clementine

[bastien36 0]

bon clementine seras restaurer , mais encore differemment de leonie ou eleonore .
pour clementine je recupere des element sain de rempalcement mais pret a pointer , je louerais une pointeuse et je ferais tout a la pointeuse , enfin le plus podssible .
une chose que jusque la je ne pensais pas a faire lors d'une restauration , c'est les tuyaux de freins .
qqn a des infos sur sa ?
merci d'avance je mettrais des photos de la demoiselle dans le semaine

[abeus1 0]

T'es un grand malade !!!
Bon courage pour ta resto, je suivrai tout ça avec une attention particulière.

ABEUS, pro fusion

[PHILOR5 0]

Si tu parles de la tuyauterie acier

J'en ai refait souvent

mais,si c'est en cuivre,jamais.......c'est interdit ici

[tchet42 0]

Les tuyaux en cuivre sont autorisés en france, j'ai fait faire les miens chez LAURENT POIDS LOURD, tu donnes les dimensions des tuyaux et les embouts que tu veut, et il te le livre en roulaux. T'as plus qu'a les mettres en forme, les tuyaux en cuivre sont faconnable à la main donc pas de probleme pour faire les coudes.

[bastien36 0]

tchet42 a écrit:

Les tuyaux en cuivre sont autorisés en france, j'ai fait faire les miens chez LAURENT POIDS LOURD, tu donnes les dimensions des tuyaux et les embouts que tu veut, et il te le livre en roulaux. T'as plus qu'a les mettres en forme, les tuyaux en cuivre sont faconnable à la main donc pas de probleme pour faire les coudes.

merci tres bcp tu aurais une fourchette de tarif en MP merci

[thierry 921 0]

Pas en MP , les tarifs sont 139€ pour 4 mètres de tuyau cuivre (diamètre 4,9) et 10 raccords en 100 (de long)x 10 (de diamètre)x10 (pas) frais de port inclus. Le tout pris chez Freinage 95, j'ai pas de facture et je ne me souviens plus du détail. Je vais faire mes tuyaux moi-même, j'ai l'appareil qui va bien pour faire les embouts. Attention, les dimensions que je donne sont celles pour la partie arrière du freinage de mon Rancho, je ne connais pas celles des R5, donc à contrôler. Ca date de la semaine dernière.

[cyrille89 0]

Je ne suis pas fan de la pointeuse car les tôles sont forcément à nu quand tu pointes, sinon ça ne marche pas. avec le semi auto tu peux mettre une peinture conductrice (ou du chromato). Par contre tu gagnes beaucoup de temps niveau meulage ...

[R5_1229 0]

Le chromato ça marche à la pointeuse

[bastien36 0]

l'avantage de la pointeuse sa chauffe bcp moins donc le chromato brule moins par consequent au niveau du point sa reste mieux proteger , et y'a moyens de bien proteger .
par exemple on doit pouvoir faire une peinture dans le bas de caisse en evitant certaine zone quand meme alors qu'avec un semi auto , vu la chaleur degager c'cest meme pas la peine d'y penser

[tchet42 0]

thierry 92 a écrit:

Pas en MP , les tarifs sont 139€ pour 4 mètres de tuyau cuivre (diamètre 4,9) et 10 raccords en 100 (de long)x 10 (de diamètre)x10 (pas) frais de port inclus. Le tout pris chez Freinage 95, j'ai pas de facture et je ne me souviens plus du détail. Je vais faire mes tuyaux moi-même, j'ai l'appareil qui va bien pour faire les embouts. Attention, les dimensions que je donne sont celles pour la partie arrière du freinage de mon Rancho, je ne connais pas celles des R5, donc à contrôler. Ca date de la semaine dernière.

C'est pas le tuyau le + cher, c'est les raccords

[thierry 921 0]

Ca dépend ce que t'appelles "cher". Mon détaillant habituel me les vendait 10€ pièce, Freinage 95 moins de 3€ (les raccords), le tuyau était à 40€ le mètre chez mon détaillant, moitié moins chez Freinage 95. Par contre, je ne sais plus si c'est HT ou TVA incluse.

