S2000 sa fait du bruit.

[Lazy Oliv 0]

Surtout sans échappement. :lol!:

[redji01 0]

une formule 1 avec moins de puissance , putin de bruit

[bulldozr 0]

MDR ça sent le fake quand même !

[Invité]

Ca sent grave le fake ouais

[Lazy Oliv 0]

Vous voyer sa a quoi ? (ou entendait)

[Invité]

La vitesse de montée des régimes surtout, j'ai l'impression que ça colle pas exactement avec ce qu'on voit

[gunt 0]

J'ai un doute aussi, surtout à un moment on entend qu'il rétrograde alors que visuellement j'ai pas l'impression.

[jerbalp 0]

en tout cas, fake ou pas fake ! j'adore !! mdr

[Invité]

gunt a écrit:

J'ai un doute aussi, surtout à un moment on entend qu'il rétrograde alors que visuellement j'ai pas l'impression.

Ouais, j'avais remarqué ça aussi, juste avant le demi tour... donc à moins qu'il s'amuse à imiter les sons des rétrogradages alors qu'il est au point mort... (D'ailleurs faudra lui expliquer qu'il économiserait pas mal en plaquettes de frein s'il utilisait le frein moteur )

[bulldozr 0]

Ouès et puis le jour un 4 cylindres fera ce bruit...

[Invité]

bulldozr a écrit:

Ouès et puis le jour un 4 cylindres fera ce bruit...

Ha si peut être à 25k rpm

Ou un moteur rotatif...

[gunt 0]

aim a écrit:

bulldozr a écrit:

Ouès et puis le jour un 4 cylindres fera ce bruit...

Ou un moteur rotatif...

Oui mais si c'est un rotatif c'est pas un 4 cylindres

[Invité]

Pas faux C'est un bicylindres.. encore plus impressionnant

[AïgoR 0]

C'est pas des cylindres non plus d'ailleurs, mais des rotors ... :lol!:
Bref, on va pas épiloguer là dessus, évidemment que c'est un fake.

Ce qui me fait marrer c'est le gars qui apparemment n'est pas habituer aux boites manuelles ... c'est du grand n'importe quoi le passage des rapports, et les rétrogradages, j'en parle même pas ...

[Invité]

AïGoRacing a écrit:

C'est pas des cylindres non plus d'ailleurs, mais des rotors ... :lol!:

Si si, ce sont des cylindres (même s'ils sont pas cylindriques ), c'est le piston qui est remplacé par un rotor

[CeliKaoS 0]

fake !

aujourd'hui avec des logiciel de montage vidéo semi-pro (première, media-studio) , il y a moyen de changer l'octave du son sans toucher à sa vitesse
...ce qui n'était pas trop le cas avant (il fallait augmenter la vitesse de lecture pour avoir un son plus grave ou aïgue)

un logiciel de son qui le fait très bien : audacity... et les petits softs fourni avec certaines cartes son le font aussi et en temps réel !

[Invité]

ça peut être un rotatif mais avec 4 rotors comme sur la Mazda 787b, je rigole :lol!:

Magique le son

[jerbalp 0]

j'ai la larme a l'œil la ! c'est somptueux !

[Invité]

Powaaa ce bruit de ouf , la première video fait vachement d'effet , une video japonaise ou on vois le sticker "automobile club de l'ouest" , ca fait bizarre ! :lol!:

[Invité]

Dodge35 a écrit:

Powaaa ce bruit de ouf , la première video fait vachement d'effet , une video japonaise ou on vois le sticker "automobile club de l'ouest" , ca fait bizarre ! :lol!:

Le Mans poowwwwwerrrrr d'ou le sticker je pense

[jerbalp 0]

totalement 1991 la win !! au grand étonnement du public d'ailleurs il me semble

[redji01 0]

magnifique

[Invité]

jerbalp a écrit:

totalement 1991 la win !! au grand étonnement du public d'ailleurs il me semble

Très juste, en 1991, c'est bien il y en à qui suivent et qui connaissent leur histoire de la JAP :lol!:

[Invité]

Et dire que depuis le rotatif est interdit dans la plupart des disciplines parce que trop efficace

[bulldozr 0]

Win35 a écrit:

jerbalp a écrit:

totalement 1991 la win !! au grand étonnement du public d'ailleurs il me semble

Très juste, en 1991, c'est bien il y en à qui suivent et qui connaissent leur histoire de la JAP :lol!:

J'ajouterais même que la 757B a brillé par son efficacité, en faisant une grande partie de la course au cul d'une Mercedes, qui a abandonné (pb de fiabilité je crois).
Effectivement après cette course, le rotatif a été interdit au Mans (les adversaires ne pouvaient pas lutter ).

Le moteur était un quadri-rotor d'une cylindrée totale de 2.6L, qui développait 700ch à 9000RPM et 600Nm à 6500RPM... tout ça en atmo !

[Invité]

Théoriquement l'architecture 4 cylindres rotatif pourrait atteindre des puissantes de folie, les RX7 biturbo avec 2 cylindres montaient pour certaines à 1500ch...

C'est plus de 4000 chevaux qui doivent pouvoir sortir d'un simple 2L6 Wankel sous bi ou quadri turbo Et c'est fiable