Michael K.1 0 Posté(e) le 29 août 2006 Ayant terminer le rôdage de l'auto (sur le Nür! ), j'ai pu enfin tester les plaisirs sur haut-régime... Mais à ma grande surprise, passé 6000t/m, le moteur semble avoir de très légers à-coups (mais rien à voir avec des coup de bélier tout de même), comme si la pompe à essence ne suivait pas. A votre avis? Je sais que la Walbro est un passage obligé, mais pas sur une auto full-stock! J'ai aussi pensé à l'apprentissage de l'ECU, qui ne serait pas terminé, et provoquerait des irrégularités de gestion... Merci. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 29 août 2006 C'est peut-être les variations de boost que tu observes, comme tu le sais la gestion de boost sur evo manque de stabilité... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité mac94 Posté(e) le 29 août 2006 celle de mon pote aussi faisait ca.... c'est des vrais merde quand elles sont neuves...... va y tranquille les 1000 premiers km et ensuite fou lui dans la gueule tu verras tu reconnait plus l'auto Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Michael K.1 0 Posté(e) le 30 août 2006 mac94 a écrit:celle de mon pote aussi faisait ca.... c'est des vrais merde quand elles sont neuves...... va y tranquille les 1000 premiers km et ensuite fou lui dans la gueule tu verras tu reconnait plus l'auto A la masse ou au kick? J'ai respecté le rodage préconisé, en ne dépassant pas 5000t/m jusqu'à 950km... vu que j'étais sur le Ring, j'ai écourté (progressivement) de 50 km, et c'est sur le chemin du retour que j'ai poussé et maintenu quelques secondes pour la faire rupter et que j'ai constaté ce phénomène. Comme tu le dis, je sens déjà qu'elle grimpe plus volontairement vers la zone rouge, donc à revérifier dans quelques centaines de kilomètres. Merci! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Jules Posté(e) le 30 août 2006 mon pote a 3500 km avec la sienne, il ne m'a jamais parlé de ca Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 30 août 2006 Au début la mienne rechignait à monter au-delà de 7000tr... l'utilité ne se sentait pas trop... mais maintenant aucun souci elle monte bien jusqu'en haut... peut-être que le fait que sylvain soit passé par là ne soit pas étranger à cela Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stareast 0 Posté(e) le 30 août 2006 Jamais conduit d'Evo IX ... mais serait étonné qu'elle monte avec bonne volonté au delà de 7000 trm en période de rodage ! A mon avis il faut au moins 10,000 km pour qu'une evo commence à se libérer. Bon j'espère que vous n'etes pas comme PPP75 qui menait son Evo VIII MR RS à fond sur l'autoroute en revenant d'Allemagne où il avait été la cherchée ... Pauvre moteur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Ralliart91-lancerevoclub 0 Posté(e) le 30 août 2006 stareast a écrit: Bon j'espère que vous n'etes pas comme PPP75 qui menait son Evo VIII MR RS à fond sur l'autoroute en revenant d'Allemagne où il avait été la cherchée ... Pauvre moteur ! Ce n'était pas PPP75 mais David75, ceci dit : tu sais les XXX75 sont avant tout de beaux MYTHOS75 (c'est pour plaisanté, j'm'en moque pas mal en vérité ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité yanou Posté(e) le 30 août 2006 j ai eu ces probleme sur la mienne.....mais c a c est reglé....je sais pas comment.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Michael K.1 0 Posté(e) le 31 août 2006 J'ai l'impression que c'est déjà mieux, mais il faudra que je remonte sur l'autoroute pour vérifier... Ca ressemble vraiment à un 'apprentissage' progressif de l'ECU, qui ne serait pas au poil lorsque l'on atteint un certain régime pour la première fois. Je vous tiens au jus dès je refait l'essai. