LOWOFFSET RIDE #2 BY DICOUIT [Front Lip Back Yard]

[DICOUIT 0]

je vous est pas dit !
j ai reçu sa !



ba mon fisheye pour prendre des tof grand angle
sa dechire!!

[DICOUIT 0]

bon ba sa y est la civic is dead
D15B7 is DEAD

un beau petit trou dans le bloc!


juste pour le plaisir un petit tour a l interrerieur


on a appeler les EXPERES GRENOBLE pour savoir qui est le coupable
et resultat sa serai les joint de queu de soupape mort qui m on bouffer toute mon huile en une semaine et qui a provoquer l escapade d une bielle a trever mon collecteur!

enfin voila la supper news!
245000km quand meme le petit!
je suis comme un dingue!

[af1futura 0]

Arf Pas de bol...

Le moment est venu pour un swap

[DICOUIT 0]

ba fau que je trouve un moteur et l argent!

[canard1 0]

arf la poisse

[Umul 0]

grave... surtout pour l'été...

[kimosabe 0]

c'est clair

[Artemis_lt 0]

Merde !

[Flytox1 0]

Aïe Aïe Aïe... pas de pot ca

[DICOUIT 0]

non c est clair

[DICOUIT 0]

bon alors des petites news ou meme grosses news du fin fond de la france!
le swap du D16A9 a commencer!
explication et travail effectuer!

j ai trouver une petite concerto vers vichy avec une distrib casser tien il la vend combien ?
cool! 500€ 87000km

op on va la chercher sur plateau
on la ramene
on inspecte tout sa
on recale tous sa et on fais la distrib
on met une batterie
tour de clef VROUM demare nikel!
on debranche tous le faisseau moteur
on enleve tous les liquides
on enleve les cardant la tringle de boite
voila ou j en suis au niveau de la concerto

apres au niveau de ma petite titine qui me manque enormement!
faisseau moteur demonter
liquide enlever
collecteur enlever
tringle enlever
cardant enlever (passage en train de VTI au remontage)
radiateur enlever
enfin tous est enlever le moteur est relier a la caisse juste avec les support ! ( hum sa sent bon le swap)

debut du swap:
j ai recuperer l ecu PP5 (idem PM7) de la concerto
j ai couper 20cm du faisseau de la concerto qui arrive a l ecu
j ai tous recabler sur mon faisseau de ma civic donc passage OBD1 a OBD0
reste 5 fils a branche car des fils sont a tirer pour diverse sondes et infos

reste a faire:
sortir les 2 moteur
demonter les 2 boites de vitesse
metre l interne de boite de la concerto dans le carter de boite de la couper ( si sa passe car on le saura au moment du demontage)
metre mon volant moteur FIDANZA
envoyer mon ecu a ICEFLUID pour metre la carto PIV EVO2 avec datalog
demonter la culasse du D16A9 pour un petit rabotage et avoir entre 10.5 et 11.5 de compression (pour les AAC futur)
remonter tous sa
metre le moteur dans la titine
tous rebrancher et faire les niveau de liquide
demarer
regler les petit pb si il y a
faire un tour et me pisser dessu :sac:

dans la logique des choses apres sa je devrai avoir dans les 150 poney bien coupleu !
apres restera les AAC stage4 avec double ressort de soupape et coupelle
les poulie d AAC reglable
une carto sur mesure
et la on aura une EJ2 a faire palir un B16A2 !!!

suite des evenement et photos a venir

[Artemis_lt 0]

Cool sa mec !!!

Bon courage pour ton swap !

[costello1 0]

Nickel tout ca, plein de bonne nouvelle ! N'hésite pas a mettre des photos de tout ca, ca peut etre interessant.

Et pour ta culasse la rabotte pas trop qd meme

[Fr@ 0]

Des photos bordel!
Sympa l'harness que tu t'es fait! Pas trops long pour reperer les fils des 2 faisceaux?

