ma restauration

[jacques25150 0]

nicolas a écrit:

Est ce de cette pièce que tu parle?


Pour ma part a l'époque je l'avais "recoller" avec une colle bi-composant, cetre c'est pas terible, mais à ce jour elle tiens encore!

salut nicolas,
avec la photo "la tête en bas" je ne pourrais pas te dire si c'est ça, mais en tout cas, je n'ai rien de rien de ce qui constitue cette mise à l'air du pont avant et va sérieusement falloir que je trouve rapidement une solution

[thierry011 0]

salut à tous,
c'est bien de cette petite pièce coudée dont il s'agit,
je t'en ai trouvé une jacques,
je cherche actuellement si je n'ai pas avec, le bout de tuyau et la soupape
a+

[jacques25150 0]

thierry a écrit:

salut à tous,
c'est bien de cette petite pièce coudée dont il s'agit,
je t'en ai trouvé une jacques,
je cherche actuellement si je n'ai pas avec, le bout de tuyau et la soupape
a+

merci Thierry, merci beaucoup,
car je comprends aujourd'hui pourquoi mon pont avant est en si mauvais état et le refaire en laissant la mise à l'air dans l'état où elle est, c'est le meilleur moyen de tout bousiller à nouveau;
maintenant que je sais ça, je passe au ralenti dans les flaques, surtout que comme l'auto refonctionne, j'ai du boulot avec mon bois: j'ai fait cet après midi mon 2° voyage; et encore un bon stère de descendu

[jacques25150 0]

désolé, ça avait copié 2 fois

à supprimer par le modo

[jacques25150 0]

jacques25150 a écrit:

bon, il fallait bien que je m'occupe avec ce temps de m...e , alors je me suis attaqué aux feux arrières;
pour, mémoire, suite à l'amour immodèré de ma voiture avec les ravins, le feu gauche avait été pulvérisé, et le droit était tellement corrodé qu'il fallait changer tout ça;
j'ai donc commandé des feux arrières chez un dealer allemand reconnu, que voici, que voilà



à noter qu'il y a 2 modèles et j'ai choisi celui dont le combiné lanterne/feu stop se trouve en bas du boitier

première chose à faire: supprimer le connecteur pour adapter le cablage de la CJ7;
voici le feu droit recablé:



avec en haut, un fil rouge et noir qui permettra la connexion du 3° feu stop et au milieu avec l'oeillet qui permettra la mise à la masse du bloc optique, grâce au boulons de fixation (j'ai prévu un montage contre écrou et rondelle crantée)

et le feu gauche:




comme je vous l'avais dit aussi, il y a un vrai problème de corrosion dans ces feux car l'humidité remonte par les boulons de fixation; donc pour éviter ce problème, j'ai découpé, dans de la chambre à air, 2 pièces qui seront prises entre la carrosserie et le bloc optique, ce qui aura aussi pour effet d'éviter aussi que la saleté s'infiltre entre le bloc optique et la tôle




Je vous disais plus haut que j'avais choisi un type particulier de bloc optique; la raison en est que le fond de ce bloc est amovible et qu'il est donc possible de le découper, et comme la fonction lanterne est en bas, ça va permettre d'y coller une pièce transparente pour éclairer la plaque, d'mmatriculation et de supprimer l'éclaireur d'origine moche et d'éliminer une source supplémentaire de problème d'éclairage;
voici dans l'ordre le feu droit avec le fond démonté, le fond découpé et la pièce qui sera collé dans la découpe, pièce que j'ai pris dans les tiroirs de vis et écrous de coffrets et que j'ai formé sur le fond du bloc optique en le chauffant au décapeur thermique







Dernière chose: ces blocs étant indifféremment droite ou gauche, il n'y a pas de catadioptre sur le côté, mais j'a trouvé ça chez mon brico local, et qui vont très bien faire l'affaire

[thierry011 0]

super,
ça avance, ça avance.
bon, j'ai trouvé le tuyau qui vient se fixer sur le petit coude du pont pour le mise à l'air.
il est à ta disposition.
a+

