ma restauration

[TheJeep71 0]

jacques25150 a écrit:

HEP!!!!!
Les modos!!!!!
on me pourrit mon post

et oui et en plus on aime sa heu ne regarde pas la couleur de mon pseudo s'il te plait merci

[leglaude 0]

voila le sage va parlé

vous ne pouvez pas rester sage avec jacques

[jacques25150 0]

la suite
après avoir galéré pour réunir tous les joints, aujourd'hui j'ai commencé à remonter:
le collecteur d'admission est en place serré à 3,5 kg comme il faut
les durites de turbo sont installées mais j'ai dû échanger l'intercooler car finalement le 206 était trop haut et incasable;
à la place, j'ai un intercooler de super5 GT turbo que j'ai pu placer car il y a un trou dans le longeron qui ne demandait qu'à recevoir le silent bloc de l'intercooler:
le rendement par contre sera sans doute moins bon car il est derrière le radiateur de refoidissement, mais comme avant il n'y avait rien...
j'ai aussi remonté un reniflard de pont avant, absent sur ma voiture, d'où la flotte dans le pont avant
j'ai enfin commencé à remonter mon retour de gas oil d'injecteur, mais j'ai un boulon de banjo qui est tombé quelque part le long du moteur et pas moyen de le retrouver, donc va falloir en chercher un demain matin, mais en même temps j'ai eu une sacré surprise: voilà la photo d'un interrupteur fixé sur une platine sur la pompe d'injection et qui se déclenche quand on agit sur l'accélérateur;
qui peut me dire à quoi il sert?

pourquoi? parce que c'est ce contacteur qui était sur la pompe tel que vous le voyez, avec son fil coupé;
par contre, il y en avait un deuxième, branché celui là encore sur sa platine mais qui traînait sous la pompe d'injection, sans doute démonté du moteur d'origine et laissé comme ça, à la one again;
je m'étonnais que cette auto ne marchait pas très bien et consommait beaucoup, rien d'étonnant quand on voit le mauvais bricolage qu'elle a subi;
je remonte au mieux pour l'instant pour avoir une auto fonctionnelle; je ferai mieux quand je m'y attaquerai comme stgil

[leglaude 0]

jacques25150 a écrit:

la suite
après avoir galéré pour réunir tous les joints, aujourd'hui j'ai commencé à remonter:
le collecteur d'admission est en place serré à 3,5 kg comme il faut
les durites de turbo sont installées mais j'ai dû échanger l'intercooler car finalement le 206 était trop haut et incasable;
à la place, j'ai un intercooler de super5 GT turbo que j'ai pu placer car il y a un trou dans le longeron qui ne demandait qu'à recevoir le silent bloc de l'intercooler:
le rendement par contre sera sans doute moins bon car il est derrière le radiateur de refoidissement, mais comme avant il n'y avait rien...
j'ai aussi remonté un reniflard de pont avant, absent sur ma voiture, d'où la flotte dans le pont avant
j'ai enfin commencé à remonter mon retour de gas oil d'injecteur, mais j'ai un boulon de banjo qui est tombé quelque part le long du moteur et pas moyen de le retrouver, donc va falloir en chercher un demain matin, mais en même temps j'ai eu une sacré surprise: voilà la photo d'un interrupteur fixé sur une platine sur la pompe d'injection et qui se déclenche quand on agit sur l'accélérateur;
qui peut me dire à quoi il sert?