[bastien36 0]

merci a topus je vais explorer le sujet dans le berry

[PHILOR5 0]

thierry 92 a écrit:

Ca dépend ce que t'appelles "cher". Mon détaillant habituel me les vendait 10€ pièce, Freinage 95 moins de 3€ (les raccords), le tuyau était à 40€ le mètre chez mon détaillant, moitié moins chez Freinage 95. Par contre, je ne sais plus si c'est HT ou TVA incluse.

Je pense qu'ils ont le sens des affaires

les raccords long,en réalité,en ce temps la chez Renault,c’était des 3/8 (9.52mm) pour tuyau de 3/16 (4.76mm) SAE
ils se vendent ici,a peut prêt 1$ (0.72 E)

quand aux tuyaux cuivre,pour utilisation hors route seulement,(interdit ici)pour 40 E tu en as 7m

j'ai toujours fait les évasements moi même,et,pourtant sur l'acier,c'est plus compliqué,ils sont doubles
alors qu'il me semble,corrigez moi si c'est pas vrai,sur le cuivre,ils sont simples.

[bastien36 0]

plus je reflechis et plus je me dis que je vais commencer le demontage de la titine cet hiver , appeler les fous y'a un client de plus

[thierry 921 0]

Et la R4? tu la fais quand? Ca te changerait un peu...........quoique...........

[bastien36 0]

thierry 92 a écrit:

Et la R4? tu la fais quand? Ca te changerait un peu...........quoique...........

juste du demontage , compartiment moteur , traiter les petites pieces .
la R4 y'a pas grand chose a faire juste traiter les qq zones de rouille , train arriere reaccoupler la caisse et le chassis et peinture rien de bien long

[bastien36 0]

a force de tomber en panne , on sait se qu'il faut mettre dans une voiture pour se depanner .
derniere en date clef a bougie et bougie ,clementine tournais sur trois patte d'ou l'essoreuse a salade avec les vis platine morte sa pouvais pas gazer .
je vais surement demonter le radiateur de chauffage car jarrive pas a avoir une purge correct , peut etre les durites boucher , rad boucher faut qe je regarde sa de pret .

[thierry 921 0]

T'embêtes à faire tout ça, tiens j't'en débarrasse et je te demande même pas de me l'amener. Je viendrais la chercher, ma bonté me perdra. lol

[bastien36 0]

dans la serie des pannes l'ouverture de portiere interieur qui marche plus , sa a du se deboiter du mecanisme d'ouverture .
les cligno qui ont une fois peur de mois et une fois sa marche .
un pneu crever et les essui glace qui marchent plus sinon dans les bonne nouvelles (y'en a quand meme ) systeme de refroidissement ok , alummage pas tout a fait sa mais c'est nettement mieux , traitement de la rouille de surface au ferose et antigravillon par dessus pour camoufler pour le moment .
y'a des trous suplementaire d'evacuation d'eau au niveau des plancher arriere , retendu les courroies et ma fois sa roule plutot bien .
j'avais un espoir de venir a lyon se matin mais au retour avec les cligno les essuies glace et le pneu j'ai dis je prend pas de risques decu je suis

[thierry 921 0]

Pour tes cligno, un coup ça marche, un coup ça marche pas, ça me parait normal, c'est le but des clignotants.

[bastien36 0]

thierry 92 a écrit:

Pour tes cligno, un coup ça marche, un coup ça marche pas, ça me parait normal, c'est le but des clignotants.

maman le monsieur il se moque de moi

[abeus1 0]

Bastien, je suis soulagé de savoir que le joint de culasse ne soit pas la cause de tous tes ennuis !
Comme je te l'ai dit, depuis son achat, j'ai parcouru 1200 bornes, dont 150 bons kilomètres le week-end où tu l'as récupérée à Bayonne.
Quant aux essuie-glaces, ils étaient déja capricieux en juin 2010, je pensais que tu le savais...

