delco et allumage R5TX

[Invité]

jamais vue un allumeur comme sa

[PHILOR5 0]

Je suis vraiment étonné d'apprendre cela.et,pourquoi Renault ne l'a t'il pas installé sur ses R5, en France

depuis 27 ans que je l'utilise,il s'est avéré extrêmement fiable,sans entretien(quelques goutes d'huiles,comme les autres)
je n'ai jamais eu a y faire quoi que ce soit,et,il a toujours fait démarrer la R5 dans les températures les plus basses,
les pires conditions et,vous savez qu'ici, quand il fait froid,il fait froid.

[Stef571 0]

PHILOR5 a écrit:

Je suis vraiment étonné d'apprendre cela.et,pourquoi Renault ne l'a t'il pas installé sur ses R5, en France

Simplement pas les meme normes de pollution...

[PHILOR5 0]

A propos de pollution,encore.........

il va falloir aussi,sur le carburateur vérifier le limiteur de ralenti.
avant de mettre le moteur en marche.
(petit cylindre,avec connecteur 12v,au niveau du gicleur de ralenti)

[Invité]

PHILOR5 a écrit:

A propos de pollution,encore.........

il va falloir aussi,sur le carburateur vérifier le limiteur de ralenti.
avant de mettre le moteur en marche.
(petit cylindre,avec connecteur 12v,au niveau du gicleur de ralenti)

le limiteur de ralenti sa je l'avais mais comme sa marchais mal j'ai mis un autre carbu et depuis impec

[PHILOR5 0]

Je me souviens,en avoir deja parlé avec toi
Probablement que ton carburateur devait avoir un autre probleme.
j'ai un carburateur,que je ne suis jamais arriver a réparer.

c'est vrai que le Weber est délicat,en ce qui concerne la stabilité du ralenti
mais,un bon nettoyage,ou la recherche d'une prise d'air,suffit en général pour régler le probleme

car le limiteur ne fait qu'empêcher que des gouttes d'essence ne coulent dans l'admission lorsque le contact est coupé.et éviter le phénomène de "vapor lock" mais,surtout pour des raisons de pollution que ca provoque.

et,s'il est défectueux,et,que l'on en a pas d'autre,il suffit tout simplement de couper le pointeau,qui bouche le gicleur de ralenti.c'est très vite fait,et,aussi très efficace pour un fonctionnement normal,exactement comme sur une voiture qui n'en aurait pas.

[Invité]

PHILOR5 a écrit:

Voilà, j'ai trouvé la tête, elle est identique excepté les ergos qui servent à mettre en place les clips. J'ai testé, ça monte sans problème, y compris le doigt. ça ne tourne pas!
Le seul truc c'est qu'il doit manquer le petit cache en plastique qui va sous le doigt et qui permet d'avoir une étanchéïté et qui doit déborder sous la tête par dessus l'allumeur.
Joël, pourrais-tu gentillement à l'occasion faire une photo de ton allumeur avec et sans la tête pour que je vois comment est la pièce en question?
d'avance merci

[Invité]

PHILOR5 a écrit:

A propos de pollution,encore.........

il va falloir aussi,sur le carburateur vérifier le limiteur de ralenti.
avant de mettre le moteur en marche.
(petit cylindre,avec connecteur 12v,au niveau du gicleur de ralenti)

il est de quel côté le limiteur? tu peux le montrer sur une photo?
ou si tu veux je fais une photo de mon carburateur? c'est un Weber je crois

[PHILOR5 0]

pour le Chapeau,je te montre un original Ducelier,je pense,identique a celui que tu as

le cache poussière(pièce très fragile et cassante).

le limiteur avec le gicleur enlevé.
tu peux voir aussi sur ce limiteur,certainement défectueux,puisque j'ai coupé le pointeau qui rentre dans le gicleur.donc,il fonctionne maintenant parfaitement.



le cache et le limiteur complet
pour le retirer,tu as besoin d'une petite clef a 6 pans,pour desserrer la vis de blocage(inutile de la resserrer ensuite)
et tu dévisses le limiteur