[FN2]civic turbo full race elle roule

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Pas la place pour une plus grosse batterie
avec le piping ya pas de place
Et je veux pas la deporter

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voila la ctr est passé sur le banc aujourd'hui.
pour sa config final

alors voila le resultat
496 cv et 495nm de couple a 1.1b de pression en 6

la rouge c'est la mienne
la verte civic ep3 k24 rotrex c3891




le lien du passage au banc

[Revil 0]

Joli score, j'ai vu ça sur Facebook!

[goups4 0]

la semaine derniere la civic a bien avancé. Lr performance m'a monté mon traction control... ce qui est pas une mince affaire car l'acces est tres delicat.
il ont recu aussi ma batterie braille et ils ont ete obligé de creer un support afin de la baisser pour mettre a la place un OCT
voir photo ci dessous.
le bloc moteur reste juste a faire un raccord pour l'oct et le bloc est terminé






pour ce qui est de l'interieur,


ce matin LR performance a configuré le plx.... tout les modules fonctionnent
maintenant j'ai a ma disposition...
egt
afr
temp huile
pression huile
pourcentage carburant restant dans le reservoir

donc j'ai remonté tout les modules dans la voiture et la on voit bien que la fn2 a pas beaucoup de place pour tout ca....
Voila a quoi ça ressemble moteur éteint et moteur allumé... j'adore le rendu





apres avoir fait ca... j'ai mis en place le silen block renforcé

pendant ce temps la on m'a un peu personnaliser le plx

maintenant la caisse est remonté, reste plus qu'a la regler
hate de voir le rendu avec le traction control opérationnel

[nico22240 0]

sacré boulot, sa passe au chausse pied

[goups4 0]

allez aujourd'hui me suis acheté un petit cadeau.
j'ai pris l'option HONDA bass work qui est composé d'un ampli 4 enceintes et deux twitter
acheté en suisses chez une ctr qui a été vidé pour faire de la compétition

avec le kit usb que j'ai deja j'espere que le son sera de meilleur qualité.

je voulais upgradé le son sans foutre des raccords et cable partout. l'option s'integre derriere le poste donc rien d'apparent

vivement que tout soit fini

[Revil 0]

Tu va avoir la Ctr parfaite au final :p

[goups4 0]

manque encore pas mal de petit truc mais la ca va sentir bon

[goups4 0]

bon donc j'ai bien eu la confirmation que mon circuit d'essence est dans les choux..... merde alors

donc me voila parti pour acheté le kit k tuned comprenant :
-durite
-raccord
-rampe
régulateur de pression d'essence et le mano qui va bien

la on est sur que la pression va redescendre et que ça va fiabilisé le moteur. et peux être gagner les 200 tours de plus qui serait pas mal



j’espère que ça sera la dernière motif pour la civic .... avant de rouler enfin

Pour le traction control.... celui-ci a été essayé. il marche très bien aussi et la voiture passe au sol en deux .... ça dégrade bien et la voiture fait pas de sur place.

J'ai hâte d'essayé pour vous dire mon ressenti avec et sans... en tout cas ya 5 modes de fonctionnement et sur sec on utilise le set up 3....
Fabien dit qu'elle cherchait moins sa route avec le TC par contre quand elle décroche sur le sinueux, ya intérêt a garder les mains sur le volant car ça bataille.

le couple long fait moins patiner la bete mais donne une sensation moins sportive car on joue moins avec le levier de vitesse.
Moi dans ma config le couple long est intéressant:
1 pour aider a l'arrachage
2 pour consommer moins a haut régime et hors vtec
3 ne pas être dans la résonance de la ligne


Donc voila ... hâte de la récupérer et pouvoir rouler avec maintenant

[nico22240 0]

Tout rentre dans l'ordre c'est bien

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Dans 1 mois environ

[Revil 0]

Ah oui, c'est dommage de repousser le projet mais cents pour sa santé donc bon on fait avec

[goups4 0]

Pas le choix la... c est pour la fiabilité

[goups4 0]

bon aujourd'hui j'ai eu des nouvelles....

j'ai recu mon kit bass works (ampli enceinte arriere et avant plus twitter) a monté par honda car ils ont les shemas
j'ai mon lecteur clé usb qui fonctionne aussi .... testé avec une clé 16gb

le kit K tuned est parti de chez K tuned et est donc en transistion pour arrivé chez LR performance

Tout ce passe niquel

a suivre....

