Elle est arrivé !!

[Raymond1 0]

Mon onroad HPI Sprint 2 body camaro 2010 est arrivé ! J'vais l'examiner ce soir et prendre des photos. J'vous montre ca demain.

[David_26 0]

Wow ! J'ai hâte de voir ca !

[Riel 0]

moi aussi bien hate de voir

[David_26 0]

Si tu veux drifter, tu peux simplement mettre du tape électrique sur les pneus.

[Raymond1 0]

David_22 a écrit:

Si tu veux drifter, tu peux simplement mettre du tape électrique sur les pneus.

Elle vient avec des tires de drift. Je l'ai essayé sur l'alsphate avant souper, j'trippe ben raide, c'est trop facile de drifter avec ca. Je trouve le moteur très performant et les tires sont parfaits pour l'alsphate, juste assez de traction. Présentement, je suis satisfait de mon achat.

Quelques photos :

[David_26 0]

[Raymond1 0]

Ah oui !! J'ai oublié de dire que même si les tires sont en plastique dur, la drift sur l'alsphate les font usé assez vite. J'pense que j'vais m'en commander un autre set

[David_26 0]

Raymond a écrit:

Ah oui !! J'ai oublié de dire que même si les tires sont en plastique dur, la drift sur l'alsphate les font usé assez vite. J'pense que j'vais m'en commander un autre set

Moi aussi ca fait ca, mais ca semble être juste en surface.

[OBOUTErpm 0]

Tres belle achat Ray, trop cool.

[rob1111 0]

yes mon raymond tres belle voiture

[Mimi03 0]

Oh là là!Je pense que la moyenne des dépenses de rc ne baisseront pas dans le BSL/Gaspésie!

[cletus78 0]

belle machine mon raymond mais la vous autre avec toute la gang qui vont avoir des onroad pour le gym cette hivers vous me tenté en titi .sa fait une journer le char et dans le panier le mode de payment et de shipping son choisis il me reste juste a peser sur piton place yours order j essaie de resister mais c est dur

[Raymond1 0]

Merci beaucoup !!

Cletus78 - Je sais que tu avais déjà parlé de onroad dans le passé mais dans ce temps, personne n'y était intéressé mais plusieurs ont pogné la piqure du onroad cette année. J'pense que ca va être ben l'fun cet hiver au gym. Sur lequel as-tu arrêté ton choix ?

[cletus78 0]

tout le monde vont avec des sprint 2 alord me dit aussi bien moi aussi comme ca si on brise plus facile se depanner entre nous sa serais celui si http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSVU5le body et dejas peinturer ce qui va me sauver beaucoup de meisere loll mais jai pas encore peser sur le piton loll

[Raymond1 0]

C'est en plein lui que j'voulais acheter avant que la camaro sorte. Très beau choix

[cletus78 0]

me reste a me decider de peser peut etre mique je revienne du hockey

[cletus78 0]

enter peser

[David_26 0]

Cool ! Pour l'instant, je crois qu'on est au moins 5 personnes avoir un char On-Road ! Ca va rouler cette hier !

[Raymond1 0]

cletus78 a écrit:

enter peser

Yeah ! J'espère que tu vas aimer ca.

[cletus78 0]

ses sur loll mais va faloire se trouver des beau ti cone pour se faire un ti tracer dans le gym

[rob1111 0]

super ca jacquelin pour les cones,on en a deja

[cletus78 0]

good alord a la fin de l hivers faut pouvoir faire comme les gars dans les video et tout drifter ensemble lolll

[David_26 0]

cletus78 a écrit:

good alord a la fin de l hivers faut pouvoir faire comme les gars dans les video et tout drifter ensemble lolll

Ca va être facile je pense

[cletus78 0]

mais pour en revenir au poste a raymond comment tu trouve que sa se comporte je m informe car ses la meme eletronique que moi ses toute la meme chose dans le font excepter que ta des ressort et tes setup sont pas le meme mais comment tu trouve sa . sa tu l air solide . le speed et le moteur comment sa se comporte merci

[Martin Plourde 0]

Je crois la/les différences entre un Sprint 2 sport vs un Sprint 2 dirft, ce sont les tires et les spring seulement. Le rest est la même chose.

[Raymond1 0]

cletus78 a écrit:

mais pour en revenir au poste a raymond comment tu trouve que sa se comporte je m informe car ses la meme eletronique que moi ses toute la meme chose dans le font excepter que ta des ressort et tes setup sont pas le meme mais comment tu trouve sa . sa tu l air solide . le speed et le moteur comment sa se comporte merci

J'aime bien le speed et le moteur, ca fait très bien la job pour drifter, du power de reste. C'est très facile de drifter, ce qui est difficile, c'est de garder une ligne constante (comme faire le tour d'un obstacle) Sur la conduite, il y a un p'tit kekchose qui me dérange. Un peu de lousse dans le bellcrank, j'vais essayer de modifier ca..... Coté solidité, j'ai jasé avec kekchum à Bathurst aujourd'hui et ils m'ont dit que c'était très solide, juste les belts qui sont petites pour ceux qui sont brushless. Les diffs et le reste n'est pas tuable qu'ils disent.

J'ai drifté dans une cour de centre d'achat aujourd'hui aussi, mes tires sont pas mal maganés Ca va m'en prendre d'autres très bientôt.

[Raymond1 0]

Mon chauffeur de camaro est sorti de prison lolol. Il s'est laissé prendre en photos.......



