[wrc] Suéde 2010

[kev-06200 0]

JAJA06 a écrit:

kev-06200 a écrit:

Scratch d'une S2000 pour Prokop !!!
Vraiment mauvaise la SS pour Hirvo
Sordo aussi roulé bien mais je sais pas ce qu'il s'est passé dans l'Es 15
Sinon beau duel Tuohino / Mikkelsen

Son Copilote aurait oublié de retirer les masques devant les radiateurs de la C4 au départ de la spéciale !!
qui a entrainé une surchauffe et les a obligé à s'arréter en spéciale pour les retirer !!!

Ambiance, ambiance entre Sordo et marty !!!!

Quesnel aussi a pas l'air content ...

[rallyevence06 0]

En direct : rallye de Suède - ES 20

Sébastien Ogier

ES 20 : Rammen 2 – 21,87 km

Meilleur temps Rammen 1 (ES 17) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 11’11’’3.

Conditions climatiques

Temps froid.

En tête de la course

Jari-Matti Latvala s’adjuge cette avant-dernière spéciale du rallye. Mikko Hirvonen suit de près alors que Sébastien Loeb concède 5’’6. Tous ont réduit leur rythme, histoire de rejoindre l’arrivée sans encombre. Mais la hiérarchie reste ainsi : les quatre pilotes du « Big Four » devancent Marcus Gronholm alors que Peter Solberg réalise un chrono devant Sébastien Ogier, ce qui n’est pas arrivé souvent sur ce rallye…

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Sébastien Loeb (C4 WRC) : " Je n’a pas trop attaqué, j’ai essayé de préserver mes pneumatiques… "

Mikko Hirvonen (Focus WRC 09) : “Il y a de la terre de partout, j’ai roulé lentement…”

Jari-Matti Latvala (Focus WRC 09) : " Tout va bien, l’auto fonctionne bien, aucun problème…"

Dani Sordo (C4 WRC) : “Ca va, mais j’aurais préféré être troisième !…”

Sébastien Ogier (C4 WRC) : “Comme à chaque fois l’après-midi, c’est difficile pour les pneumatiques. Je n’ai pris aucun risque.…”

LE CLASSEMENT DE L’ES 20

1 Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 10’59’’6 0
2 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 11’00’’6 à 1’’0
3 Loeb-Elena C4 WRC A8 11’05’’2 à 5’’6
4 Sordo-Marti C4 WRC A8 11’07’’0 à 7’’4
5 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 11’10’’0 à 10’’4
6 Solberg-Mills C4 WRC A8 11’14’’3 à 14’’7
7 Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 11’16’’7 à 17’’1
8 Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 11’19’’1 à 19’’5
9 Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 11’20’’8 à 21’’2
10 Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 11’21’’9 à 22’’3
11 Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 11’31’’6 à 32’’0
12 Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 11’33’’3 à 33’’7
13 Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 11’40’’0 à 40’’4
14 Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 11’42’’8 à 43’’2
15 Brynildsen-Menkerud Fabia S2000 N4 11’43’’4 à 43’’8

Selon 20 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 20

1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 2h56’06’’5 0
2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h56’43’’2 à 36’’7
3 - Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 2h57’26’’7 à 1’20’’2
4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h58’35’’4 à 2’22’’5
5 - Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 2h59’52’’2 à 3’29’’6
6 - Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 3h01’03’’1 à 4’38’’1
7 - Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 3h03’32’’2 à 7’04’’4
8 - Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 3h05’03’’3 à 8’36’’6
9 - Solberg-Mills C4 WRC A8 3h06’06’’6 à 9’46’’4
10 - Andersson-Fredriksson Fabia S2000 N4 3h07’37’’8 à 10’48’’2
11 - Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 3h08’11’’4 à 11’25’’5
12 - Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 3h08’33’’7 à 11’45’’0
13 - Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 3h09’54’’9 à 13’15’’7
14 - Prokop-Tomanek Fiesta S2000 N4 3h10’19’’4 à 14’12’’9
15 - Sandell-Axelsson Fabia S2000 N4 3h11’56’’7 à 15’50’’2
- .. - - - - -
- - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 3h19’29’’9 à 23’23’’4
- - Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 3h33’32’’9 à 37’26’’4

RN

[kev-06200 0]

Latvala bien parti pour le scratch dans la dernière , Hirvo pour la victoire finale , il faut qu'il soit présent ou on l'attend si il veut espérer jouer le titre ...

