[UPGRADE FREIN] CONVERSION ETRIER ITR SUR EG

[porscheman 0]

974tom a écrit:

je deterre un peu se sujet,

j'ai une question non pas a propos de l'upgrade ITR mais sur celui de VTI pour nos EG à tambour, pour le passage en VTI est ce qu'il faut changer notre cable de frein a main d'origine pour celui d'origine VTI?

Pour avoir l'habitude de lire sur le fofo delsol des personnes qui swap les frein arrière de VTi sur ESi, OUI il faut que tu change le cable car ceux de tambour sont plus long et les "embouts" ne sont pas les méme pour les "emboité" sur le systéme de freinage, le répartisseur de freinage aussi car différent(pas obligatoire vraiment mais bon la répartition sera pas sa).

[974tom 0]

merci porscheman mais toi tu me dis que les cable de frein a main pour les EG à tambour sont plus long que ceux des VTI à disque et "mister auto" me dit le contraire, mais bon si tu me dis que les embouts ne sont pas les meme, va falloir changer

[Timan974 0]

Les swap de trains sont vendu complet (sans le répartiteur de freinage), normalement tu n'as rien à prévoir, il devrait y avoir les câble de frein à main + les durites de frein.
Pour l'avoir fait sur ma civic, tu auras moins de puissance en freinage si tu garde le répartiteur de freinage d'origine. L'idéal c'est de prendre un k19cK.

[974tom 0]

Timan974 a écrit:

Les swap de trains sont vendu complet (sans le répartiteur de freinage), normalement tu n'as rien à prévoir, il devrait y avoir les câble de frein à main + les durites de frein.
Pour l'avoir fait sur ma civic, tu auras moins de puissance en freinage si tu garde le répartiteur de freinage d'origine. L'idéal c'est de prendre un k19cK.

j'ai pas acheté un swap complet j'ai acheté les differentes pieces qu'il me fallai. mais j'ai pas de cable de frein a main donc je demande.
je dois prendre celui d'EG6?

et les repartiteur k19cK j'peu les trouver ou?

[Timan974 0]

974tom a écrit:

Timan974 a écrit:

Les swap de trains sont vendu complet (sans le répartiteur de freinage), normalement tu n'as rien à prévoir, il devrait y avoir les câble de frein à main + les durites de frein.
Pour l'avoir fait sur ma civic, tu auras moins de puissance en freinage si tu garde le répartiteur de freinage d'origine. L'idéal c'est de prendre un k19cK.

j'ai pas acheté un swap complet j'ai acheté les differentes pieces qu'il me fallai. mais j'ai pas de cable de frein a main donc je demande.
je dois prendre celui d'EG6?

et les repartiteur k19cK j'peu les trouver ou?

Pour trouver des pièces ici c'est la misère, tu peux prendre les câbles eg6/eg5/ek4.
Pour le répartiteur tu peux essayer de contacter japperformanceparts, c'est le répartiteur 40/40 des civic EK.
je suppose que tu n'as pas l'ABS?!
J'ai une référence EK9 jdm non ABS si tu veux.

[974tom 0]

Timan974 a écrit:

974tom a écrit:

Timan974 a écrit:

Les swap de trains sont vendu complet (sans le répartiteur de freinage), normalement tu n'as rien à prévoir, il devrait y avoir les câble de frein à main + les durites de frein.
Pour l'avoir fait sur ma civic, tu auras moins de puissance en freinage si tu garde le répartiteur de freinage d'origine. L'idéal c'est de prendre un k19cK.

j'ai pas acheté un swap complet j'ai acheté les differentes pieces qu'il me fallai. mais j'ai pas de cable de frein a main donc je demande.
je dois prendre celui d'EG6?

et les repartiteur k19cK j'peu les trouver ou?

Pour trouver des pièces ici c'est la misère, tu peux prendre les câbles eg6/eg5/ek4.
Pour le répartiteur tu peux essayer de contacter japperformanceparts, c'est le répartiteur 40/40 des civic EK.
je suppose que tu n'as pas l'ABS?!
J'ai une référence EK9 jdm non ABS si tu veux.

le cable de frein a main, je le prend neuf sur misterauto c'est pas super chere, sinon le repetiteur je ne vois pas du tout a quoi ça ressemble et ou ça se trouve sur la voiture.

et effectivement je n'ai pas d'ABS

pour la reference je ne dis pas non

[Timan974 0]

Sinon essaye de trouver un répartiteur d'eg6 non ABS en occasion, car ici à la Reunion, on a eu que des civic EK4 luxe,suréquiper (donc avec l'abs), les répartiteurs ABS n'ont que 4 ports et les repart. non ABS en ont 6 ports.
la ref c'est 46210-S05-942, mais n'existe pas en Europe, je l'ai commander au Japon en neuf.