pourquoi? parce que c'est ce contacteur qui était sur la pompe tel que vous le voyez, avec son fil coupé;
par contre, il y en avait un deuxième, branché celui là encore sur sa platine mais qui traînait sous la pompe d'injection, sans doute démonté du moteur d'origine et laissé comme ça, à la one again;
je m'étonnais que cette auto ne marchait pas très bien et consommait beaucoup, rien d'étonnant quand on voit le mauvais bricolage qu'elle a subi;
je remonte au mieux pour l'instant pour avoir une auto fonctionnelle; je ferai mieux quand je m'y attaquerai comme stgil

pour ma par je ne pourrais pas te dire a quoi sa sert

[jacques25150 0]

bon, voilà que ça touche à sa fin: tout est remonté, reste juste la vidange du pont avant à faire et de réamorcer le circuit de gazole, car le fait d'avoir changé les durites ça a tout désamorcé;
voilà les photos du travail;
en premier lieu, les collecteurs remontés sur une culasse propre


et le plat de spaghetti des durites de turbo et l'échangeur (je n'avais pas encore remonté le filtre à air pour avoir une vue correcte de l'échangeur et des durites)


tout ça avant de remonter l'aile pour plus de visibilté
voili voilou, en attendant les grands travaux de resto générale

[TheJeep71 0]

bon boulot et bonne continuation pour la suite

[leglaude 0]

TheJeep71 a écrit:

bon boulot et bonne continuation pour la suite

[HENRY 0]

leglaude a écrit:

TheJeep71 a écrit:

bon boulot et bonne continuation pour la suite

On est de tout coeur avec toi Jacques pour la suite des travaux

[guiguileroutier 0]

[jacques25150 0]

Bon, ça y est, la voiture reroule!!!
ça n'est toujours pas un rafale mais ça marche beaucoup mieux avec moins de bruit et surtout plus aucune pollution aux gaz d'échappements dans l'habitacle, ce qui est fort appréciable;
en côte, encore une fois il n'y a pas de miracle: je ne vais pas passer le mur du son, mais là où la 4° s'éssoufflait, maintenant, le régime moteur augmente et je me traîne moins, donc opération positive
plus de fuite d'huile non plus: j'avais mauvaise conscience, car en tant que motard, je sais combien l'huile est une immonde saloperie pour le motard surtout par temps de pluie
enfin j'ai trouvé le morceau de longeron que je cherchais: YYYYYYYYEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!

[guiguileroutier 0]

jacques25150 a écrit:

Bon, ça y est, la voiture reroule!!!
ça n'est toujours pas un rafale mais ça marche beaucoup mieux avec moins de bruit et surtout plus aucune pollution aux gaz d'échappements dans l'habitacle, ce qui est fort appréciable;
en côte, encore une fois il n'y a pas de miracle: je ne vais pas passer le mur du son, mais là où la 4° s'éssoufflait, maintenant, le régime moteur augmente et je me traîne moins, donc opération positive
plus de fuite d'huile non plus: j'avais mauvaise conscience, car en tant que motard, je sais combien l'huile est une immonde saloperie pour le motard surtout par temps de pluie
enfin j'ai trouvé le morceau de longeron que je cherchais: YYYYYYYYEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!

royal

[jacques25150 0]

hello à tous,
suite à mon déménagement, j'ai beaucoup plus de temps pour m'occuper de mon taxi: en vrac, j'ai posé mon attelage, des cligno veilleuse suisses à l'avant sur le PC car mes loupiotes d'origine planquées derrière le PC étaient quasi invisibles, etc... et je viens surtout de retailler une baie arrière car celle qui était en place (sur l'auto quand je l'ai achetée) était cuite archi cuite, et en attendant la grande restau, il fallait bien faire quelque chose;
du coup ,je vais aussi changer ma ridelle mais j'ai un soucis: 2 vis sont soudée par la rouille; j'ai repercé à 6,5 mm mais je ne sors toujours pas ces p...ns de s.....ries de vis et je ne vois plus qu'un moyen: repasser un taraud;
qui peut me dire de que taraud il s'agit et surtout où le trouver car c'est une dimension caincain
merci pour le tuyau
(je sais, on va me demander les photos: promis, bientôt une rallonge au post, si ,si!!!)

[leglaude 0]

tu a des images mais pas de photos  

[TheJeep71 0]

leglaude a écrit:

tu a des images mais pas de photos  

 

[HENRY 0]

TheJeep71 a écrit:

leglaude a écrit:

tu a des images mais pas de photos  

 

  Jacques les photos

[jacques25150 0]

oui les gars, mais la réponse à ma question, elle est où?

