Retour boucles de Spa

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Notre "petit" retour:

Arrivé mercredi, tout est calme à Spa, on en profite pour rendre visite à Laurent et Steph.

Jeudi matin, montage de l’assistance devant la gare et contrôle technique début d’après midi.
Là, c’est pas la joie… les grand commissaires, contrôleur en costumes de la FIA (sortant de leur bon repas du midi et bien en forme ! ) m’annonce que je ne roulerai pas ! Motif principal la corrosion du planché à 20cm du pied de l’arceau ! ajoute l’obligation de deux « coupe harnais », j’en avais qu’un et mes chaussures non homologuée…
Là je suis très fâché car l’auto est passée devant l’un de ces commissaire deux semaine plus tôt à « Sclayn » et tout était bon ! Bref, discutions, discutions, mais rien a faire, il y a trop d’inscrit à la course, faut tailler dans le lard !
Bon, on se réorganise, Laurent (OltimerRS) qui est avec moi depuis mercredi téléphone à Steph, qui habite à 20km de là et m’arrange un rendez vous soudure en soirée. (encore merci à Steph qui n’était même pas présent et nous a mis a dispo son atelier ).
On constatera aussi le mauvais état du roulement de roue avant gauche qui sera commandé pour le vendredi matin ( Merci SRS, comme chaque année je peu compter sur toi !).

Soudure finie (2h30 de boulot) direction le contrôle technique et tout est en ordre !

Vendredi reco avec Réginald, Denis est arrivé et donne un coup de main à Laurent pour le changement du roulement. Après midi, Spaghetti à l’appart, Tof notre cuisto est là aussi et on se prépare pour la spéciale du soir.

20h, Go pour le premier secteur Chrono, …5,4,3,2,1 Je mets les gaz au départ et hop j’ai la moitié du volant dans les mains … le volant se casse en deux !
J’arrive au premier freinage, les freins son pas top du tout, embardée et heureusement pas de dégâts !
On terminera les deux spéciale comme ça !

Retour à l’appart, Laurent sort le poste à souder pour le volant, Denis et Tof regarde aux freins.
1h30 tout est en ordre, volant soudé et freins remis en état (jeux dans le moyeux).
On recopie les notes au propre jusque 3h du mat.

Samedi, le grand jour, départ à 10h, Stoumont sans soucis et Basse Bodeux tête à queue et odeur d’huile dans l’auto (fumée bleue). Le bourrage d’arbre à came fuite (à la louche) au dessus de 4000Trs On lève les Gaz jusqu'à l’assistance. Resserre le cache soupape, remet de l’huile et repart pour le reste du rallye comme cela (chaque assistance le même boulot…) le plus dangereux s’était dans les virages gauche ou l’huile coulait sur le collecteur d’échappement….

Après quelques spéciales on commence à trouver le « feeling » avec les « Toyo » et à bien bien s’amuser dans les virages… vive le frein à main hydraulique

Mes Top Spéciale dans l’ordre sont Creppe, Saive, Clementine (qui va abîmer l’échappement et déchirer le planché) et Ster.
On terminera en 79è place (je cherche toujours pourquoi les 180 pts de pénalité)

Malgré les déboires du contrôle technique et de la première spéciale, j’ai passé un super w-e de course, entouré de « vrais » potes pour mon assistance, d’un copilote qui n’a fais aucune erreur et de gents sympathique qui n’hésitait pas à me proposer des services et des pièces de leur propre voiture pour m’aider !
Merci pour le support à Heritage, Bois d’Enghien, SRS, VDS et RSO
Je mettrai bientôt toutes les photos sur mon Blog.

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Rally - Dominique Mathy : "Ne jouez pas avec la passion des amateurs..."

Engagé comme l'an dernier en compagnie de Pascal Collard au volant de la Ford Escort MK2 voies étroites de Patrick Willems, Dominique Mathy, dont tout passionné de rallye est fan depuis de très nombreuses années, a rapidement rejoint la liste des abandons des Legend Boucles de Spa. Et pourtant, le bolide était intact après les deux Regularity Tests de vendredi soir. C'est donc sur décision personnelle que Mathy a décidé de mettre pied à terre. Explications.