[kev-06200 0]

C'est fait première manche pour Hirvonen 42.3 s plus rapide que Loeb et 1mn15s4 que son compatriote Latvala qui s'adjuge le dernier temps scratch
En S-WRC c'est Andersson en Skoda Fabia S2000 qui gagne devant Mikkelsen à une trentaine de secondes et Tuohino à 1mn tout deux sur Ford Fiesta S2000

[rallyevence06 0]

En direct : rallye de Suède - Arrivée finale

Mikko Hirvonen
Mikko Hirvonen 1, Sébastien Loeb 0. La première manche de la saison 2010 en Suède s’est soldée par une victoire du Finlandais. Le champion du monde s’est battu durant deux jours avant de jeter l’éponge, en fin de deuxième journée. Il n’a pas été aidé par un choix pneumatiques malheureux sur la deuxième boucle du samedi. Sur les deux premières spéciales, il détruisait ses pneumatiques et au moment de monter des gommes neuves à l’avant, devait composer avec les gommes arrières, complètement détruites…

Le pilotes Ford l’a joué différemment : disposant de gommes neuves dès le début de la boucle, il creusait un écart conséquent avant de concéder quelques secondes sur la courte spéciale d’Hagfors. C’était bien joué : avec 16’’6 d’avance au soir de la deuxième journée, Mikko Hirvonen pouvait aborder la troisième étape avec sérénité.

La lutte entre Dani Sordo et Jari-Matti Latvala relève un peu du même schéma, avec un espagnol dominateur le premier jour et une erreur de pneumatiques le deuxième. Dans la dernière « véritable » spéciale du deuxième jour, il devait également s’arrêter pour évacuer une pièce qui cachait une entrée d’air, entraînant une surchauffe moteur….

Dans le même temps, Jari-Matti Latvala montait en puissance, remontait peu à peu sur son adversaire avant de le manger tout cru en fin de journée. Avantage Ford donc sur ce premier rallye de la saison : les deux duels ont tourné à l’avantage des Anglais…

Cinquième à l’arrivée finale, Sébastien Ogier obtient le meilleur résultat possible, compte tenu de son expérience. Il disputait la Suède pour la première fois et ce coup d’essai se révèle un coup de maître. Au final il devance Henning Solberg de plus d’une minute alors que Petter Solberg ou encore Kimi Raikkonen n’ont jamais pu lutter contre le Français.

Le champion du monde de F1 a découvert le Mondial en Suède : son bilan final sur cette première course se solde par un retard de 37’47’’2 sur le vainqueur ! Si on y enlève 26 minutes, suite à sa sortie du premier jour, 2 minutes supplémentaires le dimanche, on arrive à un écart final qui demeure important. Le fait de terminer l’épreuve reste tout de même une bonne nouvelle pour le Finlandais…

De retour pour le plaisir, Marcus Gronholm termine également dans les profondeurs du classement, la faute à des problèmes électriques rencontrés le vendredi soir puis une crevaison le samedi. N’empêche l’ancien champion du monde aura régalé ses plus fidèles supporters, qui ne l’ont pas oublié…

Per-Gunnar Andersson s’est également rappelé au bon souvenir de tous : l’ancien pilote Suzuki a totalement dominé le S2000 le premier jour avant de gérer sa course. Il remporte cette manche inaugurale devant Janne Tuohino et Martin Prokop. En Production, Patrik Flodin n’a pas fait de détail non plus en menant la catégorie de bout en bout…

ES 21 : Varmullsasen 2 – 21,87 km

Meilleur temps Varmullsasen 1 (ES 18) : Mikko Hirvonen (Focus WRC 09), en 13’13’’2.