[TheJeep71 0]

bonne continuation dans ta resto

[jacques25150 0]

bon, on continue?
j'ai eu un petit problème avec la pièce découpée pour réaliser l'éclairage de plaque: elle a cassé car la matière n'a pas supporté la découpe, et comme un problème ne surgit jamais seul: impossible de coller car ce doit être de l'ABS;
c'est tout? non: renseignement pris chez le fabricant, il me fallait contacter le revendeur chez qui j'ai acheté en Allemagne > pas de réponse;
donc il a fallu trouver la solution;
ayant donc 3 boitiers de feu intègres: le mien et les 2 cèdés par un pote, qui étaient plus corrodés que les miens je me suis dit qu'il devait être possible en découpant le boitier de recréer la pièce cassée, et comme la pièce en ABS était démontable, l'étancheïté n'était pas totale et donc le risque de corrosion des tôles internes étant certain, j'ai donc décidé de refaire les 2 fonds et donc découpé 2 boîtiers, dont voici le résultat


et voici les 2 feux reconstruits, le droit avec le fond plein


et le gauche avec la partie transparente pour l'éclairage de plaque


le collage s'est fait de la façon suivante: mise en place à la cyanoacrylate et jointoiement avec une colle pour matières plastique, ces colles étant une dissolution de polystyrène choc dans un solvant type MEC, ça permet de combler les interstices inévitables ( depuis les photos, j'ai encore rechargé pour obtenir un joint sans manques, opération à faire et refaire jusqu'à comblement complet, avec ponçage intermédiaire jusqu'à résultat parfait)
cette fois plus de casse et solidité et étancheïté garantie

dernier petit travail effectué

ayant constaté que la corrosion des cloisons internes était une quasi obligation, ça pose le problème de la luminosité du feu lorsque la corrosion est installée; j'ai essayé la solution suivante: le collage d'une feuille d'alu sur les cloisons (le réflexion de la lumière fait paraître l'alu sombre sur la photo, mais je vous garantis que ça brille fort), alu qui ne rouillera pas lui;
pour le fond, la méthode n'est pas applicable facilement à cause des fils de masse

[TheJeep71 0]

bon boulot

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

bon, on continue?
j'ai eu un petit problème avec la pièce découpée pour réaliser l'éclairage de plaque: elle a cassé car la matière n'a pas supporté la découpe, et comme un problème ne surgit jamais seul: impossible de coller car ce doit être de l'ABS;
c'est tout? non: renseignement pris chez le fabricant, il me fallait contacter le revendeur chez qui j'ai acheté en Allemagne > pas de réponse;
donc il a fallu trouver la solution;
ayant donc 3 boitiers de feu intègres: le mien et les 2 cèdés par un pote, qui étaient plus corrodés que les miens je me suis dit qu'il devait être possible en découpant le boitier de recréer la pièce cassée, et comme la pièce en ABS était démontable, l'étancheïté n'était pas totale et donc le risque de corrosion des tôles internes étant certain, j'ai donc décidé de refaire les 2 fonds et donc découpé 2 boîtiers, dont voici le résultat


et voici les 2 feux reconstruits, le droit avec le fond plein


et le gauche avec la partie transparente pour l'éclairage de plaque


le collage s'est fait de la façon suivante: mise en place à la cyanoacrylate et jointoiement avec une colle pour matières plastique, ces colles étant une dissolution de polystyrène choc dans un solvant type MEC, ça permet de combler les interstices inévitables ( depuis les photos, j'ai encore rechargé pour obtenir un joint sans manques, opération à faire et refaire jusqu'à comblement complet, avec ponçage intermédiaire jusqu'à résultat parfait)
cette fois plus de casse et solidité et étancheïté garantie

dernier petit travail effectué

ayant constaté que la corrosion des cloisons internes était une quasi obligation, ça pose le problème de la luminosité du feu lorsque la corrosion est installée; j'ai essayé la solution suivante: le collage d'une feuille d'alu sur les cloisons (le réflexion de la lumière fait paraître l'alu sombre sur la photo, mais je vous garantis que ça brille fort), alu qui ne rouillera pas lui;
pour le fond, la méthode n'est pas applicable facilement à cause des fils de masse

Jacques

[thierry011 0]

joli travail,
j'espère que ça tiendra avec les vibrations et les différences de temperature.

