Les 10 mois de restau de ma GTL de 83

[bigoud 0]

J'ai pas fini. Il faut que je mette une fixation.

Comme c'est dur à expliquer, tu verras sur les photos

[bigoud 0]

Voila la suite.

j'ai remis l'étrier avec sa durite neuve, l'amorto et la ligne d'échappement.













Espérons que le temps reste comme çà

[bigoud 0]

J'ai une petite question.

Je dois changer ma rotule de triangle inférieure.

Faut il un forêt spécial pour sauter les deux rivets de la rotule ?

Et puis tant que j'y suis, est ce que je peux mettre l'huile de boite 80w90 de chez norauto. (j'en ai déjà un bidon)

[R5_1229 0]

pour la rotule, un foret de très bonne qualité si tu veux pas y passer trop de temps moi je prends un forêt à dépointer au calbalt pour percer de l'inox. Pour l'huile de mémoire, moi je prends de la standard de chez AD.

[bigoud 0]

C'est bon la rotule est changée avec un foret de base que j'avais.

J'ai fini de remonter le train avant droit. Cette fois-ci, le cardan ne m'a pas fait chi%**r

J'ai plus de pile sur l'APN alors vous aurez les tofs plus tard.

Par contre je vais remonter la crémaillère mais j'ai un soufflet à changer. Donc je change ça demain mais est ce qu'il faut que je graisse la crémaillère tant qu'à ne plus avoir de soufflet ?

[lolo36 0]

Dans le kit de changement de soufflet, tu as en principe un sachet de graisse pour mettre dedans, ainsi qu'un joli entonnoir pour passer le soufflet dans la rotule.

[bigoud 0]

lolo a écrit:

Dans le kit de changement de soufflet, tu as en principe un sachet de graisse pour mettre dedans, ainsi qu'un joli entonnoir pour passer le soufflet dans la rotule.

J'ai pas de sachet mais le joli entonnoir.

[lolo36 0]

Dans ce cas je croit que c'est 80g de graisse dans le soufflet, en gros faut lui "bourrer la gueule".

[Renaud54-renault5 0]

lolo a écrit:

Dans ce cas je croit que c'est 80g de graisse dans le soufflet, en gros faut lui "bourrer la gueule".

fais gaffe de pas l'assomer en tapant trop fort

[bigoud 0]

Ok je vais faire comme ça .

Merci

[thierry 921 0]

Pour l'huile de BV, tu peux mettre la 80W90. Perso, j'ai mis de 75W90. Celle du boulot et j'ai pas de problème.
Pour ta direction, vaux mieux mettre de la graisse comme l'a dit Lolo.
Pour les rotules rivetées, j'utilise une 115, ça va nettement plus vite.(faire gaffe quand même de ne pas attaquer le triangle)

[bigoud 0]

thierry 92 a écrit:

Pour l'huile de BV, tu peux mettre la 80W90. Perso, j'ai mis de 75W90. Celle du boulot et j'ai pas de problème.
Pour ta direction, vaux mieux mettre de la graisse comme l'a dit Lolo.
Pour les rotules rivetées, j'utilise une 115, ça va nettement plus vite.(faire gaffe quand même de ne pas attaquer le triangle)

En fait je vais mettre la 80w90 que j'ai. Au pire je revidangerai plus tard après que toute la merde se soit décoller.

Pour la direction je vais mettre plein de graisse ça fera pas de mal

Les rotules c'est bon. J'ai passé un coup de perseuse et c'est changé

Et puis je viens de monter tes belles durites de freins

[lolo36 0]

Point de vu huile de boite, j'ai mis de la 80w90 dans la gtl, et j'ai l'impression que les vitesses sont plus difficile a passer. Donc je dirai, que si tu peut, met de la 75 comme thierry.

[Renaud54-renault5 0]

thierry 92 a écrit:

Pour les rotules rivetées, j'utilise une 115, ça va nettement plus vite.(faire gaffe quand même de ne pas attaquer le triangle)

+1

[bigoud 0]

lolo a écrit:

Point de vu huile de boite, j'ai mis de la 80w90 dans la gtl, et j'ai l'impression que les vitesses sont plus difficile a passer. Donc je dirai, que si tu peut, met de la 75 comme thierry.

Je passerai à la 75 après quelques km de roulage.

Pour l'instant je fini mon bidon de 80w90

[bigoud 0]

Donc j'ai remis mon train avant droit après avoir changer la rotule inf

On perce les deux rivets et on devisse la dernière vis.




L'ancienne



et la neuve (17 euros chez feu vert) qui se visse.



On revisse tout et on meule les vis qui sortent pour pas géner.




Et voila le train remonté



L'étrier avec le nouveau flexible.





J'ai aussi remis le reservoir de lave-glace.

Voila ça avance vite donc ça me motive

[bigoud 0]

Je viens de démonter ma pompe à essence.

Je pense aussi mettre un filtre à essence car il n'y en a pas !

Où je peux le mettre, entre le reservoir et la pompe ou entre la pompe et le carbu ?

[Renaud54-renault5 0]

bigoud a écrit:

Je viens de démonter ma pompe à essence.

