l ek4 de djuuuu

[Squale1 0]

faut voir aussi ta géo !

[julien ee9 0]

elle claque comme ca dju

tes amorto sont surement mal réglé et comme a dit fra peu etre un peu bas pour un usage opti et une géo est indispensable quand tu change les amorto.

sinon elle tue avec les roulettes

[ju vti 0]

merci les gars

le jour que je suis sortis de chez cartech,mon volant etait legerement tourné vers la gauche, la geo a été faite qqs jour plus tard et le volant est bien droit, mais le comportement de l auto n a pas changé!! et je trouvais la suspension un peu souple aussi et j ai tésté jusqu au plus dure mais ca a rien changé, et qd on regarde la voiture de derriere on voit que le carrossage est assez important!! c est peut etre du a ca

j ai parlé avec plusieurs qui ont cette suspension et personne a aucun problemes !! meme a grande vitesse et ils sont aussi bas

[Artemis_lt 0]

Merde c'est vraiment le brin sa !

Je sais pas si sa peut t'aider mais là je vais poster qq pics de mes teins sur mon post.

Je te ferais un retour d'expérience quand ils seront montés sur ma delsol, je sais que ce n'est pas la même voiture
mais je pense avoir un certain temps d'adaptation de ma conduite et pour trouver les bons réglages.
Moi tout sera fait chez Honda.

Sinon au passage très joli tes center caps. J'aimerais bien en Faire pour mes Spun

[Fr@ 0]

Décrit un peu le comportement de l'auto?

Est qu'elle rebondit?

Qu'as tu comme pneus?

[ju vti 0]

Fr@ a écrit:

Décrit un peu le comportement de l'auto?

Est qu'elle rebondit?

Qu'as tu comme pneus?

en fait en ville a basse vitesse ca va ,des ptits virages en 2 ou 3 mais une fois que je roule sur nationale a + de 120 on va dire la voiture ballote comme si y avait un vent latterale violent et ds les grand virages rapides elle rebondit un peu oui, suis pas rassuré

les pneus sont neuf sur des jantes neuves ( toyo proxes tir)

[kimosabe 0]

superbe

[Fr@ 0]

J'avais entendu que le toyo proxes+amortisseur dur rendait l'auto trop flotante (forum integra) Mais bon tout le monde n'est pas d'accord avec cela et c'est en usage un peu plus hard.

Va falloir jouer un peu avec les diffèrents réglage pour trouver ce qui te conviendra le mieux.

[Squale1 0]

vos aussi voir ta pression de pneus

plus c est gonflé plus elle va cherché la route ou rebondire

[ju vti 0]

Fr@ a écrit:

J'avais entendu que le toyo proxes+amortisseur dur rendait l'auto trop flotante (forum integra) Mais bon tout le monde n'est pas d'accord avec cela et c'est en usage un peu plus hard.

Va falloir jouer un peu avec les diffèrents réglage pour trouver ce qui te conviendra le mieux.

je me demandais aussi si ca venais pas des pneus aussi je testerai avec mes anciennes jantes

pour les reglages j ai testé du 16 ieme cran au 26 et l auto est plus dure,on le sens en prenant un trou ou autre mais j ai tjrs le meme problemes de flotement

[ju vti 0]

Squale a écrit:

vos aussi voir ta pression de pneus

plus c est gonflé plus elle va cherché la route ou rebondire

je crois qu il m avait mis 2,2 bar mais je vai controller si y a pas trop!

[triplezoom 0]

space pour les amortos

100.000KM elle est faite, faut la revendre pour l'export

[B-hatch 0]

Alors une voiture qui sautille, ça veut dire que l'amortisseur et le ressort ne travaillent pas bien ensembles.

Qu'est ce qui fait la dureté d'une voiture ? c'est le ressort et pas l'amorto.

L'amorto est un frein, il limite d'avoir trop de variations de longueur au cour du temps. En effet, si l'amortisseur ne freine pas assez le ressort à tendance à faire des aller retour et du coup la voiture saute.