[jacques25150 0]

la suite:
après donc de longues séances de collage ponçage, recharge, reponçage et polissage pour un aspect satisfaisant des feux, je me suis occupé du remontage de mes feux;
côté droit: pas de problème
côté gauche: il a fallu resortir un tantinet la cabosse du coin gauche, car pas moyen de remonter le feux qui était trop incliné et surtout pas moyen de monter un support de plaque, puisqu'ayant supprimé l'éclaireur de plaque lui aussi explosé il fallait que la plaque soit bien placée sous le feu arrière;
le démontage de l'éclaireur de plaque n'est pas un problème: ça supprime une source de faux contacts et de panne qui risquerait de se faire recaller au CT;
en plus, ça fait moins de trous à repercer dans le nouveau coin de caisse donc moins de risque de corrosion;
Après donc un débosselage sommaire, un peu à l'arrache (à la barre à mine, car elle est diablement costaude la tôle jeep), j'ai remonté mon feu avec un support de plaque en inox Kentroll et voilà ce que ça donne comme éclairage:






qu'en pensez vous?

[TheJeep71 0]

super bon boulot
bon éclairage de la plaque

[leglaude 0]

TheJeep71 a écrit:

super bon boulot
bon éclairage de la plaque

[HENRY 0]

leglaude a écrit:

TheJeep71 a écrit:

super bon boulot
bon éclairage de la plaque

[jacques25150 0]

je souhaite l'avis des spécialistes: il est très très très difficile de retrouver des sièges d'origine et le dash pad en couleur brune;
je souhaiterais savoir si l'intérieur des voitures olypic white était obligatoirement brun ou est il possible de passer l'intérieur au noir (avec la déco extérieure assortie) car je ne souhaite pas changer la couleur de ma voiture qui a toujours ses décals renault d'origine sur la grille de radiateur que je ne veux surtout pas perdre et il ne m'apparait pas judicieux de peindre la voiture d'une autre couleur en gardant le blanc sous le capot;
Bonne nouvelle: j'ai un voisin carrossier qui va m'aider à remettre la voiture en bel état

[jacques25150 0]

ben voilà un bon moment que j'avais aussi des problèmes de démarrage; verdict: le fameux boitier NAGARES out!!!!!
mais il y en a une foultitude de versions... qui existent toujours en neuf!!!!
J'avais changé le boitier lundi mais pour une référence qui n'était pas la bonne, donc toujours pas de démarrage correct;
ce matin, j'ai enfin trouvé le bon, qui m'a été échangé et en remontant, surprise: un des cables qui va aux bougies était sorti du connecteur donc une partie des problèmes devait venir aussi de ça, puisque 2 bougies non alimentées;
le problème est résolu: la voiture démarre au quart de tour.
Par contre l'accès au bougies de préchauffage n'est pas des plus aisé et il faut au moins une clé débouchée pour les démonter;
comme ça pelait sévère cet aprèm, j'ai remis le changement de bougies à plus tard, quand il fera meilleur.

[jacques25150 0]

avec un peu de retard, je viens de recevoir mon cadeau de noël





en effet, quand j'ai changé mes pneus, les nouveaux dépassent des ailes et ça me crépi la caisse chaque fois que je vais en TT et c'est un peu pénible;
pour mémoire, la comparaison entre l'origine en blanc et le nouveau en noir



autre bonne nouvelle, je viens de trouver un moteur d'origine, sans turbo, avec 60000km et pour 200 €, alors je n'ai pas hésité;
je me suis renseigné: il est toujours possible de faire homologuer la transformation en TD mais si ça doit ne pas se faire, j'ai la solution de repli;
en plus, j'ai un turbo ... qui ne doit plus turbiner beaucoup car à la moindre côte un peu accusée pas moyen de tenir la 5, et même parfois la 4 avec une vitesse de 75 à l'heure et ça me gonfle

