Nissan 200SX RS13 => BulldoZR's race car

[bulldozr 0]

Le remontage a commencé hier.
Pour le moment j'ai surtout fait du nettoyage de pièces.
Seul le vilebrequin est remonté sur le bloc :
Dessus du bloc :


Dessous du bloc :

[bulldozr 0]

Bon bah j'ai encore reçu des pièces cette semaine :
- volant moteur allégé Driftworks (5.9kg contre 12kg pour celui d'origine)
- embrayage ACT 6 patins amorti
- sonde AFR AEM
- Boost Controller Gizzmo
- durites de turbo tressées
- courroie de distri renforcée Greddy
- pompe à essence Walbro 255

[Nicolas35666 0]

Roh !! encore du bon matos tous sa

Question tu compte rouler sur route avec ou faire uniquement de la piste ?? ou les 2 ??

[bulldozr 0]

Nicolas35666 a écrit:

Roh !! encore du bon matos tous sa

Question tu compte rouler sur route avec ou faire uniquement de la piste ?? ou les 2 ??

Les 2.
Mais bon je sais que sur route je risque de galérer un peu. Ne serait-ce qu'à cause l'embrayage.

[gunt 0]

J'ai un embrayage 6 patins stage3 et je ne trouve pas du tout que problématique pour un usage route, je trouve même la pédale un peu trop molle

[bulldozr 0]

gunt a écrit:

J'ai un embrayage 6 patins stage3 et je ne trouve pas du tout que problématique pour un usage route, je trouve même la pédale un peu trop molle

Apparemment sur les embrayages utilisant des mécanisme Exedy, le ressenti à la pédale est effectivement assez souple, et ça permet d'embrayer assez progressivement.
Sur le ACT je ne sais pas ce que ça va donner. Je verrais bien de toute façon. ^^

[gunt 0]

Mon embrayage n'est pas un exedy mais un spec

[bulldozr 0]

Encore de nouvelles pièces arrivées à la maison :
- Intercooler frontal (FMIC) Apex Performance
- elbow Apex Performance
- ligne d'échappement BlueFlame commandée (actuellement en cours de fabrication)

[gunt 0]

Et bien il doit te falloir pas mal de place pour stock tous ce que tu commande

[jerbalp 0]

gunt a écrit:

Et bien il doit te falloir pas mal de place pour stock tous ce que tu commande

Absolument ! je me disait la même chose !!

Vivement la suite

[Daikon 0]

Impatient de la voire finie

[_Doug_1 0]

Daikon a écrit:

Impatient de la voire finie

Carrément

[bulldozr 0]

Quelques news :
J'attends toujours mon échappement, toujours en fabrication (pas pressés les british pour une fois ^^).
Sinon le remontage du moteur avance : bas moteur remonté, culasse posée/serrée, etc...
J'ai aussi fait un montage "à blanc" de mon intercooler frontal + radiateur alu.
Beaucoup de découpe dans le pare-choc pour le FMIC, mais ça rend pas mal, ça donne ça (désolé pour la qualité des photos) :

[Nicolas35666 0]

A ba avec sa si c'est pas refroidis y a un très gros problème

Sa va envoyé du lourd continu beau projet

[_Doug_1 0]

bah tiens, je me demandais justement quand on allais avoir des prochaines news de ta prépa

ça avance ça avance c'est cool

[jerbalp 0]

_Doug_ a écrit:

bah tiens, je me demandais justement quand on allais avoir des prochaines news de ta prépa

ça avance ça avance c'est cool

+1

[bulldozr 0]

Une petite photo du moteur en cours de remontage :

[_Doug_1 0]

Jolie!

[Invité]

Ouhh , c'est joli et tout propre !!

[SLATE-R1 0]

+1 sa déboite ^^

[bulldozr 0]

Quelques news de ce Week-end :
J'ai (enfin) reçu mon échappement. C'est un turbo-back BlueFlame en inox, diamètre 2.75" (environ 70mm il me semble).
La qualité a l'air correcte, le prix est imbattable, et normalement ça ne fait pas trop bruit.
Deux petites photos : échappement stock VS échappement BlueFlame :



Sinon j'ai changé toutes les durites qui sont sur le collecteur d'admission par des durites en silicone. J'avais acheté un kit complet AB88, mais il me reste quelques durites et je ne vois pas où elles vont, j'ai déjà presque tout changé.

Enfin, j'ai commandé mon turbo : un Garrett GT2860RS. Donné pour 320ch à 1.2bar et 350ch à 1.4bar sur le CA18DET.

[Nicolas35666 0]

Sympa tous sa sa va rester discret c'est cool

[jerbalp 0]

Du très joli matos ! discret (look) et sportif à la fois !

