ma restauration

[jacques25150 0]

bon, ça y est: la voiture est revenue et elle fonctionne;
Oh, il a bien fallu qu'il y ait une péripétie, sinon ça n'aurait pas été drôle, et pis ça va me permettre de vous faire rire à nouveau un petit coup
Donc, vendredi soit je vais chercher mon auto (va falloir que je l'appelle au moins désirée celle là), dans le bled d'à côté à 7 km;
je mets le contact et au moment de démarrer à l'extinction du glow plug: nichts, nada, rien, nothing, batterie vide; donc retour à la maison pour chercher
mes cables de démarrage et ça part; hier, rebelotte, donc démarrage au booster que j'ai soigneusement emmené avec moi au bois pour ne pas rester en rade
là haut; ce matin, rebelotte et rien de visible avec une batterie neuve en plus, puisque le garagiste me l'a changé;
retour au garage en début d'après midi et ça a été réparé en 2 secondes: c'était le connecteur de l'alternateur qui faisait des siennes en me mettant tout à la masse, mais cette saleté était quand même en place donc c'était invisible, et là, maitenant, ça marche: OUOUOUOUOUF!!!!!!!!!!!!!!!!



mes nouveaux pneus sont maousse costauds, mais ça lui va bien, à la réserve près que:
- ça dépasse légèrement des ailes
- ça frotte sur les extensions d'aile en croisement de pont où en appui quand la voiture est chargée

et pourtant, ce sont bien des 235/75/15


autre chose: j'ai reçu mon colis de pièces commandées aux usa chez un fournisseur que je recommanderai car le service est top (ça commence par qua et ça finit par tec)

il y a le coin de caisse gauche
la platine de treuil
les charnières du haillon
le support de plaque d'immat
des grilles d'extraction de chaleur du capot
le mano de pression d'huile
les embouts de leviers de vitesse et de transfert d'origine
une écope de prise d'air d'habitacle pour améliorer la ventilation et empêcher aux feuilles mortes de se précipiter dans l'habitacle pour se mettre au chaud
( si si, je ne déconne pas; j'en ai sorti au moins 3 kg de la ventilation et ça ne m'étonne pas de m'être autant gelé quand je suis allé cherché la voiture en février)
et enfin, une valisette avec des feux à embase magnétique que j'utiliserai quand j'aurai ma remorque; avantage: ils s'en lèvent en un tour de main ce qui évitera la casse quand je vais au bois (utilisables aussi quand on remorque un autre véhicule en panne d'éclairage et de batterie)

[TheJeep71 0]

[leglaude 0]

[HENRY 0]

leglaude a écrit:

[jacques25150 0]

juste un petit mot pour vous dire que j'avais commandé les pommeaux des leviers de vitesse et transfert parce que ma voiture a des espèces de boutons alu tout moches, que même mon mécano ne savait pas comment sont disposés les rapport de la boîte de transfert;
manque de bol: j'ai reçu 2 plaquettes de boîte de vitesse et pas pour boîte de transfert;
à réception du colis lundi, j'ai fait un mail en expliquant ce qui arrivait;
par retour, j'ai reçu un mail qui m'informait de l'expédition de la bonne pièce que j'ai reçu aujourd'hui;
en rentrant ce soir, j'ai donc envoyé un mail pour informer que la pièce était bien la bonne et bien arrivée: par retour, mail de remerciement pour les avoir informés;
service topissime de ce fournisseur étasunien (son nom commence par qua et se finit par tec)

[TheJeep71 0]

voilà des pros comme on aimerais en avoir plus souvent

[thierry011 0]

salut jacques,
as-tu déjà attaqué la carrosserie ?
j'essaye de contacter le vendeur d'un chassis de cj7 qui a mis une annonce sur leboncoin, celà pourrai peut-etre te dépanner si le prix est négociable car lui, c'est la partie ar qui est abimé, a suivre...