[TheJeep71 0]

a oui quand même on vois bien la différence entre les deux
quand au moteur c'est vraiment une affaire a se prix c'est rare

[jacques25150 0]

TheJeep71 a écrit:

a oui quand même on vois bien la différence entre les deux
quand au moteur c'est vraiment une affaire a se prix c'est rare

faut attendre le montage pour voir ce que ça donne, mais il ne devrait rien y avoir de trop car mes nouveaux pneus sont vraiment large et dépassent d'au moins 5 cm alors que je les ai acheté pour des 235/75/15, ce qui est écrit dessus d'ailleurs, et pour le moteur, crois moi, je n'ai pas hésité longtemps

[thierry011 0]

tu as fait affaire avec thierry de Besançon, où tu en a finalement trouvé un autre.
pas mal les extensions, elles devraient bien couvrir tes pneus.

[jacques25150 0]

salut Thierry,
oui c'est Thierry de Besac à qui j'ai acheté le moteur;
je me suis renseigné pour homologuer le TD mais si ça ne marche pas, j'ai maintenant l'alternative, d'autant que mon turbo ne turbine pas terrible;
j'aimerais d'ailleurs bien savoir ce que vaut un TD qui marche car monter Clerval à 70 me paraît plus que limite, d'autant qu'avec les rapports de la jeep, ça tire moins long que l'espace avec lequel je prenais quand même 170 facile; bon, d'accord l'aerodynamique de la jeep... mais quand même;
je sens que si j'arrive à l'homologuer, je serai bon pour un turbo... qui me coûtera peu être plus que le moulin que je viens d'acheter

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

avec un peu de retard, je viens de recevoir mon cadeau de noël





en effet, quand j'ai changé mes pneus, les nouveaux dépassent des ailes et ça me crépi la caisse chaque fois que je vais en TT et c'est un peu pénible;
pour mémoire, la comparaison entre l'origine en blanc et le nouveau en noir



autre bonne nouvelle, je viens de trouver un moteur d'origine, sans turbo, avec 60000km et pour 200 €, alors je n'ai pas hésité;
je me suis renseigné: il est toujours possible de faire homologuer la transformation en TD mais si ça doit ne pas se faire, j'ai la solution de repli;
en plus, j'ai un turbo ... qui ne doit plus turbiner beaucoup car à la moindre côte un peu accusée pas moyen de tenir la 5, et même parfois la 4 avec une vitesse de 75 à l'heure et ça me gonfle

[jacques25150 0]

comme il a fait beau cet après midi, je me suis remis à bricoler sur la voiture, et j'ai monté un déflecteur au dessus de la grille du tablier

changé mes rétros (les anciens étaient totalement piqués et le droit fendu) et monté mes nouveaux élargisseurs qui ont nécessité un redressage de l'aile arrière gauche, celle qui a été pliée dans le voyage au ravin, et voici ce que ça donne:






Les roues sont bien couvertes et après essai, j'ai constaté que la saleté revenait bien moins sur la caisse et dans les rétros: c'est top!!!!!!

[TheJeep71 0]

jacques25150 a écrit:

comme il a fait beau cet après midi, je me suis remis à bricoler sur la voiture, et j'ai monté un déflecteur au dessus de la grille du tablier

changé mes rétros (les anciens étaient totalement piqués et le droit fendu) et monté mes nouveaux élargisseurs qui ont nécessité un redressage de l'aile arrière gauche, celle qui a été pliée dans le voyage au ravin, et voici ce que ça donne:






Les roues sont bien couvertes et après essai, j'ai constaté que la saleté revenait bien moins sur la caisse et dans les rétros: c'est top!!!!!!