A moin qu'il y ai un défaut de fabrication du tein en principe tu ne devrais pas avoir une voiture qui saute.

Si ta voiture maintenant va de gauche à droite alors la c'est plutot un problème de géométrie. Le carrossage permet d'avoir une poussée particulière pour avoir + de grip dans les virages mais en principe si il y a un dérèglement il y a toujours un coté qui l'emporte sur l'autre. Donc a ce niveau la, tu as une voiture qui tire plus d'un coté ( pareil pour le parallélisme etc...)

Pour avoir un comportement comme ça, ça ressemble plus à quelque chose de voilé, plié, tordu...

Si ta pression de pneus est standard y a pas vraiment de quoi s'alarmer. T'as pas des éléments qui sont usés ou qui ont attrapé du jeu au niveau de silentbloc etc ?

Si tu sais, va faire un check up dans le style controle technique

[julien ee9 0]

triplezoom a écrit:

space pour les amortos

100.000KM elle est faite, faut la revendre pour l'export

et c'est pas une fiat....

[ju vti 0]

triplezoom a écrit:

space pour les amortos

100.000KM elle est faite, faut la revendre pour l'export

enfoir....... va

[ju vti 0]

B-hatch a écrit:

Alors une voiture qui sautille, ça veut dire que l'amortisseur et le ressort ne travaillent pas bien ensembles.

Qu'est ce qui fait la dureté d'une voiture ? c'est le ressort et pas l'amorto.

L'amorto est un frein, il limite d'avoir trop de variations de longueur au cour du temps. En effet, si l'amortisseur ne freine pas assez le ressort à tendance à faire des aller retour et du coup la voiture saute.

A moin qu'il y ai un défaut de fabrication du tein en principe tu ne devrais pas avoir une voiture qui saute.

Si ta voiture maintenant va de gauche à droite alors la c'est plutot un problème de géométrie. Le carrossage permet d'avoir une poussée particulière pour avoir + de grip dans les virages mais en principe si il y a un dérèglement il y a toujours un coté qui l'emporte sur l'autre. Donc a ce niveau la, tu as une voiture qui tire plus d'un coté ( pareil pour le parallélisme etc...)

Pour avoir un comportement comme ça, ça ressemble plus à quelque chose de voilé, plié, tordu...

Si ta pression de pneus est standard y a pas vraiment de quoi s'alarmer. T'as pas des éléments qui sont usés ou qui ont attrapé du jeu au niveau de silentbloc etc ?

Si tu sais, va faire un check up dans le style controle technique

la geometrie doit etre bonne car la voiture ne tire pas a gauche ou a droite
mais a part le parallelisme , le carrossage est il reglable??

peut etre bien que mes silentbloc arriere sont usé ou bras de suspenssion j en sait rien en tous cas a l arriere ca grince un peu qd j appuie sur le coffre!! ce que je n avais pas avant avec la suspension d origine + ressort eibach

[Fr@ 0]

ju vti a écrit:

la geometrie doit etre bonne car la voiture ne tire pas a gauche ou a droite
mais a part le parallelisme , le carrossage est il reglable??

peut etre bien que mes silentbloc arriere sont usé ou bras de suspenssion j en sait rien en tous cas a l arriere ca grince un peu qd j appuie sur le coffre!! ce que je n avais pas avant avec la suspension d origine + ressort eibach

Non,
d'origine, on ne sait pas régler le carrossage.

[ju vti 0]

Fr@ a écrit:

ju vti a écrit:

la geometrie doit etre bonne car la voiture ne tire pas a gauche ou a droite
mais a part le parallelisme , le carrossage est il reglable??

peut etre bien que mes silentbloc arriere sont usé ou bras de suspenssion j en sait rien en tous cas a l arriere ca grince un peu qd j appuie sur le coffre!! ce que je n avais pas avant avec la suspension d origine + ressort eibach

Non,
d'origine, on ne sait pas régler le carrossage.

et avec des kamber kit la voiture serais pas plus stable ( moin de flottement en ligne droite ) ??