Conditions climatiques

Temps froid.

En tête de la course

Jari-Matti Latvala réalise le meilleur temps de cette dernière spéciale, devant Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb. Pas de changement de dernière minute dans cette spéciale : les 15 premiers atteignent l’arrivée sans encombre.

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Sébastien Loeb (C4 WRC) : " Un week-end très compliqué… Mikko a réalisé une course parfaite. Nous avons commis une erreur hier mais je ne sais pas si on aurait pu battre Mikko sur cette course…"

Mikko Hirvonen (Focus WRC 09) : “Fantastique ! Je suis heureux d’en avoir terminé ! Les spéciales ont été très dures pour les pneumatiques. J’étais très nerveux sur les dernières spéciales…”

Jari-Matti Latvala (Focus WRC 09) : “Le week-end n’a pas été facile du tout ! Nous avons eu des problèmes pour trouver le bon rythme le premier jour…”

Dani Sordo (C4 WRC) : “Rendez-vous à Mexico maintenant…”

Sébastien Ogier (C4 WRC) : “C’est un très bon résultat pour nous et toute l’équipe. La première journée a été un peu difficile mais les deux suivantes se sont bien passées…”

Kimi Raikkonen (C4 WRC) : “J’ai heurté un mur de neige hier et perdu beaucoup de temps. Mais j’ai beaucoup progressé. Ce n’est pas un rallye facile assurément… "

Petter Solberg (C4 WRC) : “La raison de mes performances ? Moi… Je ne sais pas…”

Per-Gunnar Andersson (Fabia S2000) : “C’est fantastique ! Ces deux derniers jours ont été difficiles à gérer. J’espère pouvoir disputer d’autres épreuves cette saison…”

LE CLASSEMENT DE L’ES 21

1 Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 13’19’’1 0
2 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 13’23’’9 à 4’’8
3 Loeb-Elena C4 WRC A8 13’29’’5 à 10’’4
4 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 13’31’’3 à 12’’2
5 Sordo-Marti C4 WRC A8 13’36’’6 à 17’’5
6 Solberg-Mills C4 WRC A8 13’41’’3 à 22’’2
7 Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 13’44’’7 à 25’’6
8 Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 13’49’’3 à 30’’2
9 Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 13’50’’7 à 31’’6
10 Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 13’52’’1 à 33’’0
11 Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 13’53’’2 à 34’’1
12 Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 13’53’’5 à 34’’4
13 Andersson-Fredriksson Fabia S2000 N4 14’01’’5 à 42’’4
14 Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 14’02’’1 à 43’’0
15 Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 14’02’’9 à 43’’8

Selon 40 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 21

1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 3h09’30’’4 0
2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h10’12’’7 à 42’’3
3 - Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 3h10’45’’8 à 1’15’’4
4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h12’12’’0 à 2’41’’6
5 - Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 3h13’45’’7 à 4’15’’3
6 - Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 3h14’53’’8 à 5’23’’4
7 - Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 3h17’24’’3 à 7’53’’9
8 - Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 3h18’52’’6 à 9’22’’2
9 - Solberg-Mills C4 WRC A8 3h19’47’’9 à 10’17’’5
10 - Andersson-Fredriksson Fabia S2000 N4 3h21’39’’3 à 12’08’’9
11 - Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 3h22’04’’6 à 12’34’’2
12 - Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 3h22’36’’6 à 13’06’’2
13 - Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 3h23’57’’0 à 14’26’’6
14 - Prokop-Tomanek Fiesta S2000 N4 3h24’35’’7 à 15’05’’3
15 - Sandell-Axelsson Fabia S2000 N4 3h26’19’’4 à 16’49’’0
- .. - - - - -
- - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 3h33’01’’2 à 23’30’’8
- - Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 3h47’17’’6 à 37’47’’2

