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Dan1111

[Mk1-2] Dan

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NB: je roulais avec Thièry Bouvart, le frère de Rudy, on roulait avec ses notes, et on s'était même fait prendre sur le parcours 2 semaine avant avec le tracé, .... pas bien !silent
Faut dire qu'en escort Cosworth, on n'était pas très discret Sleep

What a Face

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ok je vais rajouter son nom.

Je savais pas que quand on était 0 on avait pas le droit d'aller voir le parcours bien avant l'épreuve, mais bon en escort cosworth peut-être pas! lol!

Tu n'en as pas d'autres des vidéos dans le genre? si oui et que tu veux on s'arrangera pour les mettrent...

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Zéro ou pas, le but est de reposer les riverains avant le grand jour.
On fesait pas les con, on s'accordait juste avec les notes de Rudy. Les notes les plus marrantes s'était "grosse corde", chez les Bouvart, une "grosse corde" c'est descendre dans le fond du fossé, à ne plus voir le toit de l'auto, ... pirat
Je n'ai malheureusement pas de vidéo de ces époques, je cherche aussi désespérément les photos de ma première course avec la "Mexico Turbo" à Felenne quand elle était encore verte. Dominique s'en rappele bien, ...
Wink

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J'ai fais 1400km dans le desert pour la trouver, ...





et puis y avait beaucoup de ça :



Z'avez vu les chèvres sur le toit, ....pig

Bientôt le repportage complet sur le Blog , ....

+ D:bounce:N

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Voilà, le repportage est sur le blog ; Bruxelles-Malaga-Tanger-Marrakech
Visite du Maroc pour le WTCC et la Legend car séries ! quelle aventure !

D:bom: N

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superbe reportage, c'est comme si on y était !!!! tres chouette expérience de voir ça de l'interieur!!!! BRAVO Smile

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Génial le reportage!!! cheers

Heuuu tu pourrais pas en faire un rien que sur les guides et supportrices??? lol!

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Et moi qui pensais que le reportage n'était pas assez "mécanique", ....

Si j'ai d'autres photos au bord de la piscine, mais le but de ce forum c'est pas les escorts, ...?

pig

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Dan a écrit:
mais le but de ce forum c'est pas les escorts, ...?

pig


lol!lol!lol!

ABSOLUMENT!!!
D'ailleurs, dès que j'ai fini mon escort 2p 1.3, la prochaine sera une escort... girl







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Voilà, j'ai trouvé des préparateurs de pont type "Atlas" incassable sur une escort, .... je veux le même sur mon escort !



La visite des installations est sur le blog !

+ D:drunken:N

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Suite à ma récente acquisition, n'est ce pas Tarzan, j'ai eu le privilège de visité un hangar de 500m² avec prêt de 5000 cheveaux de courses, ....



Bon, bon, je sais, je commence à m'égarer, promis, je vais retourner dans mon atelier ce w-e et travailler sur mon escort !
Ceux que sa intéresse et qui, comme moi, juge que après une bonne escort il y a la série 911, peuvent visiter mon blog !

++D:pirat: N

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ça y est je suis amoureux geek

C'est exactement ce qu'il me faut !!

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...Je me suis laissé dire que...



C'est Porsche et ça a des jantes Hors-normes, non???
lol!lol!lol!

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Dan a écrit:
Suite à ma récente acquisition, n'est ce pas Tarzan, j'ai eu le privilège de visité un hangar de 500m² avec prêt de 5000 cheveaux de courses, ....




J'avais du mal à le croire quand même, j'avais mis ça pour déconner... albinoEmbarassed
Mais à insister sur ce que j'avais dit, ça a eu l'air louche!
N'empeche, solide bêêêêêtes, j'adore celle sur chandelles!!!

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Ma préférée c'est la rouge dehors, mais pas en rouge !

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Programme aujourd'hui, rangement atelier et vider le "Van Vert", ....



Qu'est ce qu'on peut stocker comme "brol", ...



C'est le ferrailleur qui va se frotter les mains !

scratch

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non, mais j'ai trouvé pas mal de vide poche, les espèce de cartons sous le tableau de bord, ...
Rolling Eyes

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Dan a écrit:
Programme aujourd'hui, rangement atelier et vider le "Van Vert", ....



Qu'est ce qu'on peut stocker comme "brol", ...



