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goups4

[FN2]civic turbo full race elle roule

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on a fait les calcul aujourd'hui du changement de couple ce que ca va donné:

les pneus sont en 225/40/18

d'origine en 5.1
a 8500tr:
1:61,3
2:93,9
3:131,9
4:174,5
5:217,3
6:271,1
a 130: 4075tr
a 140: 4389tr
avec le couple de rsx type S en 4.3
1:71,2
2:109,2
3:153,3
4:202,7
5:252,5
6:315,1
a 130: 3507tr
a 140: 3777tr

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Je connaissais déjà ta voiture, et comme je te l'ai sans doute déjà dit, c'est vraiment une belle caisse que tu possède et tu fait un super boulot dessus Wink

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Carforever a écrit:
Je connaissais déjà ta voiture, et comme je te l'ai sans doute déjà dit, c'est vraiment une belle caisse que tu possède et tu fait un super boulot dessus Wink


ah oui?? ou ca??

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pour une voiture qui tourne depuis 50000 km a E85 je m'en sort pas trop mal




voila 45000km en bio ethanol et rien a signalé le top

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Vue que tu parle d'E85, je me posait la question pour ma GS 300 si ce n'est pas sans risque (elle à un peu plus de 313.000kms!)

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non tu peux y aller la carto si elle est bien faite ya pas de soucis

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voila le k20 est parti a l'allesage
donc maintenant ya plus qu'a attendre que le travail soit fait
une fois fini on pourra mettre la civic sur le planning pour commencer la prepa
j'ai recu aussi jeudi le module pour l'afr... c'est ce qui me manquait pour finir mes manos

j'ai commandé un double de mes clé avec une option type R dessus pour un prix de 360 euros... heureusement que c'est remboursé par la banque

pour finir j'aimerai votre avis si je met un capot carbone style mugen avec les prises d'air en triangle dessus vous en pensez quoi?



alors nature ou peint??

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Si tu as la malle en carbone et la lame noire comme sur la photo sa sera cohérent, si tout reste rouge peint le Wink

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Si elle reste rouge alors le capot rouge serra nikel ! Sinon faut voir d'autres capots si vraiment besoin d'air frais ^^

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+1 pour le capot rouge! Et tu prend l'aileron mugen qui va bien en même temps? Twisted Evil

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l'aileron mugen me plait pas plus que ca trop gros
par contre le becquet seeker fn2 je suis pour

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Personnellement j'aime bien le mugen, sa casse un peux l'arrière arrondi de la civic que j'aime pas trop sans bequet. Après a toi de voir c'est ta voiture ^^. Le tien est pas mal non plus, il est original.

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le becquet c'est on aime ou on aime pas donc
moi je prefere plus discret

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le seeker je me demande comment il se pose par contre... j'espere pas avec de la colle

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salut donc je me pose une question sur tes injecteurs tu as pris du combien en CC car je doit commander les miens et jai aucune idee car un jour on me dit prend des 550 un autre jour prend des moin et la jai vue une prepa comme la mienne et le mec a des 750 jy comprend plus rien

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moi je tourne a E85 c'est pour ca si tu reste en sp98 tu as pas besoin de autant tu veux combien de chevaux?

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j'aimerai mettre un stickers en bas de caisse
j'hesite entre un stickers type R classique en grand modele avec ecrit un petit turbo en dessous de la meme police d'ecriture
http://www.autocollant-tuning.com/honda/297-autocollant-honda-type-r.html
ou un stickers full race noir de dimension identique
http://www.decalfx.com/performance_logos_f.html

d'ailleurs si quelqu'un tate un peu en graphisme j'aimerai bien voir ce que le type R turbo peux donner??

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Revil a écrit:
Ou powered by K20a2T


fn2 k20Z Very HappyVery HappyVery Happy meme si je supprime mes arbres d'equilibrage

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alors voila j'ai un probleme avec mon kit gros frein dc5 il passe pas ... il me manque 5mm d'elargissement de voies

plusieurs choix se porte a moi

1: acheté des cales 5mm et prier pour que ca tienne

2: acheté des cales 5mm et changé goujons pour des long mais aussi changé le roulement du moyeu, changé les ecrou pour des perforés

3: changé mes team dynamics et en racheté avec un ET de 35 et non du 45 comme j'ai en ce moment?

4: acheté des calles de 20mm a double boulonnerie et remettre mes jantes d'origine? et acheté des team dynamics avec un ET 55?

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la boite a ete ouverte et le couple a ete changé j'ai maintenant un couple long en 4.2
les synchros sont ok pas de limaille dans la boite
l'huile etait propre
le pignon de 2 commence a etre usé mais rien d'inquiétant
le baladeur et moyeu de 3eme un peu rayé mais ca va le faire encore
juste a surveillé avec la puissance le passage de 3 et 4

ma boite est pas morte et elle pourra encaissé le turbo
ouf
merci julien pour le taf

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bon cet aprem on a demonté le tableau de bord... le poste pour passé le mano mais grosse galere
on peut pas demonté la piece que je veux faut percer a l'aveugle... donc on prendera l'endoscope pour voir ce qui se passe derriere





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