[jacques25150 0]

thierry a écrit:

salut jacques,
as-tu déjà attaqué la carrosserie ?
j'essaye de contacter le vendeur d'un chassis de cj7 qui a mis une annonce sur leboncoin, celà pourrai peut-etre te dépanner si le prix est négociable car lui, c'est la partie ar qui est abimé, a suivre...

salut Thierry,
non je n'ai pas commencé à travailler sur la voiture car la priorité est de m'occuper de mon bois que je dois maintenant descendre au plus vite (je pense pouvoir commencer ce WE si l'adjoint au maire a pu aller stèrer d'ici demain soir);
en attendant j"accumule les pièces dont j'ai besoin pour les longs travaux d'hiver;
je suis toujours intéressé par la partie avant du longeron droit, celle située avant la traverse large, mais il faudrait une découpe au niveau de cette traverse pour que ça ne soit pas plus court à droite qu'à gauche et le risque est important si le disque de coupe est large;
pour faire une soudure parfaite, je vais acheter les plaques de renfort qu'on trouve aux US et qui ont les mêmes perçages que les longerons d'origine
si quelqu'un a des sièges d'origine, couleur indifférente et état des housses pareil: je suis preneur (je referais les housses avec du skai neuf s'il le faut)

[nicolas04 0]

Il y a >>>ça

[TheJeep71 0]

ils ont l'air nikel

[jacques25150 0]

non, je recherche vraiment des origine: les miens sont des sièges adaptables mais ils sont trop épais et je touche le volant avec les genoux et le bidou, si vous voyez;
les origines sont plus minces d'assise

[jacques25150 0]

si vous avez suivi, j'ai donc eu un problème avec mon réservoir: jauge out avec les tubes de départ de carburant désoudés;
ce matin je suis allé récupèré mon colis de pièces à Besançon, avec ma nouvelle jauge, un bouchon antivol, des vis de purge de frein inox avec clapet antiretour et des tapis de sol maousse costauds, aussi sculptés ou presque que mes pneus, car quand je vais au bois et que je remonte en voiture avec les godasses pleines de boue, ça n'arrange pas la moquette;
cet après midi, j'ai attaqué la remise en état de la partie réservoir:
nettoyage des différentes pièces et préparation de l'anticorrosion du réservoir;
le réservoir est assez propre, juste un peu de rouille dans un coin, mais rien de très grave

[img][/img]



pour la tôle support, c'est un peu plus grave, mais réparable



Donc, j'ai commencé les travaux qui vont consister en une remise en peinture extérieure par de la peinture POR 15 à l'extérieur, avec décapage de la vieille peinture par le solvant POR et un traitement interne restom:


avec à gauche le super dégraissant qui permet de nettoyer le carburant et ses dépôts qui empêcheraient un traitement de bonne qualité, au milieu l'acide qui permet d'éliminer la rouille, et à droite les 2 composants de la résine, qui garantit le traitement pour 20 ans;
le fabricant recommande d'utiliser des écrous pour détacher les dépôts important, mais perso, j'utilise plutôt des vis à bois, car le filetage est plus acèré et décroche les dépôts de manière plus efficace;
ce soir, la moitié du réservoir est décapé et le dégraissage est en cours (une nuit de traitement recommandée en cas de dépôts importants)

[TheJeep71 0]

[HENRY 0]

TheJeep71 a écrit:

Bon courage Jacques pour la suite

[PISTOL.1 0]

De quoi t'occuper un peu

[jacques25150 0]

bon, ce week end , je me suis occupé du nettoyage et voici le résultat hier soir, après l'étape 2 du traitement restom: le passage à l'acide phosphorique pour éliminer la rouille



on voit bien la zone qui a vraiment commencé à sérieusement rouiller: le coin et le bas de l'embouti du milieu, mais c'était encore loin de percer;
ce soir la résine est dans le réservoir et la partie inférieure du réservoir, celle attaquée a reçu sa première couche de POR15

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

bon, ce week end , je me suis occupé du nettoyage et voici le résultat hier soir, après l'étape 2 du traitement restom: le passage à l'acide phosphorique pour éliminer la rouille



on voit bien la zone qui a vraiment commencé à sérieusement rouiller: le coin et le bas de l'embouti du milieu, mais c'était encore loin de percer;
ce soir la résine est dans le réservoir et la partie inférieure du réservoir, celle attaquée a reçu sa première couche de POR15

Une belle restauration de reservoir

[leglaude 0]

beau travailsss

[TheJeep71 0]

[thierry011 0]

beau travail jacques et bon courage.