.
.

[David_26 0]

Raymond, j'ai regarde vite sur le net pour les courroies, et j'ai pas trouvé grand chose, à part que de mettre quelque chose pour boucher les trous en dessous du châssis...

[Raymond1 0]

David_22 a écrit:

Raymond, j'ai regarde vite sur le net pour les courroies, et j'ai pas trouvé grand chose, à part que de mettre quelque chose pour boucher les trous en dessous du châssis...

Merci pour ton coup d'oeil. Inquiètes-toi pas, c'est la première et dernière fois que je casse une belt. Je vais placer des photos de c'que j'vais faire

[Martin Plourde 0]

Raymond a écrit:

David_22 a écrit:

Raymond, j'ai regarde vite sur le net pour les courroies, et j'ai pas trouvé grand chose, à part que de mettre quelque chose pour boucher les trous en dessous du châssis...

Merci pour ton coup d'oeil. Inquiètes-toi pas, c'est la première et dernière fois que je casse une belt. Je vais placer des photos de c'que j'vais faire

Hummmm, j'ai des doutes la dessus .... Même si tu boucherais les trous, et que tu ferais une cage au tour, une belt, ca use et ca étire aussi. C'est fait en composé de rubber. Ca saut des dents de temps en temps ce qui fait qu'un moment donné, il faut la changer/remplacer si elle n'a pas lâcher avant. Un moment donné, on est au bout des ajustement de tension, et la belt continue à étirer elle. Si elle ne lâche pas, elle va sauter des dents et par conséquent finiras pas casser ou ne plus modre sur les poulies.

En remplacment, les belts du Cyclone S stock sont les même que celle de HPI avec le même nombre de dents, sauf avec une qualité un peut supérieur. Ceci est peut-être un moyen de prolonger la vie des belt un peut mais elles seront à changé un jour aussi.

[David_26 0]

Mais au moins ca enlève un "risque" de l'endommager.

[Martin Plourde 0]

C'est sûr que ca doit pas nuire...

[Raymond1 0]

Martin Plourde a écrit:

Raymond a écrit:

David_22 a écrit:

Raymond, j'ai regarde vite sur le net pour les courroies, et j'ai pas trouvé grand chose, à part que de mettre quelque chose pour boucher les trous en dessous du châssis...

Merci pour ton coup d'oeil. Inquiètes-toi pas, c'est la première et dernière fois que je casse une belt. Je vais placer des photos de c'que j'vais faire

Hummmm, j'ai des doutes la dessus .... Même si tu boucherais les trous, et que tu ferais une cage au tour, une belt, ca use et ca étire aussi. C'est fait en composé de rubber. Ca saut des dents de temps en temps ce qui fait qu'un moment donné, il faut la changer/remplacer si elle n'a pas lâcher avant. Un moment donné, on est au bout des ajustement de tension, et la belt continue à étirer elle. Si elle ne lâche pas, elle va sauter des dents et par conséquent finiras pas casser ou ne plus modre sur les poulies.

En remplacment, les belts du Cyclone S stock sont les même que celle de HPI avec le même nombre de dents, sauf avec une qualité un peut supérieur. Ceci est peut-être un moyen de prolonger la vie des belt un peut mais elles seront à changé un jour aussi.

Avec des tires pour la drift, y'a aucun stress sur les belts. Mon problème c'est vraiment les roches parce que je l'ai déjà bloqué 2-3 fois, c'est ce qui a coupé ma belt. Parcontre avec des tires compound mou, c'est une autre histoire pour les belts

[David_26 0]

Oh oui, parce que avec mes pneus de roues et mon Brushless, j'ai été capable d'usé les pneus arrières et de strippé des Diffs !

[cletus78 0]

j ai vue sur rc tech qu il en na que passais le dremel a certain endroit pres des diff pour empeche les roche de rester coincé et de couper la strap , mais je sais pas si sa s applique dans ton cas raymond la roche et tu rentrer entre le spocket et la belt ou elle a couper la strap par l exterieur ?????

[David_26 0]

cletus78 a écrit:

j ai vue sur rc tech qu il en na que passais le dremel a certain endroit pres des diff pour empeche les roche de rester coincé et de couper la strap , mais je sais pas si sa s applique dans ton cas raymond la roche et tu rentrer entre le spocket et la belt ou elle a couper la strap par l exterieur ?????

Je crois que c'est entre la strap et le spocket.

[Raymond1 0]

La roche passe entre le frame et la belt. Avec la rotation avant, elle se coince entre les deux. C'est une bonne idée aussi de couper le frame en ligne de la belt pour faire passer les roches.

Cletus, as-tu recu ton onroad ? Ca doit être pour bientôt ?

[Raymond1 0]

Modication ben ben simple pour empêcher les roches de couper ma belt. J'ai placé des bandes de foams autocollants qu'on utilise pour isoler les portes de maison. J'en ai placé 3 épaisseurs de haut. J'ai fait le test aujourd'hui et c'est #1


Avant :




Après :

[cletus78 0]

Raymond a écrit:

La roche passe entre le frame et la belt. Avec la rotation avant, elle se coince entre les deux. C'est une bonne idée aussi de couper le frame en ligne de la belt pour faire passer les roches.

Cletus, as-tu recu ton onroad ? Ca doit être pour bientôt ?

dsl je suis un peut en retard sur ma reponse oui je les recu raymond mais pas encore essayer