Restauration du Hollandais Volant

[HENRY 0]

Jeepers21 a écrit:

Une petite vidéo :

Et deux ptites photos :



Et c'est pile à cet endroit que le châssis à été coupé et ressoudé ....



La suite prochainement

Un châssis super propre bon boulot les gars
A suivre

[BERENGER 0]

Très beau début de restauration !! et beau travail !  
Bon courage pour la suite  
a+

[HENRY 0]

Bonsoir mon Pierre
A tu des nouvelles de ta Jeep !!!!!!
A +

[Jeepers21 0]

Oui, mais pas le temps de transférer pour l'instant ...

[Mc Giver 0]

Y a moins d'avance que sur celle à Henry qui vient de rentrer

[Jeepers21 0]

C'est pas vraiment le même boulot ....

[Jeepers21 0]

Suite du sablage :



Et enfin, le châssis prêt à subir la finition !!!



Et première couche de peinture avec l'appret à base de zinc (garantie 15 ans en milieux marin 8) )






ensuite on le retourne et on fait l'autre coter










voila, thermostat à 40°C est sechage

apres on renouvelle avec l'appret et ensuite avec le noir

[leglaude 0]

beau travail

[TheJeep71 0]

super boulot

[HENRY 0]

Superbe boulot un châssis tous neuf et merci pour les photos
Bon boulot de David
Vivement la suite
A+

[HENRY 0]

Bonjour mon Pierre
Des nouvelles de ta Jeep ?
Vivement la suite du reportage
Biz

[Jeepers21 0]

Et un chassis tout noir et tout neuf et tout beau 8) 8) 8)








demontage du pont avant





demontage des tirants inferieur de sur le ponts, ben hyper griper, casser la vis d'un coter et de l'autre coter, j'ai pu devisser mais coler au silentbloc, il à falut couper la vis :shock: :shock: :shock:





et commencer à decaper le pont





aller on s'attaque à demonter les tuyaux de freins, d'essence et le pont arriere






pont arriere demonter






ensuite, hâme sensible s'abstenir :shock: :shock:








c'est fou ce que ton chassis tiens moins de place une fois bien empiler





jardinage sur le pont arriere :roll:






la rouille qui fait des ravages








une vis cassée parmis t'en d'autre :roll:



tres mauvaise nouvelle aujourd'hui, tres gros degats dans le pont arriere et tres gros jeux.

les cales de raglage du pont sorte toute seul :shock: et le diff à un jeu laterale de presque 1cm :shock: :shock: :shock:

je vois que passer derriere indianscar et toujours aussi concluant :roll: :shock:

les freins aussi sont mort, il manque un ressort d'un coter et c'etait mal monté, les cylindres de roues suintent, les vis de purge indemontable et le tuyaux rigide aussi que l'on a ete obliger de couper, les coupelles de ressorts sont en dentelles et sont bonnes a etre dessouder pour les changer !!!!



bref, la pont arriere et guere moins tout mort, c'est impressionnant,je sais meme pas comment ça pouvait encore rouler sans exploser, je pense que c'etait vraiment une histoire de quelques kilometres !!!!

le bruit de l'echappement sous la caisse et les vibrations des pneus masquer bien les dégâts

Voilà pour l'instant les gars, je pleure, pleure, encore et encore ...

L'avenir nous dira le reste ...

A+

[HENRY 0]

Bonsoir mon Pierre
Super boulot des amis de bourbon David et Mickael
Je vois qu'il a quelques surprises au démontage des pont sa va rallongé la note Pierre
Vivement la suite pour le remontage
Biz a tous

[Jeepers21 0]

Suite :

le diff bougeais tellement que à force, ça à sectionner le tuyaux cuivre du joint tournant de l'ARB



la portée du joint tournant est ravagé :roll:



et le joint tournant est mort aussi, joint couper et metal attaquer




le couple conique etonament à l'air encore bon.


donc la panne est du à un mauvais reglage du couple, mais aussi un mauvais montage, il y a des cales de reglage specifique à l'ARB et elle nétait pas du bon coté du roulement :roll:


donc il faut un master instal kit, une paire de roulement specifique à l'ARB et arriver à sauver l'ARB qui est mort.

david veut essayer de rectifier la portée, trouver des joints adapter à la nouvelle côte et fabriquer un nouveau joint tournant

en parallèle :

attaquer la peinture du pont avant et quelques elements





Puis mise en piece le bloc ARB, pour pouvoir l'usiner







il a bien morfler, meme à l'interieur, il y a des porter qui commençais à etre devorer. c'etait temps d'arreter de rouler avec...

J'ai qu'une chose à dire : MERCI INDIAN CARS !!!!