ABEUS

[bastien36 0]

abeus a écrit:

Bastien, je suis soulagé de savoir que le joint de culasse ne soit pas la cause de tous tes ennuis !
Comme je te l'ai dit, depuis son achat, j'ai parcouru 1200 bornes, dont 150 bons kilomètres le week-end où tu l'as récupérée à Bayonne.
Quant aux essuie-glaces, ils étaient déja capricieux en juin 2010, je pensais que tu le savais...

ABEUS

t'inquiete je t'en veut pas plutot a qqn d'autre car y'a bcp de chose qu'il a du voire et a remonter mort ou mal mais bon c'est comme sa .
pour les essuie glace effectivement avant de te la vendre on avais nettoyer les charbons et graisser les axes mais visiblement sa recafouille je regarderais la tringlerie

[bastien36 0]

question mon moteur d’essuie glace marche très bien démonter sans les essuie glace des que je je le remonte sur la voiture et que je met les essuies glace , sa marche plus .
on dirais que sa force , qq a une idée .
est ce que sa pourrais pas venir des balai d’essuie glace qui sont trop appliquer sur le pare brise ?

[PHILOR5 0]

pour commencer
tu devrais sentir un petit "a coup"
après, replis les essuie glaces (comme quand tu laves tes vitres)sinon,si rien ne bouge tu as peut être un problème de connexion
et,encore après,tu démontes,graisses les axes.... etc...

[cyrille89 0]

Manque de couple... moteur fatigué. Il a peut être chauffé...

[emmanuel25 0]

a mon avis, comme cyrille, c'est fatigué

[seb36 0]

les charbons !!!!

[cyrille89 0]

Soit les charbons sont usés, soit l'endroit où ils frottent est sale ou usé, soit le bobinage à chauffé et c'est poubelle.

[bastien36 0]

questions est ce qu'il me faut un moteur spécifique a la L ou est ce que n'importe quel moteur phase 1 peur faire la balance ?

[emmanuel25 0]

j'aurai tendance a dire que le moteur (seulement) doit être le même, le mécanisme et la connectique moins.................mais j'en suis pas sur a 100 %

[R5_1229 0]

C'est malin d'oublier ton PR au salon, il est à la maison maintenant, il y a peut être l'info dedans

visiblement c'est pas le même moteur entre une 1220 et 1222, mais il y a la connectique avec dans le PR. donc peut être le brochage du connecteur qui diffère.

[tchet42 0]

T'as combien de vitesse de balayage sur ta L

[emmanuel25 0]

y'en a qu'une !!! avec un systeme de remise a zero a implusion avec le bouton

[bastien36 0]

j'ai recuperer trois moteur je vais faire des essai voire se que sa dis , si c'est compatible sinon je suis dans le caca

[bastien36 0]

alors j'ai fait un mélange , j'ai pris le moteur de la GTL 77 fait un essai sur la voiture pour voire si mon commodo allais fonctionner correctement en mode L, et bin impeccable .
seul soucis sur les L TL se sont des bras d’essuie glace clipser alors que sur les GTL et autre c'est un écrou qui serre le bras ,donc j'ai regarder les deux moteurs et j'ai fait sauter les deux petites pattes qui tiennent la tringlerie pour mettre les fixation sur le moteur de la GTL afin de pouvoir mettre les essuie gleca de L TL

[abeus1 0]

Tant que tu y es, installe un système de détecteur de pluie !

ABEUS

[bastien36 0]

abeus a écrit:

Tant que tu y es, installe un système de détecteur de pluie !