[TheJeep71 0]

tu as essayé de mètre du dégrippant puis de taper dessus
sinon a part tarauder je ne vois pas d'autre solution
en tout cas bon courage

[jacques25150 0]

oui, ça fait une bonne semaine que je balance du WD40 mais rien ne se passe, alors j'ai bien pensé au retaraudage mais je ne connais pas la dimension de ces vis là (je n'y connais rien en dimensions américaines) et surtout, je ne sais pas où me procurer le taraud qui va bien car ici à part le métrique...

[TheJeep71 0]

jacques25150 a écrit:

oui, ça fait une bonne semaine que je balance du WD40 mais rien ne se passe, alors j'ai bien pensé au retaraudage mais je ne connais pas la dimension de ces vis là (je n'y connais rien en dimensions américaines) et surtout, je ne sais pas où me procurer le taraud qui va bien car ici à part le métrique...

merde oui je n'avais pas penser au dimensions pour le taraud essais de vois avec un carrossier ou un plombier généralement ils en non
a +

[guiguileroutier 0]

 si tu veux mon avis !!!! percer a un diamètre supérieur et tarauder avec un pas métrique !!  

http://www.bafa-sa.com/upload/category/4/diametreetpasvisserieus.pdf

[guiguileroutier 0]

   


http://www.abms.ca/Technique/Filetages_des_boulons.p

[guiguileroutier 0]

ou trouver les taraud en pas américain ??? : sur EBAY ta la mallette pour 57 euros !!

[jacques25150 0]

merci pour votre aide

[jacques25150 0]

chose promise, chose due
ayant plus de temps depuis que je vis en solitaire, je m'y suis remis;
d'abord, côté mécanique la recherche des problèmes dont les fuites à la DA, apparemment résolu mais qui fait que j'ai dû remettre un demi litre d'huile dans la DA (oui! oui! vous avez bien lu un demi litre!!!), et fuites aussi au carter moteur (j'ai ressèré toutes les vis d'un quart de tour au moins!!) et j'ai trouvé aussi une fuite au couvercle de la BT, mais là faut envisager un gros démontage et pas le temps, donc on refera l'appoint régulièrement;
j'ai aussi bossé sur la carrosserie, avec à l'arrière,la pose de l'attelage (avec un crochet mixte pour tracter une remorque normale ou une bantam; reste à mettre le faisceau), et la réfection de ma "vitre" en plexi (celle sur la voiture quand je l'ai achetée était complètement destroy)
avant (et encore!!!: il y avait 2 cassures de plus et plus rien ne tenait!!!):


et après:


à l'avant, ayant des problèmes avec les clignos américains, complètement cachés par l'arceau du pare choc, j'ai dû chercher une solution efficace et esthétique;
revenir aux clignos agricoles Renault: impensable tellement c'est moche;
un pote du jeeper bourguignon m'a vendu des clignos montés sur les jeep vendues en Suisse (eh oui, chaque marché à cette époque avait ses régles!!!) que j'ai monté en retrait sur les fixations du pare choc; je pense que du coup ils sont protèges des mauvais coups, et c'est à la fois esthétique et efficace;
j'ai aussi monté des grilles de ventilation sur le capot pour diminuer la chaleur sous le capot car la cloche du ventilateur ayant été démontée (j'en ai une que je remonterai au cour de la vraie restor) et avec le turbo, ça chauffe velu là dessous, et voilà le résultat:


et encore:


reste plus qu'à poser les grilles qu'un de nos potes du JJJH m'a cèdées

à l'intérieur, contrôle des fusibles: celui des warning était mort (mais je n'ai pas encore trouvé le problème des feux stop), passage généralisé du nettoyant vitres, et nettoyage du tableau de bord: et j'ai découvert que le tableau de bord pourri que je croyais avoir était en fait un superbe tableau en inox couvert de colle et d'une espèce de projection de peinture noire et propre c'est superbe;
dommage qu'il y ait la découpe pour un autoradio normalisé et de trous pour des interrupteurs dont un dont je ne sais pas à quoi il sert (l'autre est pour le ventilateur additionnel et ça, je garde!!!)