RN

[kev-06200 0]

rallyevence06 a écrit:

En direct : rallye de Suède - Arrivée finale

Mikko Hirvonen
Mikko Hirvonen 1, Sébastien Loeb 0. La première manche de la saison 2010 en Suède s’est soldée par une victoire du Finlandais. Le champion du monde s’est battu durant deux jours avant de jeter l’éponge, en fin de deuxième journée. Il n’a pas été aidé par un choix pneumatiques malheureux sur la deuxième boucle du samedi. Sur les deux premières spéciales, il détruisait ses pneumatiques et au moment de monter des gommes neuves à l’avant, devait composer avec les gommes arrières, complètement détruites…

Le pilotes Ford l’a joué différemment : disposant de gommes neuves dès le début de la boucle, il creusait un écart conséquent avant de concéder quelques secondes sur la courte spéciale d’Hagfors. C’était bien joué : avec 16’’6 d’avance au soir de la deuxième journée, Mikko Hirvonen pouvait aborder la troisième étape avec sérénité.

La lutte entre Dani Sordo et Jari-Matti Latvala relève un peu du même schéma, avec un espagnol dominateur le premier jour et une erreur de pneumatiques le deuxième. Dans la dernière « véritable » spéciale du deuxième jour, il devait également s’arrêter pour évacuer une pièce qui cachait une entrée d’air, entraînant une surchauffe moteur….

Dans le même temps, Jari-Matti Latvala montait en puissance, remontait peu à peu sur son adversaire avant de le manger tout cru en fin de journée. Avantage Ford donc sur ce premier rallye de la saison : les deux duels ont tourné à l’avantage des Anglais…

Cinquième à l’arrivée finale, Sébastien Ogier obtient le meilleur résultat possible, compte tenu de son expérience. Il disputait la Suède pour la première fois et ce coup d’essai se révèle un coup de maître. Au final il devance Henning Solberg de plus d’une minute alors que Petter Solberg ou encore Kimi Raikkonen n’ont jamais pu lutter contre le Français.

Le champion du monde de F1 a découvert le Mondial en Suède : son bilan final sur cette première course se solde par un retard de 37’47’’2 sur le vainqueur ! Si on y enlève 26 minutes, suite à sa sortie du premier jour, 2 minutes supplémentaires le dimanche, on arrive à un écart final qui demeure important. Le fait de terminer l’épreuve reste tout de même une bonne nouvelle pour le Finlandais…

De retour pour le plaisir, Marcus Gronholm termine également dans les profondeurs du classement, la faute à des problèmes électriques rencontrés le vendredi soir puis une crevaison le samedi. N’empêche l’ancien champion du monde aura régalé ses plus fidèles supporters, qui ne l’ont pas oublié…

[b]Per-Gunnar Andersson s’est également rappelé au bon souvenir de tous : l’ancien pilote Suzuki a totalement dominé le S2000 le premier jour avant de gérer sa course. Il remporte cette manche inaugurale devant Janne Tuohino et Martin Prokop. En Production, Patrik Flodin n’a pas fait de détail non plus en menant la catégorie de bout en bout…ES 21 : Varmullsasen 2 – 21,87 km

Meilleur temps Varmullsasen 1 (ES 18) : Mikko Hirvonen (Focus WRC 09), en 13’13’’2.

Conditions climatiques

Temps froid.

En tête de la course

Jari-Matti Latvala réalise le meilleur temps de cette dernière spéciale, devant Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb. Pas de changement de dernière minute dans cette spéciale : les 15 premiers atteignent l’arrivée sans encombre.