[DICOUIT 0]

Fr@ a écrit:

Des photos bordel!
Sympa l'harness que tu t'es fait! Pas trops long pour reperer les fils des 2 faisceaux?

j ai mi 3 heures a faire les connection
mon schema de cablage je l avai preparer avant
restais plus cas faire les corespondence de broche

bon j y retourne je vais souder tous sa!

[jdm_styl 0]

DICOUIT a écrit:

Fr@ a écrit:

Des photos bordel!
Sympa l'harness que tu t'es fait! Pas trops long pour reperer les fils des 2 faisceaux?

j ai mi 3 heures a faire les connection
mon schema de cablage je l avai preparer avant
restais plus cas faire les corespondence de broche

bon j y retourne je vais souder tous sa!

clir ca du etre galere...

v devoir faire a ussi pfff tu c pas me filler tes schema ca iraiplus vite lol svpppppppppppp

[DICOUIT 0]

jdm_styl a écrit:

DICOUIT a écrit:

Fr@ a écrit:

Des photos bordel!
Sympa l'harness que tu t'es fait! Pas trops long pour reperer les fils des 2 faisceaux?

j ai mi 3 heures a faire les connection
mon schema de cablage je l avai preparer avant
restais plus cas faire les corespondence de broche

bon j y retourne je vais souder tous sa!

clir ca du etre galere...

v devoir faire a ussi pfff tu c pas me filler tes schema ca iraiplus vite lol svpppppppppppp

y a pas de pb fau juste que je finise et que sa marche sans pb et sans code erreur
et je ferai surement un post swap D16A9 OBD0 TO OBD1

sinon pour l avancement j ai fini l ecu
j ai tous souder et gainer
et j ai fini de preparer le D16A9 a sa sorti prochaine de la concerto
j espere faire sa se soir!

[jdm_styl 0]

ok merci bcp mec ces sympa... ca me servirra bien pour mon projet sur mon autre eg.. merciiiiiiiiiiii

[DICOUIT 0]

ok pas de pb

[DICOUIT 0]

alors voila le petit reportage photo de l avancement du swap :pt1:

DEMONTAGE DU D16A9





YEAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHH





DEMONTAGE DU D15B7









HARNESS ECU PP5 DE LA CONCERTO OBD1-->OBD0
bon il reste quelques fils de libre du a des sondes inexistante suite au swap (lambda) et d autre qu il fau que je trouve







POSE DU COLLECTEUR INOX DU D15



DEMONTAGE DE L EMBRAYAGE XTD STAGE3 DU D15
demontage de l embrayage stage3 XTD pour le remetre sur le D16A9



INVERTION DES POULIE DE VILO D15-->D16
la poulie du D16A9 a un dumper pour ammortir a l enclenchement de la clim qui est plus lourde que celle de mon D15B7
donc j ai mi celle du D15 sur le D16 pour avoir un gain de poigt en rotation



MONTAGE DU VOLANT MOTEUR FIDANZA



REMISE EN ETAT DU D16A9

BOUGIE
belle etat de celle d origine et pas les bonne en plus!
ils avaient mi des bougie pour version cathaliser alors quel ne l es pas! :pfff:


POMPE A EAU ET CALORSTAT





DISTRIB
obliger elle etait casser !
87000km et 16ans quel a tenu quand meme!
et oui c etai la couroi d origine!!! :ouch:



REMPLACEMENT DES JOINTS
j ai remplacer tous les joints d injecteur ,puis de bougie,cache culbut et d autre a venir







REGLAGE DU JEU AU SOUPAPES
y en avai grand besoin j avai presque 0.25 sur certaine alors quil faut 0.17 et 0.19 max
on a tous mi au MAX pour avoir une meilleur lubrification sachant que je vais taper dedans! :pt1:



INSTALATION DU FAISCEAU MOTEUR DU D15B7 SUR LE D16A9
certaine cosse et en particulier celle de la tete d alumeur son a refaire!





POSE DU TRAIN AVANT EG6
donc passage de 242-->262 avec disque GRn ,plaquette EBC YELLOWSTUFF et durite avia



REMISE A NEUF DU CACHE CULBUT
donc decapage, couche de peinture Htemperature blanche (sympa d ailleur) ,couche de peinture rouge et
ponssage a la cale du logo HONDA merci a mon petit WAYNOO







PASSAGE DE L INTENE BOITE P7 CONCERTO --> CARTER BOITE S20 D15
je vous ferai tous sa en detaille une fois refermer car c est quand meme un beau bordel!

