Les différents styles de tuning

[costello1 0]

Il existe de nombreux, et différents styles de tuning, dans le
monde. Et tous ne souffre pas d'une mauvaise réputation comme on peut
le connaitre en France notamment.



Aux États-Unis

• Le Hot-rod,
  ce style n'est ni plus, ni moins que les prémices du tuning ! Ce style
  s'effectue principalement (voir uniquement) sur les modèles d'entre
  deux guerres. Par exemple, les Ford 32, et 33 sont très présentes dans
  ce mouvement. A l'intérieur même de ce mouvement il existe plusieurs
  styles comme par exemple, le rats road où on laisse volontairement
  rouiller l'auto pour lui donné un aspect "patiné"
  

• Le Kustom
  

• Le Pro-touring,
  ce style s'effectue sur les anciennes américaines, à savoir les muscles
  cars. La modifications moteurs y est fréquente, notamment étudié pour
  les Drags.
  Les intérieurs cuirs font parfois leurs apparitions quand la
  préparation n'est pas uniquement étudié pour le drag. On retrouve aussi
  souvent un jeu de jantes 17 à 20".
  

• le lowriding
  inventé par les Latino-Américains de la côte Ouest, disposant notamment
  d'une suspension hydraulique qui leur permet de se lever et de se
  baisser, et de réaliser des sauts, donnant lieu à des concours se
  disputant avec des voitures modifiées.
  

Ce style ne s'effectue pas sur n'importe quel voiture, mais sur les
voitures moyen de gamme des années 1970 à 1990. Les peintures y sont
souvent fantaisiste et assez exubérantes. D'ailleurs, le lowriding a
développer son propre style de décoration : le paint-stripping

• le Donk style
  issu du sud des États-Unis dont la caractéristique majeure est
  d'ajouter des jantes et des pneus démesurés sur des modèles de voitures
  moyen de gamme des années 1970 à 1990, dotées de peintures
  fantaisistes. Ce style est apparue en 2004 sur la côte Sud Est des
  Etats-Unis. Il existe d'ailleurs une petite rivalité entre le
  Lowriding, et le Donk style, au même titre qu'il en existe dans le rap
  US entre la East Coast, et la West Coast.
  

• le DUB,
  une tendance de personnalisation très haut de gamme, sur des voitures
  elles-mêmes haut de gamme (notamment Chrysler 300, ou SUV type
  Hummer) ; la caractéristique la plus notable des voitures DUB est des
  jantes de grande taille. Les équipements intérieurs sont souvent très
  luxueux (multimédia / vidéo).
  

Le terme "Dub", est en fait une abréviation de "Dubble", et les
jantes (qui font parties intégrante de la préparation dans le style
DUB) font au moins "dub' ten inch" (2 fois 10" => 20").

• Le Rétro Build
  est une toute nouvelle tendance qui vient du Sema Show 2007, dont le
  but est de prendre un muscle car nouvelle génération et de la modifié
  de façon à lui donner un aspect "old school". Le résultat est
  surprenant.
  

Au Japon



Il y existe de nombreux styles différents, mais ils sont dans leurs
grandes majorités voués à une utilisation sportive. Le tuning au Japon
est très associé au sport automobile.

• le VIP,ce
  style de voiture consiste à personnaliser une voiture de luxe
  japonaise(Lexus GS300 par exemple). Il a notamment été créé par les
  yakuzas (mafia japonaise). On y ajoute de grosses jantes (souvent 12"
  de largeur !), une suspension courte. Le moteur est modifié également.
  Cela s'apparente à du DUB en quelque sorte, mais en version allégé.
  

L'esprit c'est de faire en sorte à ce que le regard ne s'arrête pas sur un détail, donc que le tout reste homogène.

• Les Sleepers,
  qui signifie "Dormeur" en anglais. Il consiste à modifier seulement les
  parties mécaniques de la voiture, le châssis et la liaison au sol
  (jantes, pneus, suspensions, barres de renforts...).
  

• le JDM,
  ce qui signifie "japanese domestic market" consiste à préparer une
  voiture japonaise comme les japonais le font dans leur pays (c'est à
  dire en général de type sleeper avec un kit carrosserie assez sobre).
  Par exemple, on ira retirer le logo "US" pour le remplacer par le logo
  du modèle au Japon (avec des caractères japonais), et on se fournira
  uniquement chez le constructeur pour les pièces à modifier. C'est très
  à la mode actuellement.
  