Commentaires, au Point Stop de la spéciale

Sébastien Loeb (C4 WRC) : " Un week-end très compliqué… Mikko a réalisé une course parfaite. Nous avons commis une erreur hier mais je ne sais pas si on aurait pu battre Mikko sur cette course…"

Mikko Hirvonen (Focus WRC 09) : “Fantastique ! Je suis heureux d’en avoir terminé ! Les spéciales ont été très dures pour les pneumatiques. J’étais très nerveux sur les dernières spéciales…”

Jari-Matti Latvala (Focus WRC 09) : “Le week-end n’a pas été facile du tout ! Nous avons eu des problèmes pour trouver le bon rythme le premier jour…”

Dani Sordo (C4 WRC) : “Rendez-vous à Mexico maintenant…”

Sébastien Ogier (C4 WRC) : “C’est un très bon résultat pour nous et toute l’équipe. La première journée a été un peu difficile mais les deux suivantes se sont bien passées…”

Kimi Raikkonen (C4 WRC) : “J’ai heurté un mur de neige hier et perdu beaucoup de temps. Mais j’ai beaucoup progressé. Ce n’est pas un rallye facile assurément… "

Petter Solberg (C4 WRC) : “La raison de mes performances ? Moi… Je ne sais pas…”

Per-Gunnar Andersson (Fabia S2000) : “C’est fantastique ! Ces deux derniers jours ont été difficiles à gérer. J’espère pouvoir disputer d’autres épreuves cette saison…”

LE CLASSEMENT DE L’ES 21

1 Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 13’19’’1 0
2 Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 13’23’’9 à 4’’8
3 Loeb-Elena C4 WRC A8 13’29’’5 à 10’’4
4 Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 13’31’’3 à 12’’2
5 Sordo-Marti C4 WRC A8 13’36’’6 à 17’’5
6 Solberg-Mills C4 WRC A8 13’41’’3 à 22’’2
7 Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 13’44’’7 à 25’’6
8 Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 13’49’’3 à 30’’2
9 Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 13’50’’7 à 31’’6
10 Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 13’52’’1 à 33’’0
11 Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 13’53’’2 à 34’’1
12 Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 13’53’’5 à 34’’4
13 Andersson-Fredriksson Fabia S2000 N4 14’01’’5 à 42’’4
14 Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 14’02’’1 à 43’’0
15 Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 14’02’’9 à 43’’8

Selon 40 équipages classés

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 21

1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 09 A8 3h09’30’’4 0
2 - Loeb-Elena C4 WRC A8 3h10’12’’7 à 42’’3
3 - Latvala-Anttila Focus WRC 09 A8 3h10’45’’8 à 1’15’’4
4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h12’12’’0 à 2’41’’6
5 - Ogier-Ingrassia C4 WRC A8 3h13’45’’7 à 4’15’’3
6 - Solberg-Minor Focus WRC 09 A8 3h14’53’’8 à 5’23’’4
7 - Wilson-Martin Focus WRC 09 A8 3h17’24’’3 à 7’53’’9
8 - Ostberg-Andersson Impreza WRC A8 3h18’52’’6 à 9’22’’2
9 - Solberg-Mills C4 WRC A8 3h19’47’’9 à 10’17’’5
10 - Andersson-Fredriksson Fabia S2000 N4 3h21’39’’3 à 12’08’’9
11 - Mikkelsen-Floene Fiesta S2000 N4 3h22’04’’6 à 12’34’’2
12 - Tuohino-Tuohino Fiesta S2000 N4 3h22’36’’6 à 13’06’’2
13 - Al Qassimi-Orr Focus WRC 09 A8 3h23’57’’0 à 14’26’’6
14 - Prokop-Tomanek Fiesta S2000 N4 3h24’35’’7 à 15’05’’3
15 - Sandell-Axelsson Fabia S2000 N4 3h26’19’’4 à 16’49’’0
- .. - - - - -
- - Gronholm-Rautiainen Focus WRC 09 A8 3h33’01’’2 à 23’30’’8
- - Raikkonen-Lindstrom C4 WRC A8 3h47’17’’6 à 37’47’’2