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 31 août 2006 Non c'est pas l'apprentissage de l'ECU. Je commence à connaître particulièrement bien comment fonctionne l'ECU des evos. Le soucis ne vient pas de la. Ma théorie : Si tu roule longtemps à haut régime, tu roule riche longtemps et peu à peu ces soucis apparaissent. Si tu roule longtemps à bas ou à mi régime ces problèmes disparaîtront de nouveau. Cela vient d'un défaut de la cartho de fueling d'origine de l'evo 9 euro. C'est réglé bcp trop riche en haut après 5000/5500. Yannick avait ce soucis sur sa 8 que ce soit avec l'autronic (mappé trop riche par CPS après le montage des gros injecteurs) ou une fois l'ECU d'origine remis à cause de la wallbro. Après la première remap que je lui ai faîte, cela a apparement réglé son problème. Je suis donc quasi certains que la cause la plus probable c'est trop riche en haut. Sur l'evo 9 euro, la map de fueling est encore plus riche dans les hauts régimes que sur une 8 euro. Probablement à cause du fait qu'il y a plus de boost sur la 9 que la 8, donc ils ont mis plus de marge. Malheureusement on arrive sur des valeurs trop basses pour un bon fonctionnement du moteur. Ensuite comme il n'y a pas 2 evos qui sortent exactement la même richesse. Tu dois avoir une 9 plus riche que la moyenne. D'ou ces soucis. Pour info, La ROM de l'evo 9 ricaine en est à sa 3ème révision. Vu la gueule des carthos de L'evo 9 euro. Elle aurait bien besoin d'une mise à jour, elle aussi. Demande déja à Mitsu si ils n'existe pas une version plus récente d'ECU pour la 9 euro. Peut être qu'ils leur est possible de te faire un échange d'ECU sous garantie. Rouler trop riche en haut d'après les pros du maping peut causer un espèce de mini knock qui provoque ses soubres-sauts. Les américains appellent cela des points de fusion ou un truc du genre. Je me rappel plus du terme exacte employé. En tout cas l'excès d'essence pertube l'explosion. Je ne sais pas si c'est particulier dangereux pour le moteur, mais en tout cas cela ne doit pas être particulièrement bon. Il serait interressant dans ton cas Mick de reguarder après une bonne bourre ou tu es resté longtemps à haut régime l'état de tes bougies. Si c'est bien noire, faut pas chercher, ton soucis c'est la richesse en haut. Maintenant peut être aussi que c'est autre chose... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 31 août 2006 lololebargeot a écrit:Au début la mienne rechignait à monter au-delà de 7000tr... l'utilité ne se sentait pas trop... mais maintenant aucun souci elle monte bien jusqu'en haut... peut-être que le fait que sylvain soit passé par là ne soit pas étranger à cela Au fait lolo, à l'ocaz, faudrait qu'on la repasse au Powerdyn. Avec les nouveaux réglages, fort probable que tu es encore gagner un peu. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité lololeba Posté(e) le 31 août 2006 Armagedon a écrit:lololebargeot a écrit:Au début la mienne rechignait à monter au-delà de 7000tr... l'utilité ne se sentait pas trop... mais maintenant aucun souci elle monte bien jusqu'en haut... peut-être que le fait que sylvain soit passé par là ne soit pas étranger à cela Au fait lolo, à l'ocaz, faudrait qu'on la repasse au Powerdyn. Avec les nouveaux réglages, fort probable que tu es encore gagner un peu. Tu veux le faire où? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Armagedo Posté(e) le 31 août 2006 Meylan c'est le top. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Michael K.1 0 Posté(e) le 1 septembre 2006 Ok Sylvain, je demanderai chez Mitsu pour l'entretien des 1500km s'il existe une màj (peut-être un simple flashage suffira) et je vérifierai l'état des bougies, c'est tjs un bon diagnostic, en effet! Thx! P.S: La MR étant normalement vendue, un petit Motec ou AEM va bientôt être offert à la IX, donc pour l'ECU d'origine... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