Je pense aussi mettre un filtre à essence car il n'y en a pas !

Où je peux le mettre, entre le reservoir et la pompe ou entre la pompe et le carbu ?

moi je mets toujour entre la pompe et le carbu, mais tu as un filtre d'origine dans le carbu

[bigoud 0]

Je viens de démonter la pompe et il y en a un aussi dedans.

Mais comme je l'ai acheté je vais le mettre quand même.

Donc j'ai remis la crémaillère après avoir changer le soufflet.



On découpe le vieux et on graisse un peu.



Le flexible neuf.



Et on monte.



Voila la crémaillère en place et les rotules serrées sur les trains




J'ai démonté la pompe à essence pour essayer de la réparer mais je n'arrive pas à démonter le haut



Voila le chantier ce soir dans la nuit



La suite demain

[bigoud 0]

Bon j'ai fini de remonter les dessous de TDB et la console centrale.





Il reste plus que les tapis de sol et le siège conducteur à mettre

[thierry 921 0]

Tu peux mettre ton filtre essence ou tu veux!!!! De toute façon tu as une crépine dans le reservoir+ un tamis dans la pompe à essence+ un autre à l'entrée du carbu. Le mieux c'est de le mettre avant la pompe ( ça la protége), mais sur la 5, c'est pas trés accessible. Le plus simple est de le placer au dessus du cache culbu. Attention au sens de montage, y'a une flèche sur le filtre (mais tu le sais sans doute)

[bigoud 0]

Voila ma nouvelle pompe à essence Valeo (37 euros )



Et mon petit tour à la casse.

Le cache qui va sous le volant, le cache qui va entre le TDB et le montant droit de pare-brise et une sonde de radiateur.

J'ai eu le tout gratuitement



Et je suis en vacances donc au boulot !

[bigoud 0]

Pour commencer un petit cadeau de noel.

Un kit carrossier.



Sinon, j'ai fixé le support de batterie avec des vis.



J'ai mis une pompe à essence neuve et un filtre à essence. Je vais rallonger le tuyau d'essence pour pouvoir bien le fixer.




J'ai changé les bougies.




Les vieilles bougies



Pour finir, j'ai remis le support de phare. J'ai jointé avec du sikaflex pour étanchéifier.

[Renaud54-renault5 0]

ca avance bien

[lolo36 0]

Effectivement, je croit qu'il était temps de changer de bougies.

[nonoturbo 0]

bon courage pour la suite

[bigoud 0]

La fin arrive.

J'ai remonté le radia de chauffage. Il me reste la barre antirouli à mettre (je l'avais oublié) et elle sera sur ces 4 roues.

[bigoud 0]

Bon voila la suite.

J'ai nettoyé le radiateur. Je l'ai laissé trempé 2 heures dans l'eau chaude puis je l'ai rincé au jet.




Ensuite j'ai remis les deux durites d'eau sur la pompe pour rincer le circuit de refroidissement.
J'ai débranché les deux durites de chauffage et mis une durite à la place pour éviter de salir le radiateur de chauffage que je viens de nettoyer.




J'ai mis de l'antirouille sur le bas du radiateur et sur les pattes du ventilo.




J'ai aussi testé mon calorstat dans une casserole. Il s'est ouvert mais il ne se referme plus : donc à changer.

J'ai purgé les freins avec l'aide de ma femme.



Demain je remonte le radiateur et peut etre un petit démarrage

[R5_1229 0]

Elle est bientôt finie

[bigoud 0]

Entre les préparatifs du 1er de l'an, j'ai fait des soudures.

J'ai donc fabriqué ma fixation de batterie.

Je soude une barre sur une charnière. (Je poncerai après mes soudures moches)





J'ai aussi fait un filetage sur la tige qui va tenir la barre





Un petit essai avant peinture.

[bigoud 0]

J'ai vidangé ma boite.
On dévisse avec une clé de 10.



Et on remplit avec un entonnoir, l'huile de boite



J'ai aussi tout compte fait changé toutes les durites d'essence.





J'ai donc remis le radiateur et mon support de batterie.



J'ai rempli d'eau le circuit de refroidissement par le radiateur. On voit la batterie en place.



C'est la première fois que je vois le tableau de bord s'allumer ainsi que les feux arrières.




Je branche les cables et je débranche le fil de haute tension de la batterrie pour laisser le temps à l'essence d'arriver et de voir si tout va bien.



Puis je branche la bobine et ça démarre pas !!!

Après une dizaine d'essai, je me dis "merde le starter !!!!" ça fait deux fois.

Et elle est partie.

[lolo36 0]

[R5_1229 0]

La fin est proche et le doux plaisir de la conduire proche aussi

[bigoud 0]

Demain, je vais la laisser tourner jusqu'au déclenchement du ventilo pour finaliser la purge.

Il me reste qu'à remettre les deux ailes, le capot et le pare choc et puis c'est fini.

Par contre, j'ai une question à poser. Lorsque je mets le contact sans démarrer, le voyant de pression d'huile et de batterie ne s'allument pas. Et moteur allumé non plus ce qui est normal

Alors ampoule grillée ou il faut que je vérifie plus loin ?