[porscheman 0]

sa ressemble à sa (c'est un de ESi sur la tof mais sa ressemble a sa en gros) il ce situe juste derrière la collecteur d' admission attaché dans le compartiment moteur pas loin de la ou sort de l'habitacle le cable d'accélérateur! je rajouterai que certaine delsol n'on pas l'ABS

[steph05 0]

974tom a écrit:

merci porscheman mais toi tu me dis que les cable de frein a main pour les EG à tambour sont plus long que ceux des VTI à disque et "mister auto" me dit le contraire, mais bon si tu me dis que les embouts ne sont pas les meme, va falloir changer

les cables de frein a mains avec freins a disque sont toujours plus long que les tambours et ne sont pas interchangeables

[974tom 0]

sympa les gars merci beaucoup

porscheman: je pense pas avoir ça sur ma EG..... enfin je l'ai jamais vu... fau que je jete un oeuil demain

timan974: merci pour la reference! et tu me dis que sans ça mon freinage ne sera pas top?

steph: je comprends mieu maintenant pourquoi sur misterauto ceux a disque sont plus long

[spiritnitro974 0]

SOURCE JAPANCAR FRANCE:

"Un répartiteur d'EK4 ou d'EG6 possède l'ABS, et sauf erreur de ma part le répartiteur n'est pas identique et bolt on.

Du coup le répartiteur d'EG5 est celui qui s'approche le plus de ce qu'il faut (l'idéal étant un répartiteur d'EG6 JDM sans ABS), sachant que le diamètre des disques avant est supérieur sur EK4/EG6 que sur EG5.

Sinon, non, un répartiteur différent ca n'a aucun utilité, c'est juste que ca évitera de bloquer les 2 roues avant, pendant que les deux arrières continuent leurs balade.
Il faut carrément moins de force hydraulique dans un système a tambour, du coup le répartiteur est conçu comme tel.

Ça ne sert a rien de vouloir upgrader son freinage et finir par un montage moins performant que l'origine"

[spiritnitro974 0]

Nikopol a écrit:

Hot Will's a écrit:

Nikopol a écrit:

Sinon, non, un répartiteur différent ca n'a aucun utilité, c'est juste que ca évitera de bloquer les 2 roues avant, pendant que les deux arrières continuent leurs balade.

.

Tous les compensateur/limiteur limite la pression aux roues arrières donc tu bloquera les roues avant sans que les arrières se bloquent.

Bien sur, mais le répartiteur sert a appliquer + ou - de force sur l'arrière au même moment.
blocage des roues avant + freinage a 40% a l'arrière et
blocage des roues avant + freinage a 80% a l'arrière ce n'est pas la même chose.

Je n'arrive plus a remettre la main sur un post de JPcar qui mentionnait de vrais tests d'upgrade de freinage.
C'était mathématiquement prouvé en distance de freinage, qu'installer un très gros freinage a l'avant augmentait la distance d'arrêt.

En gros, les freins avant freinent fort très vite, dépassent le point de glissement des pneus, donc le conducteur relâche la pression sur les freins, et en parallèle les freins arrières ne sont que très peu sollicités.
Donc tu obtiens une voiture dont la surface de contact (des pneus) est résumée aux seules roues avants.

CQFD : ta distance de freinage augmente

Et le post prouvait qu'un freinage d'origine stoppait la voiture en moins de temps qu'un freinage 4 piston a l'avant et d'origine a l'arrière.

L'endurance du freinage ne rentrait pas en ligne de compte par contre, un gros disque est forcément bien plus efficace avec une surface de dissipation bien plus grande.

takumifujiwara a écrit:

Oui je pense aussi que y a pas besoin d'un nouveau repartiteur de freinage car je n'en vois pas l'utilité de toute manniere. Par contre c'est au niveau des canalisations que je me poses des questions. Y a t'il besoin d'adaptation à cause du passage tambour/disque ou non? Si oui lesquel. Je pense que oui, mais je vois pas trop quoi faire. ^^"

Les bras et canalisations sont identiques, d'ailleurs tu pourrais même garder tes bras de suspensions d'origine a tambour et ne remplacer que le système de freinage (disque, roulement, étrier etc...)
A déconseiller tout de même de démonter en pièce, plutôt que de monter tout le sous ensemble d'un coup, vu qu'en général tout est grippé et que c'est le meilleur moyen de foirer une vis sur deux.

[spiritnitro974 0]

Teuj a écrit:

Je me permets de déterrer ce post car je ne comprends pas un truc:
J'ai une civic EK4 de 1997, et j'ai trouvé le lien suivant:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S0301&block_02=B__2510&block_03=11430
Comme on peut le voir, le part number donné pour le répartiteur de freinage (élément n°6) est le: PFKL621104,
ce qui est totalement différent de la référence donnée dans le post au-dessus: 46210-S04-801


En gros, pour la référence donnée par gUiToOx, sur le même site, je tombe sur:
- une civic coupé 1,6l ILS de 97:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0201&block_02=B__2510&block_03=8357
- une civic coupé 1,6l ISR de 96:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0201&block_02=B__2511&block_03=8241
- une civic 1,5l ILS de 96:
http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S0401&block_02=B__2510&block_03=15250


J'ai raté quelque chose? Que faut-il exactement pour une civic EK4 de 97?

gUiToOx a écrit:

J'ai laissé tomber cette réflexion il y a bien longtemps ...
Personne n'a vraiment répondu à ma question avec exactitude jusqu'à maintenant.