pour les fanas du boulon d'origine, je tiens à préciser que tout est réversible, ayant approvisionné quasi toutes les pièces modifiées, y compris un moteur sans turbo
suite au prochain épisode

[leglaude 0]

beau travail merci pour les photos  

[TheJeep71 0]

super Jacques merci pour les  

[jacques25150 0]

bon, ben une de plus!!!!!
Lundi, en redescendant du bois, je crève de la roue AR gauche;
je change ma roue: pleine de gras à l'intérieur et ds gouttes qui perlent au bas du tambour!!
Je pense évidemment à une fuite de frein, mais le niveau de loockeed ne baissait pas;
je m'arrête sur le chemin du retour vers l'Alsace à un spécialiste du 4X4: 4X4 90 pour les nommer qui me déclarent mon pneu foutu, car en effet, en essayant de mettre une mèche, ça fuyait presque plus fort car le trou se transformait en déchirure;
et pour la fuite, pour le mécano, c'était les joints d'arbre;
ce soir démontage, et effectivement, de l'huile, de l'huile et encore de l'huile partout!!! et donc c'est bien les joints qui sont raides, confirmé par Henry qui a eu la grande gentillesse de me répondre au tel et comme il l'a ajouté, surement le roulement raide aussi, et à changer de toutes façon puisque le joint spi est derrière le roulement (merci super modo!!!)
A droite, il y avait aussi quelques traces mais c'est je pense plus de la graisse, utilisée récemment par mon mécano au remontage de l'arbre qui a fondu car c'était énormément plus épais et surtout rien dans le tambour de frein, resté bien sec!!
Pièces commandées ce soir et j'espère qu'elles ne vont pas mettre des lustres pour arriver.
Heureusement que je l'aime ma petite vieille!!!
Mais il faut dire aussi qu'elle a 31 ans et juste 92000 km dont 8000 faits par moi depuis que je l'ai, et dans des conditions assez sévères, meme si elle a été concue pour ça dès le départ;
autant dire qu'elle a peu roulé (2800 kms par an) et comme on dit qu'une voiture s'use plus à l'arrêt qu'en roulant, je dois me faire une raison et tant que je ne l'aurai pas repris en main totalement, ce genre d'aventures risque de se reproduire assez souvent;
le problème est que j'ai besoin de la voiture; tout serait plus simple si je pouvais m'en passer 6 ou 8 mois , mais impossible tout de suite;
enfin, ce qui est fait ne sera plus à faire!!!!

[TheJeep71 0]

et bin vraiment pas de bol

[jacques25150 0]

pas de problème mon poto,
c'est juste le problème quand on achète une vieille carriole qui a été très mal entretenue; et même sans ça, une vieille auto c'est mécanique assurée, car le vieillissement fait son oeuvre, et je savais à quoi m'attendre;
le problème aussi c'est qu'il n'y a pas vraiment de véhicule équivalent, alors il faut faire avec;
le problème aussi c'est que je ne peux pas pour l'instant immobiliser la voiture pour la reprendre en mains complètement, sinon, ça serait plus simple