[lolo36 0]

Deux ampoules grillé ça serait pas de bol, mais je commencerai par ça. Sinon le classique probleme de masse de la 5.

[bigoud 0]

Bon ce matin, j'ai fait de l'électricité.

J'ai ressoudé les fils du hayon. Les feux de recul et de plaque marchent.

Par contre au tableau de bord, je n'ai pas :
- voyant de pression d'huile
- voyant d'alerte eau
- voyant de frein à main
- voyant de batterie.


J'ai les clignotants, le voyant warning et la lumière d'éclairage du TDB.

J'ai vérifié les masses (l'araignée fixée sous le volant et l'araignée dans le moteur sous la gache de capot)

Quelqu'un a une idée ? Une fiche de débranché ?

[lolo36 0]

Tu n'a plus qu'a démonter le tdb et vérifier si tu as bien du courant dans les différentes fiches. J'ai pas le schema exact, mais normalement tu doit avoir trois fiches, ton probleme vient soit de celle qui est sur le côté passager (masse) soit celle qui est en haut côté conducteur. A priori tes voyants qui ne fonctionne pas sont reliés aussi au voyant starter. Est ce qu'il fonctionne ? Si non, c'est ta masse qui doit merder, donc la fiche côté passager.

[R5_1229 0]

Ca peut-être aussi le circuit polyester qui est endommagé.

[bigoud 0]

lolo a écrit:

Tu n'a plus qu'a démonter le tdb et vérifier si tu as bien du courant dans les différentes fiches. J'ai pas le schema exact, mais normalement tu doit avoir trois fiches, ton probleme vient soit de celle qui est sur le côté passager (masse) soit celle qui est en haut côté conducteur. A priori tes voyants qui ne fonctionne pas sont reliés aussi au voyant starter. Est ce qu'il fonctionne ? Si non, c'est ta masse qui doit merder, donc la fiche côté passager.

Non il ne marche pas.

J'ai mis les fiches de sonde de T° d'eau, de frein à main à la masse. ça ne marche pas.

[lolo36 0]

A priori, je pense que c'est la masse générale de ces lampes. Essai de voir si elles s'allument en reliant a la masse une des deux connections du bas de la fiche polyester, sur la fiche du côté. Je me relie et je peine a me comprendre.
bon, on reprend : sur le tdb, tu as trois fiche (deux a l'horizontale en haut et une verticale a droite). Tu retire la fiche verticale et tu doit donc avoir 7 "connectiques" sur le film polyester. Les deux du bas correspondent aux masses de ces lampes. Donc tu n'a plus qu'a les relier a la carrosserie voir si ça s'allume. Je suis clair ?

[bigoud 0]

Hein ? J'ai rien compris

Non je rigole, je vais faire ce que tu m'as dis demain.

En tout cas, elle marche bien. J'ai purgé mon liquide de refroidissement et j'ai attendu deux déclenchements de ventilo.

Elle a tourné au ralenti et au régime accéléré presque une demi-heure.

[bigoud 0]

Bon j'ai donc refait cet après midi mes soudures de hayon.

Pour repérer les fils (il y en a 4) je dois utiliser un testeur.



Voila les fils resoudés et le flexible reconstitué.




A l'aide d'une bouteille, j'ai mis sous pression le circuit de refroidissement car l'eau ne sortait pas de la vis de purge du radiateur de chauffage.




Voila pour aujourd'hui. Je tiens à dire que j'ai bossé sous la pluie. Ah la bretagne

[bigoud 0]

Vu la pluie je n'ai pas fait grand chose.

J'ai mis du rustol sur les deux ailes avant et j'ai débossé la gauche.





J'ai été à la casse récupérer les deux pièces en plastique qui ferment les ailes arrières de la boue qui étaient montées sur les dernières versions de R5.

J'ai trouvé aussi un bouchon de réservoir fermant à clé et plein de broutilles.

[cyrille89 0]

Bonne idée que de mettre ces caches en plastique.. C'est vraiment le minimum a faire quand on veut garder une R5 en bon état.

[Nightfire100 0]

C'est à partir de quelle année qu il y a ces caches en plastiques dans les passages de roue? Ce n'est que sur les 5 portes? (dsl du HS)

[bigoud 0]

Je peux pas te dire quand (R5_1229 doit savoir ça ).

J'ai récupéré ça sur une tl de 82.

Il me reste deux ailes et un pare choc à mettre et elle est finie !!!!!


Mais il pleut, je ne peux rien faire

[lolo36 0]

Et tes témoins, ça donne quoi?

[Nightfire100 0]

Bizare la mienne est de 83 et niet rien du tout . A part ca, ta fait du bon boulot sur ta tuture.

[cyrille89 0]

Ils ont du être viré alors.... a partir de 82 ou 83 ils étaient monté sur toutes les R5, c'est pour ca qu'elles sont plus saines au niveau des ailes arrières!

[vignet93 0]

cyrille89 a écrit:

Ils ont du être viré alors.... a partir de 82 ou 83 ils étaient monté sur toutes les R5, c'est pour ca qu'elles sont plus saines au niveau des ailes arrières!

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