Personnellement je suis resté avec mon répartiteur d'origine (Civic EK3) avec mon montage freinage VTi EK4, et vraiment aucun problème de constater

A mon avis tous ces répartiteurs sont plus ou moins identiques,
Dumoins en compatibilité entre les modèles, ya pas à tortiller du cul, tout se monte

[spiritnitro974 0]

il y a deux ecole se qui met et ce qui ne met pas le répartiteur!!

[974tom 0]

de toute façon au lieu de depenser de l'argent dans le vide je prefere ne pas changer le repartiteur et si jamais je vois qu'il y a des lacunes ben je passerai directement avec un maitre cylindre + mastervac de ITR parce que apres reflexion, je ne vois pas reellement l'interet de changer un repartiteur surtout si apres ça les durites ne sont pas bolt-on (comme dirait quelqu'un que je connais bien )

il va me rester simplement a prendre les 2 cables de frein a main et puis on verra bien

[spiritnitro974 0]

OUEP

[974tom 0]

donc a voir...

[Timan974 0]

Au final tu seras en 240/240 ?

[974tom 0]

heu tu parle de quoi la timan974?

[Timan974 0]

Les dimensions des disques de freins avant/arrière

[974tom 0]

ben VTI c'est du 262 a l'avant et l'arriere en 240 je crois

[Timan974 0]

Ha ok !
Donc il te faut le Mc et mv d'eg6/9, j'ai regardé dans mes docs, tu as un répartiteur du type

3030 - 9.4" front / drum rear

Et voilà celui de l'eg6 d'origine :

4040 - 10.25" front / 9.3" disk rear

tu peux zapper le répartiteur, beaucoup de gens ne le changent pas. Ce n'est pas indispensable mais tu seras en dessous du setup eg6.

[974tom 0]

en dessou du set up eg6 mais bien au dessu de celui de l'eg4 non?

et puis apres je compte prendre le Mc et Mv d'itr

[Timan974 0]

Oui,ça sera mieux!
un jour t'aura l'occasion de choper le repartiteur qu'il faut.
Moi j'ai rouler pendant 2 ans avec mon répartiteur d'origine (40/35)

[974tom 0]

ça genais vraiment le fait de garder le repartiteur d'origine?

et t'as ressenti une reel difference en le changeant pour celui d'EG6?

[Timan974 0]

Te prend pas la tête pour ça, de plus ça passe au CT.
Ça n'est gênant en rien pour rouler tous les jours, ça sera toujours mieux que ton ancien setup small discs/drums.
Juste que tu ne seras pas au max des perfs du setup 262/240.
Moi je l'ai changer car je voulais le potentiel maxi du setup VTI (swap B18).

Hé bien la différence c'est que je souvire moins en entrée de virage lorsque je sollicite les freins, j'ai horreur du sous virage.
Moi j'ai un répartiteur d'ek9 non ABS.

Quand tu auras tout monter passe la voiture au banc de freinage, puis une seconde fois avec répartiteur adapté, tu verras bien la différence lol

[974tom 0]

lol ok donc apparement ça envoi du lourd avec le repartiteur d'ek9 lol

enfin bon la configue que j'aurai me suffira pour le moment apres je changerai surement le repartiteur

mais dis moi, t'as du changer les les durites de frein, non?

[Timan974 0]

le répartiteur d'ek9 c'est la même chose que l'ek4, sauf que je doute que ça existe un répartiteur ek4 non ABS.
Oui j'ai changer les durites de freins sont differentes entre tambours et disques.
J'ai une triple paire de durite/disque/plaquette/étriers arrière, s'il te manque un truc, hésite pas !

[974tom 0]

tééééé fallais l'dire, j'ai acheté des disques neuf pour l'avant! lol

ben peut etre les durites mais ce ne sera pas pour tout de suite, tu aurai les cables de frein a main?

[Timan974 0]

Non j'ai pas les câbles de frein à main.
J'ai des disques type oem pour l'arrière uniquement.

[974tom 0]

ils sont en bonne état?
j'ai des disques d'occase pour l'arriere et plaquette pareil

[Timan974 0]

Les disques doivent avoir 10 000 km,en usage normale, j'ai aussi plusieurs jeu de plaquettes neuf ou d'occaz.
Mais si tu as tout ça c'est bon, ça fait un peu loin pour toi.

[974tom 0]

ouais c'est clair ça fais un peu loin lol

je vais faire mon set up pour l'avant deja et resté en 262/tambour en attendant de pouvoir commander les cables de frein a main