HELP: Probleme jante AT

[Nightfire100 0]

Au secour aidez moi! Aujourd'hui j'ai enfin terminer de polir mes jantes d'alpine turbo et j'ai monté les pneus dessus. Probleme au niveau du montage. La roue bloque sur les etrier de freins avant, comment se fait-il, car je croyais que sa allait pour toutes les r5? Est-ce que sa pose probleme si je diminue un peu l'etrier sur sa face extérieur? Rha fait chi**. Merci pour votre aide

[Stef571 0]

J'ai eu le coups il y a une dizaine d'années......

C'est des immitations.....

Moi, j'avais meulé les jantes.... (les bourrelets ! ! !)

En fait tu dois avoir les disques neufs ainsi que les plaquettes, non?

[Nightfire100 0]

J'ai juste les plaquettes neuve. Pourtant les "amil" ce sont les vrais, non? Il y a un risque si j'enleve de la matiere sur les etriers? Les bourellets sur la jante c'est des "barres" de l'intérieur vers l'exterieur de la jante? (tu les avaient supprimées avec quoi?)

[Nightfire100 0]

petite rectification, les jantes non pas de bourrelets à l'intérieur. Il y a juste 3jantes ou c'est marqué "B" et une ou c'est "A"mais elles sont toutes identiques. C'est vraiment bizarre...

[thierry 921 0]

Elles sont équilibrées tes jantes? Si oui avec quelles masses? Au taf, ça arrive que les masses adhésives collées à l'intérieur frottent, voire bloquent la roue.

[Nightfire100 0]

Oui elles sont équilibrées (masse adésive) mais on voit bien la marque sur l'étrier la ou elles frottent. Mais j'ai vu qu'entre la plaquette et l'etrier il y a une cale de 5mm (pas mesuré mais à l'oeil), est-ce que sa pourrait provenir de cette cale qui fait resortir plus l'étrier?

[thierry 921 0]

Si la cale est celle "d'origine" ça me surprendrait. Plutot un problème de jante.

[Nightfire100 0]

Mais est-ce qu'entre l'etrier et la plaquette il y a une cale d'originie ou pas? ou il n'y a rien? Parce que je veux pas enlever cette "ferraille" et qu'apres le piston soit trop court.

[Nightfire100 0]

On voit bien cette espèce de cale, est-ce qu'elle est normalement d'origine?

[Stef571 0]

Si j'ai bien vu, tu n'as pas les bon etriers ! ! !

Sur la derniere photo, en bas sur l'étrier, c'est une soudure?

[Nightfire100 0]

Qu'est ce que tu entends par pas les bons etriers? Il me semble pas qu'il y est de soudure... Par contre il n'y a bien pas de cale entre la plaquette et l'étrier?

[Stef571 0]

Des etriers ne sont pas pour une R5!

Ils sont trop larges!

Et non, il n'y a pas de cale, mais toi, si tu l'enleves, tu n'auras plus de frein!

[thierry 921 0]

A mon avis tes étriers sont pour un véhicule avec disques ventilés.

[Invité]

)

[Nightfire100 0]

C'est étrange parce que j'ai pu monter des plaquettes de renault 4, renault 5 (ts, tx, alpine,...) et talbot samba. C'est ce qui est marqué sur la boite en tout cas

[Rems95 0]

Oui sa c'est normale la cale ratrape le jeu que tu as il faut te metre a la recherche d'etriers de frein d'origine et tu as de la chance j'en ais une paire

[Nightfire100 0]

Ce que je comprend pas c'est comment j'ai pu monter des plaquettes de r5 si les étrier ne sont pas pour cette voiture... il y aurait pas eu d'autre montage pour les voitures exportées à l'étranger?

[thierry 921 0]

Les portes étriers sont bien pour R5, de ce fait tu peux monter les plaquettes. Mais certaines Fiat-Lancia avaient ce type d'étriers Bendix, mais la taille (comme les tiens) peut variée, ou le diamètre du piston, ou le taraudage pour le flexible etc etc

[Invité]

+1 je rejoins les autres, ces étriers ne sont pas des étriers de R5.

Je te poste une photo des étriers de mon AT :
Désolé j'en ai pas avec l'étrier à sa place ...

[Nightfire100 0]

D'apres ma mère (la voiture était à elle) les étriers n'ont jamais été changés. Je comprend plus rien. Se serait possible qu'il ce soit "trompé" lors de la fabrication de la voiture? Que durant une période rupture de stock et on va piocher sur d'autre voiture?? Quoi qu'il en soit je suis à la recherche de deux étrier (g+d)...Rems j'ai cru comprendre que tu as p-e, si oui mp. Thanks à tous

[Nightfire100 0]

Bon j'ai enlevé ces foutus cales à la c*% et sa freine toujours bien. Les pistons sorte de 4mm sans qu'on freine, au repos quoi. Est-ce que c'est trop ou ca va? Ainsi, les jantes d'at passe niquel et il me restera à trouvé des vrais étrier d'r5.

[thierry 921 0]

Là ça va parce que tes plaquettes sont quasi neuves. Mais quant elles seront à plus de 75% d'usure? Ton piston sortira plus, voire totalement. Normalement, disques et plaquettes neufs un piston d'étrier est à fleur du corps d'étrier.

[thierry 921 0]

Maintenant, quel est le "Cambouineux" qui a mis ces cales? Pas trés professionnel tout ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Peut-être pour rattraper une usure énorme des disques?

[Nightfire100 0]

J'en sais rien mais c'est vraiment n'importe quoi. Mais ce qui est sur c'est que je vais tous changer (disque étrier and co). Tant qu'a tous changer est-ce que c'est compliquer de mettre des disques ventilés comme sur la coupe tout en gardant le meme entraxe?

[thierry 921 0]

Je ne saurais te répondre.

[ts03 0]

Bonjour,

Il me semble que pour monter des disques ventilés de coupe, il faut changer les jantes Fergat avec un entraxe différent (3x110 au lieu de 3x130 ou l'inverse je ne suis plus très sur) et bien sur les étriers.

David