[jacques25150 0]

bon, voilà la suite:
tout d'abord, le réservoir est terminé (2 couches de POR 15 + 1 couche de chassis coat) et il est donc mieux que neuf, car il rouillera plus, même à l'intérieur


bon, le peinture n'est pas hyper lisse, mais je ne suis pas équipé pour la peinture au pistolet et il était urgent de traiter; la finition top sera quand je ferai la resto dans les règles de l'art: un petit ponçage pour lisser et pistolet, promis

2° image et 3° image: la tôle de support, et qu'est ce qu'on voit? que la peinture d'origine a été appliquée sur de la tôle rouillée!!!!!!!!!!
après ça, on s'étonne que nos chères autos rouillent et pourrissent; la qualité n'était pas le soucis à l'époque (déjà que la qualité des tôles n'était pas top)





le week end prochain, je pense que tout ceci sera terminé et qu'enfin ma voiture sera à nouveau fonctionnelle

dernière image: j'ai acheté aux US un système le lumières amovibles, car j'ai trouvé une Bantam mais ne sachant pas quel est l'état du circuit electrique, et qu'il faut quand même avoir une bonne signalisation...
problème: aux USA, la lampe de stop est la même que la lampe de clignotant, donc j'ai modifié tout ça avec mes petites loupiotes orange pour avoir la signalisation clignotant, avec la modif de cablage idoine qui impose donc de tirer un fil supplémentaire pour les feux stop et raccordement du tout sur une prise attelage normalisée

[nicolas04 0]

Beau boulot Jacques Vivement la suite et surtout les feux de la remorques que j'ai hâte de voir en place et en fonctionnement.

[TheJeep71 0]

nicolas a écrit:

Beau boulot Jacques Vivement la suite et surtout les feux de la remorques que j'ai hâte de voir en place et en fonctionnement.

[leglaude 0]

TheJeep71 a écrit:

nicolas a écrit:

Beau boulot Jacques Vivement la suite et surtout les feux de la remorques que j'ai hâte de voir en place et en fonctionnement.

[Straycat 0]

[HENRY 0]

leglaude a écrit:

TheJeep71 a écrit:

nicolas a écrit:

Beau boulot Jacques Vivement la suite et surtout les feux de la remorques que j'ai hâte de voir en place et en fonctionnement.

A suivre Jacques

[jacques25150 0]

bon, la suite:
le réservoir est fini et la tôle de protection aussi: prêt à remonter!!

les spécialistes auront remarqué une bande de matière blanche qui est en fait une découpe de bidon de lave glace, afin que la bride ne vienne pas en contatc avec le réservoir et esquinte la nouvelle peinture et éliminer le risque de retour de la rouille.
mais avant, je devais m'attaquer à la mise en place du faisceau d'attelage et à la préparation de la mise en place de l'attelage;
pour ce dernier point, il a fallu découper un trou dans la traverse AR car il y a une plaquette à glisser à l'intérieur qui permet d'arrimer solidement les supports d'attelage aux longerons


je savais qu'il y avait beaucoup de saleté dans les longerons mais en voilà la preuve: à droite


et à gauche:


mais il n'y a pas de "feuilles" de rouille, juste du sable et des coques de glands et ça c'est plutôt une bonne nouvelle car la corrosion n'a pas fait son oeuvre et donc la solidité de la partie arrière des longerons n'est pas mise en cause
Pour le faisceau, j'en ch... car le caisson intérieur d'aile a été déformé quand la voiture est partie au ravin et je n'arrive pas à sortir le faisceau (je comptais faire le branchement à l'intérieur de la caisse pour éviter les problèmes d'oxydation des contacts, et pourtant, il va falloir y arriver car ça me pénalise pour remonter le réservoir.
Les pièces de support de l'attelage sont nettoyées et prêtes à peindre

[TheJeep71 0]

bon courage pour la suite

[Straycat 0]

TheJeep71 a écrit:

bon courage pour la suite

Mais je ne m'inquiète pas, le chantier sera mené à terme et de mains de maitre

[PISTOL.1 0]

Pareil je ne fais pas de soucis pour toi!!!!
Bon courage

[HENRY 0]

Straycat a écrit:

TheJeep71 a écrit:

bon courage pour la suite

Mais je ne m'inquiète pas, le chantier sera mené à terme et de mains de maitre

Super travail Jacques et bon courage pour la suite

[jacques25150 0]

bon, la suite encore:
les pièces de support d'attelage sont peintes, le crochet est dérouillé et l'amorce du faisceau d'attelage est soudée sur le faisceau;
je l'ai fait au niveau où sortent les fils de l'éclairage du hard top; j'ai dégainé le faisceau qui est en super état, tout comme la gaine, mais à cet endroit justement, les fils dont j'avais besoin avait la marque de ces foutus connecteurs rapides de m...e;
je n'ai donc eu aucun remord à couper et à resouder en y ajoutant les départs de fils du faisceau d'attelage: le but est de mettre un connecteur pour y raccorder le faisceau mais celui ci sera à l'abri à l'intérieur donc à l'abri des infiltrations et des faux contacts comme cela ne manquerait pas de se produire avec les protection et les submersions de la pratique du TT;
quant au faisceau, j'ai tout simplement doublé les fils, car en ce moment on vous livre des faisceaux avec des fils riquiqui et je n'ai pas confiance de la tenue dans le temps surtout pour alimenter des ampoules de 21 W

[TheJeep71 0]

[Jeepers21 0]

Beau boulot Mec ! continue !

