Mes autres autos et 2 roues

[bigoud 0]

Ma voiture de tous les jours :

une saxo VTS 1.6 8s 90ch de juin 98 avec + de 400 000km

Achetée avec 125 000km pour 3000 euros en 2005



Mécanique :

- Admission Dynamique Kosei
- Collecteur 4/2/1 Raceland
- Tube afrique Inoxcar
- Intermédiaire avec pare flamme Inoxcar
- Silencieux Arrière de saxo diesel
- Radiateur CS + Ventilo CS
- Couple 16x65 (à monter)



Avant :



Après :




Km pour la photo : 406 120km



Passage au banc chez Le Ny Compétition, le 18/07/06 :

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102 mais sur un banc sans ventilo

108 ch à 34°C et 194 000km

Passage au sonomètre :

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102

89.1 db à 4200tr au lieu des 83 autorisés sur la carte grise

Chassis :

- Amortisseurs AV en Kayaba ultra sr et AR en Delphi De Carbon Performance à dégager :
- Ressorts courts EIBACH -3
- Barre antirapprochement supérieure
- Elargisseurs de voie double centrage 16 mm à l'AR et 20 mm à l'AV
- Silents-blocs Train AV POWERFLEX
- Durites Aviation AR
- Disques AV Brembo max
- Plaquettes AV DS 2500
- Plaquettes AR Ferrodo Premium
- Silent Bloc Train arrière Powerflex
- Silent Bloc anti-couple Powerflex


Extérieur :

- Jantes "toulouse" en option et pneus en 185/55 14
- Vitres teintées
- Becquet Phase 3
- Trappe à essence Alu de 206
- Essuie-glace arrière de clio 2 peint en noire
- Peinture des montants de porte

Km pour la photo : 345 000










Intérieur :

- Pommeau Alu ISOTTA
- Frein à main alu
- Pédales ALU S'Racing
- Peinture couleur caisse des aérateurs et de la console centrale
- Volant compétition Cévennes + moyeu
- Manomètre de pression d'huile VDO
- Manomètre de température d'huile VDO
- 2 interrupteurs de R19 Phase 2 (vitres séquentielles)
- Bouton de démarrage au TDB
- Bouton de déclenchement de ventilo et Voyant au TDB


Sono :

- Autoradio JVC MP3
- Tweeters MAGNAT dans les caches de rétro
- HP JBL 2 Voies en 13 cm dans les portes avants
- HP Clarion 3 voies en 20 cm sur la plage arrière



une 405 Mi16 phase 1 de 01/91 de 182 000km -- la vraie avec le 1.9 160ch non cata


Extérieur











Mécanique

Le moteur a été refait à neuf (- de 1000km) et ne possède qu'un kit d'admission directe JR







une R19 16s 4 portes de 1992 de 180 000km










Le moteur : 1.8 16s "décatalysé"



L'intérieur :






Un Flandria Record de 1962

Je l'ai restauré quand j'étais au lycée avec mes moyens de l'époque. ça m'a permis d'arrèter la rouille pendant 15 ans mais il mériterait une nouvelle restau.

Option :
-Double silencieux d'échappement





Actuellement :




Un Peugeot 102 de 1970

Restauré il y 2 ans, il est nickel pour aller chercher le pain.





Un Solex 3300 de 1972




Un 600 Hornet de 2010

[bibi88 0]

He ben tu as du boulot avec tout ça, et il te faut de la place pour garrer les voitures et aussi pour les remettre en état

[bigoud 0]

Il y a que la Mi16 et la R5 qui ne marchent pas.

Les autres sont en parfait état de marche.