j ai deja vu bcp de civic + basse que la mienne et je trouve que le carrossage negatif est exessif ,vous trouvez pas

[BenSol1 0]

Tu verrais la S de derriere et tu saute d un pont alors

[keev 0]

Mon ek est plus basse et le carrossage est bcp plus fort que la tienne et pourtant elle tiens bien et aucun probleme en la conduisant

[triplezoom 0]

les pneus sont ils bien montés ?? moi perso je démonterai les 4 et je regarderai les intérieurs des pneus, les bords, voir si il n'y a pas de boursouflures, etc

ce qui serait pas mal aussi tant que tes roues sont démontées, c'est de faire rouler les roues sur une surface plane pour voir si tu n'a pas une roue voilée par exemple.

et si il n'y a rien de louche, bein repartir de zéro, démonter les 4 pneus, refaire une géo...

j'espère que tu trouvera la solution à tes problèmes

[Artemis_lt 0]

Salut, je me permet de déterrer le post au sujet de tes problèmes de Tein, est ce que tu as résolu / trouvé d'où sa pouvais venir ???

Merci Ju.

[ju vti 0]

Artemis_lt a écrit:

Salut, je me permet de déterrer le post au sujet de tes problèmes de Tein, est ce que tu as résolu / trouvé d'où sa pouvais venir ???

Merci Ju.

non,la voiture est toujours flotante ,de + l arriere gauche est tjrs plus bas meme en remontant de 1cm au filet par rapport a doite et alors ce qui est chiant : je dois tourner + mon volant ds les virages qu avant...

[zeusurfer 0]

arf j'ai finalement peut etre mieux fait d'avoir choisi des zencky pour mon ek4 quand je vois ça...

sinon magnifique cette ek4

[Squale1 0]

zeusurfer a écrit:

arf j'ai finalement peut etre mieux fait d'avoir choisi des zencky pour mon ek4 quand je vois ça...

sinon magnifique cette ek4

a mon avis ca viens plus de son kit que de Tein

j'ai des Tein et j'ai rien a reproché a cette marque !

[ju vti 0]

bein ui je comprend pas, personnes d autres se plaint des fileté tein
qqn qui possede ce kit sur honda pourrait regarder les numero de ressort av et ar,pour voir si j ai eu les bon

merci

[Artemis_lt 0]

ju vti a écrit:

bein ui je comprend pas, personnes d autres se plaint des fileté tein
qqn qui possede ce kit sur honda pourrait regarder les numero de ressort av et ar,pour voir si j ai eu les bon

merci

Je vais regarder sa mais crois tu que sur EG/delsol ce soit les mêmes ?

[Junta 0]

Artemis_lt a écrit:

ju vti a écrit:

bein ui je comprend pas, personnes d autres se plaint des fileté tein
qqn qui possede ce kit sur honda pourrait regarder les numero de ressort av et ar,pour voir si j ai eu les bon

merci

Je vais regarder sa mais crois tu que sur EG/delsol ce soit les mêmes ?

[Fr@ 0]

En tout cas les réfèrences sont pas les mêmes.

[Junta 0]

Bizarre parce qu'en principe c'est tout à fait compatible...

[Squale1 0]

Junta a écrit:

Bizarre parce qu'en principe c'est tout à fait compatible...

a mon avis le tarage d'un ressort pour une Civic et pour une Delsol dois pas etre le meme !

le pire c'est que chez D2 ITR ou Civic c est les memes

[Junta 0]

Squale a écrit:

Junta a écrit:

Bizarre parce qu'en principe c'est tout à fait compatible...

a mon avis le tarage d'un ressort pour une Civic et pour une Delsol dois pas etre le meme !

le pire c'est que chez D2 ITR ou Civic c est les memes

Ah bah oui, pas con. J'avais pas pensé à ça...

[Artemis_lt 0]

Arf Merdu ! j'ai descendu l'arrière hier, en la mettant sur chandelle j'ai pas pensé à prendre le num des amortos...

Ké fion...