"L'an dernier, la majorité des pilotes amateurs avaient attiré l'attention de l'organisateur sur le mode d'attribution aléatoire des numéros, et sur la fiabilité douteuse du système de chronométrage, rappelle Dominique. Et nous pensions avoir été entendus, du moins sur le premier point, puisque l'ordre de départ allait être déterminé par le classement des deux premiers RT de vendredi soir. Il nous a rapidement fallu déchanter, car non seulement les résultats ne correspondaient nullement à ce que nous avions réalisé - 1" d'avance dans le RT1 et passage à zéro dans le RT2, alors que nous avons hérité de 31 points -, mais au bout du compte, ces deux tronçons n'allaient servir à rien, l'ordre des numéros étant finalement conservé pour le lendemain..."



Et Dominique Mathy de refuser de s'élancer en 82ème position sur les RT du samedi. "En apprenant la nouvelle, j'ai dit à Pascal Collard qu'on en restait là. Comme nous ne disposions pas du budget nécessaire, l'Escort nous avait été aimablement prêtée par Patrick Willems. Or, en partant 82ème, j'étais certain de rattraper plusieurs voitures en spéciales. Avec l'obligation de chercher à dépasser, afin de ne pas perdre trop de temps. Or, si je voulais jouer à dépasser les autres, je ferais du circuit. Le vendredi, je mettais 30 secondes par RT au gars devant moi, sur 6 km seulement... En outre, en partant 82ème, j'avais la certitude de rouler une heure de plus dans le noir que les stars. Moi, ce que je voulais, c'était me retrouver dans le groupe des Delhez, Reuter et compagnie. Des gars qui avancent, qu'on sait qu'on ne rattrapera pas en spéciale, à moins d'un souci. Dans ces conditions, il valait mieux mettre pied à terre que de s'énerver en constatant que les jeux étaient pipés, et de casser l'auto..."



Qu'on ne s'y trompe pas, Dominique Mathy n'a pas l'intention de tirer à boulets rouges sur l'organisation. "Je dois même féliciter Delettre et Lux pour leur travail, car il n'y a pas eu la moindre neutralisation, ou le moindre retard durant la journée. Un sacré tour de force, et la preuve que les Legend Boucles de Spa sont bien organisées. Mais attention, il est urgent d'arrêter de jouer avec la passion des amateurs. Pour des gars comme moi, comme Kurt Heckters, Johnny Delhez et bien d'autres, les Boucles, c'est une occasion exceptionnelle d'aller se mesurer à des stars internationales et nationales. On passe des heures à préparer nos autos, afin de disposer d'armes presqu'aussi performantes que les grands, on fait des sacrifices financiers importants, en annulant les vacances, par exemple, et au bout du compte, on s'aperçoit qu'on ne compte pour rien du tout. Je pense avoir démontré au cours de ma carrière que je savais tenir le volant d'une Escort, et mon copilote a un CV qui plaide clairement en sa faveur, comme il l'a d'ailleurs démontré lors des deux RT de vendredi. Pourquoi dès lors nous faire partir aussi loin ? Derrière des gars dont on n'a jamais entendu parler dans notre pays, et qui découvrent un parcours que l'on arpente depuis des années au gré des différentes épreuves tracées dans la région de Spa ? La fête du rallye, ce n'est pas seulement pour le public ou les concurrents de tête, cela doit être pour tout le monde... J'espère donc de tout coeur être au départ des Legend Boucles de Spa 2012, afin de relever ce fabuleux défi qu'a réussi Stefaan Stouf : battre des pilotes que l'on admire depuis toujours. Mais pour cela, il faut un minimum de considération. A l'année prochaine..." (Vincent Franssen)

[Rv-Gt 0]

j' y vais aussi de mon petit commentaire de spectateur


malgrès que ce soit encore une des plus belles epreuves de notre petit pays ,
et un grand moment de bonheur , je pense aussi que c'etait la moins
captivante que j'ai vécu depuis le debut des legends ........
il y avait comme une odeur malsaine de pognons soupoudrée de snobisme , profité du petit pour faire vivre les grands ....maladie bien belge .....

première observations : snijers et drogmans sont bien plus spectaculaire en escort qu'en porsche !!