C'est le ferrailleur qui va se frotter les mains !

scratch


T'as pas une boite a gant d'escort mk2?
et d'autres babiolles!

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Si tu appèle boite à gant la planche en carton en dessous du tableau de bord, oui, j'en ai ! Si c'est le bac plastique d'une RS2000, non, j'ai pas.
Wink

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Pour la boite à gants, demande à AVORS2000 il doit lui en rester! Wink

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Il est ou il est ou!!! :-)

Avors2000 tu as ça ? tu vends combiens?
Merci DAN, ce que je cherche c'est la boite a gants vraimment comme les ghias.

merci
A plouche

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oufti ui!... mdrrr, tien dan, as tu encore des contact avec réginald?... ca lui va l'vieu slip?...
a pluche Wink

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Non, plus de nouvelles de Réginal, il faudrait que je le voie car il a toujours le boitier de mon escort CSW.
Je sais qu'il a fini ses travaux en bâtiment et qu'il à recommencé à bricoler sur ses autos, ... ?
Je pousserais bien une pointe jusque chez lui avant d'aller à Ciney le 30 ?

Wink

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Superbe boulot Dan!
C'est clair vivement que ca fasse vroum vroum!

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Salut Dan,

J'ai vu sur ton blog que tu vas monté des lames arrière à coulisseau.
J'aimerai savoir la différence avec des lames uniques ou des lames d'origine?

D'avance merci

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To Bo-Ducke, non, j'avais entretenu une correspondance avec l'éditeur du "Classic Ford" et il a reçu les photos "secrete" du montage.
Comme il y a presque dix ans que l'auto est construite (2000) et que des constructions similaire commence à apparêtre en pleine page, j'ai décider de sortir les photos dite "secrete". Il n'a pas encore tout publié, ...
Je promet la semaine prochaine de mettre sur le forum toute ces photos en primeur !

D:study:N



++

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La semaine prochaine….

Je me réjouis de voir les photos et je pars en Tunisie demain, sans internet…MadNeutral

Y a plus qua attendre jeudi 18….





N’empêche que ce serait bien un reportage complet sur la mexico-sworth dans le classic ford…Cool

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Pour répondre à Bal80 ;

Je n’ai pas encore une grande expérience dans la conduite d’une bonne Gr2 ou 4, celle que j’ai essayé ne m’appartenait pas et donc j’y suis allé mollo, …

Des vétérans de la conduite en Gr4 ( Bwana, …) pourront être plus précis !

Mais j’ai trouvé qu’une escort montée avec lames à coulisseau donc avec des « tirants » était beaucoup plus précise du train arrière, tu as moins de flottement de la caisse sur le pont et à l’accélération et freinage, le pont ne bascule pas sur les lames.

La raison des coulisseaux est que sur une caisse montée d’origine, le point fixe des lames est à l’avant ( des lames) et à l’arrière il y a des espèce d’étriers qui compense le mouvement des lame en compression détente. Les caisses plus évoluée « GT » et « RS » avaient des petit tirants d’origine qui se fixaient sur la caisse presque à hauteur des points fixe des lames. Donc tout l’ensemble bougeait comme une charnière autour de cet axe. Sur les mk1 Gr2 on montaient 4 tirants cour, qui eux ne modifiaient pas l’axe-charnière, donc pas de modification au niveau des lames.

Sur les Gr4, on monte des tirants « long » qui se fixe presque 200mm plus en avant et avance donc le point charnière. Ils faut donc libérer la fixation de lame avant par un système de coulisseau qui permet aux lames d’avancer en se compressant.

Concernant le nombre de lames, … moi j’aime bien une caisse rigide sur un train arrière souple, donc je diminue le nombre de lame voir en laisser une seule. La matière et dureté des lames varie aussi, j’ai reçu des lames composée de 4 pièces, je vais déjà en démonter deux et puis on verra !

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Thermomètre autocollant.

Dispo chez Burton, il existe plusieurs échelles de mesure.

J’en ai vus sur des mâchoires de frein au 6 heures historique de Francorchamps.

Ca donne des idées….

Rolling Eyes

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Les miens sont utilisé sur les isolateurs haute tension chez electrabel, ...

Wink

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Ça s'est pas bête!
Sinon super boulot!
Elle fera encore vite vroum vroum!!!

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