RN[/b]

Et Mikkelsen il pue

[rallyevence06 0]

Je sais pas ... Je suis pas allé sentir

[kev-06200 0]

rallyevence06 a écrit:

Je sais pas ... Je suis pas allé sentir

Tu le sentira bientôt

[Tino1 0]

Les vidéos du Suéde 2010 ici : http://www.rtbf.be/sport/sport-moteur/rallyes/revoir-les-videos-rallye-62555

[JAJA06 0]

La raison du pourquoi Seb Loeb a assuré sa 2eme place lors de ce rallye !!!

http://fr.motorstv.com/videos?v=-cTA1kwuTD8

Merci le mur de neige !!!!

J'aime bien le petit geste au spectateurs !!!!

[kev-06200 0]

JAJA06 a écrit:

La raison du pourquoi Seb Loeb a assuré sa 2eme place lors de ce rallye !!!

http://fr.motorstv.com/videos?v=-cTA1kwuTD8

Merci le mur de neige !!!!

J'aime bien le petit geste au spectateurs !!!!

+1 le pouce levé

[Joris-sportauto-32 0]

Autre version de sa part sur L'équipe?

« Hirvonen était trop fort »
SÉBASTIEN LOEB a reconnu la supériorité de son rival sur ce terrain spécifique pour ce premier rallye de la saison.

Hier, Sébastien Loeb est passé par tous les états. Bien décidé à tout tenter le matin, abattu psychologiquement après deux spéciales, fataliste à la fin du rallye et déjà tourné vers l’avenir à l’issue de la cérémonie du podium. Battu à la régulière par Hirvonen, le sextuple champion du monde ne s’inquiète pas pour la suite de sa saison, qui passera aussi, sans doute, par les 24 Heures du Mans, avec Peugeot les 12 et 13 juin.

_____________

« SAMEDI SOIR, malgré vos seize secondes de retard, vous croyiez encore en vos chances de victoire. Mais Mikko Hirvonen a mis fin à vos illusions dès le début de la dernière étape…

– Je savais qu’il fallait que je lui reprenne du temps d’entrée de jeu, donc j’ai tout donné dans la première spéciale. Je ne pouvais pas aller plus vite ! Je n’ai pas fait d’erreur et j’étais à la limite partout. Lui aussi d’ailleurs, je le voyais à ses traces sur la route : il a tapé quelques murs de neige ! ...


À l’arrivée, en prenant tous les risques, je ne lui ai repris que deux dixièmes de seconde ! On a calculé qu’à ce rythme-là il aurait fallu que le rallye dure encore 1 640 km pour qu’on gagne ! J’ai malgré tout décidé d’attaquer à nouveau dans la spéciale suivante. Mais j’ai vite vu, avec les temps intermédiaires, que je ne creusais pas l’écart. J’étais sur le fil partout et ça ne payait pas. J’ai commencé à “surpiloter”, à faire quelques fautes. À un moment, j’ai tapé très fort un mur de neige. Heureusement qu’il était bien dur, sinon j’y serais resté. À ce moment-là, j’ai décidé d’arrêter la bagarre et j’ai calmé le jeu, car je savais que ça n’allait pas le faire et que ça devenait limite. Il fallait être raisonnable, car ça aurait été bête de commencer le Championnat par un abandon.

– Où Hirvonen a-t-il fait la différence ?

– Un peu partout. Il était rapide, n’a pas fait de faute et, dans les deuxièmes passages, les Ford détruisaient moins leurs pneus cloutés que nos C 4. Les conditions étaient un peu spéciales : ce n’est pas tous les jours que le Rallye de Suède se déroule sur terre ! Nous manquions de repères, et c’est sans doute ce qui a causé notre erreur de stratégie de pneus, samedi après-midi. Mais Mikko était vraiment très rapide et, même sans cette erreur, je ne sais pas si nous aurions pu le battre. Il était trop fort, il n’y avait rien à faire.