• Le style Drift,
  cela vient du sport lui même, ou le but est de déraper en étant le plus
  impressionnant possible. Sur la voiture en elle même, les modifications
  sont pensées dans le but d'être performant. Le moteur, châssis,
  aérodynamique, y sont souvent modifiés. Mais l'autre aspect qui le
  différencie du Sleeper, est l'extérieur qui est souvent inondé
  d'autocollants, et de sponsors. La décoration extérieur est souvent
  mise en miroir entre les deux cotés de la voiture car le changement de
  sens de lecture du texte peut déséquilibrer l'esthétique suivant le
  coté visible.
  

• Le Lowriding japonais, il reprend exactement les mêmes modifications que le "vrai" lowriding, mais sur d'anciennes bases japonaises. (voir ci-dessus)
  

• Le Japan look,
  représente une voiture avec une préparation très poussée au niveau
  multimédia. L'audio, la vidéo, les néons, sont systématiquement
  installés sur ce genre de préparation.
  

• Le style Bososoku,
  ce style peut être apparenté à une préparation de "JaCkY". En effet,
  les modifications y sont exubérante et très inesthétique voir même
  dangereux : les ailerons, pare-chocs, et autres modifications sont
  sur-dimensionnés.
  

En Europe

• Le style Euro-tuning,
  ce style n'a en fait rien de particulier qui le caractérise, si ce
  n'est qu'il s'effectue sur une base européenne. On y retrouve aussi les
  différentes modifications au moteur, à l'extérieur, aux jantes, etc ...
  

• Le German look,
  on parle ici de tuning "sobre". En effet, les modifications sont
  légères, et on recherche l'homogénéité. Les bases sont allemandes comme
  le sous-entend le nom. Les modifications courantes sont : un
  rabaissement de la garde au sol, des jantes à déports, un désiglage, un
  intérieur refait, mais sans exubérance.
  

Ce style est parfois tellement sobre qu'il ne se remarque presque pas.

• Le Tuning espagnol,
  est un style complètement à l'opposé du german look. Il se pratique (à
  la base) en Espagne, d'où sont nom, mais ce style commence à traverser
  les frontières. Les bases sont souvent méconnaissable. En effet,
  vraiment tout est revue, et on pioche parfois dans les éléments d'un
  autre modèle. Les peintures y sont très vives, et souvent accompagnées
  de décorations du type "flamming", ou "tribal", bien que beaucoup
  d'autres styles de décorations existent.
  

Les bases sont aussi très souvent élargies, ainsi une 206 pourrait
facilement faire 2, 20 m de large. Une autre particularité, est que les
lignes sont très souvent lissées et arrondies.

• Le Tuning italien,
  ce style est très proche du style espagnol, et lui reprend toutes ses
  caractéristiques, sauf que chez eux les lignes sont "cassées", et les
  prises d'air y sont souvent très nombreuses.
  

Ce style est tout aussi exubérant que le style espagnol.

[Fr@ 0]

Vive les sleepers

[_VAS_ 0]

[el_doki 0]

Fr@ a écrit:

Vive les sleepers

+1

_Dr Vas!³ a écrit:

+10
moi je veux voir les rats road

[Squale1 0]

Fr@ a écrit:

Vive les sleepers

100% d'accord avec toi !!!

[BenSol1 0]

Ouep Sleeper powah !

[takumi1 0]

ouai slip power!!!!!

[costello1 0]

Moi je suis plutot boxer... Mais bon chaucun son truc...

[takumi1 0]

moi je porte rien

[costello1 0]

takumi a écrit:

moi je porte rien

voila je bande maintenant de ta faute...

[m302ho 0]

Fr@ a écrit:

Vive les sleepers

Il en a un dans dans ma signature en lapping j' ai souvant battu des STI

[djo88 0]

y manque le jacky non ? mdr

[One-T 0]

le jakcy touch c'est clair ca aurais bien sa place , car c'est un vrai style !!!!

une petite photos pour montrer a quoi représente chaques style ca serais génial

[el_doki 0]

One-T a écrit:

le jakcy touch c'est clair ca aurais bien sa place , car c'est un vrai style !!!!

une petite photos pour montrer a quoi représente chaques style ca serais génial

tu me fais peur là

[BenSol1 0]

Pour le jacky style, un site: tuningbelgium.be