[nicolas04 0]

Ca rend bien tes élargisseurs et ton déflecteur.
Et sinon tes rétros ils sont pas un peyt bas

[jacques25150 0]

nicolas a écrit:

Ca rend bien tes élargisseurs et ton déflecteur.
Et sinon tes rétros ils sont pas un peyt bas

merci nicolas,
pour les rétros, ils sont peut être un peu bas, mais au delà, la tige se rétrécit et le collier ne serrerait plus;
j'ai réussi à les règler dans cette position là: ça devrait aller;
bien content en tout cas pour les élargisseurs, et surtout bien content d'avoir réussi à débosseler suffisamment pour pouvoir reposer correctement l'élargisseur arrière gauche; ça ira encore mieux après restauration complète de l'aile arrière au mois de mai

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

nicolas a écrit:

Ca rend bien tes élargisseurs et ton déflecteur.
Et sinon tes rétros ils sont pas un peyt bas

merci nicolas,
pour les rétros, ils sont peut être un peu bas, mais au delà, la tige se rétrécit et le collier ne serrerait plus;
j'ai réussi à les règler dans cette position là: ça devrait aller;
bien content en tout cas pour les élargisseurs, et surtout bien content d'avoir réussi à débosseler suffisamment pour pouvoir reposer correctement l'élargisseur arrière gauche; ça ira encore mieux après restauration complète de l'aile arrière au mois de mai

[thierry011 0]

salut jacques,
une petite photo de ce que je t'avais parlé:
je pense que c'est le bon.





a+

[HENRY 0]

thierry a écrit:

salut jacques,
une petite photo de ce que je t'avais parlé:
je pense que c'est le bon.





a+

Thierry

[jacques25150 0]

ben aujourd'hui, ma restauration, c'est d'avoir fait 700km pour aller chercher une paire de sièges, une banquette arrière et 2 panneaux de portières finition Laredo pour ... 200 euros: chic chic chic !!!!
Bon, les housses de siège sont fatiguées mais les sièges en eux même sont en excellent état;
les photos bientôt;
en tout cas, on peut dire que j'ai enfin fiabilisé la bête, car elle n'a pas faibli;
juste qu'elle manque toujours de puissance en côte, mais j'ai trouvé le problème: grosse fuite à l'échappement entre la culasse et le collecteur, puis en sortie de turbo: demain, je vais chercher les joints pour réparer

[jacques25150 0]

Bon, on continue????
depuis que j'ai acheté l'auto, le garage de Vienne m'avait prévenu que j'avais une fuite à l'échappement et effectivement, ça sentait fort dans l'habitacle et surtout, cette bagnole n'avait aucune pêche en côte par exemple;
avec ce WE de Päques (4 jours de congés) je voulais remettre les choses à plat, bien qu'une mauvaise grippe m'a beaucoup ralenti dans mon boulot;
l'état des lieux: - fuite au collecteur d'échappement (il manquait 3 écrous de fixation dont les 2 inférieurs du cylindre proche de l'habitacle et la patte des tuyauteries d'huile n'était pas à sa place mais glissée SOUS le collecteur!!); aucun effort n'a été nécessaire pour débloquer les écrous qui n'ont jamais dû être serrés à la dynamométrique)
- vérification générale

voici la vue du joint de collecteur des 2 côtés:



et donc autant de dépots de calamine sur la culasse et le collecteur dont voici les vues après 2 heures de travail de polissage au papier de verre 400 pour avoir une belle surface



ce soir, le collecteur d'échappement est remonté, avec TOUS ses écrous et les pattes des tuyaux d'huile bien positionnées, mais je suis à l'arrêt, n'ayant pas reçu mes joints d'admission, et je suis aussi tombé sur ça!!!!:

, qui sont les durites entre le turbo et le collecteur d'admission, et ça!!!:

qui est la durite du filtre à air: [u]à changer d'urgence!!!!!

en faisant le tour j'ai aussi trouvé ça:

autrement dit, j'ai failli perdre mon ressort!!!! c'est remis en place mais il faut que je trouve le bon écrou, et je crois que je vais les goupiller pour être tranquille
les écrous de mes moyeux débrayables étaient aussi TOUS désserrés!!!!!

enfin juste une petite question pour finir: à la base du condenseur d'huile il y ça:

arrêtez de rire SVP!!!
c'est sûr que le côté droit de ma voiture ne va pas rouiller avec toute l'huile qui se barre par là mais ça ne m'arrange pas et je graisse toutes les routes de mon secteur (bonjour la pollution!!) alors la question c'est: où se raccorde cette durite normalement?
merci!!!!