ABEUS

bin il va se mettre en route sans arret car elle gicle a chaque fois que je monte dedans , j'appuie a chaque fois sur la pompe de lave glace

[bastien36 0]

je solutionne un problème et zou sa roule 30 km correct et hop une nouvelle panne grosse prise d'air , je sais pas ou j'ai pas trop regarder mais elle tiens carrément plus le ralenti et on entend la prise dans l'habitacle c'est pour dire si la prise d'air est petite .
je regarderais sa demain

[Romainrd 0]

bastien36 a écrit:

abeus a écrit:

Tant que tu y es, installe un système de détecteur de pluie !

ABEUS

bin il va se mettre en route sans arret car elle gicle a chaque fois que je monte dedans , j'appuie a chaque fois sur la pompe de lave glace

[bastien36 0]

essuie glace c'est ok sa marche niquel avec les bras d'essuie glace chrome sur un moteur de GTL 77 , recyclage .
reparer enfin plutot graisser le mecanisme d'ouverture de portiere , je peut de nouveau sortir de la voiture sans baisser ma vitre
il me reste plus que la prise d'air et sa devrais rouler correctement

[bastien36 0]

et bin deux heure a chercher la panne et comme dab un truc tout bete une durite sous le pied de carbu qui a lacher , une fois changer zou sa repart .
alors cette aprem tentative de promenade

[abeus1 0]

Yes !!! Tiens-nous au jus de ta balade.

Abeus

[Raymi 0]

A force de solutionner des problèmes, tu finiras par plus en avoir ! Bien joué et beau boulot !

Si t'as des photos... :)

[bastien36 0]

resultat 150 bornes sans soucis , ralentis un peu haut mais bon une fois les durites changer et autres probleme y'a pas photos par contre j'ai encore vu qqchose qui me met en rogne , desole de dire sa ici mais le gars qui a fait le joint de culasse a tellement serrer les vis de cache culbu qu'il est completement deformer et du coup le cache culbu est pas etanche et y'a fuite d'huile .
j'ai plus qu'a trouve un cache culbu , sa devrais pas etre un probleme , m'enfin sa me degoute de voire un tel boulot de la part d'un garagiste .
PS : je m'excuse de se coup de gueule

[seb36 0]

bien content d avoir vu cet aprem un "petit" bastien super content de ce balladé avec sa clementine !!!

[grelagrela 0]

bastien36 a écrit:

resultat 150 bornes sans soucis , ralentis un peu haut mais bon une fois les durites changer et autres probleme y'a pas photos par contre j'ai encore vu qqchose qui me met en rogne , desole de dire sa ici mais le gars qui a fait le joint de culasse a tellement serrer les vis de cache culbu qu'il est completement deformer et du coup le cache culbu est pas etanche et y'a fuite d'huile .
j'ai plus qu'a trouve un cache culbu , sa devrais pas etre un probleme , m'enfin sa me degoute de voire un tel boulot de la part d'un garagiste .
PS : je m'excuse de se coup de gueule

Dans ton malheur tu as de la chance, moi quand j'étais un p'tit jouer de 19 balais, en changant mon joint de cache culbuteurs sur ma R5 RL, j'avais serrer trop fort, au point de tordre deux tiges de culbuteurs. Forcement, elle marchait moins bien

[bastien36 0]

rjo que c'est agreable de rouler dans une L vitesse au TDB , un vrai plaisir , sa vaut tout les anti stress du monde

[bastien36 0]

sa c'etais mercredi dernier , démontage pour la troisième fois du moteur d'essuie glace .
en faite mercredi je suis allez sur Châteauroux avec clémentine trajet de 30 km allez et 30 retour (forcement ), clémentine a super bien marcher a l'allez mais alors au retour impossible d'avoir un ralentis des que je rétrogradais en seconde le moteur calais et on entendais une méga prise d'air .
cette grosse prise d'air étais du a une durite qui a lâcher complètement craqueler de partout , une fois remplacer sa marchais niquel comme quoi , passe 2 heures la dessus dimanche et c'est en echapant un écrou qu'on c'est aprecu de l’état de la durite .

[Renaud54-renault5 0]

c'est quoi ce grand truc à côté de la belle voiture orange?