Oliv'-team-auvergnate 0 Posté(e) le 9 juillet 2008 Version Il y a eu dix versions jusqu'ici et la désignation numérique du modèle est le plus généralement un numéro romain. Ces dix versions se répartissent sur 4 générations de modèles Lancer. Evolution I Introduite en septembre 1992, la Lancer Evolution I reprend le moteur et les trains roulant de la Galant VR-4. Le moteur est un 4-cylindres en ligne de 2 litres turbo compressé avec refroidisseur d'air de suralimentation. Il développe 250 chevaux, soit 10 de plus que dans la Galant. Le châssis de la Lancer était rigidifié pour augmenter de 20% sa résistance à la torsion.elle a été vendu dans les modèle RSG et RS. Ce dernier était une descendante d’une version de course qui manquait les vitres électriques et les sièges ultra léger, le système de freinage antiblocage, d'un essuie-glace arrière, et avait des jantes en acier pour sauver environ 70 kgs des 1238 kg de la RSG.5000 Evolution ont été vendus entre 1992 et 1993. Evolution II Après le succès de l’Evolution,des modifications ont été apportées à l'Evolution II, introduite en décembre 1993, visent avant tout à améliorer le comportement: déplacement des roues avant pour allonger l'empattement, pneus plus gros, augmentation des voies avant et arrière, nouveaux bras de suspension. La puissance passe à 260 chevaux mais le couple ne change pas, et l'on note l'apparition de jantes OZ Racing Evolution III La puissance de l'Evolution III, introduite en janvier 1995, passe à 270 chevaux grâce, entre autres, au nouveau turbo TDO5-16G6-7 . La face avant adopte de plus grandes prises d'air, et l'aérodynamique de l'engin est entièrement repensée(pour mieux canaliser l'air au radiateur, au refroidiseur de suralimentation, et des freins) avec de nouvelle jupes latérales et arrière, tandis que l'aileron arrière avait été modifié. Les nouveautés a l’intérieur ont été limitées à un nouveau volant Momo (RSG seulement) et un nouveau tissu sur des sieges Recaros. Evolution IV L'Evolution IV suit la refonte de la Lancer pour 1996. Il y avait 2 versions disponibles, la RS et RSG. La RS a été élaborée comme une voiture de compétition avec deux différentiel a glissement limité (LSD(limited slip differencial)).Il est également fourni avec les sièges de lancer GLX et des jantes en acier de 16", ce sont des éléments qui serait remplacé par une personne entrant dans la compétition avec la voiture. Le RS n'a pas de climatisation. Le GSR et le RS le partage un nouveau turbo double défilement, qui a contribué à augmenter la puissance de 280 ch (276 Hp/206 en kW) à 6500 tr/min et 352 Nm de couple à 3000 tr/min. En plus de la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports courts, une nouvelle boîte à rapports super rapprochés est disponible ainsi qu'un contrôle actif du lacet (AYC), intégré au différentiel arrière. Évolution IV peut être distingué par ses deux grands anti-brouillars (foglights) dans le pare-chocs avant (option sur la version RS), et le nouveau feux arrière, qui est devenu une norme de conception de l'Évolution IV.Cette nouvelle génération est légèrement plus lourde que les précédent Evo.La RSG en particulier à cause des systèmes de technologie ajoutée , mais à la voiture contre ce surplus de poids avec la puissance, le poids de la RS en 1260 kg et le RSG étant 1345 kg . Evolution V Des voies plus larges et des jantes de 17" caractérisent les changements extérieurs de l'Evolution V, lancée en 1998. Le moteur est légèrement réalésé, mais reste juste en dessous de 2 litres. Le turbo est modifié mais, officiellement, la puissance n'augmente pas (il s'agit d'une entente entre les constructeurs japonais). Evolution VI Les modifications à l'Evolution VI sont surtout d'ordre aérodynamique. Le refroidissement du moteur est aussi amélioré et ce dernier subit des modifications pour améliorer sa réponse et sa fiabilité; mais la puissance ne bouge toujours pas. La structure est rigidifiée. Evolution VII 2001, Mitsubishi lance une nouvelle génération de Lancer, plus grande. La réponse du turbo est encore améliorée. L'Evolution VII reçoit un nouveau contrôle actif du différentiel central (ACD) et une nouvelle génération du contrôle actif de lacet. Evolution VIII Pour 2003, Mitsubishi a introduit l'Evolution VIII. À la clé, un moteur allégé, la pression du turbo augmentée, logique de commande des AYC et ACD modifiée, nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports (réservée à l'Asie et à l'Europe) et aéro dynamisme amélioré. Une version MR plus évoluée sera lancée en 2004. Sur la base de l'Evo VIII MR, Mitsubishi UK réalisera des versions FQ encore plus évoluées avec des puissances de 320, 360 et 400 ch, respectivement dénommées FQ 320, FQ 360 et FQ 400. Evolution IX Introduit en mars 2005 l’Evolution IX, améliore leur moteur de 2,0 L 4G63 qui obtient désormais la technologie MIVEC qui permet au moteur de passer à 286 ch et un couple de 392 Nm. Evolution X Mitsubishi à introduit pour l’Evolution X un nouveau quatre cylindres 2,0 l 16v Turbo en aluminium et d'une carrosserie unique, D'un point de vue design , la nouvelle Lancer Evolution X est très agressive avec sa grille trapézoïdale, ses feux, sa prise d'air sur le capot, son diffuseur arrière et son aileron arrière.Le moteur 4 cylindres 16v affiche une puissance de 291 ch à 6 500 tr/mn et un couple de 407 Nm à 3 500 tr/mn. Il est accouplé soit à une boîte de vitesse automatique à six rapports Twin Clutch SST avec palettes au volant, soit à une nouvelle boite manuelle à cinq vitesses.La nouvelle Mitsubishi adopte un moteur en aluminium pesant douze kilos de moins que le 4G63 qui équipait la version IX. Le toit, les amortisseurs avant et la structure des ailes et du bouclier arrière sont également fabriqué avec le même métal. L'évolution X s'offre un châssis entièrement revu, celui-ci est plus rigide de 40% en torsion et 60% en flexion que l'ancienne Evo, les suspensions ont été raffermie, la batterie a été déportée, le porte-à-faux avant a été raccourci, l'empattement allongé et le moteur a été placé plus bas afin de baisser le centre de gravité. Le système de freinage s'équipe de disques ventilés de 18 pouces à l'avant et 17 à l'arrière. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Williams2985 0 Posté(e) le 9 juillet 2008 Magnifique ces Mitsu.A chaque évolution, de plus en plus belle et de plus en plus performante, un rêve ... Dommage que le prix soit beau, lui aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juillet 2008 Elles sont supers belles, l'evolution de la gamme est impressionnante tout en gardant les memes lignes. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ludix03 0 Posté(e) le 10 juillet 2008 Magnifique ses Lancer ! Plus la gamme monte plus elles ont de belle gueule la evo 7 et 8 sont superbes a mes yeux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