[AïgoR 0]

Citation :

Enfin, j'ai commandé mon turbo : un Garrett GT2860RS. Donné pour 320ch à 1.2bar et 350ch à 1.4bar sur le CA18DET

Je me renseigne depuis quelques temps sur les moteurs turbalisés, et Toyota à fait un très bon moteur il y a quelques années, appelé 3T-GTE.
C'est un 1.8L 8 soupapes Twin cam Twin Spark, donné pour 160 chevaux d'origine.
Je me renseigne actuellement sur l'import d'un de ces petits bijoux, et je me demandais quel turbo pourrait bien convenir pour un 1.8L, et après quelques heures à décortiquer le site garett.com, j'en suis venu à la même conclusion !
Le prix est aussi monstrueux que le turbo lui même, mais visiblement celui-ci envoie du lourd, un bon compromis temps de réponse / puissance.
Seul reproche, il est dispo uniquement avec wastegate interne (enfin je crois).

[_Doug_1 0]

Sur un CA18DET c'est passage obligé en top mount si tu prend ce turbo? ça charge à partir de combien de tours?

[gunt 0]

non je ne croit que tu sois obligé de passer en top-mount.

[AïgoR 0]

Ben pourquoi ?
Je croyais que le top ou down mount c'était surtout une question de place dans la caisse ?
Ca joue sur autre chose ?

[bulldozr 0]

Pas obligé de passer en top-mount sur le CA18DET. Je garde d'ailleurs mon collecteur d'origine. Par contre pour un modèle plus gros, il faudrait un collecteur adapté en low-mount, ou bien un passage en top-mount.
Pour le régime de charge, je ne sais pas encore, mais j'imagine que ça dépend de pas mal de paramètres (admission, diamètre de la ligne d'échappement, etc...).
Normalement ça charge relativement tôt, je devrais avoir ma pression maxi vers 3500-4000 RPM, mais bon ce n'est que supposition, je verrais exactement lorsque ça tournera... normalement dans plus très longtemps. ^^

[bulldozr 0]

Quelques news de la S13 : le moteur est dedans !


Le moteur boite ont donc retrouvé leur place. Il me reste donc à tout brancher, monter le radiateur alu, le bocal de LDR alu, ventilateur, FMIC,etc...
Encore un peu de boulot mais ca devrait rouler ce week-end.

[Nicolas35666 0]

La vache j'avais jamais fait gaf mais le moteur est temps reculé que sa ??? c'est ouf tu m'étonne qu'un 6 pattes sa passe tranquille lol

[bulldozr 0]

Bah ouès en fait c'est le ventilo qui prend énormément de place sur le CA.

[Nicolas35666 0]

Enfin surtout son gros cache noir pour le flux d'aire lol

Vivement le week-end prochain que j'aille chercher la miennes

[AïgoR 0]

Tous les projets avancent de partout, c'est cool et ça fait plaisir de pas se savoir tout seul à remonter !
Mais là, c'est bientôt le meilleur moment, le moment tant attendu et tant redouté : le tournage de la clé dans le neiman !
Vivement les premières batailles sur piste. NA vs Turbo

[bulldozr 0]

Bon bah les news de ce week-end : je pensais pouvoir la faire démarrer samedi ou dimanche, mais finalement j'ai eu plein de petits soucis au montage (piping du FMIC qui a nécessité une petite adaptation, coude en silicone qui me manquait, etc...).
Du coup elle ne devrait pas rouler avant ce week-end.
Une petite photo au passage :

[bulldozr 0]

Bon ça y est, cet après-midi à 17h15 :
Tchi tchi tchi Brooooar...

Démarrage au quart de tour !
Après 6 mois d'immobilisation, ça fait trop plaisir de la voir ronronner comme ça.
En plus mes poussoirs hydrauliques ne claquent plus (comme quoi un bon nettoyage suffit parfois).
Par contre l'embrayage est assez violent (ACT 6 patins amorti). Ca embraye bien sec !
Mais on frise le sans-fautes : la courroie d'alternateur couine un peu pendant quelques secondes. Il faut que je la tende un peu plus.

Les photos et vidéos arrivent demain.

@ Aigo : tu avait raison, c'en est presque émouvant ce moment.

[_Doug_1 0]

Félicitation vivement la petite vidéo alors, c'est pour quand la prochaine sortie circuit? J'ai hâte de la voir tourner:

[Nicolas35666 0]

Tu vient tourné avec a lohéac le 31 juillet

[bulldozr 0]

Avant de penser à tourner avec, il faut que la rode !
Et puis en fin de rodage : montage du MAF Z32, bougies froides et carto. Et là je pourrais aller mettre des fessées sur circuit.

[Nicolas35666 0]

ta 20 jour pour monter tous sa et la rodé

Encore une fois beau boulot bon courage pour la suite

[benji03 0]

felicitation a toi vivemen les photo et vidéo

[AïgoR 0]

Yeeeeaaahh !

C'est bon hein ?

[bulldozr 0]

Je viens de me faire un petit récap complet du setup de la S13.
Bah il commence à y avoir pas mal de matos mine de rien !

