierra cosworth stage 3.

[Toniowarrior 0]

Tu sais que le bruyant ne me dérange pas.

Tu as un lien parce que moi les chleu j'y vais jamais.

[Myck1 0]

Ebay vieux, c'est de la bas que viendra ma future ligne

[Toniowarrior 0]

Comment on dit exhaust en deutch.

[Myck1 0]

Anlage ou Kompleteanlage Ou auspuff

Par exemple pour la mienne une inox 76mm c'est 680 €

[Toniowarrior 0]

Une mongoose 76 mm du turbo au silencieux inclus c'est 460€ chez les rosbif.

[Invité]

Un cosworth ta pas mieu que la ligne en latéral ^^

Ta pas le bang bang?!

[Invité]

non il a pas d'aspi mdrrr

[Toniowarrior 0]

ptitom a écrit:

Un cosworth ta pas mieu que la ligne en latéral ^^

Ta pas le bang bang?!

Ligne latéral ca me plairais mais pas de bang bang rien de mieux pour flinguer son turbo en 5000 km.

[mic43 0]

c est quoi encore ce charabia bang bang ??

[Myck1 0]

Toniowarrior a écrit:

Ligne latéral ca me plairais mais pas de bang bang rien de mieux pour flinguer son turbo en 5000 km.

Avec ton salaire de ministre patron tu peux bien te permettre

mic43 a écrit:

c est quoi encore ce charabia bang bang ??

Un truc qui balance des explosions dans l'échappement pour maintenir le turbo en rotation max

[Toniowarrior 0]

Fuck.

[hardlover 0]

mic43 a écrit:

c est quoi encore ce charabia bang bang ??

bah le premier "bang" c'est le déclenchement du turbal, et le deuxième "bang" c'est le moteur passé a travers ...

Sinon, voici l'explication trouver sur autre forum :

"Le bang-bang ou Post-combustion(plus approprié) ou d'autre terme utilisés
plus savants ( ALC, PCCS, TCCS ) en fonction des constructeurs.
A ma connaissance, la base le concept vient de Toyota, pour les développements en rallye(début des bride de turbo de 34mm).

Le principe est simple en théorie : il s'agit de continuer à entrainer le turbo, même en phase de décélération.

Pour ce faire, on garde toujours un peu d'air en admission, même avec le pied levé de l'accélérateur, et on continue d'envoyer de l'essence dans les cylindres. Par contre, on retarde énormément le moment ou l'on allume l'étincelle de la bougie (en gros c'est un gros travaille d'éléctro ou les phase d'allumage sont décalées en permanence).

Du coup, on laisse partir dans l'échappement un mélange inflammable, qui explose dans le collecteur d'échappement. Le turbo reçoit de nouveau des gaz qui l'entrainent et reste donc en charge, pour ré-accélérer sans temps de réponse, par exemple une bon Cosworth Garde 3 bars de pression continue.

Le côté négatif du truc, c'est que ça sollicite beaucoup les collecteur d'échappement, le turbo, et la ligne d'échappement, qui du coup voient leur durée de vie bien diminuée. Le côté positif, c'est que ça fait de jolies flammes à l'échappement , beaucoup de couple, et la puissance est maintenu, avec la bride (Environ 300 CV ou + )

Dans la pratique, il faut une gestion moteur moderne, capable de gérer des retards d'allumage de l'ordre de 30 à 50°, et beaucoup de sous.... car les moulins ne son pas friand de se genre de chose, mais comme la FFSA et autre nous l'impose indirectement (car sans ce dispositif le moteur sort une puissance équivalente à l' origine ..et encore.. car 34 mm c'est étrangler l'arrivé d'air pour le turbo...c'est incommensurable) on fait avec, et ça coûte très cher.......encore une bêtise de la réglementation...le point positif, c'est le son "bang-bang" et les belle flamme pour péter la ligne

Voila chers Membres"

[mic43 0]

ah ok encore un truc special ford quoi

[Invité]

kevin le philosophe

[Invité]

pour moi sueun cosworth il n y a pas mieux que le bang bang, après c est un avis personnel

[Invité]

il faudrait que je retrouve les photos de la ligne de l escort groupe A.. l'échappement faisait a peut 90 a 100 m de sorti l atérale de chaque coté c'était énorme!!

[hardlover 0]

ptitom a écrit:

il faudrait que je retrouve les photos de la ligne de l escort groupe A.. l'échappement faisait a peut 90 a 100 m de sorti l atérale de chaque coté c'était énorme!!

CM plutôt non ?