– Il vous a étonné ce week-end ?

– J’ai été surpris par le fait qu’il ne fasse aucune faute. Même quand nous le poussions au maximum, il faisait les mêmes chronos que nous. Aujourd’hui, Hirvonen va aussi vite que Grönholm. Mais jusqu’au bout, lui !

– Ça ne vous est pas arrivé souvent de vous faire battre à la régulière. Cela vous contrarie-t-il ?

– Me faire taper à la régulière, c’est quelque chose que je n’aime pas spécialement, c’est clair. Mais bon, c’est comme ça, et demain ce sera oublié. Bravo à Mikko, il était imbattable. Il semblait avoir de la marge alors que nous, nous étions à la limite pour essayer de suivre son rythme. Malgré tout, le résultat n’est pas si mauvais que ça pour moi. Par le passé, je suis souvent reparti de Suède beaucoup moins bien loti que ça ! Mikko était sur son terrain de prédilection, comme en Finlande, et il a fait un rallye parfait. Je n’ai rien pu faire mais j’ai tout essayé, donc il n’y a pas de regrets à avoir. Il nous manquait juste un petit quelque chose.

– Mais, l’an dernier, vous l’aviez battu sur la neige ! Cette fois, il a été plus fort. Cela vous inquiète-t-il pour la suite de la saison ?

– S’il venait me taper à la régulière en Alsace, je commencerais à m’inquiéter ! (Rires.) Mais là, il était sur son terrain. Donc, je peux accepter que ça arrive en Suède, mais ça m’ennuierait que cela se produise sur d’autres rallyes… Après la saison qu’il a faite l’an dernier, je savais que Mikko serait un grand rival et que la lutte serait serrée. Dans quel sens cela va-t-il pencher ? Je ne sais pas. On verra sur les autres terrains.

– À commencer par le Mexique dans trois semaines. Vous avez gagné les trois dernières éditions, cela doit vous rendre optimiste…

– Pas forcément, car ce rallye n’a jamais été facile. Il y a toujours eu de grosses bagarres. La dernière fois (en 2008), les Ford étaient parties très vite et nous avions eu du mal à nous accrocher. Ce ne sera pas facile.

– En revanche, ce qui doit vous rassurer, c’est de savoir qu’il y aura quatre rallyes sur asphalte dans la deuxième moitié de saison…

– Ça peut peser dans la balance, c’est clair…

– Comment jugez-vous la course de Kimi Räikkönen ?

– Il apprend, comme tout débutant. On ne se retrouve pas devant en rallye sur un claquement de doigts. Ça n’arrive pas tout seul. Il a fait quelques temps corrects, entre une et deux secondes au kilomètre des meilleurs. C’est certainement un très bon pilote, il a toutes les cartes en main pour y arriver, mais il va falloir bosser un peu.

– Il s’est montré très peu disponible envers les médias, ce qui n’est pas la règle en rallye…

– Avec moi, il a été très sympa, même si nous ne nous sommes pas beaucoup croisés. Après, j’avais une course à faire, donc je n’ai pas suivi vos histoires avec lui. (Rires.) Il est comme il est ! C’est sa façon de voir les choses.

– Peugeot dévoilera lundi prochain ses équipages pour la saison d’endurance, et donc les 24 Heures du Mans. En ferez-vous partie ?

– C’est possible, mais ce n’est pas fait. Si je fais les 24 Heures, c’est sérieusement, donc ça demande de l’investissement et du temps. Mon programme serait chargé et il faut que je réfléchisse à ça. Mais il n’y a pas de raison que ça ne se fasse pas.

– Dans votre tête, c’est décidé ou il y a encore un petit doute ?

– J’hésite encore un petit peu. Mais bon… Ce n’est pas loin d’être décidé quand même ! (Rires.) »

L'EQUIPE/JÉRÔME BOURRET - 15/02/1020