Moteur
Bloc réalésé en 83.5
Culasse contrôlée et nettoyée+joints de queue de soupapes changés+soupapes rôdées
Kit joints Nissan
Bielles Pauter (+visserie ARP)
Pistons Supertech
Coussinets de bielles ACL Race
Coussinets de vilbrequin ACL Race
Joint de culasse Greddy 1.6mm
Goujons de culasse ARP
Poulies de distribution allégées/réglables
Courroie de distribution renforcée Greddy
Carter cloisonné
Pompe à huile neuve
Pompe à eau neuve
Turbo Garrett GT2860RS
Durites de turbo tressées type "aviation" (huile et LDR)
Pompe à essence Walbro 255L/H (non monté)
Radiateur alu
Durites de LDR silicone
Kit durites silicone sur le collecteur d'admi
Thermostat basse temp.
Ligne d'échappement BlueFlame (diam. 2.75")
Volant-moteur allégé Driftworks (5.5kg contre 12kg d'origine)
Embrayage renforcé ACT 6 patins amorti
Dump valve Blitz DD
Admission Blitz LM SUS Power
FMIC Apex Performance
Supports moteur+boite Nismo
Boost Controller Gizzmo
Mano AFR AEM UEGO (non monté)
Ventilateur électrique (non monté)
Controleur de SPAL Revotec (non monté)
Bougies froides Denso Iridium (non-monté)

A venir :
MAF Z32
Carto "Asphalt Burner"
Mano température d'huile
Mano pression d'huile

Chassis
Combinés-filetés Driftworks CS2
SB de pont arrière rigides Driftworks (non monté)
SB chassis polyuréthane Driftworks (non monté)
Camber arms Driftworks
Tension rods Driftworks
Toe rods Driftworks
Traction control arms Driftworks
BAR avant sup. Apex Performance
BAR arrière sup. Apex Performance
Jantes Rota Boost 7.5x17
Pneus Nankang NS-II 215/40-17

A venir :
Freinage Z32 ou R32 GTR

Habitacle :
Vidage + déblaxonnage (-60kg ?)
Harnais 3pts 2.5" Sparco (pilote) et Ektor (passager)

Divers :
Suppression de l'aileron et de l'essuie-glace arrière
Suppression du lave-glace (bocal, pompe, etc)

Sinon dimanche mon problème de courroie qui couine a été réglé : c'était bien la courroie accessoire qui n'était pas assez tendue.
J'ai parcouru mes 15 premiers kilomètres avec la S13, ça fait trop plaisir !

[_Doug_1 0]

ça commence à faire une belle liste de pièces et bien équilibrée, chassis comme moteur elle doit être très efficace sur circuit

[AïgoR 0]

Vivement que tu puisses nous donner tes impressions sur le 2860RS.
Curieux de savoir à combien débute la poussée ?

PS: finalement, tu roules avant moi !

[bulldozr 0]

Bon allez quelques news de la S13 :
Pendant mes vacances j'en ai profité pour faire 2-3 trucs : montage du Boost Controller, fabrication d'une plaque "à l'arrach" pour intégrer tout plein de trucs à la place des trucs inutiles qui étaient dans la console centrale (autoradio, rangements,... ), commande et réception du débitmètre de Z32, ainsi que des manos de pression et température d'huile+plaque sandwich.
Sinon j'ai roulé pas mal avec, j'ai fait environ 1700km. Je suis rendu à 0.6-0.7bar de pression de sural', ça commence à marcher pas trop mal (je pense que je dois avoir 200ch environ à cette pression).
Le GT2860RS souffle super tôt et je n'ai quasiment pas de lag malgré le gros intercooler et le gros piping d'admission. Il commence à souffler aussi tôt que le petit T25 d'origine !
Prochaine étape : montage du débitmètre de Z32, des injecteurs 550, des bougies froides, et de la carto pour continuer à monter progressivement la pression de sural' jusqu'aux 1.2 bars visés !

[Nicolas35666 0]

Alors comment va cette S13 depuis 1 mois

[bulldozr 0]

Ben elle va pas top :
J'ai monté mes injecteurs 550cc/bougies froides/débitmètre Z32/carto mais j'ai ça suinte l'essence par un injecteur, et j'ai l'ECU qui s'est mis en défaut.
Faut que je me remette dessus ce WE.

[Nicolas35666 0]

A la merde

Tu avais acheter du neuf en injecteurs ???

[jerbalp 0]

Arf !

en esperant que tout rentre dans l'ordre rapidement

[bulldozr 0]

Nicolas35666 a écrit:

Tu avais acheter du neuf en injecteurs ???

Non ce sont des Denso remanufacturés (passé sur banc avant/après remanufacturation, , nettoyage complet et changement de toutes les pièces qui usent). En théorie aussi fiables que du neuf.