TO BE CONTINUED

[sanboy 0]

franchement beau travail !!

[canard1 0]

pfiou j'adore les reportage comme ca on en vois kazi pas tres beau boulot vivement que tu reroule avec

[DICOUIT 0]

grave je suis impatien!

[MrJingle 0]

canard a écrit:

pfiou j'adore les reportage comme ca on en vois kazi pas tres beau boulot vivement que tu reroule avec

+1, beau boulot

[DICOUIT 0]

thanks

[jdm_styl 0]

beau boulo mec vivement la suite.. et vivement le schema de cablage

[Fr@ 0]

bon boulot mec, j'espère que ca ne vas pas merder niveau cablage moteur!

[DICOUIT 0]

ba on va voir sa mais je pense pas sa devrai aller

[kimosabe 0]

beau taf

[Artemis_lt 0]

J'avoue !

Très beau reportage

[Babahonda 0]

tres tres beau taf mec .

[DICOUIT 0]

merci mais bon c est^pas encore fini!

[DICOUIT 0]

bon j ai une petite question
et j ai besoin de votre avis!

je vais prendre des bras de suspat BLOX d ou la CG sur le fofo et d autre
mais je ne sais pas quel couleur encore!

PHOTOS



et voila mon cul



j esite entre les OR et les ARGENT
sachant que j aurai une bar anti roulie (je sais pas quel couleur encore)
et surement la bar ASR alu

merci de m aider dans mon choix

[BenSol1 0]

J dirais rouge, car les mélanges de couleur ca fait playmobil

[Flytox1 0]

BenSol a écrit:

J dirais rouge, car les mélanges de couleur ca fait playmobil

+ 1

[DICOUIT 0]

j ai deja des rouge et sa fais trop charger je trouve
je voudrai eclairsir un peu

[Flytox1 0]

Les argentés, c'est un peu plus passe-partout... Les dorés sont un peu plus voyants, mais ca tranche bien avec le rouge... là c'est une question de gouts...

[Pierrotlefou 0]

pourquoi ne pas prendre l'asr en noir et les bras en noir aussi !!
au moins t'as toute une palette de peinture en dessous de ta caisse, ya pas plus soft

[DICOUIT 0]

quand je dit que je veu eclairssir l ar c est pas pour metre du noir

[Squale1 0]

moi j'irai sur les dorés !

et je mettrai la barre anti roulie noir

[DICOUIT 0]

le pb c est que la bar anti rouli que je vais metre est verte!
c est les suspenssion technique
mais je pense la repeindre enfin on vera

[yvo 0]

Squale a écrit:

moi j'irai sur les dorés !

et je mettrai la barre anti roulie noir

+1

[triplezoom 0]

bon boulot mec! et moi je dirai rouge aussi

[DICOUIT 0]

bon, petite news qui deviendra grande!

le swap est reparti
j ai trouver ma boite ESI en attendant l assemblage de la mienne
refais la distrib pour la 3eme fois
changer le support moteur coter distrib
fini le faisceau moteur a 99% (reste 2 fils)
monter le volant moteur FIDANZA
monter l embrayage stage3
monter la boite S20 ESI
remis tous les cache distrib
resultat le moteur est pret a etre monter dans la civic! (reste la vidange+filtre et huile de boite)

la suite lundi
normalement il devrai etre dans la civic :pt1:

[Babahonda 0]

gO gO gO .. jolie projet mec ..

Tu t es decidé pour tes bras ?

[DICOUIT 0]

sa sera OR mais la commande n est toujour pas passer

[Babahonda 0]

j aurais pris la meme Chose .. Bon chOix Mec !

[DICOUIT 0]

LES PHOTOS PARLENT D'ELLES MEME !

[canard1 0]

nikel tres bon boulot mec

[Fiston 0]

bien jouer biscuit