Pour la place ça va. J'habite l'ancienne ferme de mes grand-parents. Il y a 2 Ha de terrains mais pas de hangar

[bibi88 0]

C'a c'est bien dommage

[Invité]

sa fait de la titine tous sa , en plus tu eput en stocker pas mal

[nonoturbo 0]

belle collection

[mimosa63 0]

Sympa tout ça, ah la vie à la ferme...Dommage que tu n'ai pas d'abris. Moi j'aime bien le solex, quelle belle année 1972

[Invité]

mimosa a écrit:

Sympa tout ça, ah la vie à la ferme...Dommage que tu n'ai pas d'abris. Moi j'aime bien le solex, quelle belle année 1972

je confirme

[Invité]

Bigoud, j'ai une petite question en passant : comment as tu fait pour connaître l'année de fabrication de ton solex?

sympa le flandria, double echappement et garde boue av 180°, la classe à l'époque!
ça fait plaisir de voir qqn qui s'intéresse aux 50 à vitesses. tu es au club du cylo-sport?

[bigoud 0]

patrice a écrit:

Bigoud, j'ai une petite question en passant : comment as tu fait pour connaître l'année de fabrication de ton solex?

En fait je n'en sais rien. C'est la dame qui me l'a donné quui m'a dit l'avoir acheté cette année là.

patrice a écrit:

sympa le flandria, double echappement et garde boue av 180°, la classe à l'époque!
ça fait plaisir de voir qqn qui s'intéresse aux 50 à vitesses. tu es au club du cylo-sport?

QUel club cyclo-sport ?

[Invité]

le club français du cylo-sport ou cfcs, j'y suis depuis que j'ai acheté le mien, mais j'ai participé aux sorties que deux ans, après j'ai quitté le sud et mon cyclo m'a causé du souci

il y a un site, mais je ne suis pas inscrit :
http://www.cfcs50.com/

[bigoud 0]

Comme je ai lavé la sax aujourd'hui, voila les quelques shoots.





Voila mon intérieur.



Et un petit 1.6 de 280 000km

[mimosa63 0]

Vraiment impeccable

[Stef571 0]

Ok, c'est pas du Renault, mais

[bigoud 0]

Stef57 a écrit:

Ok, c'est pas du Renault, mais

De toute façon je suis français, j'ai toutes les marques : citron, peugeot et renault

Je vais sauver notre patrimoine national

[thierry 921 0]

Sans vouloir jouer les troubles-fètes, il t'en manque pas mal:
Simca
Bugatti
Voisin
et bien d'autres......

[bigoud 0]

Les autres (bugatti, voisin) se sera en miniatures, c'est moins cher

[thierry 921 0]

Alors la, tu exagères!!!! Tu vends TOUTES tes voitures, la maison, tu te débarrasses de madame et des enfants et tu prend un p'tit crédit de quelques milliers d'euros. Le tour est joué!

[bigoud 0]

T'es pas bien non ? La femme, la maison oui mais pas les voitures

Je peux garder la R5 ?

[mimosa63 0]

J'espère que Madame Bigoud lis pas ce forum , honte à vous!

[bigoud 0]

mimosa a écrit:

J'espère que Madame Bigoud lis pas ce forum , honte à vous!

Ne t'inquiètes pas, j'ai caché l'adresse

[bigoud 0]

J'ai récupéré une autre voiture (enfin deux)

Une civic 1.4 16v et une 1.6 16v VTEC pour pièces

La 1.4 a besoin d'un bon nettoyage mais roule.






J'ai besoin de m'occuper depuis que la R5 est finie

[thierry 921 0]

Perso, je préfère la noire, même si c'est celle qu'a le plus de boulot(apparement)

[bigoud 0]

thierry 92 a écrit:

Perso, je préfère la noire, même si c'est celle qu'a le plus de boulot(apparement)

Effectivement, la noire est mieux : 1.6i 16v de 150 ch !

Mais je n'ai pas la CG et le train avant est à refaire (plié).

Si je la refais, je ne pourrais l'utiliser uniquement sur circuit

[bigoud 0]

Je viens de ressortir mes deux "mobs"

Je vais attaquer leurs deuxièmes restaurations.