[goups4 0]

voila ou ca en ait aujourd'hui
LR a fini le circuit d'essence
reste la carto finale a terminer

[nico22240 0]

Vraiment proche du but

[goups4 0]

on a jamais ete aussi proche lol

[goups4 0]

petite news de ma civic... elle roule bien mais il reste quelques modifs et reglages a faire

1 trouvé pourquoi ma batterie se vide et se recharge mal... (batterie neuve)
- une masse
- alternateur qui merde
- câble sectionné

2 trouvé un système pour ne plus degeaugé quand j’accélère et qu'il reste moins 40l dans le réservoir

3 changer mes freins et trouvé une solution pour adapter de gros disque et savoir pourquoi ça siffle vers le frein avant gauche... cardan HS?

4 changer mon soufflet de cardan qui a une fuite avant que la cardan deviennent défectueux et savoir pourquoi ça siffle vers le frein avant gauche... cardan HS?

5 trouver et réparer la fuite de ma clim car l’été arrive

6 changer les enceintes et mettre l'option bass works sur la fn2

7 intaller l'extincteur dans l'habitacle pour qu'il arrette de se balader

8 regarder pourquoi le bocal de lave glace fuit

10 repeindre l'intercooler a l'epoxy la peinture norauto a pas tenu


ça en fait des petits truc a faire encore avant de la récupérer complétement


sinon niveau moteur elle tourne bien

l'oct fait bien son office et recupere beaucoup de vapeur d'ethanol ( 1000 km et je remplis l'oct )
les 3 cartos sont top et la voiture gueule tout le temps des que l'a wastegate s'ouvre

le traction control c'est vraiment de la balle ca patine tres peu

[Revil 0]

11- trouver un numéro 9

[nico22240 0]

Revil a écrit:

11- trouver un numéro 9

   

[goups4 0]

c'est pour voir si vous suivez

[goups4 0]

bon j'ai essayé de demarrer titine ce midi bah elle demarre pas batterie vidé

par contre le turbo timer s'est mis a sonné il bug. c'est peux etre ca qui vide ma batterie donc on va le debranché et retester

je dois recuperer mes etriers fin de semaine prochaine. je les ai fait repeindre avec le logo brembo en noir.

de plus j'ai recu les disque en 330 d'alfa et bah c'est bien lourd . Normalement j'ai pas besoin de les retrouer.

vivement qu'on finissent cette civic car j'aimerai bien qu'elle dorme dans mon garage a toulouse

[vieilours 0]

j'espère que tu vas résoudre tes derniers pb car nous aussi on veut voir ta voiture chez toi , mais on veut la voir rouler avant tout (y)

[goups4 0]

la civic avance.

cette semaine on a changé le soufflet de cardan et de crémaillère
remis en place le tube de la wastegate
l'ampli bass works a été installé
les freins en 330 sont revenus de peinture, maintenant on doit faire les cales sur mesure
l'extincteur est placé coté passagé
le système d'essence a été modifié afin de plus degeaugé a testé en condition réel
les suspension sont été assoupli a l'avant


reste a voir :
le problème de batterie qui fait masse
la clim qui fuient
faire une carto sp98

[goups4 0]

La voiture degeauge plus
C est une certitude
Julien a fait du bon taf
Jusqu a 35% je peux tirer sans soucis en dessous pas tester j ai remis de e85

On a runner un peu... sur piste aeroport
Avec l altitude et le temps toutes les voitures turbo prenait pas de pression

J etais a 1.05de pression le matin
J ai ramassé contre une e30 turbo qui roulait bien

Et plus surprenant contre un seat leon mazout


j ai demander l aval de lr et j ai mis 1.3b de pression et la ca marche grave la voiture est surexite
le traction control bride la ctr en 2 pour eviter de burner en 3 ca accroche et on sent qu elle libere ses chevaux

L aprem j ai tirer contre une 350z et pareil belle surprise v6 biturbo cosworth... 620cv et bah ca marche

enfin voila j ai rien casse .... j espere que demain ca sera pareil....