[Invité]

oui mdr j avais pas vu^^

[Toniowarrior 0]

100 mm sur sierra si tu as pas une grosse prépa ça sert a rien déja du 76 mm c'est bon.

[Invité]

lol une groupe A ex wrc- ex delcourt sa te parle comme prépa? lol

[Myck1 0]

Ouais mais cherche pas, son référent technique lui a dit que plus de 76 ça sert a rien donc ça sert a rien et tu racontes de la m**de

[Toniowarrior 0]

ptitom a écrit:

lol une groupe A ex wrc- ex delcourt sa te parle comme prépa? lol

Oui mais tu sais une sierra rs cosworth cpl sport rigollet ne fait pas plus de 350 ch, mais par contre elle a un trés gros couple.

100 mm pour moi c'est bien trop gros aprés pour les autres.

[Invité]

Toniowarrior a écrit:

ptitom a écrit:

lol une groupe A ex wrc- ex delcourt sa te parle comme prépa? lol

Oui mais tu sais une sierra rs cosworth cpl sport rigollet ne fait pas plus de 350 ch, mais par contre elle a un trés gros couple.

100 mm pour moi c'est bien trop gros aprés pour les autres.

oui ya que ford qui peut utilisé un bang bang patali patala ....

allée a+ les nazes ....

[kev1111 0]

on sais qu'il y a d'autres autos qui font du bruit d'ailleur l'audi et la delta sont magnifique

pour en revenir à delecour il faut savoir que les autos usines ne sont pas si puissantes que sa...Ce sont le couples , le poid et les régalges de l'auto qui la rende performantes. Si tu as 400 ch à 6500 trm s'est pas la peine

En exemple la focus WRC de gronholm ne fait que 300 ch

[Toniowarrior 0]

Surprise fin de semaine prochaine vous verrez.

[Invité]

la cosworth ex wrc que je parle avec la bride au turbo sortait 380cv, en essayant de la débridée, rien allait car la carto n'allait pas avec l utilisation!!

comme tu dis tout était basé sur des réglages moteur, chassis (de fou) ect...

[kev1111 0]

tu a un mp sur club coss

[Toniowarrior 0]

Je t'ai répondus mon pti kev.

[Toniowarrior 0]

Ho c'est quoi ça?

[Invité]

on dirai une sortie latérale!

[Toniowarrior 0]

Sortie latéral 76 mm grA.

[Invité]

ou la la
il va y avoir de la flamme
allez vite vite au montage

[Invité]

j'adore !!!!!!!!!!!

[Oliv'-team-auvergnate 0]

ah c'est plutot sympa ca!!!

[mickael63 0]

sa va pouvoire sortir des cv la

[Toniowarrior 0]

Merki les gars.

Après essai par la personne qui me l'a faite, ça donne dans les 90 db au ralenti et 97 db a 4000 tr ça va encore je trouve pour nue latéral!

Olive tu fais quoi ce week end?

[Toniowarrior 0]

Voila celui qui a fait ma ligne, il travail vite, bien, pas trop chére!
Que demande le peuple.


http://fbi-motors.e-monsite.com/

[kev1111 0]

et surtout il à une grosse escort WRC ex D1 en rallycross , un monstre de plus de 500 ch

pour en revenir à ta sortie, t'a pas peur de niqué la peinture ou que le feu prenne dans le pneus ?

[Invité]

moi je suit fan !!

j'attends vite que tu y monte le toinetoine .....

[Toniowarrior 0]

Bon ben ça fait un bruit de ouf, pas trop fort mais vraiment jolie avec les pocs qui vont bien, je sent moins de couple mais bien plus rageur dans les tours.

Je vais lundi dans le garage a côté de chez moi pour me fignoler le montage vu que j'avais qu'un crick.

Photos demain.

[Invité]

Impec

[Toniowarrior 0]

Le garage me prend la voiture mercredi et ensuite chez olive la semaine pro.

[Toniowarrior 0]

[Myck1 0]

c'te barrouf

[Oliv'-team-auvergnate 0]

m**de j'entend rien sur le portable!
Tans pis je verrai ça demain

[Toniowarrior 0]

Mieux j'ai en roulant a pression de 800 gr.

http://youtu.be/-s4CVOh5oLs

[mic43 0]

l envoi la sauce a 800gr la tonio moulbif quand meme

[Oliv'-team-auvergnate 0]

ca s'exprime largement mieu!!!
Le bruit a l'air top!!

[Invité]

ca hurle

[4-wall 0]

c'est un bon bruit mais sa camoufle un peu trop le bruit du turbo