Les premières datent de quand j'avais 15ans et pas les mêmes moyens

Donc un solex 3300 et un flandria Record

[Invité]

ah pas mal le flandria, avec la selle biplace à dosseret pour être bien aérodynamique! sur cfcs50 tu devrais pouvoir trouver des images pour savoir quelle tête a le phare d'origine.

gaffe au carburant, le super 98 est formellement déconseillé, trop agressif il dessècherait les vieux joints spi de vilebrequin. mieux vaut mettre du 95.

ça peut faire débat, mais avant j'utilisais du 98, et peu à peu j'ai eu des problèmes de prise d'air avec ma mob de 1955. aujourd'hui les joints sont morts. Alors que le moto guzzi, refait entièrement en 1997, n'a eu aucun problème.

Bon courage pour la resto, où comptes-tu mettre les photos?

[bigoud 0]

le phare d'origine de la flandria est démonté mais je l'ai toujours.

Le seul souci actuel pour la flandria c'est le réservoir rouillé et percé.

Sinon avec une petite fiole d'essence branché sur l'arrivée d'essence elle démarre

[Rems95 0]

Ah je vois que vous deux vous ètes amateur de deux roues moi aussi j'ai un solex 2200 et un suzuki vanvan rv 125 1977 mon père a une yamaha virago 1100.

[bigoud 0]

Une petite mise à jour pour vous dire que ma saxo VTS vient de passer les 300 000km.



Toute la mécanique est encore d'origine (moteur, boite embrayage, cardans, sondes etc ...)

Et elle n'a jamais mis les pieds au garage depuis que je l'ai eu à 125 000km.

Y a pas à dire les vieilles voitures françaises sont les plus fiables

[cyrille89 0]

bigoud a écrit:

le phare d'origine de la flandria est démonté mais je l'ai toujours.

Le seul souci actuel pour la flandria c'est le réservoir rouillé et percé.

Sinon avec une petite fiole d'essence branché sur l'arrivée d'essence elle démarre

Tu sais que chez restom ils font un kit pour les reservoirs rouillés et percés? En fait tu décape l'interieur de ton reservoir et ensuite tu passe une résine spéciale dedant qui te bouche tous les trous et qui te solidifie les reste de ton reservoir. Perso j'aime bien aussi la flandria...

[bigoud 0]

Oui j'avais vu ça sur leur site mais là il y a des gros trous.

Je vais essayer de l'ouvrir et de le refaire.

Je peux y aller à la meuleuse

[lolo36 0]

bigoud a écrit:

Je peux y aller à la meuleuse

Pas de souçi, j'ai bien soudé mon bouchon de vidange sur le réservoir de ma L. Par contre je me le serai pas tenté sans le remplir d'eau.

[bigoud 0]

Il faudrait pas que l'eau coule sur ma meuleuse quand même

Mais je vais essayer

[Invité]

Tu peux aussi boucher les trous le temps que la résine prenne (enfin si tu prévois de repeindre le réservoir)
Au moins avec le kit restom la rouille ne revient plus. Pratique quand on roule jamais ou qu'on stocke dans la cabane au fond du jardin!

Rems le 2002 c'est le top du solex pour moi : look des anciens solex mais avec l'embrayage...
il me semble que la démultiplication était un poil plus longue que le 3800, donc avec un cylindre prélevé sur un moteur des dernières années, on doit gagner un peu... 5km/h quoi!

[bigoud 0]

J'ai fait quelques photos cet aprèm et hier soir vu qu'il faisait beau









Et ma saxo que j'adore et qui vient de passer les 305 000km



Et le final by night.