le seul defaut vient de l embrayage qui est un peu lent a debrayer

[goups4 0]

donc depuis la session runs a belmont sur rance
j'ai acheter un nouveau embrayage plus typé runs car l'actuel restait collé a haut regime

mes probleme de batteries sont pas resolu en fait donc toujours en recherche de solution

j'attend toujours les calles pour mettre mes nouveaux freins

et trouver la fuite de la climatisation

[vieilours 0]

reste plus grand chose a faire , c'est cool

[goups4 0]

hello tout le monde
alors de petites nouvelles de ma ctr....
j'ai recuperer l'auto ce week end pour participer au HEM
ce rassemblement est a 840 km de chez moi roulant a l'ethanol
j'ai consommé 100l a l'allée.
la voiture un a super comportement sur autoroute.

une fois arrivé a Clastres avec mon nouveaux set up de freinage et la voiture je recupere des calles acheter rapidement afin de poser mes slick... S8B michelin.

la session piste commence premier virage hop tete a queue... et oui les slick ont besoin de chauffer... pas grave le tete a queue les a chauffer.

je commence a tourner a 0.3B de pression ce qui fait environ 300cv
la piste je la connais pas je roule donc tranquille... je deverouille le VSA et met le traction control en position adapter. je fais 5 tours et refroidi.
et la le drame... plus de frein pedale enfoncé au max la voiture freine plus..... je releve le pied et recommence paniquer .... ca freine youpi
virage passe je recommence a la chicane suivante et rebelotte.
je rentre, me gare et demande quelques explication autour.... bulle dans le circuit a premiere vu..... je demonte les pneus, je purge tout est ok..... je refait une session les freins au topou je commence a prendre mes marques je me regale et quand je refroidi .... ca recommence... bordel c'est quoi? j'appelle mon preparateur le soir et il me dit avec le turbo c'est la depression de celui ci qui ecarte les freins... me voila rassurer la ctr fonctionne .... l'apres midi je me dit tout est ok le matin ... niveau d'huile pas de soucis.... frein ok ... slick au top je me dit montons un peu la pression a 0.8b et 400 cv environ et la c'est la banane la voiture reagit au quart de tour le circuit je suis des eg6 preparer piste et des ed etc..... avec mon petit 1T5 je suis content. bien sur ya des pilotes eux je peux rien faire...
dans une courbe, je me met en appuie je soude et la c'est le drame....
j'entent un cloc et apres repetif je retrograde et ralenti toujours le meme cloc cloc .... je rentre au stand le bruit pas beau les gens se retourne... j'entend un cardan voler dans le public. la voiture ne vibrant pas je pense que c'est pas ca. a premiere vue c'est dans la boite
donc je suis bloquer a 850 km de chez moi avec une voiture qui roule plus

j'appelle mon assistance et la: bonjour monsieur vous etes tout risque on peut faire qque remoquer votre voture au concessionnaire le plus proche.... pas de rapatriement vehicule maison merde la je suis bien

apres reflexion je pense a l'auto train a paris qui se situe a 140km mais faut encore y aller. merci a mes amis bruno will pistouch et jeannot qui ont ete pro et m'ont bien aidé... ils m'ont preter la remorque pour redescendre a paris. la on depose la voiture et u trou du cul de premiere arrive me dit : il est 19H on prend plus d enregistrement .... on vient de 140km et ils nous oblige a repasser le lendemain.
le lendemain j'explique mon probleme. il me disent ok mais je signe une décharge car j'ai une bavette plstique qui est detendu en dessous de 10cm qui est le minimum accepter.

aujourd'hui ma voiture est rendu a toulouse et ce soir mon preparateur la recupere pour demonter et voir l'etendu des degats... a premiere vue c'est le couple long de la rsx qui a pas supporter les slick l'autobloquant et le couple.

on en saura plus quand ca sera demonter

merci de m'avoir lu je vous tiens au courant de la suite sur les forum

[Revil 0]

Méfie dans l'auto train il peuvent la déplacer a leur guise :/

[nico22240 0]

Connaissais pas l'auto train.

La merde tout ce qu'il t'arrive. Ta prépa ne ta pas vraiment fait de cadeau, pas mal de mauvaise surprise. Dommage mais tu m'a l'air toujours motivé en espérant que tout rentre dans l'ordre