[HENRY 0]

Merci Pierre pour le reportage
Sa avance bien ,pas de chance pour ton bocage de pont ARB tu a de la chance d'avoir des professionnels pouf faire les répartitions et comme tu le dit merci Indian Cars
Sa va te rallongé la note mon Pierre
A+

[Jeepers21 0]

HENRY a écrit:

Sa va te rallongé la note mon Pierre
A+

Si tu veux m'en filer un peu ... je suis pas contre !

[leglaude 0]

beau travail
quand tu auras fini la restauration tu la met en vitrine

[micchevy 0]

c'est pas parceque c'est tout refait, qu'il ne faut plus s'en servir, sinon à quoi bon la reparer...

[HENRY 0]

micchevy a écrit:

c'est pas parceque c'est tout refait, qu'il ne faut plus s'en servir, sinon à quoi bon la reparer...

[Jeepers21 0]

micchevy a écrit:

c'est pas parceque c'est tout refait, qu'il ne faut plus s'en servir, sinon à quoi bon la reparer...

J'aurais pas dit mieux !!!!!

[HENRY 0]

Jeepers21 a écrit:

micchevy a écrit:

c'est pas parceque c'est tout refait, qu'il ne faut plus s'en servir, sinon à quoi bon la reparer...

J'aurais pas dit mieux !!!!!

[HENRY 0]

Bonsoir mon Pierre
Plus de nouvelles de ta Jeep j'espère que sa avance vivement la suite
Biz a toute la famille

[Jeepers21 0]

Plus de nouvelles pour le moment, ils doivent toujours être entrain d'essayer de ressuscité mon ARB ... je vous tiens informé

[HENRY 0]

Jeepers21 a écrit:

Plus de nouvelles pour le moment, ils doivent toujours être entrain d'essayer de ressuscité mon ARB ... je vous tiens informé

merci

[HENRY 0]

Coucou Pierre
Comment avance la restauration de ta jeep elle va pas être fini pour le Burgundy
A+

[micchevy 0]

HENRY a écrit:

Coucou Pierre
Comment avance la restauration de ta jeep  elle va pas être fini pour le Burgundy
A+

eh, si ça va pas assez vite, ben tu viens bosser...

[HENRY 0]

micchevy a écrit:

HENRY a écrit:

Coucou Pierre
Comment avance la restauration de ta jeep  elle va pas être fini pour le Burgundy
A+

eh, si ça va pas assez vite, ben tu viens bosser...

Si tu veut pas de problème mon ami

[marktwo 0]

Je ne peux même plus me déplacer pour aller voir ou en est la restauration : le cardan neuf de mon genou droit est en rodage

[Jeepers21 0]

Mon pauvre Jean Mi ... pas de nouvelles de mon côté, je pense que ca n'a pas dû bouger... repose toi tranquillement !

[marktwo 0]

Au burgundy on va jouer dans la même division avec ta nouvelle monture

[HENRY 0]

marktwo a écrit:

Au burgundy on va jouer dans la même division avec ta nouvelle monture

[Jeepers21 0]

marktwo a écrit:

Au burgundy on va jouer dans la même division avec ta nouvelle monture

Si elle est prête d'ici là , oui, mais va falloir que je trouve comment marche tout ça avant de pouvoir te suivre...

[marktwo 0]

J attacherai une bouteille de rikiki à ma roue de secours pour te motiver

[Jeepers21 0]

Alors la... je te suivrai au bout du monde mon pti loup !

[Jeepers21 0]

Ca y'est c'est repartit : le joint tournant est usiné
ébauche




recherche des cotes en fonction des joint et du nouveau diametre de la portée sur le diff



usinage des gorges et en modifiant la forme pour integrer la cale ARB qui permet d'eviter que la cage du roulement touche



essais du diametre, en respectant les cotes préconiser, ça laisse 5/100 de jeu



il à fallu couper l'ancien pour pouvoir mesurer certaine cotes






ensuite passage en rectif pour optenir la cote exact d'epaisseur





ensuite passage sur la fraiseuse pour unsiner l'encoche qui vient recevoir le tuyaux cuivre et perçage du trou d'arriver d'air










et voila la piece finit, il reste à braser le tuyaux cuivre








Et le raccord tournant sur le diff avec le faut roulement de reglage et le petit tuyaux cuivre à braser sur le joint tournant, tout à l'air OK 8)



A suivre ...

[HENRY 0]

Bonsoir Pierre
Bon boulot de David
Merci pour le reportage avec les explications
Vivement la suite
Biz

[jacques25150 0]

eh ben!!!!
quel boulot!!!
et la facture tu l'envoies aux gougnafs qui ont saboté ta voiture????
tu devrais car c'est inadmissible et ça s'appelle du vice caché

[Jeepers21 0]

Oui comme tu dis mais n va suite que je ne suis pas tout blanc dans l'histoire.... j'ai contribuer au pourrissage du châssis à jouer les sangliers dans les boursiers...