[jacques25150 0]

bon, la suite:
je ne voulais pas me taper une purge de freins: loupé!!! car il faut tout démonter pour sortir l'arbre de roue, donc démontage du système de frein et tiens: le cable du frein d'immo est cassé!!! serait ce la raison que le frein ne tient jamais et pourquoi la voiture est partie au ravin comme vous le savez? bon sang, mais c'est bien sûr!!!!!
extraction de l'arbre sans trop de problèmes;
extraction du "hub":  pfff!!! pfffff!  gnééé!! gnéééé!!!! pouf! pouf!! gnéééééééééééééééééé!!!
ça résiste ce machin là!!!
alors la méthode peu recommandable mais utilisée par Gilles du JJJH: écrou de roue sur un des 2 goujons restés en place, le pied de biche et la rallonge sur le carré fixe emmanché sur la vis de l'extracteur et GGNNNNNEEEEEEEEEEEE!!!!!!!! clac!
oh! non! pas l'extracteur!!!
ben non c'est le "hub qui est venu d'un coup d'un seul: HOURAAAAAAAAAAAA!!!!!
et voilà le résultat:

par contre, la clavette demi lune est "soudée" dans l'encoche de l'arbre (j'espère juste qu'elle ne va pas se barrer à l'extraction du roulement)

et voilà le chemin de roulement du roulement:


bon, il est marqué car on voit que ça a tourné mais ça a l'air quand même bien propre et pas piqué; le roulement lui ne gratte pas;
je change mais vraiment par précaution
par contre, il me reste cette pièce qui est apparue de nulle part:


ben on va en faire le quizz du jour

[TheJeep71 0]

on gagne quoi si on trouve la bonne réponse
la forme est bizarre par rapport aux autres pièces


moi passer commande chez "Monster garage" pour mon alternateur se matin plus qu'a attendre

[thierry011 0]

salut jacques,
la petite pièce que tu as trouvé vient se placer sur l'axe supérieur de retenu des mâchoires.
voir la flèche sur la photo suivante (c'est une vue des frein du cherokee mais la pièce est quasiment la même)



bon courage

[thierry011 0]

salut jacques,
comme promis au téléphone, j'ai recherché dans ma doc. et j'ai trouvé cela:







j'espère que ça t'aidera
a+

[thierry011 0]

je viens de m'apercevoir après avoir posté le message, qu'il manque des pages, elles sont présentes dans mes fichiers mais n'apparaissent pas sur le post...
je vais revoir ça demain
a+

[jacques25150 0]

merci Thierry,
mais je ne sais pas quand je vais pouvoir remonter:
il m'arrive une très grosse m....;
un salopiaud vient de me soustraire 800 € de mon compte par fraude internet (2 billets d'avion Ryanair et un paiement d'un organisme de recouvrement)
Résultat? la banque a payé tout ça mais pas mes pièces, en plus de me bloquer ma carte et mon compte!!!!
et je ne sais pas quand je serai couvert par l'assurance de la carte;
reste plus qu'à attendre mais j'ai peur de ne plus avoir de capital confiance chez mon fournisseur

[leglaude 0]

jacques25150 a écrit:

merci Thierry,  
mais je ne sais pas quand je vais pouvoir remonter:
il m'arrive une très grosse m....;
un salopiaud vient de me soustraire 800 € de mon compte par fraude internet (2 billets d'avion Ryanair et un paiement d'un organisme de recouvrement)
Résultat? la banque a payé tout ça mais pas mes pièces, en plus de me bloquer ma carte et mon compte!!!!
et je ne sais pas quand je serai couvert par l'assurance de la carte;
reste plus qu'à attendre mais j'ai peur de ne plus avoir de capital confiance chez mon fournisseur

salut Jacques

tu na pas de chance de te faire arnaqué comme sa

courage tien nous au courant

[jacques25150 0]

ben là, je dois avouer que j'ai pris un coup au moral!!
Et ça fait de nouveau déjà 3 semaines que la voiture est sur cales;
alors je nettoie et je vais repeindre les pièces (tambour, plateau et plaque antigraisse) au POR 15 pour être prêt à remonter le moment venu;
mais ça me fait suer, car elle marche super bien cette auto... quand elle ne me fait pas encore une m....
Bon allez, je me dis que ça va passer: faut positiver