[goups4 0]

bon un peu de news pour les fetes

on est en train de peaufiner le devis

normalement le couple long acheté devrait pas tarder a arriver

au moment ou il sera la on finira le devis avec

une pignonerie m factory ainsi que son kit de remise a neuf de la boite comprenant les synchros et les roulements
l'autobloquant quaife special drag
l'embrayage stage4 clutch master competission

pour le full throttle shift, on oubli car le flashpro ne le gere pas ( je vais acheter une ep3 moi si ca continue Très )

il faut que ma caisse soit sur pied pour le 20 mai car ya une session run en aveyron comme clastres

je vais en profiter pour faire une vidange

[goups4 0]

des petites news par la

ma boite de vitesse sera donc avec cette config

embrayage stage 4 cluch master competition
couple 4.1
pignonnerie m factory 500whp
synchro carbone et roulement
autobloquant quaife

apres j'ai acheté aussi:
une barre anti rapprochement repeinte a l'epoxy en noir
un couvre bougie en carbone
une paire de takata noir 4pts

ça fut long car il fallait économiser
maintenant que tout est payé les festivités de remontage commenceront le 11 mai

prochaine etape une paire de pneus r888 en 225 40 18

[goups4 0]

pour rappel

Ma préparation actuelle et future...

Extérieur:

- Pack GP avant & arrière.
- Vitres teintées sauf plexi arrière ou j'ai acheté un plexi teinté solarplexus
- Jantes 18x8 ET45 team dynamics pro races 1.2 noir mate
- Center caps siglés HONDA.
- Covering des poignées et feux arrières.
- Peinture de la trappe essence au Plasti Dip.
- Stickers full race noir.

Électronique:

- Flashpro avec bi-carto SP98 & E85.
- AVC-R APEXI black édition.
- Manomètre PLX dm200 obd2 modules: afr, egt, température & pression d'huile.temp d'eau
- Traction control HONDATA.
- Turbo timer GREDDY
- Lecteur usb carte SD pour l'autoradio YATOUR

Moteur:

- Catback INVIDIA G200.
- Dé-catalyseur (découpé pour la downpipe)
- Kit turbo full race GTX 3076R prévu pour Civic FA/FG (US).
- Wastegate TIAL 44mm.
- Dump valve TIAL
- Pistons CP 9:1 86.5mm.
- Bielles Brian Crower 625+.
- Coussinets acl.
- Visserie ARP.
- Soupapes Brian Crower.
- Joint de culasse COMETIC.
- Injecteurs 1700CC bosh motorsport.
- Capteur MAP 4bar HONDATA.
- Pompe à essence 355L AEROMOTIVE.
- Bougies iridium.
- Carter cloisonné SPOON de Civic Type R FD2.
- Kit de suppression des arbres d’équilibrage Civic Type R FD2.
- Bande thermique pour la downpipe.
- Modification du collecteur d'admission.
- Admission KN 4 pouces avec plaque de protection pluie
- Batterie berner deporté dans le coffre
- Oil catch tank tegiwa
- Cache bougie en carbone
- Durite avia 8MM pour le circuit essence avec raccord noir k-tuned
- Rampe K tuned noir
- Régulateur de pression essence K tuned avec mano
- Silen block renforcé moteur

Transmission:

- Différentiel à glissement limité "Torsen" quaife special drag
- pignonerie M factory sur mesure
- synchro carbone synchrotech
- roulement oem
- Embrayage renforcé stage 4 cluch master competition
- Couple long de accord se americaine 4.1.

Freinage et liaison au sol:

- Suspensions H&R special mixte .
- Étriers de freins BREMBO en 330mm d'alfa 159 GTA.
- Disques brembo.
- lug nuts en acier noir muteki
- Goujons long ARP avant.
- Élargisseurs de voies 10mm et 21 pour les pneus d'origine.
- Plaquettes arrières FERODO DS2500.
- Plaquettes avants pfc 07.
- Durites type aviation GOODRIDGE.
- Barre anti rapprochement avant ultra racing repeint a l'epoxy en noir

intérieur:

-Harnais Takata 4 points noir
-extincteur 2l mis coté passager


Par la suite j'aimerai rajouter (ou si je peux avant la fin de la préparation):

- Capot carbon MUGEN style (2014).
- 2 TOYO R888
- reservoir tampon
- quelques pieces exterieur carbone comme le capot mugen style ou les poignée et trappe essence ainsi que le bequet seeker

[goups4 0]

bon
aujourd'hui j'ai acheté un pc afin de mettre ma bibliothèque mp3
avec lecteur de carte sd
ainsi que le logiciel du calculateur
afin de regler le lunch control le rupteur et mettre mes differentes carto
E85 et SP98 et mes futur carto runs hard

et le logiciel du traction control

[goups4 0]

Je suis a rennes ... qui veux faire un tour de civic