[jacques25150 0]

le châssis c'est une chose, le mauvais montage du pont arrière et les dégats qui s'en sont suivis c'est autre chose

[Black-Pearl 21 0]

Wouaille!!! Quel boulot! C'est pas tout le monde qui ce lance dans la restauration d'un TJ !
La resto d'une Willys à coté, c'est de la rigolade!
Impressionnant quand même!
...faudra que je surveille bien mon BlackPearl avec ces petits renflements des bas de caisse...
...opérer pendant qu'il est encore tant.

(...sinon je cherche des info sur des Jeep Kaiser M 715... )

Très bon boulot les gars!!!
Sauvez le Hollandais Volant!

[Jeepers21 0]

Suite :

le pont est sur la table d'operation



on s'attaque aux coupelles de ressort en dentelle :shock:

















etude pour fabriquer de nouvelles coupelles





c'est bon, plus qu'a trouver comment souder le carton



plus qu'a usiner les coupelles et les façonner pour leur donner forme




à suivre

[TheJeep71 0]

[HENRY 0]

Bonsoir mon Pierre
Super sa avance bien un bon boulot de David et Mickael
Vivement la suite
Biz

[Black-Pearl 21 0]

Salut frangin! J'ai retrouvé des vieilles poèles Tefal pour tes coupelles si ça t'intéresse...!
....ça n te rappelle rien?
...prends soin du Pearl.
A bientot pour la suite du H. V. !

[HENRY 0]

Black-Pearl 21 a écrit:

Salut frangin!  J'ai retrouvé des vieilles poèles Tefal pour tes coupelles si ça t'intéresse...!
....ça n te rappelle rien?
...prends soin du Pearl.
 A bientot pour la suite du H. V. !

A bientôt Éric

[Jeepers21 0]

Suite de la restauration :

Les nouvelles coupelles sont coupée, tôle de 4mm ...

mise en forme des supports et soudure
















ensuite on a fait des centreur qui vienne en appuis contre le pont et une coupelle qui vient prendre le ressort en sandwich





soudure de ceux-ci



ajustement sur le pont






et soudures













et voila, la jeep à pris 5 cm :D









voila par rapport aux anciens












un petit souvenir ....

[HENRY 0]

Bonsoir les copains
Super boulot sa avance bien merci pour les photos
A suivre

[Jeepers21 0]

ça decape



ça peint





ça decape



ça peint



ça decape





ça peint














et on commence à preparer le diferentielle ARB pour le réassembler

[Jeepers21 0]

Assemblage de L'ARB

voila le detail de toutes les pieces



le joint tournant



le coté couronne du diff avec l'emplacement du piston et le verouillage



le crabot



le piston avec les ressort de rappel



un des pignon d'arbre de roue



les sattelites





et la partie cage du diff





passont à l'assemblage

donc montage du pignon d'arbre de roue



montage du piston



montage du crabot avec ses ressort de rappel





au repos le crabot ne touche pas le pignon, celui-ci est donc libre de rotation et on est donc en open diff, lorsque le piston le pousse, il syncronise le pignon au diff et empeche donc la rotation du pignon et donc verouille le diff, on est alors en blocage



on voit ici le perçage de l'arrivée d'aire qui va derriere le piston



le joint tournant qui permet l'arriver d'air malgres la rotation du diff, l'air arrive entre les deux joints et la repartie tout le tour, le petit trou sur la portée de la photo precedente est donc toujours entre les joint et donc alimenter en air malgres la rotation



et le joint tournant est alimenter en aire par un tuyaux qui vient de l'electrovanne qui elle meme est alimenter par le compresseur



on voit sur cette photo le trou d'arriver d'air au cul du piston



montage du piston





montage du pignon d'arbre





montage du crabot avec les ressorts





montage du deuxième pignon d'arbre dans la cage



l'axe court du sattelite seul, avec la vis de maintient de l'arbre



montage du sattelite et de son axe





et on met la vis de maintient





voici la piece centrale, qui sert à tenir les arbres mais aussi à faire butée pour les arbres de roues





on voit ici le trou de la piece centrale qui maintient le bout de l'arbre du sattelite seul



montage des sattelites












et tout ce petit monde doit passer par ce petit trou lors du montage des C-clips ou demontage



une fois tout ça monter



plus qu'a assembler les deux parties







les deux parties sont maintenue entre alle par deux petites vis tete fraiser pour les maintenir dans l'attente de la couronne de diff ui prens tout en sandwiche avec ses vis



et voila le bloc assembler



et le joint tournant qui vient au bout, le roulement venant la ou il y a mon doigt



et petite cerise sur le gâteaux, une vidéo de test du bloc 8)

A suivre !

[leglaude 0]

moi j'aime beaucoup voila de bon souvenir