[jacques25150 0]

réservoir remonté sauf la masse de la jauge: j'ai perdu la vis qui permettait de la relier au châssis, donc va falloir refileter pour mettre un boulon aux cotes européennes; j'ai essayé de redémarrer mais la batterie n'a pas suivi et je n'ai eu que le temps de réamorcer avant qu'elle ne se mette à genou:
avis aux spécialistes: y a t'il une purge à faire sur la pompe d'injection et si oui, comment?
Je me suis attaqué aussi au feux arrières; malheureusement les connexion de ceux qui étaient sur ma voiture et ceux que j'avais trouvés n'étaient pas pareil, donc j'ai voulu souder le faisceau de l'un sur l'autre, mais manque de pot, les feux récupèrés étaient encore plus corrodés que les miens, au point que la corrosion remontait loin sur le cuivre des fils qui sont de ce fait insoudables !!!!
les cloisons interne étaient aussi totalement rouillées, et en regardant de près force est de constater que l'étanchéïté des ces feux est carrément nulle: ça s'infiltre par l'arrivée du faisceau et par les boulons de fixation: possesseurs de CJ et d'YJ ouvrez vos feux, inspectez et étancheifiez;
pour moi, ça va être du neuf et il y aura du silicone à l'arrivée du câble et aux niveau des boulons de fixation ou une plaque de caoutchouc entre le boitier et la carrosserie ou aussi du silicone car il y avait une de ces m...e derrière les boitiers... ce qui peut aussi amener la corrosion de coin de caisse.
En attendant les nouveaux feux, je me servirai de mes loupiottes amovible, donc va falloir faire un raccordement provisoire !!!!!!!!!
Sinon, la peinture continue pièces de fixation de l'attelage, vis de l'attelage, crochet, etc............

[jacques25150 0]

HOURAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle a redémarré... après avoir encore bien cherché pourquoi elle ne démarrait pas!!
j'ai retombé le réservoir, changé les durites (les durites en place étaient très durcies), mis de nouveaux colliers, bien plus solides que les anciens, et bingo:
il devait y avoir une entrée d'air quelque part et la pompe ne pompait que de l'air;
par contre la jauge ne fonctionne pas: problème au tableau de bord, peut être?
sinon, j'ai continué la séance de peinture des pièces d'attelage, et puis ce soir, voilà ce que j'ai fait en l'espace de 2 bonnes heures:



comme vous le savez, j'ai acheté la jeep pour aller chercher mon bois, et ça, c'est un caisson pour protèger la tôlerie AR de la voiture et empêcher le bois de venir me pousser dans le dos avec toutes les conséquences que ça pourrait avoir au niveau accident
par contre, question aux spécialistes: en remontant le filtre à gas oil, j'ai repèré un trou à l'air libre sur le dessus du pont avant: je ne pense pas que ce soit normal et ça doit être la mise à l'air libre du pont mais il doit manquer quelque chose, et je ne m'étonne pas d'avoir sorti de la flotte du pont avant: si quelqu'un peut me prendre une photo depuis le haut du radiateur...

[thierry011 0]

salut jacques,
beau boulot...
concernant ton pont avant, c'est effectivement la mise à l'air libre, mais tu devrais avoir au niveau de ce trou, un petit tube coudé, relié à un tuyau qui vient se fixer le long du radiateur et qui se termine par une sorte de clapet en plastique blanc.
regarde sur ton pont et sur la boite de transfert, tu dois avoir la même chose, celui du pont ar remonte dans la contre-aile et celui de la boite de transfert, sur le tablier avant.
bon courage
a+

