Dump Dual turbosmart

[seb-evo27 0]

Lors de mon passage chez Seymaz , il m'as littéralement jeter avec ma dump ; ce week-end je décide de la remettre pour ne pas m'asseoir sur le prix , et là impossible d'avoir un ralenti stable , alors qu'avant la prépa j'avais réussi sans problème à la régler , le soucis est sur des freinage appuyer , exemple pour s'arrêter à un stop , la voiture manque de caler. J’ais lu sur divers forum , que certaine Evo ne supportait pas une autre dump que celle d’origine .

Avez une solution à me proposer ?

[Sauvage 0]

Oui, remets la dump d'origine....

[seb-evo27 0]

c'est ce que j'ais fait

[Sauvage 0]

Alors c'est que les grands esprits se rencontrent...

[captainfred1 0]

Ci tu à un réglage de dureté du ressort de la dump, faut le vissé à fond et ça marchera mieux, sur celle que j'ai j'ai bloqué le ressort à fond et ca va pas trop mal c'est une dump agency power ...

[seb-evo27 0]

quand j'avais réussi à avoir un ralenti stable (avant la prépa) , j'avais des pettits "broutements" quand on rouler à vitesse réduite , allez direction carton , carton direction grenier

[Invité Armagedo]

Bha de toute façon une dump athmo à part faire du bruit...

Autant mettre une dump à recirculation si c'est pour une histoire de fiabilité.

De toute façon une dump athmo recrache de l'air sensé être dans le mélange Air/Essence.

Quand on voit comme on s'emmerde la vie pour gagner kk g/s d'air avec des filtres qui coutent la peau des fesses. C'est vraiment dommage d'en donner une partie aux petits oiseaux.

Par contre les dumps à recirculation sont très biens. J'avais une forge sur mon Ex Audi et j'en étais très content. Discret niveau bruit, fiable et j'avais gagner kk dixième en reprise.

[seb-evo27 0]

quand je me suis renseigner pour les prépa on m'avait dit que le mieux était de changer la dump d'origine , par un modéle athmo , donc avant d'avoir pris contact avec Seymaz j'avais commander cette dump.