[TheJeep71 0]

jacques25150 a écrit:

ben là, je dois avouer que j'ai pris un coup au moral!!
Et ça fait de nouveau déjà 3 semaines que la voiture est sur cales;
alors je nettoie et je vais repeindre les pièces (tambour, plateau et plaque antigraisse) au POR 15 pour être prêt à remonter le moment venu;
mais ça me fait suer, car elle marche super bien cette auto... quand elle ne me fait pas encore une m....
Bon allez, je me dis que ça va passer: faut positiver  

bon courage, on est tous avec toi, donne des nouvelles a+

[guiguileroutier 0]

jacques25150 a écrit:

reste plus qu'à attendre mais j'ai peur de ne plus avoir de capital confiance chez mon fournisseur

si tu lui explique ton problème il devrait comprendre !!! 
Bon courage !!

trop fort Thierry !!!! 

[HENRY 0]

leglaude a écrit:

jacques25150 a écrit:

merci Thierry,  
mais je ne sais pas quand je vais pouvoir remonter:
il m'arrive une très grosse m....;
un salopiaud vient de me soustraire 800 € de mon compte par fraude internet (2 billets d'avion Ryanair et un paiement d'un organisme de recouvrement)
Résultat? la banque a payé tout ça mais pas mes pièces, en plus de me bloquer ma carte et mon compte!!!!
et je ne sais pas quand je serai couvert par l'assurance de la carte;
reste plus qu'à attendre mais j'ai peur de ne plus avoir de capital confiance chez mon fournisseur

salut Jacques

tu na pas de chance de te faire arnaqué comme sa

courage tien nous au courant  

Pas de chance Jasques

On est avec toi

[thierry011 0]

la suite des pages techniques...







bon courage pour la suite Jacques
a+

[HENRY 0]

thierry a écrit:

la suite des pages techniques...







bon courage pour la suite Jacques
a+

Un chef le Thierry

[jacques25150 0]

Bon, mes pièces sont arrivées jeudi dernier mais un des joints ne convenait pas, donc commande d'urgence chez un dealer allemand, mais ce n'est pas le même tarif et 15 € de port en plus, mais bon, dans l'urgence...
Joints arrivé lundi tard dans l' AM;
hier, montage des arbres de roue et recherche du jeu idéal: et le jeu des demi arbres c'est vraiment du riquiqui (et c'est parce qu'il n'a pas été refait quand mon mécano a changé l'arbre droit que mes joints ont sans doute lâché, car j'ai enlevé toutes les cales de départ, 5 en tout pour ne garder qu'une de 0,1 et une de 0,03 comme y disent aux US soit en gros 4/10,alors que j'avais une cale épaisse de presque 0.5 mm, une de 0,1 et 2 de 0,03, soit en gros presque 1 mm);
ce soir: remontage des freins, moyeux en place: je tiens le bon bout, mais c'est physique tout ça!!!!
les ressorts de frein c'est pas aisé aisé, mais le serrage des moyeux... vive la barre d'acier de 2 mètres!!!
il ne reste plus qu'a rebrancher l'hydraulique et le frein d'immo refait avec des câbles tout neufs enrobés de teflon et ça va rouler;
juste une petite question: qui a les dimensions des vis qui tiennent le tambour sur le moyeu et puis je ne trouver car elles sont aux abonnés absent?
merci
Jacques

[guiguileroutier 0]

   pour les vis je sais pas 

[TheJeep71 0]

guiguileroutier a écrit:

   pour les vis je sais pas 

   

[thierry011 0]

salut jacques,
je te fait des photos des vis ce soir.
à plus

[jacques25150 0]

Voiture sur ses roues!!!!!
tout est remonté, et à l'air de fonctionner;
demain: niveaux d'huile dont le pont bien sûr et purge des freins et roule ma poule (pour combien de temps cette fois ci? )

[guiguileroutier 0]

jusqu'au Burgundy 

[TheJeep71 0]

guiguileroutier a écrit:

jusqu'au Burgundy 

+1

[HENRY 0]

TheJeep71 a écrit:

guiguileroutier a écrit:

jusqu'au Burgundy 

+1