l'escort de stouff réglée au petit oignons , elle tourne comme une horloge !!!!
kurt heckters un régal a voir passé pour moi le vainqueur morale de 2011 chapeau !!
bluffé par le coup de volant de soenens le copilote de snijers en 2008 des passages de malade

je tire mon chapeau aussi a dan super passage a franco vendredi tout en glisse et stoumont samedi

pour 2012 j'espère ne plus etre du coté pain saucisse ,
mais derrière le volant ...
et moi aussi apporter ma part de cotisation pour faire roulé les grands

[ebu713 0]

Retour tardif sur une édition que l'on annocait comme la plus belle et qui pour moi m'as semblée la moins passionnante sur les trois dernieres années! de plus le bug des chronos , de plus en plus de monde sur les routes ( quel bordel pour arriver a temps sur les RT) enfin encore une chance qu'il restait asser d'escort pour la journée de samedi et qui nous ont offert de belle glisse , malgré tout cela la journée est trop vite passée , dommage aussi du retrait de D. MATHY (mais je suis tout a fait d'accord avec sa réaction !!c'est un peu jouer avec les pieds des vrais passionnés!!) ma petite video suit!

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Super la vidéo comme toujours!

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Quelques photos des classics, dont une très jolie de bernard!
http://www.classiccarpassion.com/fr/reportages/reportages-2011/53e-legend-boucles-de-spa/steven-vandeputte.aspx#

[ROTHMANS 0]

photos en ligne sur [url=rrt.fotopic.net]rrt.fotopic.net[/url]

[bernard02 0]

Merci KAT pour le lien et plus encore pour le commentaire.... a moins qu'il ne s'agisse de la qualitée de la photo.... (lol)

[KAT-971-escortmk1-2 0]

lol, non c'est bien de la position de la voiture dont je parle, mais la photo est également de belle qualitée!

[luigi8816 0]

C'était en moderne ou aux légendes ca ?

[KAT-971-escortmk1-2 0]

legend, les modernes n'existe plus a spa.

[luigi8816 0]

Je suis bien parti pour venir participer l'an prochain... Pas en Escort malheureusement.

On peut avoir des infos où? Tarif ? préparation ? ambiance ? logement ?

[KAT-971-escortmk1-2 0]

je voudrais pas critiquer l'épreuve car il y a du spectacle sans cesse, mais pour moi c'est une belle arnaque rien que le prix de l'engagement...
pour les infos ce sera la:
http://www.race-rally.be/2011/bsl2011/communiquedet.aspx?ID=520

[luigi8816 0]

J'ai vu 900€ c'est bien ca ?

[KAT-971-escortmk1-2 0]

oui!

[luigi8816 0]

Et niveau moyenne vous roulez en quoi vous ? Nous on débuterai.

[KAT-971-escortmk1-2 0]

dan, bernard, bal080, escortfan ou bwana peuvent répondre a tes interrogations.

[bwana 0]

en 80 tu t'ammusera plus mais ils sont plus difficile pour le C.T

[luigi8816 0]

bwana a écrit:

en 80 tu t'ammusera plus mais ils sont plus difficile pour le C.T

Tu roules en 80 toi ?

Le 50 c'est de la promenade ou quand même pas ? Vu les photos ca doit donner.

Il serai possible de me scanner un page d'un RB que je vois à quoi ca ressemble ?

[bwana 0]

je roule pas a Spa! j'ai pas envie de donner 950€ pour une cource ou tout est "pipé " d'avance...
non en général mon escort est louée...

[rstophi 0]

c est quand méme une des plus belles épreuve en histo quoi qu on en dise !

et celui qui y va pour faire un résultat que ce soit en 50 ou EN 80 faut deja avoir un sacré copilote en régul !!

donc la majorité d entre nous qui on la chance de pouvoir metre 950 EUROS pour participer le font avant tout pour prendre leur pieds et pour avoir au moins connu les boucles de spa une fois dans leur vie de l interieur !!


en tout cas cela est mon avis

et en plus j adore les pipes

[bwana 0]

on ma dis ça ...que tu adorais faire des pipes!!!

[luigi8816 0]

Ca va dévier... LOL

[rstophi 0]

exact jean lou , j adore l odeur d une bonne pipe , pouvoir la touché , lui faire prendre la forme sculturale qui est la sienne , et puis pouvoir la fumer dans son bois noble !

je ne parlais pas du morceau de bois mort qui est dans ton slip

[luigi8816 0]

Et sinon, niveau pneus vous montez quoi ?