[Invité]

jolie photo , j'aime bien celle ou les titines vont boire un coup au point d'eau du coin

[bigoud 0]

bastien a écrit:

jolie photo , j'aime bien celle ou les titines vont boire un coup au point d'eau du coin

Celle-là j'y avais pas pensé

[Rems95 0]

Très belle titine je suis bète j'avais oublier que tu avais une 405 hier a mon boulot on en a broyer une pour la casse le comble c'est que c'était une MI16

[bigoud 0]

Rems95 a écrit:

Très belle titine je suis bète j'avais oublier que tu avais une 405 hier a mon boulot on en a broyer une pour la casse le comble c'est que c'était une MI16

Tu aurais du ne rien me dire

Il y avait surement des trucs à récupérer. Tant pis, tu vas devoir nager nu dans la seine jusqu'au Havre

[Rems95 0]

Ahh peut ètre pas ou je bosse on en a 3 donc je vais voire si y peut pas en donner une ou la vendre un modic prix d'ailleur la pour ceux que sa intéresse il vends une 205 gentry 1L9 automatic nikel tourne super bien pour 1900€

[bigoud 0]

Tiens moi au courant par Mp car ca peut etre intéressant

[Rems95 0]

Pas de soucis je préfère quel finisse entre tes mains qu'a la broyeuse

[bigoud 0]

Petite mise à jour de mon post vu que j'ai vendu ma civic.

J'ai donc racheté à un papy (72 ans !) une r19 16s 4p sans le CT car il y avait deux pneus et un disque arrière de félé !

Il voulait s'en débarrasser donc je l'ai eu pour 500€.

J'ai fait pour 200€ de frais et j'ai passé le CT sans souci

Donc je fais une récap

Ma saxo que mike et mimo ont vu est toujours là malgré ses 350 000km) d'origine



Km pour la photo : 348 850





Km pour la photo : 345 000









une 405 Mi16 phase 1 de 01/91 de 182 000km -- la vraie avec le 1.9 160ch non cata





une R19 16s 4 portes de 1992 de 180 000km







Le moteur : 1.8 16s catalysé de 137ch



L'intérieur :

[mimosa63 0]

T'as fais une super affaire, apparemment juste l'intérieur un peu abimé et facilement réparable.

[Rems95 0]

Moi aussi j'ai vu la SAXO

Belle affaire la 19

[bigoud 0]

Oui la 19 est une bonne affaire.

J'ai le siège conducteur à refaire et un gros point de rouille sur l'aile arrière droite.

ça marche très bien (137ch pour 1100kg) mais j'ai déjà acheté un tube afrique pour la décatalyser et avoir 140ch.

Oui c'est vrai, jérem, tu as vu ma saxo avecune belle remorque au c%l.

D'ailleurs je suis en train de préparer tes portes pour refaire la peinture.

[bigoud 0]

Me voila de retour après un bon moment d'absence mais j'ai bien bossé

Donc ma saxo me trimballe toujours pour aller au taf et a fait 3 sorties circuits cette année et c'est pas fini

Elle a eu le droit à deux baquets pour profiter un max des sorties piste.



Elle a fait deux sorties à lohéac(35) et une à la chatre (36)

Lohéac :







La chatre :








Et puis elle a passé un cap vendredi dernier



Toujours avec le moteur et la boite d'origine




Ensuite à propos de la MI16 , elle est officiellement terminée:

Mise en place du moteur :

Bon vu qu'il y a 50m entre l'atelier et le hangar, on va faire ça avec la remorque




On le sort avec la chèvre (belle invention ça )






Démarrage :

On branche la MI16 sur l'autre 405



On fait tourner le démarreur pour remplir d'huile.

Et des photos après un coup de jet :


















Je vais détendre légèrement la courroie d'alternateur (on l'entend sur la vidéo) et refaire une purge de LDR pour être tranquille et à moi le rodage en mode diesel (- de 3000 tr), ma passion




Et enfin la R19 a eu le droit à son tube afrique et ses amortos koni








Voila pour les news.

[Invité]

question quand tu as tourner sur le circuit de la chatre c'etais quand ? debut aout avec le club IT5 car le samedi matin moi et lolo36 etions de visite sur le circuit

[bigoud 0]

C'était le 23-24 aout avec le forum Saxo VTS

[Invité]

bigoud a écrit:

C'était le 23-24 aout avec le forum Saxo VTS

prochaine fois hesite pas ale dire on habite a 35 min du circuit