[guiguileroutier 0]

ca risque d'être une réponse bête mais tu peu installer un récupérateur d'huile sur ta durite !!!

[nicolas04 0]

Moi j'y connais rien, et encore moi en poêle à mazout, mais sur mon essence et sur bien d'autre à cette place il y a normalement la batterie.

[thierry011 0]

comme il s'agit, je pense de l'adaptation d'un moteur type r21 turbo-d, il faudrait trouver la revue technique de cette dernière.
je cherche et si je trouve quelquechose, je reviens vers vous.

[jacques25150 0]

nicolas a écrit:

Moi j'y connais rien, et encore moi en poêle à mazout, mais sur mon essence et sur bien d'autre à cette place il y a normalement la batterie.

pas tout à fait: la batterie est contre l'aile alors que ce condenseur de vapeurs d'huile est plus au centre, mais ma voiture a été tellement mal bidouillée que c'est le vase d'expansion qui est à place de la batterie et la batterie à la place du réservoir de lave glace et... OH!! TU SUIS AU MOINS?????

[nicolas04 0]

T'es sur que c'est une Jeep?

[jacques25150 0]

oui, mais une mal bidouillée;
bon, on continue: j'ai commandé mes durites de turbo et je suis passé à la casse pour trouver un intercooler; le Renault des J8S n'existe plus mais j'en ai trouvé un de même volume et avec des sorties de même diamètre, mais il est plus allongé et tout en alu (donc sans doute plus performant): c'est un intercooler des 206 HDI 1.6 que je vais placer en long sur l'aile droite avec une prise d'air dans l'aile; j'ai eu aussi une chambre d'admission genre 21 TDou cherokee pour la modique somme de ... 50 € l'ensemble: YEEEEESSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!

[jacques25150 0]

durites de turbo arrivées!!
l'achat du jour?
4 écrous nylstop de 14 mm pour mes ressorts pour la modique somme de...2,80 €!!!!!!!!!!
quelle ruine!!! et surtout plus d'écrous voyageur !!!!!!!

[TheJeep71 0]

la vache tu est entrain de dépenser des sommes astronomiques

[HENRY 0]

TheJeep71 a écrit:

la vache tu est entrain de dépenser des sommes astronomiques

[Mc Giver 0]

Moi c'est plutôt au resto que je dépense des sommes gastronomiques

[jacques25150 0]

Mc Giver a écrit:

Moi c'est plutôt au resto que je dépense des sommes gastronomiques

oh ben celle là elle est vieille comme mes robes

[Straycat 0]

Je vais te demander de négocier ma future voiture neuve avec les prix que tu arrives à avoir

[TheJeep71 0]

Straycat a écrit:

Je vais te demander de négocier ma future voiture neuve avec les prix que tu arrives à avoir

je crois que je vais faire comme toi, quand je vais me décider a remplacer ma SAFRANE par une autre JEEP

[Mc Giver 0]

TheJeep71 a écrit:

Straycat a écrit:

Je vais te demander de négocier ma future voiture neuve avec les prix que tu arrives à avoir

je crois que je vais faire comme toi, quand je vais me décider a remplacer ma SAFRANE par une autre JEEP

QUOI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu as encore la safrane ?????

[TheJeep71 0]

Mc Giver a écrit:

TheJeep71 a écrit:

Straycat a écrit:

Je vais te demander de négocier ma future voiture neuve avec les prix que tu arrives à avoir

je crois que je vais faire comme toi, quand je vais me décider a remplacer ma SAFRANE par une autre JEEP

QUOI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu as encore la safrane ?????

et oui et je ne suis pas prêt de la changer tant quelle tourneras aussi bien et de toute façon son remplacent je n'est pas encore les moyens pour la changer car je veux un COMMENDER

[guiguileroutier 0]

c'est un comme ca que tu veut !!

[TheJeep71 0]

guiguileroutier a écrit:

c'est un comme ca que tu veut !!

oh oui !!
pas forcément avec une telle rehausse mais oui j'adore se véhicule

[jacques25150 0]

HEP!!!!!
Les modos!!!!!
on me pourrit mon post