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

HOURAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle a redémarré... après avoir encore bien cherché pourquoi elle ne démarrait pas!!
j'ai retombé le réservoir, changé les durites (les durites en place étaient très durcies), mis de nouveaux colliers, bien plus solides que les anciens, et bingo:
il devait y avoir une entrée d'air quelque part et la pompe ne pompait que de l'air;
par contre la jauge ne fonctionne pas: problème au tableau de bord, peut être?
sinon, j'ai continué la séance de peinture des pièces d'attelage, et puis ce soir, voilà ce que j'ai fait en l'espace de 2 bonnes heures:



comme vous le savez, j'ai acheté la jeep pour aller chercher mon bois, et ça, c'est un caisson pour protèger la tôlerie AR de la voiture et empêcher le bois de venir me pousser dans le dos avec toutes les conséquences que ça pourrait avoir au niveau accident
par contre, question aux spécialistes: en remontant le filtre à gas oil, j'ai repèré un trou à l'air libre sur le dessus du pont avant: je ne pense pas que ce soit normal et ça doit être la mise à l'air libre du pont mais il doit manquer quelque chose, et je ne m'étonne pas d'avoir sorti de la flotte du pont avant: si quelqu'un peut me prendre une photo depuis le haut du radiateur...

Tu refais ta Jeep dans le salon Jacques

[TheJeep71 0]

HENRY a écrit:

jacques25150 a écrit:

HOURAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
elle a redémarré... après avoir encore bien cherché pourquoi elle ne démarrait pas!!
j'ai retombé le réservoir, changé les durites (les durites en place étaient très durcies), mis de nouveaux colliers, bien plus solides que les anciens, et bingo:
il devait y avoir une entrée d'air quelque part et la pompe ne pompait que de l'air;
par contre la jauge ne fonctionne pas: problème au tableau de bord, peut être?
sinon, j'ai continué la séance de peinture des pièces d'attelage, et puis ce soir, voilà ce que j'ai fait en l'espace de 2 bonnes heures:



comme vous le savez, j'ai acheté la jeep pour aller chercher mon bois, et ça, c'est un caisson pour protèger la tôlerie AR de la voiture et empêcher le bois de venir me pousser dans le dos avec toutes les conséquences que ça pourrait avoir au niveau accident
par contre, question aux spécialistes: en remontant le filtre à gas oil, j'ai repèré un trou à l'air libre sur le dessus du pont avant: je ne pense pas que ce soit normal et ça doit être la mise à l'air libre du pont mais il doit manquer quelque chose, et je ne m'étonne pas d'avoir sorti de la flotte du pont avant: si quelqu'un peut me prendre une photo depuis le haut du radiateur...

Tu refais ta Jeep dans le salon Jacques

il a même mis le siege électrique a coté

[jacques25150 0]

merci pour votre humour les copains: MDR !!!!!!!!!!!!!!!!!
ben oui, pour faire ce boulot là, je m'étais installé au salon: la jeep c'est quand même un certain confort, non?
plus sérieusement: si quelqu'un a ce qu'il faut pour restaurer ma mis à l'air libre du pont avant, je suis preneur

[HENRY 0]

jacques25150 a écrit:

merci pour votre humour les copains: MDR !!!!!!!!!!!!!!!!!
ben oui, pour faire ce boulot là, je m'étais installé au salon: la jeep c'est quand même un certain confort, non?
plus sérieusement: si quelqu'un a ce qu'il faut pour restaurer ma mis à l'air libre du pont avant, je suis preneur

Je regarde Jacques dans le garage

[CRESPIN 0]

Bonjour Jacques

Pour la mise a l'air, sort la du salon

[TheJeep71 0]

il peux également ouvrir les fenètres

[jacques25150 0]

vraiment drôle les copains: je suis plié, mais si je vous écoute et que je passe le pont par la fenêtre, il sera lui aussi dans le salon; et je fais quoi du reste de la jeep?

[leglaude 0]

dans le salon aussi

























































si vous me

cherchez

je suis déjà

a l’hôpital

[jacques25150 0]

et je fais quoi de madame?

[Straycat 0]

Elle peut t'aider non ?

[TheJeep71 0]

jacques25150 a écrit:

et je fais quoi de madame?

et bien si tu nous mets la JEEP dans le salon tu met Madame dans le garage

[jacques25150 0]

TheJeep71 a écrit:

jacques25150 a écrit:

et je fais quoi de madame?

et bien si tu nous mets la JEEP dans le salon tu met Madame dans le garage

va pas aimer, non non, va pas aimer !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[nicolas04 0]

Est ce de cette pièce que tu parle?


Pour ma part a l'époque je l'avais "recoller" avec une colle bi-composant, cetre c'est pas terible, mais à ce jour elle tiens encore!